王子璇

一、共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

20世紀(jì)70年代末，美國Felson等人在人類社群結(jié)構(gòu)研究當(dāng)中，將共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象看作是協(xié)作消費(fèi)，這也是共享經(jīng)濟(jì)的首次提出。作為一種新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作模式與其他經(jīng)濟(jì)不同，具體可以理解為依托第三方創(chuàng)建的信息發(fā)布平臺(tái)，個(gè)體可以進(jìn)行物品、資金等閑置資源的交換，也就是說，共享經(jīng)濟(jì)可以高效、合理利用資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)增效降本，同時(shí)有助于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。目前，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)來講，需要滿足以下幾點(diǎn)：

（1）閑置資源是共享經(jīng)濟(jì)的先決條件，存有閑置資源是前提，共享經(jīng)濟(jì)背景下，只有滿足這個(gè)前提，才能讓物品重新分配及實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值成為現(xiàn)實(shí)。

（2）資源的使用權(quán)是共享經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，共享經(jīng)濟(jì)下，產(chǎn)品自身不再是關(guān)注點(diǎn)，而產(chǎn)品所蘊(yùn)含的使用價(jià)值才是關(guān)注的重點(diǎn)。也就是說，共享經(jīng)濟(jì)背景下，人們的消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生改變，評(píng)價(jià)一個(gè)商品價(jià)值的指標(biāo)不再是“占用”。

（3）互聯(lián)網(wǎng)是共享經(jīng)濟(jì)的根本，也就是說，共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)物。產(chǎn)品的擁有者有可能是企業(yè)，也有可能是一個(gè)人，依托服務(wù)平臺(tái)，共享產(chǎn)品的使用價(jià)值。簡單來講，通過線上、下的方式，買賣雙方交互換位，從而合理配置資源。

（4）共享經(jīng)濟(jì)是一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，可滿足綠色發(fā)展理念，能夠最大限度提升閑置資源的利用率，減少資源浪費(fèi)，滿足可持續(xù)發(fā)展需求。

二、基于共享經(jīng)濟(jì)視角下物流商業(yè)模式創(chuàng)新的前提條件

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已步入新常態(tài)階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整速度不斷加快，共享經(jīng)濟(jì)背景下，嚴(yán)重沖擊了傳統(tǒng)的物流行業(yè)，基于此，必須實(shí)現(xiàn)物流商業(yè)模式創(chuàng)新，想要達(dá)到這一目的，需要真正了解及認(rèn)識(shí)創(chuàng)新的前提條件。

第一，共享經(jīng)濟(jì)視角下，物流業(yè)具有可共享的物流資源。物流業(yè)擁有龐大的物流資源，因此，共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流共享可以成為一種可能。物流資源多種多樣，可以劃分為有形資源，也可以包括無形資源。資源類型也很多，比如物流信息方面、物流技術(shù)方面、倉儲(chǔ)設(shè)備方面、運(yùn)輸及配送設(shè)備方面等等。同時(shí)在實(shí)現(xiàn)共享當(dāng)中，可以是物品共享，也可以是空間、知識(shí)、技術(shù)、服務(wù)等方面的共享。

第二，共享經(jīng)濟(jì)視角下，物流業(yè)具有實(shí)現(xiàn)共享的商業(yè)方法。第一，物流業(yè)具有豐富的閑置物流資源。通過整合閑置資源，比如貨車、倉庫、人力資源等，可以實(shí)現(xiàn)共享。第二，物流業(yè)客戶群體龐大。作為第三服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)服務(wù)兩端均是客戶，客戶群體很大，且信用度很高，這為物流共享提供了信用支持。第三，物流業(yè)信息技術(shù)支撐強(qiáng)大。共享經(jīng)濟(jì)離不開互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支持，同樣，想要實(shí)現(xiàn)共享物流，同樣需要大量新信息技術(shù)的支持，目前，物流業(yè)供應(yīng)鏈基本完善，物流信息平臺(tái)規(guī)模和數(shù)量持續(xù)增長，通過技術(shù)支持，處于物流供應(yīng)鏈當(dāng)中的各大企業(yè)可以快速實(shí)現(xiàn)信息共享，有助于整個(gè)行業(yè)資源優(yōu)化配置，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

第三，共享經(jīng)濟(jì)視角下，物流業(yè)共享具有十分顯著的盈利特征。客戶至上是物流業(yè)發(fā)展的服務(wù)理念，在共享經(jīng)濟(jì)背景下，強(qiáng)調(diào)的是共享共贏，對(duì)于物流業(yè)也不例外。因此，物流業(yè)想要實(shí)現(xiàn)共享，同樣具有利益趨同性。整個(gè)過程為“物流產(chǎn)流—生產(chǎn)分享—產(chǎn)品共同設(shè)計(jì)/共同服務(wù)—閑置資源利用—優(yōu)化資源配置”，通過這一過程可以緊密連接物流產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，更好地盤活物流產(chǎn)業(yè)資源，提升物業(yè)鏈條當(dāng)中的運(yùn)作成效，達(dá)到最大化利益。

三、基于共享經(jīng)濟(jì)視角下物流商業(yè)模式創(chuàng)新路徑

1.差異化戰(zhàn)略創(chuàng)新路徑

差異化戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在競爭對(duì)手之間，強(qiáng)調(diào)了必須突出企業(yè)或個(gè)人的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，才能力壓競爭對(duì)手。想要達(dá)到差異化目標(biāo)，重點(diǎn)是明確自己的競爭優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)企業(yè)的目標(biāo)市場，了解用戶是否滿足產(chǎn)品和服務(wù)。俗話說，知己知彼百戰(zhàn)百勝，在對(duì)自身有一個(gè)深入了解后，還需要掌握競爭對(duì)手的情況，了解競爭對(duì)手的市場空白是什么。

一般來講，差異化戰(zhàn)略需要從三方面下功夫，第一，產(chǎn)品差異化。產(chǎn)品是物流業(yè)的主體，企業(yè)要從客觀上認(rèn)識(shí)產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)及在市場競爭中的優(yōu)劣勢(shì)，通過自身的優(yōu)點(diǎn)來彌補(bǔ)產(chǎn)品的缺點(diǎn)。第二，服務(wù)差異化。物流業(yè)屬于第三服務(wù)產(chǎn)業(yè)，整個(gè)流程都離不開服務(wù)二字，不管是訂貨階段，還是倉儲(chǔ)階段，抑或是售后階段，都需要做好服務(wù)，以此便需實(shí)現(xiàn)服務(wù)差異化。第三，形象差異化。企業(yè)所塑造的形象是企業(yè)對(duì)外的明信片，通過不同的包裝和宣傳手段，企業(yè)可呈現(xiàn)出屬于自己特色的公共形象，常用的手段有廣告宣傳、CI設(shè)計(jì)及媒體宣傳等，通過這種方式能夠進(jìn)一步加深客戶群體對(duì)企業(yè)的印象，進(jìn)而聯(lián)系到企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)，比如德邦物流，雖然比部分物流費(fèi)用貴一些，但具有提供上門服務(wù)、貨運(yùn)時(shí)間短、安全等優(yōu)勢(shì)。

2.物流聯(lián)盟模式創(chuàng)新路徑

從共享戰(zhàn)略管理層面來講，基于信息資源共享，可以實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)盟模式創(chuàng)新。相比其他創(chuàng)新路徑，物流聯(lián)盟模式的建立屬于一種長遠(yuǎn)規(guī)劃，是從全局視角考慮的。在這種全局規(guī)劃下，需要制定計(jì)劃、明確組織、做好指揮和協(xié)調(diào)控制工作，在這種管理模式下，聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)可實(shí)現(xiàn)各種交互，比如業(yè)務(wù)流程方面、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)方面等等，并能實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)鏈上的“物流”合一，即服務(wù)流、資金流、價(jià)值流、信息流與知識(shí)流，在激烈的市場競爭中，通過聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)互補(bǔ)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作，提高資源配置率，減少資源閑置，最大化利用物流資源。

3.共享循環(huán)模式創(chuàng)新路徑

由共享的運(yùn)作層面分析，共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流商業(yè)模式創(chuàng)新可以實(shí)現(xiàn)基于物流技術(shù)和產(chǎn)品共享的循環(huán)模式創(chuàng)新。在物流企業(yè)當(dāng)中，每一個(gè)企業(yè)擁有的資源不同，存有異質(zhì)性。在物流聯(lián)盟的前提下，聯(lián)盟企業(yè)可以建立合作關(guān)系，通過協(xié)作式服務(wù)實(shí)現(xiàn)資源共享，并進(jìn)行閑置資產(chǎn)交換，在這些資產(chǎn)當(dāng)中，不僅包括有形資產(chǎn)，還可以包含無形資產(chǎn)。在共享循環(huán)模式當(dāng)中，可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)共享的包括鏟車、托盤、周轉(zhuǎn)箱、集裝箱、倉庫等。

一般來講，物流服務(wù)行業(yè)都擁有大量資產(chǎn)，若閑置資產(chǎn)過多，勢(shì)必會(huì)造成嚴(yán)重浪費(fèi)。依托物流共享平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)聯(lián)合作業(yè)，盤活倉庫貨位，優(yōu)化運(yùn)輸線路。為了實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)新，需要做到以下幾點(diǎn)：第一，共享循環(huán)模式下，需明確企業(yè)那些資源可以共享，并準(zhǔn)確標(biāo)注可循環(huán)資源的具體信息，比如數(shù)量、使用狀態(tài)、分布狀況等，從而優(yōu)化資源配置。第二，利益共享的同時(shí)，企業(yè)還要做到風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偅诠蚕硌h(huán)模式下，還會(huì)遇到很多風(fēng)險(xiǎn)因素，比如說維修保養(yǎng)運(yùn)輸車輛、更換托盤、淘汰鏟車等，正因?yàn)楣蚕砗?，?huì)降低企業(yè)的成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，但是也需要共同擔(dān)負(fù)風(fēng)險(xiǎn)，但相比一個(gè)企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)明顯降低了危害性，這也是共享存在的根本意義。

4.眾包物流服務(wù)模式創(chuàng)新

眾包物流相比傳統(tǒng)物流存在很大不同，其指導(dǎo)思想便是共享經(jīng)濟(jì)，并在此思想的指導(dǎo)下，將物流配送和傳遞任務(wù)從原來的專職配送員制度轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵轮贫龋创蟊姽餐鞍鼣垺?。通過眾包物流，可以提高社會(huì)閑散勞動(dòng)力的利用率，在網(wǎng)格化空間內(nèi)，有效處理物流“最后一公里”的難題。當(dāng)前人們?cè)絹碓健罢币约啊皯腥私?jīng)濟(jì)”的蓬勃發(fā)展，給眾包物流服務(wù)模式創(chuàng)新及發(fā)展帶來了更多機(jī)會(huì)。在眾包物流服務(wù)模式創(chuàng)新中，主要實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)創(chuàng)新，其一，構(gòu)建創(chuàng)新型服務(wù)平臺(tái)，要求實(shí)現(xiàn)意識(shí)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)利用新技術(shù)、新手段整合需求，提高平臺(tái)運(yùn)營效率。其二，側(cè)重供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新。若追本溯源，眾包物流并非源自電子商務(wù)爆炸式發(fā)展，而是傳統(tǒng)物流業(yè)在時(shí)代發(fā)展下的一種新趨勢(shì)，想要解決物品流通“最后一公里”的難題，就必須注重供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，可以通過整合社會(huì)龐大的勞動(dòng)力資源，進(jìn)一步健全供應(yīng)鏈的終端配送環(huán)節(jié)，以此達(dá)到供應(yīng)鏈整體運(yùn)行效率提升的目的。

四、基于共享經(jīng)濟(jì)視角下物流商業(yè)模式創(chuàng)新保障措施

1.強(qiáng)化共享貨運(yùn)平臺(tái)的價(jià)值

共享經(jīng)濟(jì)背景下，當(dāng)前我國的共享物流發(fā)展得雖然很快，但是在提升社會(huì)效益方面卻仍任重而道遠(yuǎn)，不甚理想。為此，企業(yè)如何在提升自我價(jià)值的同時(shí)，采取何種措施來解決貨運(yùn)資源擴(kuò)張且成本高居不下的難題顯得尤為重要。比如說，某一物流企業(yè)，其貨運(yùn)資源豐富，司機(jī)用戶很多，理論上來講，豐富的車輛資源，將會(huì)增強(qiáng)貨主資源的吸引力，但并非如此，貨主的需求并不是車輛資源，而是物流服務(wù)，因此，必須從本質(zhì)上轉(zhuǎn)變這種思路，通過共享資源，滿足貨主在物流服務(wù)等方面的要求，并按照貨主積累、增加線上交易量及有效信息轉(zhuǎn)化的方式，增加用戶黏性，解決貨源，提高客戶對(duì)物流平臺(tái)的滿意度，這樣才能達(dá)到競爭力提升的根本目的。

2.整合物流信息共享平臺(tái)

21世紀(jì)是信息化的時(shí)代，大量新信息技術(shù)迅速發(fā)展，尤其是云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等，極大地刺激了各個(gè)行業(yè)的發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流行業(yè)同樣可以實(shí)現(xiàn)資源共享，通過共享，才能更快更好地實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，才能有創(chuàng)新有發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高度融合。

在整個(gè)物流信息共享平臺(tái)時(shí)，供應(yīng)鏈內(nèi)的所有企業(yè)都可以通過平臺(tái)數(shù)據(jù)緊密聯(lián)系到一起，甚至包括上下游合作企業(yè)，在數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，可自動(dòng)匹配信息，并進(jìn)行信息匯總與整合。在數(shù)據(jù)資源智能化處理當(dāng)中，可采用的信息技術(shù)包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等，于用戶來講，通過物流平臺(tái)，可以滿足物流寄取信息查詢及線上客服咨詢服務(wù)。

在區(qū)域性物流體系建設(shè)當(dāng)中，想要物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍更廣、更全面，需要打通區(qū)域的物流壁壘，連接并拓寬外部貨運(yùn)渠道，為了達(dá)到這一目的，同樣要做好共享信息平臺(tái)整合，需要包括兩點(diǎn)，第一，建立共享模塊，在此模塊當(dāng)中需要體現(xiàn)共享運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備等相關(guān)信息；第二，建立信息服務(wù)模塊，信息服務(wù)主要是對(duì)于物流貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)，要保證實(shí)時(shí)可以在線查詢物流信息，同時(shí)，還要顯示政策服務(wù)等相關(guān)內(nèi)容，通過整合平臺(tái)信息，可以更好地促進(jìn)企業(yè)與企業(yè)間的溝通與交流，能夠構(gòu)建一個(gè)完整的物流服務(wù)體系。

3.完善共享物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

智慧物流是物流業(yè)未來發(fā)展方向，在推進(jìn)智慧物流發(fā)展的過程中離不開政府與企業(yè)的支持，需要建立良好的政企合作關(guān)系，完善共享物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。共享經(jīng)濟(jì)背景下，可以從物流資源標(biāo)準(zhǔn)化、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化及物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化入手，第一，針對(duì)物流資源標(biāo)準(zhǔn)化，要求從線上下信息資源的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)上下功夫，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)；第二，針對(duì)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，需要規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和操作準(zhǔn)則；第三，針對(duì)物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)備的規(guī)格和操作方式、作業(yè)流程均需制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

五、結(jié)語

綜上所述，共享經(jīng)濟(jì)背景下，共享物流是當(dāng)前備受關(guān)注的新事物，目前來講，我國共享物流發(fā)展還不成熟，無論是在服務(wù)質(zhì)量或者商業(yè)模式方面，仍存在一些問題需要改進(jìn)，為此，應(yīng)充分發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，為物流業(yè)發(fā)展帶來更多發(fā)展新思路，將共享經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)橥七M(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及商業(yè)模式創(chuàng)新的新動(dòng)力。