葛 莉 曹 元

（大連海事大學(xué)，遼寧 大連 116026）

當(dāng)今世界綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。依靠人才大力提升國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力與綜合國(guó)力，堅(jiān)定不移走人才強(qiáng)國(guó)之路已然成為大勢(shì)所趨。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的血脈，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。將人才戰(zhàn)略上升為交通強(qiáng)國(guó)的首要戰(zhàn)略是新時(shí)代賦予交通運(yùn)輸業(yè)的光榮使命。交通運(yùn)輸業(yè)如何應(yīng)勢(shì)而謀、因勢(shì)而動(dòng)、順勢(shì)而為，打造一支技術(shù)精良、作風(fēng)硬朗、善于攻關(guān)、朝氣蓬勃的新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍，在躋身交通強(qiáng)國(guó)行列的同時(shí)深入實(shí)施人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，成為普遍關(guān)注且亟待解決的重要議題。

一、新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)概述

黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視人才工作，形成了習(xí)近平總書記關(guān)于人才工作重要論述。2020年10月，黨的十九屆五中全會(huì)提出深入實(shí)施人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。2021年9月，習(xí)近平總書記在中央人才工作會(huì)議上向全黨全國(guó)發(fā)出了深入實(shí)施新時(shí)代人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，加快建設(shè)世界重要人才中心和創(chuàng)新高地的動(dòng)員令[1]，同時(shí)，將大力培養(yǎng)使用戰(zhàn)略科學(xué)家、打造大批一流科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，造就規(guī)模宏大的青年科技人才隊(duì)伍，培養(yǎng)大批卓越工程師納入建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略人才力量的范疇。交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的“先行官”，向來高度重視人才隊(duì)伍建設(shè)。早在2010年9月，交通運(yùn)輸部黨組提出“人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略，為全面實(shí)施交通運(yùn)輸人才工程保駕護(hù)航。2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》對(duì)交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍提出了“精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)”的基本要求。2021年2月，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》圍繞加強(qiáng)交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)，提出優(yōu)化人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)跨學(xué)科科研隊(duì)伍建設(shè)，造就一批有影響力的交通科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。2022年4月，中共中央政治局審議的《國(guó)家“十四五”期間人才發(fā)展規(guī)劃》擘畫了“十四五”交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的路線圖。鑒于此，交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)為新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)的組織保障與人力支撐。

二、新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的SWOT分析

SWOT分析是一種較為客觀而準(zhǔn)確地反映研究對(duì)象現(xiàn)實(shí)情況及其內(nèi)外部影響因素的系統(tǒng)態(tài)勢(shì)分析。新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的SWOT分析旨在反映交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其內(nèi)外部影響因素，進(jìn)而尋求組織內(nèi)部條件與外部環(huán)境的最佳可行戰(zhàn)略組合。

（一）新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（S）分析

交通運(yùn)輸人才的戰(zhàn)略地位逐漸提升，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供第一資源。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)與重要的服務(wù)性行業(yè)。交通運(yùn)輸業(yè)堅(jiān)持黨管人才的原則，向來注重“人才強(qiáng)交”。交通運(yùn)輸人才肩負(fù)著服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、促進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)的新時(shí)代使命。尤其在推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸人才成為推進(jìn)中國(guó)品牌走向世界的橋梁紐帶，助力全球交通運(yùn)輸互聯(lián)互通的中堅(jiān)力量?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》從培育高水平交通科技人才、打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動(dòng)者大軍、建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊(duì)伍三方面入手夯實(shí)新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍，即培育有影響且高水平的交通科技領(lǐng)軍人才與創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，打造支撐中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造的交通技術(shù)技能人才隊(duì)伍，建設(shè)忠誠(chéng)干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)專業(yè)化交通干部隊(duì)伍。

交通運(yùn)輸類院校高質(zhì)量發(fā)展，致力于培養(yǎng)支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的生力軍。作為培養(yǎng)交通運(yùn)輸人才的重要搖籃，新時(shí)代交通運(yùn)輸類院校聚焦高質(zhì)量發(fā)展、加快教育改革創(chuàng)新，主動(dòng)對(duì)標(biāo)對(duì)表、對(duì)需對(duì)心，堅(jiān)持集中發(fā)力、重點(diǎn)突破，不斷拓展人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會(huì)服務(wù)、文化傳承與創(chuàng)新、國(guó)際交流與合作的職能。一是交通運(yùn)輸類院校心懷“國(guó)之大者”，不忘“立德樹人”的初心，牢記“為黨育人、為國(guó)育才”的使命，著力于提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。交通運(yùn)輸類院校以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想鑄魂育人，注重思政課程與課程思政的融合共生，深化“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同育人，形成“大思政”育人格局，構(gòu)建兼具行業(yè)發(fā)展、院校特色與全面發(fā)展的交通運(yùn)輸一流人才培養(yǎng)體系。二是交通運(yùn)輸類院校以學(xué)科建設(shè)為龍頭，在科學(xué)研究中接續(xù)打造交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新人才。交通運(yùn)輸類院校強(qiáng)調(diào)優(yōu)化學(xué)科結(jié)構(gòu)、完善學(xué)科布局，加強(qiáng)學(xué)科交叉融合、培育新的學(xué)科生長(zhǎng)點(diǎn)，堅(jiān)持面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國(guó)家重大需求、面向人民生命健康，有組織地開展大團(tuán)隊(duì)、廣交叉的學(xué)術(shù)攻關(guān)。三是交通運(yùn)輸類院校發(fā)揮人才、知識(shí)、科技與文化的集聚效應(yīng)，深度整合內(nèi)外部資源以服務(wù)社會(huì)。交通運(yùn)輸類院校積極實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，同時(shí)穩(wěn)步推進(jìn)共建“一帶一路”倡議、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國(guó)家重大戰(zhàn)略。四是交通運(yùn)輸類院校積極推進(jìn)優(yōu)秀交通文化傳承與創(chuàng)新，營(yíng)造良好校園文化氛圍。交通運(yùn)輸類院校依托校史館、教學(xué)實(shí)習(xí)船等育人基地開展交通運(yùn)輸科普活動(dòng)，基于“中國(guó)海軍節(jié)”“中國(guó)航海日”“校慶日”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)開展愛校榮校教育，借助優(yōu)秀校友、行業(yè)先鋒等榜樣典型弘揚(yáng)“勞模精神”“勞動(dòng)精神”“工匠精神”“科學(xué)家精神”。五是交通運(yùn)輸類院校持續(xù)深化國(guó)際交流與合作。交通運(yùn)輸類院校注重對(duì)標(biāo)對(duì)表世界一流大學(xué)、一流學(xué)科，積極引進(jìn)海外高層次人才，大力開展高水平中外合作辦學(xué)，持續(xù)加深同國(guó)際組織、國(guó)際聯(lián)盟的交流與合作，培養(yǎng)具備全球視野與核心競(jìng)爭(zhēng)力的交通運(yùn)輸人才[2]。

（二）新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的內(nèi)部劣勢(shì)（W）分析

交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)性矛盾較突出。就人才隊(duì)伍層次分布而言，交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍存在著“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)象，缺乏創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型人才，尤其是缺乏交通運(yùn)輸領(lǐng)域的戰(zhàn)略科學(xué)家、院士等頂尖創(chuàng)新人才。就人才隊(duì)伍領(lǐng)域分布而言，傳統(tǒng)的工程建設(shè)、道路運(yùn)輸領(lǐng)域人才相較豐富，新業(yè)態(tài)治理、綜合交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域人才則供不應(yīng)求。同時(shí)，交通運(yùn)輸類院校、科研機(jī)構(gòu)等事業(yè)單位人才配備相對(duì)充足，廣大中西部地區(qū)、交通運(yùn)輸基層單位所需的各類人才普遍不足。

交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)機(jī)制有待完善。一是交通運(yùn)輸人才引進(jìn)機(jī)制有待完善。交通運(yùn)輸高層次人才引進(jìn)缺乏總體規(guī)劃，引進(jìn)力度不夠、引進(jìn)程序不靈活、引進(jìn)渠道較單一。二是交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)機(jī)制有待完善。目前，交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)存在針對(duì)性不強(qiáng)、經(jīng)費(fèi)投入不足等問題，同時(shí)，交通工程一線人才、交通運(yùn)輸一線工作者接受再培訓(xùn)、再教育的時(shí)間相對(duì)少，導(dǎo)致人才知識(shí)結(jié)構(gòu)老化、創(chuàng)新能力不足。三是交通運(yùn)輸人才使用機(jī)制有待完善。交通運(yùn)輸人才使用大多強(qiáng)調(diào)高學(xué)歷、忽視高技能。同時(shí)，交通運(yùn)輸人才資源結(jié)構(gòu)未能有效調(diào)整，造成部分人才資源流失與浪費(fèi)。四是交通運(yùn)輸人才評(píng)價(jià)機(jī)制有待完善。交通運(yùn)輸人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)同質(zhì)化問題日益凸顯，單純依據(jù)論文、職稱、學(xué)歷、獎(jiǎng)項(xiàng)的“四唯”評(píng)價(jià)體系導(dǎo)致人才評(píng)價(jià)的短視化與功利性。五是交通運(yùn)輸人才流動(dòng)機(jī)制有待完善。交通運(yùn)輸人才流動(dòng)大多受限于單位性質(zhì)、編制、個(gè)人身份、制度等因素。同時(shí)，交通運(yùn)輸人才流動(dòng)“過度競(jìng)爭(zhēng)”、人才流動(dòng)“市場(chǎng)失靈”、人才流動(dòng)“區(qū)域結(jié)構(gòu)失衡”等問題亟待解決。六是交通運(yùn)輸人才激勵(lì)機(jī)制有待完善。對(duì)交通運(yùn)輸人才重物質(zhì)激勵(lì)、輕精神激勵(lì)，重短期激勵(lì)、輕長(zhǎng)期激勵(lì)，重高層次人才激勵(lì)、輕一般人才激勵(lì)的現(xiàn)象較為突出。

（三）新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的外部機(jī)會(huì)（O）分析

“人才強(qiáng)國(guó)”為交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)提供戰(zhàn)略機(jī)遇。在人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的引領(lǐng)推動(dòng)下，交通運(yùn)輸人才開發(fā)投入日益加大、人才政策措施持續(xù)部署、人才發(fā)展規(guī)劃逐漸完善，人才比較優(yōu)勢(shì)與效能穩(wěn)步增強(qiáng)，人才工作不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效、爭(zhēng)先進(jìn)位?！叭瞬艔?qiáng)交”為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的人才支撐與充足的智力支持。

全球交通合作與治理為交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)提供有利的國(guó)際條件。與世界相交、與時(shí)代相通的全球交通可持續(xù)發(fā)展理念為人類命運(yùn)共同體框架下交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)提供了基本遵循。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”與制度規(guī)則的“軟聯(lián)通”都有賴于交通運(yùn)輸人才的思想溝通、知識(shí)融通與交往暢通[3]。擴(kuò)大交通運(yùn)輸人才對(duì)外開放有助于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)積極投身于全球交通合作，從而為全球交通治理提供中國(guó)智慧與中國(guó)方案。

（四）新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的外部威脅（T）分析

交通運(yùn)輸人才爭(zhēng)奪面臨著國(guó)內(nèi)外雙重壓力。一方面，世界百年未有之大變局下，全球范圍內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)的交流、交融、交鋒愈發(fā)頻繁，交通運(yùn)輸人才勢(shì)必成為全球交通運(yùn)輸業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。如何緩解交通運(yùn)輸人才外流壓力，拓寬渠道確保交通運(yùn)輸人才回流成為亟待解決的難題。另一方面，中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局下，國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸人才爭(zhēng)奪尤為激烈。優(yōu)越的區(qū)域經(jīng)濟(jì)、優(yōu)惠的薪酬待遇、優(yōu)勢(shì)的政策條件對(duì)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型交通運(yùn)輸人才的虹吸效應(yīng)不斷增強(qiáng)。

交通運(yùn)輸人才政策缺乏系統(tǒng)性、協(xié)同性。一方面，交通運(yùn)輸人才政策缺乏系統(tǒng)性。目前，交通運(yùn)輸人才政策零散分布于規(guī)劃、綱要、文件中。交通運(yùn)輸人才政策須相互聯(lián)系、相互作用，從而構(gòu)成有機(jī)統(tǒng)一的整體。另一方面，交通運(yùn)輸人才政策缺乏協(xié)同性。目前，交通運(yùn)輸人才政策因銜接不良、雷同相似等導(dǎo)致協(xié)同性不足[4]。

三、新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的提升策略

交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的系統(tǒng)工程?；赟WOT分析方法剖析新時(shí)代交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的提升策略，確保交通運(yùn)輸人才發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、克服劣勢(shì)，利用機(jī)會(huì)、規(guī)避威脅，從而打造可堪大用、能擔(dān)重任的新時(shí)代交通運(yùn)輸人才。

（一）堅(jiān)持“黨管人才”的原則

一是強(qiáng)化黨對(duì)人才工作的頂層設(shè)計(jì)，整體統(tǒng)籌協(xié)調(diào)人才工作與交通運(yùn)輸工作。遵循人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的總體部署，立足于服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的目標(biāo)，科學(xué)制定交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)的規(guī)劃及其路線圖，旨在全面深化交通運(yùn)輸人才體制機(jī)制改革。二是堅(jiān)持以人為本，秉持“人才是第一資源”的理念。破除交通運(yùn)輸人才發(fā)展的思想束縛與體制障礙，最大限度盤活交通運(yùn)輸人才資源、發(fā)揮交通運(yùn)輸人才效能、鼓勵(lì)交通運(yùn)輸人才創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸人才價(jià)值。三是加強(qiáng)黨對(duì)人才工作的領(lǐng)導(dǎo)，壓實(shí)“黨管人才”責(zé)任。完善黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，組織、人事部門牽頭抓總，職能部門各司其職，行業(yè)力量廣泛參與其中的新時(shí)代交通運(yùn)輸人才工作職責(zé)體系。同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)強(qiáng)化“一盤棋”思想，注重齊抓共管，形成交通運(yùn)輸“大人才”工作格局。

（二）構(gòu)建交通運(yùn)輸人才政策體系

交通運(yùn)輸業(yè)主動(dòng)對(duì)接國(guó)家人才發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建交通運(yùn)輸人才政策體系。一是堅(jiān)持交通運(yùn)輸人才優(yōu)先發(fā)展、優(yōu)先投入，將交通運(yùn)輸人才發(fā)展納入交通發(fā)展專項(xiàng)資金支持范疇。同時(shí)，加大交通運(yùn)輸類院校、科研院所、企事業(yè)單位對(duì)交通運(yùn)輸人才的資金支持力度[5]。二是提升對(duì)交通運(yùn)輸人才的服務(wù)水平。從交通運(yùn)輸人才的個(gè)性化需求出發(fā)，在醫(yī)療保健、住房保障、交通社保等方面提供富有針對(duì)性的便捷服務(wù)。同時(shí)，用人單位依據(jù)交通運(yùn)輸高層次人才、特殊人才的情況，可單獨(dú)制定收入分配傾斜政策。三是搭建交通運(yùn)輸人才平臺(tái)。依托交通運(yùn)輸人才資源庫(kù)，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸人才在戰(zhàn)略規(guī)劃、科技創(chuàng)新、決策咨詢、專題研討等方面的作用。四是加強(qiáng)交通運(yùn)輸人才的國(guó)際交流與合作。堅(jiān)持“引進(jìn)來”“走出去”相結(jié)合，統(tǒng)籌交通運(yùn)輸人才的國(guó)內(nèi)鍛煉與國(guó)際交流、梯隊(duì)建設(shè)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)，逐步提升交通運(yùn)輸人才的行業(yè)話語權(quán)與國(guó)際影響力。

（三）完善交通運(yùn)輸人才發(fā)展機(jī)制

遵循中央人才工作會(huì)議精神，摸索交通運(yùn)輸人才成長(zhǎng)規(guī)律，完善交通運(yùn)輸人才的引進(jìn)、培養(yǎng)、使用、評(píng)價(jià)、流動(dòng)、激勵(lì)機(jī)制。一是完善交通運(yùn)輸人才引進(jìn)機(jī)制。通盤考慮、統(tǒng)籌制定交通運(yùn)輸人才引進(jìn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，精簡(jiǎn)人才引進(jìn)程序，適當(dāng)降低交通運(yùn)輸人才的準(zhǔn)入門檻，實(shí)行“剛性引進(jìn)”與“柔性引進(jìn)”相結(jié)合，開啟交通運(yùn)輸人才引進(jìn)的“快車道”，旨在聚天下英才而用之。二是完善交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)機(jī)制。交通運(yùn)輸類院校、科研院所、企事業(yè)依托“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)盟構(gòu)建交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)共同體，打造協(xié)同育人的大格局。三是完善交通運(yùn)輸人才的使用機(jī)制。研究與改進(jìn)交通運(yùn)輸人才競(jìng)爭(zhēng)性使用模式，推動(dòng)交通運(yùn)輸人才“能上能下”的動(dòng)態(tài)更替。拓寬交通運(yùn)輸人才使用渠道，靈活采用掛職、兼職、顧問指導(dǎo)、技術(shù)咨詢、聯(lián)合研發(fā)、項(xiàng)目合作、退休特聘等方式，招募國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸英才揭榜掛帥、匯智聚力，實(shí)現(xiàn)“為我所有”同“為我所用”的有機(jī)統(tǒng)一。四是完善交通運(yùn)輸人才評(píng)價(jià)機(jī)制。堅(jiān)持不唯論文、不唯職稱、不唯學(xué)歷、不唯獎(jiǎng)項(xiàng)的導(dǎo)向，堅(jiān)持“破四唯”與“立新標(biāo)”相結(jié)合，堅(jiān)持按照價(jià)值、能力、貢獻(xiàn)評(píng)價(jià)人才，激發(fā)交通運(yùn)輸人才的創(chuàng)新創(chuàng)造活力。五是完善交通運(yùn)輸人才流動(dòng)機(jī)制。加強(qiáng)交通運(yùn)輸人才的雙向流動(dòng)與互認(rèn)，依托交通運(yùn)輸人才數(shù)據(jù)庫(kù)與人才市場(chǎng)打造雙向人才驛站、人才飛地。同時(shí)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部互派干部掛職鍛煉，不斷提升人才的流動(dòng)效率。六是完善交通運(yùn)輸人才激勵(lì)機(jī)制。鼓勵(lì)用人單位積極探索靈活多樣的分配方式，如符合條件的交通運(yùn)輸科研人員實(shí)行年薪制、協(xié)議工資制、項(xiàng)目工資制，同時(shí)，試點(diǎn)施行交通運(yùn)輸科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)包干制。

（四）弘揚(yáng)交通運(yùn)輸行業(yè)文化價(jià)值

以社會(huì)主義核心價(jià)值觀引領(lǐng)交通運(yùn)輸文化建設(shè)，弘揚(yáng)交通運(yùn)輸文化價(jià)值。一是積極營(yíng)造大膽創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、包容創(chuàng)新的新時(shí)代交通運(yùn)輸文化氛圍，在交通運(yùn)輸行業(yè)核心價(jià)值體系的指引下，交通運(yùn)輸人才認(rèn)同并踐行行業(yè)核心價(jià)值觀、行業(yè)使命、共同愿景、交通精神與職業(yè)道德，不斷增強(qiáng)自身的創(chuàng)新意識(shí)與社會(huì)責(zé)任感。二是發(fā)揮交通運(yùn)輸人才的先鋒模范作用。選樹培育“感動(dòng)交通年度人物”“交通青年科技英才”“全國(guó)交通技術(shù)能手”等行業(yè)先進(jìn)典型，加大交通運(yùn)輸系統(tǒng)“勞動(dòng)模范”“先進(jìn)集體”“先進(jìn)工作者”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”的表彰，不斷提升交通運(yùn)輸人才的歸屬感與獲得感，營(yíng)造識(shí)才愛才敬才用才的良好環(huán)境。交通運(yùn)輸業(yè)充分發(fā)揮報(bào)紙、網(wǎng)站、微信公眾號(hào)等融媒體的宣傳導(dǎo)向作用，切實(shí)做好交通運(yùn)輸人才光輝事跡與先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)的宣傳推介。三是大力弘揚(yáng)“勞模精神”“勞動(dòng)精神”“工匠精神”“科學(xué)家精神”，鼓勵(lì)交通運(yùn)輸人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、踔厲奮發(fā)、勇毅前行，形成尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造的良好氛圍。

四、結(jié)語

交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍是交通運(yùn)輸業(yè)的戰(zhàn)略性資源。當(dāng)前，交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)性矛盾較突出，交通運(yùn)輸人才發(fā)展的體制機(jī)制尚不完善，交通運(yùn)輸人才爭(zhēng)奪日益加劇，交通運(yùn)輸人才政策體系亟待完備等難題極大地制約著交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)。人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)提供了廣闊前景與難得契機(jī)。交通運(yùn)輸業(yè)要順應(yīng)新時(shí)代人才強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略機(jī)遇，準(zhǔn)確把握交通運(yùn)輸人才工作的新形勢(shì)新定位新使命，在堅(jiān)持“黨管人才”原則、構(gòu)建交通運(yùn)輸人才政策體系、完善交通運(yùn)輸人才發(fā)展機(jī)制、弘揚(yáng)交通運(yùn)輸行業(yè)文化價(jià)值等方面集中發(fā)力、久久為功，形成人人渴望成才、人人努力成才、人人皆可成才、人人盡展其才的交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)新局面，為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展與交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)夯實(shí)人才支撐。