黃少兵

（江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司，江西 南昌 330008）

1 工程概況

江旅青山湖商業(yè)旅游綜合體（含南昌軌道交通4號線人民公園站土建）工程是集地鐵站、商業(yè)、辦公、餐飲為一體的大型綜合體項目，項目位于南昌市東湖區(qū)福州路169 號，南面福州路，北側(cè)南京西路，東側(cè)、西側(cè)均為居民樓。本項目包括【江旅青山湖商業(yè)旅游綜合體】、【南昌市軌道交通4 號線人民公園站土建工程】，總建筑面積17.54 萬m2，監(jiān)理合同價9.3 億元。其中【江旅青山湖商業(yè)旅游綜合體】建筑面積約15.96萬m2，地下三層（局部四層，基坑深19.7m，18.5m，17.4m）、地上25 層，工程預算約7.8 億元（含裝飾、市政等）；【南昌軌道交通4 號線人民公園站土建工程】，建筑面積約1.58 萬m2，地下二層車站、土建工程預算約1.5 億元。監(jiān)理合同工期為三年（2018.5.28至2021.5.28），質(zhì)量目標為確保杜鵑花獎，力爭魯班獎。

2 本工程設計影響因素

1.本工程支護方案經(jīng)過幾輪專家論證，地鐵專家論證否定了幾版，內(nèi)支撐由招標時鋼支撐、鋼筋砼和預應力結(jié)合最終定為二道鋼筋砼，2018 年7 月10 日開工打工程樁，在2018 年9 月13 日才出正式支護圖紙，晚了2 個月，給工期控制帶來難度。

2.原支護圖紙設計止水帷幕為三軸攪拌樁，后應為萊蒙都會出現(xiàn)基坑出問題，專家提出本工程深18 米的基坑不同意使用三軸攪拌樁，最終出圖變更為CSM（雙輪銑）。

3.工程樁施工過程中，支護格構(gòu)柱樁才出圖紙，本來增加格構(gòu)柱樁可以同步一起打樁，但施工方提出已和樁基施工方已簽工程樁合同，不愿意同步施工，結(jié)果在工程樁（1026 根）全部打完，格構(gòu)柱樁（336 根）又重新在場地打一遍，耽誤了工期。

3 建設單位影響因素

3.1 業(yè)態(tài)調(diào)整

由于業(yè)主商業(yè)體招商要求，超市由北邊調(diào)整到南面，結(jié)構(gòu)圖紙進行變更，樁、承臺，樓面標高也進行了調(diào)整，現(xiàn)在影院也在進行調(diào)整，還沒出結(jié)構(gòu)圖。

3.2 地下挖到砂處理

2019 年6 月本項目土方開挖到砂層，恰逢全國環(huán)境整治，砂價大漲，有人舉報到業(yè)主集團公司，理由是砂可以賣高價，和土一樣運走屬國有資產(chǎn)流失，現(xiàn)場項目業(yè)主和監(jiān)理意見是根據(jù)地勘報告和南昌地質(zhì)情況都知道地下有砂，而且南昌砂的價格和土一樣，清單價是含土方和砂全部包挖包外運，如果砂漲價沒這么大幅度，也沒這回事；但集團派人調(diào)查時，總包方又自動愿意讓步，給現(xiàn)場項目管理帶來了負面影響，處理這件事耽誤兩個月（7 月-9 月），教訓是清單描述沒把砂寫進去，以后做清單時挖土方要把砂利用描述清楚；現(xiàn)在地區(qū)預算清單都注重了砂利用開項處理。

3.3 銷售影響

樓市市場不景氣，業(yè)主售樓情況不好，資金回籠不快，所以投資放緩，進度不愿花大力去催，再加上總包方由于一些變更、簽證沒達到預期金額，近兩個月進度只是在緩慢敷衍。

3.4 簽證、索賠

本工程前身為青山湖賓館，地下有老結(jié)構(gòu)和人防等，關(guān)于地下障礙物招標文件描述了，但合同條款有矛盾的部分，甲乙雙方一直在談判，建設方要確定一件事情程序太長[1]。

4 施工單位影響因素

4.1 存在二次經(jīng)營

變更、簽證提出很高報價，否則不做，或者拖延，目前就因為地下室變更提出增加4000 多萬，造價咨詢單位審核2000 多萬，差距很大，所以進度很慢，這也是項目管理的一大難題；所以要建議業(yè)主在圖紙成熟以后再開工，盡量減少變更，項目才能在進度和成本上受控。

4.2 總包以包代管

總包把工程分包出去，本單位只供主材，工程推進受到分包制約，質(zhì)檢薄弱，基本靠監(jiān)理把控，監(jiān)理要在質(zhì)量、安全、進度、造價控制等方面建立程序，并且要注重落實。

4.3 項目部人員變動大

施工單位項目部管理人員從開工到現(xiàn)在基本換了一批，熟悉全過程的人員越來越少；好的管理人員每個項目都想要，年輕的有的不能吃苦，有的興趣不在建筑，但公司的發(fā)展應有好的團隊和梯隊，企業(yè)文化要深入員工內(nèi)心；監(jiān)理要在過程中發(fā)現(xiàn)好苗子，并且在業(yè)主、施工單位領(lǐng)導面前實時表揚、推薦，營造一個好的項目管理環(huán)境。

5 外部環(huán)境影響

5.1 場地狹小

本項目紅線范圍內(nèi)全部是深基坑，周邊沒有場地可用，為了內(nèi)部交通運輸，自身在內(nèi)支撐上設置了三道（兩豎一橫）12m 寬鋼筋砼棧橋，這三道棧橋為正負以下施工發(fā)揮了極限用處，所有運輸、材料堆放、鋼筋制作都在上面進行，但目前這三道棧橋又成了主體往上施工的障礙，正負零也基本布滿上部結(jié)構(gòu)，沒有堆場和道路位置，要等棧橋拆除才能進行主體結(jié)構(gòu)施工，目前砌筑和外幕墻遲遲進不了場，這也是一個矛盾點。

5.2 市中心

項目位于南昌市南京路和福州路之間，商業(yè)繁華地帶，出土和進材料只能在晚上11 點和早上6 點之間，特別是出土（40 多萬立方）經(jīng)歷了各種磨難，（居民、城管）投訴、（各種檢查、VR 大會等）禁運、下雨，福州路酒吧一條街晚間沒有交警就堵車[2]。

6 經(jīng)驗、教訓

1.深基坑止水帷幕采用CSM（雙輪銑水泥攪拌土）工藝，雙輪銑水泥攪拌土工藝進入南昌時間不長，對南昌地質(zhì)條件不是很適應，南昌砂礫層很厚，對輪片磨損很大，經(jīng)常修理，進度緩慢，當時計劃每天4 輻，實際每天只完成1～2 輻，后來又增加了一臺CSM 機械，而且基坑挖出來后有很多滲水部位（采取了在場地注發(fā)泡止水劑處理），效果不如TRD 水泥攪拌土工藝，TRD在本人監(jiān)理的華茂國際廣場項目基本沒有滲水點，而且墻面挖出后順直漂亮，所以在本地區(qū)不建議使用CSM。

2.內(nèi)支撐棧橋板格構(gòu)柱挖土過程中，剪刀撐沒及時焊接，長細比過大，市建設局局長到現(xiàn)場巡察時發(fā)現(xiàn)，提出疑問，結(jié)果建設局幾個處室都到現(xiàn)場督辦，查找各方問題，最后設計出整改方案，通過專家論證后實施。

3.砼澆筑時由于運輸距離長、有上下班高峰期，存在砼加水問題，雖然現(xiàn)場加水通過了實驗室人員，但總覺得有遺憾，只有在后期加強砼廠家的質(zhì)量控制手段，合理調(diào)配砼供應時間，超過初凝時間，現(xiàn)場不準使用。

4.鋼筋砼內(nèi)支撐拆除時，體積過大，雖然要求不能集中堆載，但吊車在棧橋上吊運，點位不多，還是有部分要在板面集中堆放，會對板面造成傷害。

5.衛(wèi)生間反坎沒有與板同時澆筑，施工方提出吊模模板會偏位，但終究是滲水的隱患，屋面反坎一定要同時澆筑，否則會引起屋面水從外墻滲出。

6.外幕墻的圖紙出來得晚，骨架預埋鐵沒有隨結(jié)構(gòu)預埋，化學錨栓畢竟沒有預埋鐵扎實；所以結(jié)構(gòu)施工時，外幕墻圖紙要落實到位，并且定位準確；設計交底時監(jiān)理要及時提醒。

7.設計的一些做法不切實際，比如地鐵三軸攪拌水泥土止水要求入中風化巖500，但現(xiàn)場三軸機械都要磨壞了都入不了中風化，后來經(jīng)過專題會解決；部分設計人員缺乏實際施工經(jīng)驗，套用一些圖集做法，不管能不能實施、實施后效果如何。

8.BIM 人員都是年輕人，現(xiàn)場實際施工工序了解不深，懂現(xiàn)場的人員對BIM 建模操作又不熟練；BIM 雖然是大趨勢，國家也在大力推行，但落實推廣存在問題；現(xiàn)場建設單位愿意投資，并且專門招入專業(yè)BIM 單位，監(jiān)理也派出BIM 團隊，但施工單位不愿加大投入，或者意識不強，項目經(jīng)理也認為BIM 只是去評一些獎項錦上添花，對實際施工幫助不大；合同和有關(guān)部門對強制施工方的BIM 團隊沒有相應措施，BIM 不接地氣，任重而道遠。

9.內(nèi)支撐鋼構(gòu)格構(gòu)柱是方形的，與圓鋼筋籠不一樣，所以在放格構(gòu)柱入樁時要注意方向，而打樁時沒有梁的放線，方向很難控制，打樁的工人是不管的，所以方格構(gòu)柱時測量人員一定要在現(xiàn)場，否則格構(gòu)柱很容易偏出支撐梁，影響受力[3]。

7 成績

1.BIM 運用。本工程業(yè)主招入了專業(yè)BIM 單位，監(jiān)理單位公司免費支持BIM 團隊駐場，遺憾的是施工方前期安排了BIM 團隊，后期沒跟上，監(jiān)理沒有辦法進一步督促到位。

（1）前期建模，處理了很多圖紙碰撞和不合理問題；圖紙已出到D 版，每出一版圖紙BIM 都要重新建模，增加很大工作量，希望后續(xù)可以在施工中起到作用。（2）目前管道安裝剛開始，正在按定版圖紙層層建模，已完成標準層樣板BIM 驗收，后續(xù)安裝工程按此開展。（3）砌筑工程監(jiān)理BIM 團隊已完成標準層建模（GZ、圈梁、砌筑材料、磚的排布已完全明確），地下室在等設計明確GZ 布置圖，下一步按BIM 砌筑和驗收應該效果不錯，避免了工人隨意砌筑，重點還在落實督促按BIM 要求施工。

2.智慧工程成熟可推廣部分。在建設主管部門沒有全面推行智慧工程之前，監(jiān)理公司提前布局，和軟件公司簽約了智慧工程項目管理，并且得到了一些結(jié)合現(xiàn)場的經(jīng)驗：

（1）監(jiān)理日志經(jīng)過監(jiān)理公司企發(fā)部、監(jiān)管辦、軟件商、監(jiān)理部多次磨合，結(jié)合紙質(zhì)日志和現(xiàn)場監(jiān)理工作，基本可達到無紙化辦公要求；內(nèi)容可附圖片和文件，調(diào)閱和檢查方便。（2）旁站內(nèi)容可附照片，增加內(nèi)容詳實可追溯。（3）形象進度用照片集中反映，很直觀。（4）天氣系統(tǒng)隨時自動生成，可隨時查閱。（5）上傳的資料（規(guī)劃、細則、會議紀要、月（周）報、方案、監(jiān)理通知等）調(diào)閱方便可查。

3.地鐵人民公園站南端頭始發(fā)克服了各種影響因數(shù)，按預定計劃在2019 年7 月31 日交付給盾構(gòu)單位，這是一件值得自豪的事情，過程中軌道交通業(yè)主項目經(jīng)理的經(jīng)驗和魄力值得學習，總包、代建和監(jiān)理的付出都得到認可；關(guān)鍵時候需強制要求，甚至約見施工方公司負責人駐場調(diào)度，負責人在現(xiàn)場情況完全可以改變，單位負責人為了公司社會聲譽，會不惜代價，先把工程完成，當然是在確保質(zhì)量、安全的情況下完成，影響質(zhì)量、安全的趕工是會留后患的，監(jiān)理在這點上要堅持、不妥協(xié)。

4.每道工序監(jiān)理驗收都留下了驗收牌照片，并上傳到微信群，讓參建各方都知道工程處于受控狀態(tài)，驗收牌上有時間、部位、責任人，樁、地連墻、井還有累計數(shù)量、深度等信息，值得推廣。

5.本項目揚塵治理在2020 年6 月獲南昌市東湖區(qū)表揚，并在大會上介紹治理經(jīng)驗，得到廣泛好評，很多項目都到本項目取經(jīng)，項目施工不僅要有經(jīng)濟效益，而且要有社會效益，施工不能破壞社會環(huán)境，隨著社會向現(xiàn)代化發(fā)展，建設主管部門政府越來越重視文明施工。

6.地下室中板、頂板支模屬超過一定規(guī)模重大危險源，建設局安監(jiān)站人員澆每塊板都要現(xiàn)場督促檢查，政府監(jiān)督給監(jiān)理開展安全工作帶來了有力支持。

7.本工程重大危險源均建立了臺賬，并加強驗收手續(xù)，監(jiān)理處安排項目之間進行交叉檢查，本工程沒有出現(xiàn)重大質(zhì)量安全問題，給項目后續(xù)評省市質(zhì)量標準化、安全標準化工地提供了有力保障，為項目管理提供了樣板。

8.大體積砼澆筑提前申報方案，按部位每條冷水管都定好標高位置，測溫點，測溫間隔，測溫記錄，砼澆搗方向、層次，取得了良好效果，養(yǎng)護要求，未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

9.本項目格構(gòu)柱質(zhì)量管理獲江西省建筑業(yè)協(xié)會頒發(fā)一等獎，支護樁質(zhì)量管理獲二等獎[4]。

8 房建與地鐵的區(qū)別

1.使用年限不一樣，地鐵使用年限為100 年，房建使用年限為50 年。

2.地鐵與房建兩者不能共墻，地下室增加了防水的難度。

3.坐標系不一樣，地鐵標準要高于房建，現(xiàn)場采用平差法處理。

4.距離地鐵50 米范圍內(nèi)均屬保護區(qū)，不能隨意施工影響地鐵運行。

9 結(jié)語

本項目有幸遇到了中字頭施工單位和很有經(jīng)驗的業(yè)主單位，本人也處在不斷學習的過程中，監(jiān)理部經(jīng)常共勉有好對手才能全方位成長，遇到事情在處理過程中才能共同進步，平時為工作爭吵很正常，項目完成以后還是朋友，不急不躁對待工程和生活；監(jiān)理與施工方不是對立面，監(jiān)理要幫助施工方理順監(jiān)理程序，定出規(guī)則制度，大家按規(guī)則制度執(zhí)行，要施工方從心里佩服，保證質(zhì)量、安全不出問題，自身敬業(yè)，加強專業(yè)知識儲備，并不斷學習更新，從每件小事做起，每個部位監(jiān)控到位，善于發(fā)現(xiàn)問題，并提供解決問題的辦法；同時監(jiān)理要做到嚴格監(jiān)理、熱情服務，監(jiān)理單位在市場上才能站穩(wěn)腳跟。