“早買早享受，等等有折扣”這一等等黨“定律”不再適用于新能源汽車。3月初，新能源汽車重要原材料價格再創(chuàng)歷史新高。電池級碳酸鋰均價達50.25萬元/噸;LME鎳單日漲超70%，一度突破55000美元/噸;LME鋁突破4020美元/噸，刷新紀(jì)錄新高。

在補貼退坡、芯片短缺和原材料價格上漲等多重因素的影響下，新能源汽車迎來“漲價潮”，甚至有車型已經(jīng)買不到了。2021年末，特斯拉宣布漲價，Model 3后輪驅(qū)動版漲價1萬元，Model Y后輪驅(qū)動版漲價2.1萬元，仿佛打響了新能源汽車漲價的發(fā)令槍，隨后蔚來、小鵬、哪吒、廣汽埃安、上汽非凡、比亞迪、長城歐拉、上汽通用五菱、大眾、零跑、極氪、幾何、福特、威馬、上汽榮威等品牌旗下的車型紛紛宣布漲價，涵蓋10萬元以下至30萬元以上主流購車區(qū)間。其中，10萬元以下車型上調(diào)幅度較高，平均漲價達4800元左右。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前來看，原材料成本仍會持續(xù)上漲，成本壓力已傳導(dǎo)至終端，預(yù)計未來還會有更多車企宣布漲價。不過我國新能源車已經(jīng)進入良性發(fā)展階段，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，短期內(nèi)的價格上漲，不會對整體市場趨勢產(chǎn)生過大影響，新能源車市場仍將繼續(xù)保持快速增長。