竇衍鳳

汽車(chē)供應(yīng)鏈穩(wěn)定不僅關(guān)系到企業(yè)自身發(fā)展，更是影響產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵因素，如何滿(mǎn)足汽車(chē)生產(chǎn)所需的各種零部件、原材料等的快速響應(yīng)及交付，物流及供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫。

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)正處于從“增量”市場(chǎng)向“存量”市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的階段。受龐大的市場(chǎng)規(guī)模、穩(wěn)健的政策支持和良好的技術(shù)驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)供應(yīng)鏈發(fā)展呈現(xiàn)出新動(dòng)態(tài)、新特點(diǎn)，行業(yè)巨頭及新創(chuàng)企業(yè)爭(zhēng)相打破原有商業(yè)模式跨界入局，試圖打開(kāi)新的增長(zhǎng)局面。

汽車(chē)供應(yīng)鏈穩(wěn)定不僅關(guān)系到企業(yè)自身發(fā)展，更是影響產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵因素，如何滿(mǎn)足汽車(chē)生產(chǎn)所需的各種零部件、原材料等的快速響應(yīng)及交付，物流及供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫。著眼于汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)的需求，日日順供應(yīng)鏈攜手上下游生態(tài)方資源，打破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在的信息孤島問(wèn)題，為企業(yè)定制從原材料生產(chǎn)到用戶(hù)端的全流程覆蓋的一體化供應(yīng)鏈管理解決方案，探索出汽車(chē)市場(chǎng)存量時(shí)代的新藍(lán)海，讓行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量向上突破。

破局：創(chuàng)新循環(huán)取貨模式解決行業(yè)升級(jí)困局

工業(yè)4.0時(shí)代背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始擁抱智能化、自動(dòng)化提升競(jìng)爭(zhēng)籌碼，新的業(yè)態(tài)模式不斷涌現(xiàn)，掀起變革熱潮。其中汽車(chē)零部件因多品類(lèi)、小批量等特點(diǎn)導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本極高，極大地制約了汽車(chē)成本優(yōu)化及效率提升。

目前汽車(chē)行業(yè)零部件普遍交由承運(yùn)商管理，同一汽車(chē)主機(jī)廠面對(duì)多個(gè)承運(yùn)商，面臨零部件品類(lèi)繁多難以統(tǒng)一管理且無(wú)法及時(shí)調(diào)貨、送貨在途狀態(tài)不透明、庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理等痛點(diǎn)。在此背景下，日日順供應(yīng)鏈鏈接多方跨界資源，為吉利汽車(chē)零配件供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)定制“循環(huán)取貨”模式，圍繞前端循環(huán)取貨、干線集貨發(fā)運(yùn)、終端入廠配等環(huán)節(jié)輸出一體化供應(yīng)鏈管理解決方案，實(shí)現(xiàn)全鏈路效率提升。

具體來(lái)看，基于吉利汽車(chē)14個(gè)生產(chǎn)基地的滾動(dòng)生產(chǎn)物料需求、43家供應(yīng)商的產(chǎn)能節(jié)奏，日日順供應(yīng)鏈依托以數(shù)字化為驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)制定智能取貨方案，將分散的承運(yùn)商資源進(jìn)行整合數(shù)字化管控，采用循環(huán)取貨、單點(diǎn)取貨、零擔(dān)取貨等多模式降低采購(gòu)經(jīng)營(yíng)成本。目前日日順供應(yīng)鏈已建立起沈陽(yáng)、長(zhǎng)春兩大攬貨倉(cāng)進(jìn)行集貨分撥發(fā)運(yùn)，通過(guò)對(duì)人、車(chē)、貨的合理調(diào)配，規(guī)劃最優(yōu)路線方案實(shí)現(xiàn)全流程可視化，保證了訂單即時(shí)滿(mǎn)足率，降低物流成本、提高運(yùn)輸時(shí)效。同時(shí)，通過(guò)日日順供應(yīng)鏈輻射全國(guó)的智能倉(cāng)網(wǎng)及領(lǐng)先的IT技術(shù)，吉利汽車(chē)備件供應(yīng)鏈能力大大提升，保障了生產(chǎn)及終端用戶(hù)需求。

重塑：布局汽車(chē)全生命周期生態(tài)打造新增值空間

此次日日順供應(yīng)鏈開(kāi)創(chuàng)的“循環(huán)取貨”模式，僅僅是其探索汽車(chē)生產(chǎn)物流升級(jí)轉(zhuǎn)型的一個(gè)側(cè)影。作為中國(guó)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場(chǎng)景物流服務(wù)提供商，日日順供應(yīng)鏈洞悉汽車(chē)品牌B端產(chǎn)業(yè)升級(jí)、C端用戶(hù)體驗(yàn)的痛點(diǎn)，通過(guò)鏈接備件、轎運(yùn)車(chē)、零部件入廠、4S店、維修廠等各方資源，搭建起覆蓋汽車(chē)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后在內(nèi)的全生命周期生態(tài)平臺(tái)，為企業(yè)用戶(hù)帶去覆蓋倉(cāng)、配、前置一公里及IT技術(shù)等全維度的供應(yīng)鏈能力升級(jí)服務(wù)。

在汽車(chē)供應(yīng)鏈C端用戶(hù)體驗(yàn)場(chǎng)景，基于用戶(hù)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售后保養(yǎng)、維修、更換配件等的多元化需求，日日順供應(yīng)鏈依托遍布全國(guó)的觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，為奔馳（中國(guó)）輪胎供應(yīng)鏈定制“2H前置倉(cāng)+本地倉(cāng)+區(qū)域功能倉(cāng)”三級(jí)功能倉(cāng)解決方案，以2小時(shí)極速達(dá)配送服務(wù)進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗(yàn)。

在消費(fèi)需求分層、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、渠道變革推動(dòng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之中，日日順供應(yīng)鏈以技術(shù)、服務(wù)模式創(chuàng)新賦能汽車(chē)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)變革升級(jí)，以“端到端”一體化供應(yīng)鏈管理方案助力企業(yè)駛?cè)胫窃臁靶萝?chē)道”。