張 瑩 毛 亮

(湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 株洲 412001)

2019年,教育部等四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于在院校實(shí)施“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級(jí)證書”制度試點(diǎn)方案》,探索實(shí)施1+X證書制度，這一舉措是“職教20條”的重要改革部署和重大創(chuàng)新。2021年，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳共同發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》中再次強(qiáng)調(diào)，要鞏固職業(yè)教育的類型定位，構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作，增強(qiáng)職業(yè)教育的適應(yīng)性，加快培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才。職業(yè)教育作為教育的一種類型，已越來越為全社會(huì)重視，如何讓職業(yè)教育的技術(shù)技能人才培養(yǎng)既滿足企業(yè)的崗位需求，又滿足產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展帶來的復(fù)合型人才需求，還能滿足信息化智能化高速發(fā)展的需求，是當(dāng)今職業(yè)教育改革的重要內(nèi)容。

軌道交通產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)與戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)不斷加快、行業(yè)先進(jìn)技術(shù)不斷升級(jí)，正從高速重載向智能化、集成化發(fā)展，基于智能網(wǎng)絡(luò)的無人駕駛、智慧運(yùn)維已逐步成為現(xiàn)實(shí)，而滿足軌道交通行業(yè)企業(yè)的系統(tǒng)集成、總成裝調(diào)、運(yùn)用管理、遠(yuǎn)程運(yùn)維等技術(shù)技能人才，既是新衍生的技術(shù)技能崗位人才，也是跨多崗位的復(fù)合型人才，更是企業(yè)不可多得的核心競(jìng)爭(zhēng)力。此類人才缺口極大，往往需要在現(xiàn)有人才隊(duì)伍中遴選繼續(xù)培訓(xùn)，培養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)，且原有工作慣性也往往使得該類人員很難適應(yīng)綜合崗位需要。因此，研究基于軌道交通行業(yè)技術(shù)技能人才崗位標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建適應(yīng)新興崗位的復(fù)合型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)體系，摸索出適用職業(yè)教育專業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)模式，為全國(guó)同類院校的人才培養(yǎng)提供借鑒，是我國(guó)職業(yè)教育發(fā)展中的重要改革舉措。

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院源自中國(guó)中車集團(tuán)，在依托行業(yè)辦學(xué)校、學(xué)校辦企業(yè)的先天優(yōu)勢(shì)下，立足智造、服務(wù)高鐵。筆者與團(tuán)隊(duì)成員長(zhǎng)期致力于職業(yè)教育改革，在當(dāng)今職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的大背景下潛心研究，與中國(guó)中車集團(tuán)的合作伙伴挖掘軌道交通技術(shù)技能崗位的核心能力，基于崗位工作要求開發(fā)相應(yīng)職教人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，探尋基于1+X證書制度的復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)模式。

一、軌道交通產(chǎn)業(yè)復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)的時(shí)代背景

(一)軌道交通產(chǎn)業(yè)急需新興崗位的高素質(zhì)技術(shù)技能人才崗位標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)正進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，重載機(jī)車、高鐵、城際列車等裝備制造技術(shù)持續(xù)更新，磁懸浮、SiC、智能駕駛、永磁同步電機(jī)等技術(shù)催生企業(yè)技術(shù)不斷本土化自主革新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。面向產(chǎn)業(yè)終端裝備綜合運(yùn)用、裝配調(diào)試、售后服務(wù)等崗位人才能力要求越來越復(fù)合，新型裝備的制造、運(yùn)用與試驗(yàn)等崗位陸續(xù)新增，企業(yè)迫切需要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展需求、復(fù)合型崗位需求且具備創(chuàng)新能力的高素質(zhì)跨界型技術(shù)技能人才。

(二)軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)驅(qū)動(dòng)人才培養(yǎng)提質(zhì)

軌道交通裝備技術(shù)更新已從世界先進(jìn)水平向世界領(lǐng)先水平邁進(jìn)，“綠色、共享、開放”的京張智能高鐵融合了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM等先進(jìn)技術(shù)，智能裝備和智能運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，標(biāo)志著軌道交通裝備正向著智能化、集成化發(fā)展。因此，培養(yǎng)既掌握新型軌道交通裝備裝配調(diào)試、工藝革新、質(zhì)量管理、無人駕駛、遠(yuǎn)程故障診斷等技術(shù)，又具備可持續(xù)發(fā)展能力的高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才非常必要。而這對(duì)職業(yè)院校而言是非常大的挑戰(zhàn)，一方面,軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)速度非?？臁⒅芷谔貏e短，同步跟進(jìn)企業(yè)需求非常困難；另一方面,軌道交通產(chǎn)業(yè)與信息化產(chǎn)業(yè)高度復(fù)合，使得相應(yīng)崗位的復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)無法參照原有專業(yè)人才培養(yǎng)體系。因此，這有待從供給側(cè)驅(qū)動(dòng)復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)的深度改革，以適應(yīng)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

(三)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，職業(yè)院校需要前瞻性規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融通的職教標(biāo)準(zhǔn)

軌道交通裝備企業(yè)面向產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量目標(biāo)不斷開展智能化轉(zhuǎn)型，現(xiàn)生產(chǎn)、制造、運(yùn)用、維修的產(chǎn)業(yè)鏈已趨于完整。軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)這一跨越式發(fā)展逐漸新生了大量復(fù)合型崗位、創(chuàng)新型崗位，而職業(yè)院校的復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)的銜接大多不充分，特別是面向未來智慧軌道交通裝備制造的技術(shù)技能人才培養(yǎng)更有待進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，為產(chǎn)業(yè)未來的生產(chǎn)需求備好人力資源提前量。因此，構(gòu)建與軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)融通的專業(yè)群體系、開發(fā)相應(yīng)的職教標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)模式下人才培養(yǎng)格局，成為軌道類院校急需完成的任務(wù)。

(四)職業(yè)教育的適應(yīng)性與高質(zhì)量人才的培養(yǎng)，迫切需要探索標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)路徑

職業(yè)教育改革發(fā)展提出了要構(gòu)建現(xiàn)代職教體系、制訂職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)的要求。要促進(jìn)職業(yè)教育從能力本位轉(zhuǎn)向職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本位，與之相適應(yīng)的專業(yè)建設(shè)也應(yīng)從外延標(biāo)準(zhǔn)階段轉(zhuǎn)向內(nèi)涵標(biāo)準(zhǔn)階段[1]。2021年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》明確指出，改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容與教材，完善“崗課賽證”綜合育人，按照生產(chǎn)實(shí)際和崗位需求設(shè)計(jì)開發(fā)課程。職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)要充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，基于1+X證書制度的內(nèi)涵和邏輯，遵循技術(shù)技能人才的成長(zhǎng)規(guī)律，科學(xué)設(shè)計(jì)知識(shí)傳授與技術(shù)技能培養(yǎng)比重，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和專業(yè)技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，引領(lǐng)教學(xué)改革，培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才。

二、基于1+X證書制度的軌道交通產(chǎn)業(yè)復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)

國(guó)家職業(yè)教育改革的目標(biāo)是要突出職業(yè)教育的類型特點(diǎn)，加快培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才。因此,需要進(jìn)一步明確對(duì)接企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)，梳理優(yōu)化形成技術(shù)技能人才培養(yǎng)內(nèi)容，構(gòu)建技術(shù)技能人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

(一)加強(qiáng)職業(yè)教育適應(yīng)性，尋求職業(yè)教育改革的基本路徑

職業(yè)教育改革需要遵循科學(xué)規(guī)范的改革路徑。作為職業(yè)教育改革與建設(shè)最完整的基本單元——專業(yè)群的改革建設(shè)路徑應(yīng)成為職業(yè)教育改革的根本路徑。職業(yè)教育的培養(yǎng)內(nèi)容是服務(wù)未來崗位能力需求，該內(nèi)容不能脫離崗位工作標(biāo)準(zhǔn)和崗位工作任務(wù)，也不應(yīng)簡(jiǎn)單歸總為培養(yǎng)重要崗位能力的學(xué)科知識(shí)。因此,職業(yè)教育培養(yǎng)內(nèi)容必定來自崗位工作任務(wù)，并與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容相呼應(yīng)。X證書作為崗位職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)容表現(xiàn)為典型工作任務(wù)的形式。如中國(guó)中車的軌道交通電氣設(shè)備裝調(diào)職業(yè)技能等級(jí)證書，就將“軌道交通載運(yùn)裝備總成的檢查與調(diào)試”這一典型工作任務(wù)作為其標(biāo)準(zhǔn)。這種形式的標(biāo)準(zhǔn)，既反映了崗位工作內(nèi)容與要求，同時(shí)也可準(zhǔn)確地將其納入軌道類專業(yè)的相應(yīng)課程。因此,基于1+X證書制度將崗位工作任務(wù)融入課程體系，將其轉(zhuǎn)化成課程的學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，構(gòu)建以項(xiàng)目、任務(wù)、案例為載體的模塊化課程，是“書證融通”的根本內(nèi)涵，表明1+X證書制度是增加職業(yè)教育適應(yīng)性的根本出發(fā)點(diǎn)。

基于1+X證書制度實(shí)現(xiàn)崗位工作任務(wù)與學(xué)習(xí)內(nèi)容的融通，開發(fā)工學(xué)結(jié)合的課程體系，是職業(yè)教育改革最重要一環(huán)，也是職業(yè)教育改革的邏輯起點(diǎn)。有了這個(gè)邏輯起點(diǎn)，才能真正實(shí)現(xiàn)崗課賽證融通，充分體現(xiàn)職業(yè)教育的適應(yīng)性[2]。在此基礎(chǔ)上，深化職業(yè)院?！叭谈母铩?，組建協(xié)作型教創(chuàng)新學(xué)團(tuán)隊(duì)，驅(qū)動(dòng)校內(nèi)的課程體系重構(gòu)、新形態(tài)教材開發(fā)、行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)方法改革，帶動(dòng)全社會(huì)在職業(yè)啟蒙、職場(chǎng)體驗(yàn)、職業(yè)培養(yǎng)和職教高考等體系的變革，打造職教體系、設(shè)計(jì)職教標(biāo)準(zhǔn)、改革職教課程、開發(fā)職教證書，是職業(yè)教育作為類型教育的內(nèi)涵改革具體要求。

可見，當(dāng)職業(yè)教育回歸職業(yè)特征，遵從職業(yè)教育本質(zhì)內(nèi)涵，才是高效科學(xué)的職業(yè)教育。而這一改革流程則固化為職業(yè)教育內(nèi)涵改革的根本路徑，圖1為基于1+X證書制度的專業(yè)群建設(shè)的基本路徑。

圖1 基于1+X證書制度的專業(yè)群建設(shè)的基本路徑

(二)科學(xué)規(guī)劃，系統(tǒng)設(shè)計(jì)中、高、本一體化人才培養(yǎng)體系

構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，打造中、高、本一體化的人才培養(yǎng)體系成為當(dāng)今重要改革方向[3]。經(jīng)對(duì)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)骨干核心崗位調(diào)研分析發(fā)現(xiàn),85%以上生產(chǎn)技術(shù)人員來源于不同層次的職業(yè)院校畢業(yè)生。其中本科層次主要承擔(dān)軌道交通裝備系統(tǒng)研發(fā)、技術(shù)開發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、工藝管理，以及一線的綜合技術(shù)處理等工作，如動(dòng)車組與城軌車輛調(diào)試與售后等崗位；生產(chǎn)技術(shù)人員主要來自高職大專和中職學(xué)歷人員，高職大專學(xué)歷人員主要承擔(dān)軌道交通裝備系統(tǒng)安裝與調(diào)試、主機(jī)總成、安裝與調(diào)試、售后服務(wù)等工作，中職與其他學(xué)歷人員主要承擔(dān)軌道交通裝備加工、安裝等工作。

筆者分析了軌道交通裝備制造集群的核心崗位與能力要求，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)了軌道交通類專業(yè)群架構(gòu)，將崗位、競(jìng)賽、證書的典型工作任務(wù)融入工學(xué)結(jié)合課程體系，開發(fā)了軌道交通電氣設(shè)備裝調(diào)等職業(yè)技能等級(jí)證書，用“裝備維護(hù)、保養(yǎng)—裝備維修—裝備應(yīng)急處置”等不同層級(jí)核心崗位標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)不同層級(jí)，設(shè)計(jì)了中職、高職、職教本科等不同層次人員的能力要求、能力等級(jí)與發(fā)展路徑，實(shí)現(xiàn)行業(yè)企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)——學(xué)校專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容對(duì)接、能力對(duì)接、崗位銜接，將標(biāo)準(zhǔn)納入課程內(nèi)容。同時(shí)，對(duì)接企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)的不同層級(jí)開發(fā)校企融通軌道交通高端裝備職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了中、高、本職業(yè)能力等級(jí)與人才培養(yǎng)體系。軌道交通裝備制造行業(yè)員工職業(yè)路徑與中、高、本職業(yè)能力等級(jí)與人才培養(yǎng)體系設(shè)計(jì)如圖2所示。

圖2 軌道交通裝備制造行業(yè)員工職業(yè)路徑與中、高、本職業(yè)能力等級(jí)及人才培養(yǎng)體系設(shè)計(jì)

(三)“三教改革”，開展專業(yè)群模塊化課程教學(xué)改革

對(duì)接X證書模塊化課程開發(fā)的模式，基于加拿大OBE課程開發(fā)理論[4]，將職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)融入人才培養(yǎng)方案，整體設(shè)計(jì)開發(fā)專業(yè)群工作過程系統(tǒng)化的課程模塊。研究設(shè)計(jì)了模塊類型，如對(duì)工藝類課程模塊選擇方案改進(jìn)類任務(wù)，對(duì)操作性課程模塊選擇項(xiàng)目操作任務(wù)，對(duì)設(shè)計(jì)類課程模塊選擇作品研發(fā)任務(wù)，對(duì)常識(shí)性課程模塊選擇案例分析任務(wù)等。同時(shí)，分專業(yè)、課程模塊組建新型教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，積極推動(dòng)教師角色的轉(zhuǎn)變和教育理念、教學(xué)觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法以及教學(xué)評(píng)價(jià)等方面的改革，共同開展課程改革與資源開發(fā)，共同開展工學(xué)結(jié)合活頁式課程教學(xué)資料編寫，共同設(shè)計(jì)新型模塊課程的教學(xué)組織方案，開發(fā)特色教材。依據(jù)1+X證書制度培訓(xùn)需求、人才培養(yǎng)目標(biāo)組合課程或模塊，形成不同學(xué)制、不同對(duì)象、不同學(xué)時(shí)、不同專業(yè)及培訓(xùn)項(xiàng)目的組合型課程，開展模塊化教學(xué)組織；廣泛應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)、情景教學(xué)、模擬教學(xué)、多媒體教學(xué)、崗位教學(xué)和工作過程導(dǎo)向教學(xué)等教學(xué)模式，推廣遠(yuǎn)程協(xié)作、實(shí)時(shí)互動(dòng)、翻轉(zhuǎn)課堂、移動(dòng)學(xué)習(xí)等信息化教學(xué)模式，結(jié)合線上仿真、虛擬環(huán)境等教學(xué)手段，開展優(yōu)質(zhì)線上線下混合教學(xué)。

(四)縱橫貫通，整體實(shí)施復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)

復(fù)合型技術(shù)技能人才需要具備多崗位能力，具有綜合性崗位知識(shí)，這些崗位人才的培養(yǎng)不能簡(jiǎn)單地由現(xiàn)有專業(yè)轉(zhuǎn)化，而是在分析研究綜合崗位的多項(xiàng)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)接軌道交通裝備智能制造、智慧駕駛、智能運(yùn)維等產(chǎn)業(yè)高端需求，前瞻性地追蹤軌道交通企業(yè)“智能制造、境外運(yùn)維、無人駕駛”等復(fù)合型工作崗位需求，進(jìn)而融入產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、綠色、智造、服務(wù)型制造等生產(chǎn)理念，將所有任務(wù)梳理歸類，最終融入人才培養(yǎng)方案，形成工學(xué)結(jié)合的課程體系，整體設(shè)計(jì)為復(fù)合型、創(chuàng)新型、發(fā)展型、國(guó)際化技術(shù)技能人才培養(yǎng)體系。

實(shí)施復(fù)合型人才培養(yǎng)，可基于學(xué)分互認(rèn)管理辦法，開展公共課程與基礎(chǔ)課程共認(rèn)、核心課程學(xué)分互認(rèn)、職業(yè)技能等級(jí)證書學(xué)分互認(rèn)的改革舉措。學(xué)校實(shí)施專業(yè)群主修1個(gè)專業(yè)，輔修1個(gè)專業(yè)的復(fù)合型人才培養(yǎng)方式，采取線上線下相結(jié)合、課上與業(yè)余時(shí)間相結(jié)合的學(xué)習(xí)方式，實(shí)施雙專業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)改革，使學(xué)生精通一個(gè)專業(yè)、了解多個(gè)專業(yè)，達(dá)成復(fù)合型人才培養(yǎng)。

在實(shí)施過程中，以專業(yè)為單位、以新技術(shù)為抓手、以教師為核心、以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，開展產(chǎn)品研發(fā)、工藝改造、設(shè)備維護(hù)、大型設(shè)備裝調(diào)等技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，推動(dòng)專業(yè)協(xié)會(huì)、創(chuàng)新協(xié)會(huì)的學(xué)生實(shí)現(xiàn)技術(shù)技能積累，提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，將“機(jī)車車輛走行部機(jī)械檢測(cè)技術(shù)、機(jī)車車輛故障分析處理”等研究成果轉(zhuǎn)化為機(jī)車車輛整車調(diào)試課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)案例，同步開發(fā)“高速”“重載”等國(guó)際化、智慧型教學(xué)資源，開展3D虛擬機(jī)床實(shí)訓(xùn)裝置等項(xiàng)目研究與轉(zhuǎn)化，為培養(yǎng)能制造、會(huì)駕馭、善維修的復(fù)合型人才提供保障，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)企業(yè)技術(shù)發(fā)展同步。

三、基于1+X證書制度的軌道交通產(chǎn)業(yè)復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)成效與展望

在1+X證書制度改革試點(diǎn)實(shí)施的過程中，湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院摸索出了一條適應(yīng)本土化職業(yè)教育內(nèi)涵改革創(chuàng)新發(fā)展路徑。學(xué)院依托“湖南示范軌道交通裝備制造與運(yùn)用職教集團(tuán)”，聚焦磁懸浮、自動(dòng)駕駛、高鐵遠(yuǎn)程運(yùn)維等產(chǎn)業(yè)高端技術(shù)，現(xiàn)已與中國(guó)中車、中國(guó)通號(hào)、中國(guó)船舶等央企合作開發(fā)職業(yè)技能等級(jí)證書3個(gè)；崗課賽證融通，構(gòu)建模塊化課程體系和教學(xué)內(nèi)容，校企共同創(chuàng)新“學(xué)生按模塊選課”“教師依模塊組合”“教材按模塊編寫”“教法分模塊設(shè)計(jì)”的教學(xué)組織與管理模式，培養(yǎng)了大批“能制造、會(huì)駕駛、善維修”的復(fù)合型人才，推動(dòng)了中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和快速發(fā)展。近3年來，為中國(guó)中車12 000名員工開展培訓(xùn)以獲取職業(yè)技能等級(jí)證書，畢業(yè)生整體就業(yè)率達(dá)95.36%，軌道交通高素質(zhì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)“搖籃”地位凸顯。

在新時(shí)代產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，職業(yè)教育人才培養(yǎng)進(jìn)入了快車道。隨著不同產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)程度越來越高，技術(shù)升級(jí)越來越快，新一代信息技術(shù)集成創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生發(fā)新形態(tài)、新技術(shù)、新運(yùn)行、新組織，都對(duì)職業(yè)教育的技術(shù)技能人才培養(yǎng)提出了更高要求。在職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的背景下，產(chǎn)教深度融合、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完備、實(shí)施專業(yè)數(shù)字化改造、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、深化課程建設(shè)與教學(xué)改革是職業(yè)教育改革永久的主題[5]。改革才能促進(jìn)發(fā)展，只有對(duì)接產(chǎn)業(yè)核心能力需求，將典型工作任務(wù)納入教學(xué)內(nèi)容，才能形成科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案，才能有效保證職業(yè)教育的適應(yīng)性。在職教人的共同努力下，校企共建職業(yè)教育培養(yǎng)模式，必定會(huì)為技能型社會(huì)的創(chuàng)建提供最強(qiáng)有力的支撐。