姬春來(lái)

摘要：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通事業(yè)也在不斷的發(fā)展當(dāng)中，出現(xiàn)了越來(lái)越多的公路橋梁建設(shè)工程，為人們?nèi)粘３鲂袔?lái)了極大的便利。但是與此同時(shí)，公路橋梁建設(shè)的施工技術(shù)卻沒(méi)有同步更新，正是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)不夠先進(jìn)，已經(jīng)難以跟上現(xiàn)代公路橋梁的要求，在建設(shè)過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，埋下了一些安全隱患。尤其是;針對(duì)沉降段路基路面來(lái)說(shuō)，施工質(zhì)量會(huì)極大程度上影響到人們的出行安全?；诖耍疚慕Y(jié)合公路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)，提出了在公路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;沉降段;路基路面

公路橋梁是在人們?nèi)粘Ｉ畛鲂袝r(shí)廣泛接觸到的基礎(chǔ)設(shè)施，其安全性能直接關(guān)系著人們的出行安全和生命財(cái)產(chǎn)安全[1]，因此，也受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。但是結(jié)合現(xiàn)階段的實(shí)際情況來(lái)看，公路橋梁工程建設(shè)的施工技術(shù)還有待提升，現(xiàn)階段，道橋工程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路基或者路面沉降的問(wèn)題，這不僅會(huì)給人們的日常出行帶來(lái)一定程度的影響，同時(shí)，還埋下了一些安全隱患，威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，對(duì)于公路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)當(dāng)予以足夠的重視，不斷提升施工技術(shù)水平，從而提升公路橋梁整體的質(zhì)量，為人們的日常出行安全提供有力的保障。

1導(dǎo)致公路橋梁工程沉降的原因

導(dǎo)致公路橋梁工程出現(xiàn)沉降的原因有多種，首先是土層松散，這一問(wèn)題在公路橋梁建設(shè)中非常常見，土層松散會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)下沉，進(jìn)而影響到公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，還會(huì)給行車安全埋下一些安全隱患。其次，沉降結(jié)構(gòu)不合理，在實(shí)際施工的過(guò)程中，施工人員為了避免出現(xiàn)沉降問(wèn)題，采取了一定的地基處理措施，但是也只是起到了確保橋頭和道路之間過(guò)渡平穩(wěn)的作用，但是如果已經(jīng)產(chǎn)生了沉降，采取地基處理措施并不能在根本上解決問(wèn)題。而且在進(jìn)行搭板施工的過(guò)程中，如果沒(méi)有有效的對(duì)于伸縮縫進(jìn)行處理，雨雪下滲也會(huì)引起地基沉降問(wèn)題。再次，施工設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。施工設(shè)計(jì)存在問(wèn)題是導(dǎo)致公路橋梁工程出現(xiàn)沉降的重要原因之一，有些設(shè)計(jì)人員對(duì)于實(shí)際施工的流程缺乏了解，也沒(méi)有結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行有效的模擬實(shí)驗(yàn)，或?qū)е率┕D紙與施工現(xiàn)場(chǎng)的情況出現(xiàn)一些不相符的情況，在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)中就埋下了安全隱患，還有一些情況是設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致路基沒(méi)有足夠的強(qiáng)度，在受到外力影響的情況下，很容易出現(xiàn)沉降。此外，技術(shù)交底不足直接導(dǎo)致的后果就是施工人員在施工的過(guò)程中存在懈怠，一些關(guān)鍵點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)行有效的處理，導(dǎo)致施工質(zhì)量難以滿足標(biāo)準(zhǔn)。最后，材料質(zhì)量不足也是引起不均勻沉降的重要原因之一。

2公路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1進(jìn)行搭板建設(shè)

在當(dāng)前的道橋建設(shè)過(guò)程中，搭板建設(shè)是否精確，能在極大程度上影響著橋頭跳車問(wèn)題是否能得到解決，因此，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，相關(guān)施工企業(yè)需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理設(shè)置搭板高度[2]。在這個(gè)過(guò)程中需要注意，需要保證搭板與路基頂面處于平行的狀態(tài)下，后續(xù)才能保證搭板頂面與橋面層底的高度一致。其次，在進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中，想要保證施工順利進(jìn)行，可以先利用支座進(jìn)行測(cè)量，從而保證道橋的使用時(shí)間，支座一般會(huì)采用橡膠材質(zhì)。另外，在建設(shè)過(guò)程中也需要考慮到大雨天氣的影響，一旦出現(xiàn)極端天氣，而建設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，很容易出現(xiàn)重大事故，因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)利用優(yōu)質(zhì)的防水材料，對(duì)于搭板與橋頭縫隙進(jìn)行倒灌，從而保證公路橋梁在建設(shè)過(guò)程以及后續(xù)使用中不會(huì)受到雨水侵蝕的影響，保證公路橋梁的整體質(zhì)量。

2.2進(jìn)行地基處理

在道橋建設(shè)的過(guò)程中，可能會(huì)遇到橋背地基軟弱的問(wèn)題，因此，在實(shí)際施工的時(shí)候，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況對(duì)于此情況進(jìn)行針對(duì)性的處理，從而有效提升道橋的承載能力，保證公路橋梁的質(zhì)量，與此同時(shí)，還可以最大程度避免由于錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題導(dǎo)致的交通事故[3]。其次，如果在建設(shè)時(shí)，軟土層的地基厚度比較高，那么在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，很有可能在進(jìn)行填充后，軟土地基出現(xiàn)位移的現(xiàn)象，甚至還會(huì)導(dǎo)致道橋出現(xiàn)水平方向的位移。也正是由于會(huì)受到這類問(wèn)題的影響，橋梁伸縮縫以及支座都有極大的可能會(huì)受到很大程度的破壞，甚至在破壞比較嚴(yán)重的情況下，還有可能會(huì)對(duì)道橋的表面造成破壞。因此，在進(jìn)行地基處理工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重增強(qiáng)地基的剛性，從而使得地基剛性滿足標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足施工要求以及后續(xù)使用的要求。

2.3進(jìn)行后臺(tái)填筑

結(jié)合現(xiàn)階段的實(shí)際情況來(lái)看，目前道橋出現(xiàn)沉降問(wèn)題一般分為路基路面出現(xiàn)壓縮、形變以及地基沉降兩種情況。在一般的情況下，因?yàn)槁坊访娉霈F(xiàn)壓縮形變這種情況，不會(huì)對(duì)于整體的工程產(chǎn)生極大的影響，因此，施工企業(yè)對(duì)于這種情況并不重視，不會(huì)采取措施進(jìn)行處理。但是，結(jié)合地基沉降問(wèn)題來(lái)看，之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，原因之一就是因?yàn)樵谔畛涞倪^(guò)程中，使用到的材料品質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，或者材料本身存在一些問(wèn)題[4]。就一般情況而言，在填充過(guò)程中應(yīng)用輕型填充材料，能夠有效降低地基的沉降程度，同時(shí)，能在一定程度上降低壓縮形變的程度。因此，在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)的施工企業(yè)需要對(duì)于輕型材料重視起來(lái)。圖1為后臺(tái)填筑施工示意圖。

3公路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1對(duì)于地基進(jìn)行科學(xué)處理

在實(shí)際的道橋建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于地基進(jìn)行科學(xué)合理的處理工作，是有效保證沉降段路基路面質(zhì)量的手段之一[5]。首先，在道橋施工建設(shè)時(shí)，施工企業(yè)需要對(duì)于橋背地基軟弱問(wèn)題重視起來(lái)，在進(jìn)行地基的建設(shè)工作時(shí)，加強(qiáng)對(duì)于施工過(guò)程的管控，確保施工人員按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行工作，并且，還需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和具體的施工要求，采取更加適宜的地基處理手段，通過(guò)科學(xué)合理的處理，能夠有效確保道橋工程的荷載程度，并且，能夠在一定程度上提升道橋工程整體的質(zhì)量。其次，在對(duì)于厚度比較高的軟土地層路基進(jìn)行操作時(shí)，一般會(huì)涉及到對(duì)于軟土層的完善和修復(fù)，施工企業(yè)還需要對(duì)于填充材料進(jìn)行合理的選擇，并且，在這個(gè)過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)于填充材料質(zhì)量的控制，從而保證填充材料能在最大程度上發(fā)揮出自身的作用，切實(shí)保障公路橋梁的質(zhì)量。圖2為地基處理施工工藝示意圖。

3.2注重后臺(tái)填筑施工

在公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，除了地基會(huì)對(duì)于路基路面的質(zhì)量造成極大程度的影響，后臺(tái)填筑施工的質(zhì)量也是影響到沉降段路基路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。在實(shí)際的后臺(tái)填筑施工過(guò)程中，施工企業(yè)不僅需要注重輕型材料的選取，以輕型材料作為基礎(chǔ)來(lái)對(duì)于填充材料進(jìn)行選擇，同時(shí)，還需要注重填充材料的質(zhì)量和自身性能，例如在施工中常用到的泡沫混凝土材料，還需要對(duì)于配比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而保證后臺(tái)填筑施工能發(fā)揮出自身的作用[6]。在施工過(guò)程中應(yīng)用輕型材料，能夠使得道橋的荷載程度達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)，還能夠避免在后續(xù)使用過(guò)程中，荷載性能不夠?qū)е碌穆坊访娉两祮?wèn)題。另外，在對(duì)于填充材料進(jìn)行選擇時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注重材料本身的防水性能，從而避免雨水滲透問(wèn)題導(dǎo)致的道橋質(zhì)量下降。

3.3控制路面變形情況

在公路橋梁的施工過(guò)程中，想要保證控制沉降段路基路面的變形，不僅需要對(duì)于沉降的程度進(jìn)行嚴(yán)格的管控，同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)于道橋交界處不均衡現(xiàn)象的控制與處理。首先，在施工開始之前，施工企業(yè)會(huì)面臨著工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，可以充分的把計(jì)算機(jī)技術(shù)利用起來(lái)，通過(guò)模擬軟件對(duì)于沉降段路基路面的沉降進(jìn)行模擬，從而獲得準(zhǔn)確的沉降程度數(shù)據(jù)。其次，在建設(shè)的過(guò)程中，施工人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和建設(shè)的實(shí)際要求，選擇適合的施工技術(shù)，從而保證將沉降的程度控制在預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并且在一段時(shí)間內(nèi)，沉降程度需要保證在最低標(biāo)準(zhǔn)線。不僅如此，在模擬沉降程度達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)范圍的情況下，施工人員才能具體進(jìn)行施工操作，通過(guò)進(jìn)行模擬，再按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行施工操作，能夠有效降低誤差問(wèn)題的出現(xiàn)[7]。最后，在進(jìn)行道橋施工之前，相關(guān)的工作人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)于相應(yīng)的路段進(jìn)行試驗(yàn)操作，從而保證施工方案符合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，能夠通過(guò)采取有效的施工技術(shù)，達(dá)到控制路基路面的沉降變形的目的，并且保證道橋整體的結(jié)構(gòu)合理，能夠達(dá)到預(yù)期的承載能力，切實(shí)保護(hù)人們的日常出行安全。

3.4做好技術(shù)交底工作

公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工程，對(duì)于施工技術(shù)有著較高的要求。當(dāng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況給出施工圖紙后，除了要對(duì)于施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)審，還應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)交底，確保施工人員能夠按照施工圖紙的要求進(jìn)行規(guī)范施工。另外，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題制定具體的要求，避免由于細(xì)節(jié)問(wèn)題處理不當(dāng)，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)沉降問(wèn)題[8]。例如，在進(jìn)行搭板工作時(shí)，最為重要的就是控制伸縮縫，公路橋梁對(duì)于伸縮縫的要求很高，因?yàn)樵诤罄m(xù)公路橋梁投入使用后，伸縮縫會(huì)對(duì)于地基有直接的影響。如果伸縮縫處理的不恰當(dāng)，遇到雨雪天氣后，雨水雪水會(huì)滲漏到地基中，導(dǎo)致地基出現(xiàn)軟化問(wèn)題，這也是造成公路橋梁工程出現(xiàn)不均勻沉降的重要原因之一。另外，針對(duì)公路和橋梁的過(guò)渡段，如果地基比較軟，也需要采取以一定的措施進(jìn)行處理，在技術(shù)交底中，也需要有非常具體的要求和后續(xù)處理的標(biāo)準(zhǔn)，確保在實(shí)際施工的過(guò)程中，施工人員能夠?qū)τ诘鼗M(jìn)行有效的處理，利用回填料填充地基后，能夠按照要求進(jìn)行鎮(zhèn)壓和夯實(shí)，并且回填料的質(zhì)量也要有所保證，能夠滿足公路橋梁建設(shè)的要求，確保夯實(shí)的力度，從而保證公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，過(guò)渡段能夠安全穩(wěn)定。

3.5選擇合適的材料

在公路橋梁建設(shè)中，材料也是影響路基路面沉降的重要原因之一，因此，選擇合適的材料至關(guān)重要。首先，在沉降段的施工中，一般都會(huì)利用礫石去進(jìn)行填充，而礫石本身的性能會(huì)對(duì)于地基的堅(jiān)固程度有極大的影響，因此，在利用礫石進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保礫石的質(zhì)量能夠滿足要求，并且合理控制礫石的用量和大小。如果沒(méi)有加以有效的管理，導(dǎo)致礫石的質(zhì)量不符合要求，就會(huì)導(dǎo)致地基的質(zhì)量難以滿足要求，容易出現(xiàn)沉降問(wèn)題。其次，在路基建設(shè)的過(guò)程中，沉降段應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際情況選擇輕質(zhì)的回填料，否則可能會(huì)影響到樁體，導(dǎo)致地基工程的質(zhì)量降低?；靥盍系木唧w選擇需要由技術(shù)人員結(jié)合具體的施工要求和施工現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)確定。最后，在橋頭地基處理的過(guò)程中，使用的回填料粒徑不宜過(guò)大，過(guò)大的粒徑會(huì)導(dǎo)致存在較大的顆粒間隙，受到自身及外界因素的影響，會(huì)發(fā)生不均勻沉降的文圖。因此，在進(jìn)行橋頭地基處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際確定具體的回填料粒徑?？偠灾?，在公路橋梁沉降段進(jìn)行地基施工的過(guò)程中，回填料的選擇至關(guān)重要，只有選擇合適的材料，保證質(zhì)量，才能有效避免沉降問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)：總而言之，公路橋梁建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中非常重要的組成部分，公路橋梁工程的發(fā)展，不僅能夠有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)，也能夠?yàn)槿藗兊娜粘３鲂刑峁┍憷麠l件。但是結(jié)合現(xiàn)階段的實(shí)際情況來(lái)看，在公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，路基路面沉降問(wèn)題仍然是一項(xiàng)重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，其能否有效解決，不僅影響著施工能否順利有序的進(jìn)行，同時(shí)，還對(duì)于道橋的整體質(zhì)量有著直接的影響。因此，針對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)對(duì)于路基路面沉降問(wèn)題的原因有明確的了解，并且需要通過(guò)提升施工技術(shù)水平來(lái)解決此問(wèn)題，從而有效保證道路的施工質(zhì)量，切實(shí)保護(hù)人們的出行安全，推動(dòng)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。

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