劉曉莎

重慶大學(xué)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司 重慶 400045

綠道建設(shè)工作在實(shí)施的時(shí)候能夠切實(shí)提升規(guī)劃工作質(zhì)量，并且能夠?qū)⒂邢薜目臻g環(huán)境加以合理運(yùn)用，真正建設(shè)出更加富有規(guī)模的線性綠道環(huán)境，讓其能夠在城市發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮出更好的生態(tài)維護(hù)建設(shè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展能夠提供更為重要的貢獻(xiàn)。做好綠道建設(shè)工作能夠靈活控制好城市更新中的緩沖、隔離與連接功能，綠道在建設(shè)到一定規(guī)模后也能夠具備鮮明的景觀價(jià)值，優(yōu)化城市內(nèi)部環(huán)境的同時(shí)能夠充分發(fā)揮出其重要的觀賞價(jià)值，真正從多個(gè)角度提升整個(gè)城市的居住品質(zhì)，為國(guó)家的建設(shè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 綠道城市更新中的特性

首先，城市更新工作涉及到內(nèi)容較為廣泛，不僅要將原本的街道進(jìn)行改善，還需要將老舊的建筑物進(jìn)行修繕，城市當(dāng)中的所有管道線路也需要進(jìn)行重新布置。尤其是在人口較為密集的區(qū)域，很多幸福工作并不能夠擁有充足的舒適空間，涉及到的工作主體較多，施工難度更大。綠道建設(shè)工作所需要應(yīng)用到的空間，一般具有線性特點(diǎn)，工作人員在開(kāi)展施工的時(shí)候，能夠以線帶點(diǎn)對(duì)城市當(dāng)中的各種工程進(jìn)行修補(bǔ)，讓整個(gè)城市系統(tǒng)得到疏通，能夠積極利用有限的空間開(kāi)展更多的工作。綠道建設(shè)與城市內(nèi)部的各個(gè)空間都能夠廣泛接觸，只要進(jìn)行簡(jiǎn)單的修復(fù)就能夠讓陳舊城區(qū)更加富有亮點(diǎn)，整個(gè)城市區(qū)的發(fā)展能夠切實(shí)機(jī)會(huì)得到推進(jìn)。

其次，舊城區(qū)的公共活動(dòng)空間睡覺(jué)為有限的，而建造線性綠道能夠?qū)⒅赶騿?wèn)題妥善解決。比如，有的城市內(nèi)部具有較長(zhǎng)的濱水綠道，周邊居民便可以進(jìn)入到綠道當(dāng)中休閑娛樂(lè)，可以根據(jù)自身的實(shí)際需要進(jìn)行跑步等多種健身活動(dòng)。綠道的建設(shè)也能夠聯(lián)系多個(gè)公園開(kāi)展活動(dòng)。周邊社區(qū)也能夠更高效率地使用此項(xiàng)工程，讓綠道具有更高的使用價(jià)值。

最后，綠道本身能夠創(chuàng)造不同形態(tài)的空間環(huán)境，并且能夠和城市區(qū)域進(jìn)行良好融合，在此期間，可以幫助城市內(nèi)部的水利工程、道路交通事業(yè)等多個(gè)部門(mén)做好工作上的規(guī)劃，推進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃、水資源規(guī)劃以及環(huán)保工作的順利發(fā)展，能夠參與其中的各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行良好銜接。真正幫助城市進(jìn)行多角度的發(fā)展，讓所有城市都能夠在這種完善的工作環(huán)境中獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步，在提升城市發(fā)展速度的同時(shí)能夠讓其具備較好的生態(tài)環(huán)境[1]。

2 綠道概念及其主要的類型

綠道指的是在進(jìn)行城市規(guī)劃的過(guò)程中設(shè)計(jì)布置線性空間區(qū)域，此空間去具備較強(qiáng)的連續(xù)性，在規(guī)劃的過(guò)程中，也需要使用系統(tǒng)化的方法。在進(jìn)行綠道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，能夠真正發(fā)揮出同等年紀(jì)綠地更高的價(jià)值，真正從經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)兩個(gè)方面提升區(qū)域價(jià)值。我國(guó)疆域遼闊，人均資源相對(duì)匱乏，因此，工作人員在進(jìn)行綠道規(guī)劃的時(shí)候應(yīng)該考慮到每個(gè)區(qū)域的特殊性，在實(shí)施規(guī)劃工作的過(guò)程中，也需要注重恢復(fù)生態(tài)環(huán)境狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)際情況做好準(zhǔn)備的栽培工作。最近心情中，我國(guó)正在逐步強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，也會(huì)更多設(shè)計(jì)人員提供了重要的綠道規(guī)劃?rùn)C(jī)會(huì)。這就需要相關(guān)工作人員提升自身的綜合能力，對(duì)城市建設(shè)的特點(diǎn)進(jìn)行多角度的了解，并且需要不斷優(yōu)化原本的綠道規(guī)劃工作內(nèi)容，這樣才能夠從根本上做好規(guī)劃布局，為城市環(huán)境的優(yōu)化工作作出更多的貢獻(xiàn)。

綠道本身的作用也存在多種類型，能夠?qū)⑵鋭澐譃樯鷳B(tài)型長(zhǎng)廊、綜合性綠道、濱河綠道或者娛樂(lè)綠道等。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多綠道設(shè)計(jì)工作無(wú)法以獨(dú)立的狀態(tài)存在，而是需要在城市建設(shè)的過(guò)程中進(jìn)行疊加設(shè)計(jì)。比如，如果想要在城市當(dāng)中設(shè)計(jì)建設(shè)大型的綠道，則需要對(duì)其功能進(jìn)行拓展，不僅需要保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀恢脖唬残枰獮楫?dāng)?shù)刈籼峁┲匾膴蕵?lè)場(chǎng)所。如果城市綠道在建設(shè)過(guò)程中，需要與當(dāng)?shù)氐囊恍v史遺跡進(jìn)行連接，相關(guān)工作人員則更加需要注重保護(hù)文化遺址。由此可見(jiàn)，綠道規(guī)劃工作本身具有較強(qiáng)的綜合性特點(diǎn)。在進(jìn)行種類劃分的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)不同地方的特點(diǎn)進(jìn)行考慮。相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了下面幾種性質(zhì)的分類[2]。

2.1 城市設(shè)計(jì)層面的綠帶

綠道設(shè)計(jì)工作的規(guī)模在很多時(shí)候會(huì)受到某個(gè)城市區(qū)域的局限，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)該考慮契合當(dāng)?shù)氐某鞘协h(huán)境特點(diǎn)，設(shè)計(jì)建設(shè)條帶狀的綠化帶或者公園，其寬度一般情況下應(yīng)該控制在50-150米之間。由于一些城市當(dāng)中能夠利用的土地面積是極為有限的，這就需要設(shè)計(jì)工作在實(shí)施的過(guò)程中應(yīng)該將綠帶或者公園的寬度控制在50-100米之間。很多城市當(dāng)中的綠道在設(shè)計(jì)的過(guò)程中會(huì)與當(dāng)?shù)氐臑I河區(qū)域并行，或者在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要與當(dāng)?shù)氐臍v史遺址相距較近。綠道設(shè)計(jì)工作在城市更新過(guò)程中占據(jù)著極為重要的地位，帶狀的服務(wù)范圍是更加廣泛的，能夠順延河道進(jìn)行建設(shè)，相關(guān)公園的使用率也更高，能夠成為當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｐ蓍e的絕佳場(chǎng)所。在城市建設(shè)過(guò)程中，帶狀綠地與河流區(qū)域并排存在的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員一定要進(jìn)行更加細(xì)致的思考，積極運(yùn)用水體資源，實(shí)現(xiàn)高效率的能量運(yùn)用，并做好相關(guān)的物質(zhì)交換工作，在條件與允許的情況下能夠借助綠道的力量實(shí)現(xiàn)水體邊界能量和生物能的交換、融合。在城市更新的項(xiàng)目中，公園的建設(shè)也是極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，相較于塊狀占地特點(diǎn)的公園，條帶狀的公園應(yīng)用范圍更加廣泛。比如，某些城市的高新技術(shù)區(qū)則能夠順延商品住宅房或者是寫(xiě)字樓區(qū)域的邊緣設(shè)計(jì)建造綠道，讓周邊地段的區(qū)域更加開(kāi)闊。從城市建設(shè)的角度而言，更多的綠道建設(shè)工作能夠真正提升居民的居住品質(zhì)，讓周邊環(huán)境能夠獲得真正的凈化。

2.2 具體城市綠道規(guī)劃

此種規(guī)劃需要針對(duì)某個(gè)特定的城市來(lái)說(shuō)具有較高的價(jià)值，能夠讓綠道建設(shè)工作的范圍進(jìn)行進(jìn)一步的拓展，能夠在風(fēng)景區(qū)或者是遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)等地方設(shè)置綠道。在城市郊區(qū)環(huán)境中，由于植被遭受了嚴(yán)重的破壞，再加上很多地區(qū)的人口密度較大，在進(jìn)行綠道規(guī)劃的時(shí)候應(yīng)該進(jìn)行更加精細(xì)化的思考，處理最基本的建設(shè)工作內(nèi)容之外，維護(hù)、恢復(fù)生態(tài)環(huán)境也需要作為其中的重點(diǎn)工作內(nèi)容。也就是各項(xiàng)工作需要在恢復(fù)植被的基礎(chǔ)上開(kāi)展進(jìn)行，并根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)建設(shè)綠化主道，道路類型能夠根據(jù)城市需求設(shè)定。在未來(lái)的城市建設(shè)環(huán)境中能夠以此為根據(jù)地進(jìn)行多方面的延伸，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)力允許的情況下，應(yīng)該在原本的基礎(chǔ)上大力進(jìn)行植被自然恢復(fù)工作，并在該地區(qū)建設(shè)增值服務(wù)設(shè)施，在有建設(shè)能力的情況下還應(yīng)該在城市建設(shè)工作實(shí)施的過(guò)程中將成環(huán)代、放射帶以及交叉帶的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用在綠道建設(shè)工作中，這樣能夠在最大程度上提升各個(gè)綠道系統(tǒng)之間的連接程度，進(jìn)而促進(jìn)綠道能夠在城市建設(shè)過(guò)程中形成完善的綠色網(wǎng)絡(luò)。城市在進(jìn)行綠道規(guī)劃的時(shí)候可以將主河道作為施工的重點(diǎn)，將其作為建設(shè)工作的主軸線，隨后與其他河流進(jìn)行聯(lián)通，這樣能夠切實(shí)形成更加完善且相互契合的整體綠道體系。在具體施工的過(guò)程中，由于施工規(guī)模較大，在工程實(shí)施初期其中的資金運(yùn)用額度較高，因此，在初期建設(shè)工作實(shí)施的時(shí)候應(yīng)該將恢復(fù)植被作為主要內(nèi)容，面積較大的綠道工程需要率先實(shí)施，并做好后續(xù)工作計(jì)劃，這樣能夠在最大程度上解決資金限制[3]。

2.3 城市間國(guó)家層面綠道建設(shè)

此種建設(shè)工作在實(shí)施的時(shí)候應(yīng)該實(shí)施更加具體精細(xì)的規(guī)劃，這樣才能夠保證幾個(gè)城市之間的綠道建設(shè)工作能夠具備更高的價(jià)值，讓每個(gè)綠道能夠連接形成更加系統(tǒng)的施工體系，在具體的施工過(guò)程中能夠嘗試將其拓展建設(shè)成為國(guó)家層面的綠色廊道。由于此項(xiàng)工程設(shè)計(jì)規(guī)模更加龐大，在是哦工的過(guò)程中還應(yīng)該度周邊的自然環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行良好觀察，考慮到植被的生長(zhǎng)以及野生動(dòng)物遷徙等問(wèn)題，做好綠道建設(shè)不僅能夠促進(jìn)植被的健康成長(zhǎng)，也能夠讓野生動(dòng)物的生存問(wèn)題得到解決。

3 綠道在城市中的更新實(shí)踐途徑

3.1 濱水建設(shè)區(qū)域更新

河流水系在工業(yè)時(shí)代環(huán)境中能夠發(fā)貨其重要的運(yùn)輸作用，但是在工業(yè)發(fā)展的過(guò)程中很多河流水系沒(méi)有得到良好的保護(hù)，河道系統(tǒng)及周邊環(huán)境的破壞程度較高，很多河道區(qū)域的空間也因?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)工作的需求而被侵占等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)都要求當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)人員積極使用更加適宜的手段對(duì)河道環(huán)境進(jìn)行修復(fù)。在存量發(fā)展階段，濱水空間的整治刻不容緩，并且需要根據(jù)城市建設(shè)工作的進(jìn)程運(yùn)用更加先進(jìn)的思想理念和實(shí)施手段。在當(dāng)前局勢(shì)下，應(yīng)該充分結(jié)合綠道建設(shè)工作內(nèi)容做好相應(yīng)的整治工作，讓其周邊的生態(tài)環(huán)境更加適宜生活，這樣也會(huì)有更多的居民能夠在日常休閑中將濱水區(qū)作為考慮的項(xiàng)目，這樣才能切實(shí)提升濱水區(qū)域的應(yīng)用效率，拉近人們與濱水區(qū)域的距離，繼而帶動(dòng)相關(guān)區(qū)域更好地發(fā)展經(jīng)濟(jì)，為人們提供更加舒適宜人的生活環(huán)境，并且能夠在原本的基礎(chǔ)上減少城市發(fā)生洪澇災(zāi)害的幾率。

3.2 實(shí)現(xiàn)道路鐵路空間的更新

在城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的當(dāng)今社會(huì)，很多城市的交通運(yùn)輸領(lǐng)域更加發(fā)達(dá)，很多運(yùn)輸工作正在進(jìn)行的過(guò)程中都會(huì)大量運(yùn)用汽車和火車，伴隨汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，火車使用者的數(shù)量有所下降，這就導(dǎo)致出現(xiàn)部分廢棄鐵路，此類廢棄空間的出現(xiàn)和衍生將會(huì)給城市的線性空間的優(yōu)化和改進(jìn)提供更多支持。除此以外，在城市飛速發(fā)展的時(shí)代進(jìn)程中，城市中心空間存在持續(xù)朝向外部拓展的動(dòng)力將會(huì)受到高架橋等的割裂，這將會(huì)在相應(yīng)程度上影響城市地塊的穩(wěn)定發(fā)展。所以持續(xù)促進(jìn)交通設(shè)施的優(yōu)化更新成為關(guān)鍵工作，這將會(huì)直接關(guān)系到未來(lái)城市的建設(shè)風(fēng)貌，通過(guò)對(duì)鐵路和高架橋等線性空間的有效優(yōu)化改進(jìn)，在已經(jīng)擁有道路交通要素的前提下增添綠色空間以及交往空間。持續(xù)促進(jìn)現(xiàn)有路面的優(yōu)化、推進(jìn)高架快速路的沉降已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)化為現(xiàn)階段許多城市的常見(jiàn)更新方法。

3.3 綠道在城市更新中的價(jià)值

首先，能夠持續(xù)推進(jìn)區(qū)域城市的建設(shè)和發(fā)展，依托于綠道的有效支撐，完成對(duì)綠色空間的科學(xué)合理處理，使其能夠?yàn)楹罄m(xù)公共開(kāi)放區(qū)域的打造奠定堅(jiān)實(shí)的集成支撐作用，尤其是針對(duì)濱河老舊工廠以及廢棄鐵路等多方面的改造處理，能夠從根本上激發(fā)城市老城區(qū)的活性，保障其可以逐漸轉(zhuǎn)化為城市內(nèi)部獨(dú)特的新型文化區(qū)域。城市更新當(dāng)中的綠道建設(shè)還能夠?yàn)榈胤缴虡I(yè)建設(shè)和發(fā)展帶來(lái)充足的幫助和支持，有助促進(jìn)城市地區(qū)的穩(wěn)步更新，貫徹落實(shí)綠地建設(shè)的基礎(chǔ)性要求。比如某城市在公園的設(shè)計(jì)和建設(shè)的時(shí)候，更多地關(guān)注公園自身以及周邊地區(qū)的連接合作，旨在促進(jìn)區(qū)域間的聯(lián)動(dòng)建設(shè)和發(fā)展。在正式開(kāi)發(fā)核心項(xiàng)目以前，就對(duì)城市建設(shè)提出更為全面且完整的要求，在建設(shè)高線公園的時(shí)候，土地所有制和政府等多方面的力量都需要同步進(jìn)行博弈，彼此間能夠?qū)崿F(xiàn)有效多贏，多方面的力量制衡所實(shí)現(xiàn)的不僅僅是收益的同步獲取，更能夠促使項(xiàng)目逐漸從理想過(guò)渡為現(xiàn)實(shí)，社會(huì)對(duì)于項(xiàng)目自身的反響非常熱切，而龐大的社會(huì)關(guān)注度以及影響力則在持續(xù)吸引越來(lái)越多的項(xiàng)目客戶參與其中，品牌號(hào)召效應(yīng)非常強(qiáng)大，這將會(huì)在潛移默化中滿足城市的建設(shè)和發(fā)展需要。

其次，在現(xiàn)代化城市當(dāng)中，綠道的存在是可以巧妙且深刻地吸引市民的關(guān)注和重視的，將城市生活逐步引入到綠道當(dāng)中，這將會(huì)為城市更新發(fā)展奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支撐作用。沿綠道打造為可以容納藝術(shù)、慈善和教學(xué)等多樣化活動(dòng)的微型空間，保證社會(huì)公眾能夠積極地參與其中，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的重新塑造。此外場(chǎng)地的租賃以及周邊產(chǎn)品的存在也具有相當(dāng)重要的作用，通過(guò)此類要素的精準(zhǔn)支持，可以保障綠道的運(yùn)營(yíng)更為穩(wěn)定。比如在某城市公園中，擁有相當(dāng)豐富充實(shí)的多功能場(chǎng)地，此類場(chǎng)地經(jīng)常會(huì)聚集諸多市民，彼此間分別會(huì)參與到不同的公園活動(dòng)中，包括如下幾種：在觀景平臺(tái)觀看風(fēng)景，在公園內(nèi)部游覽兒童藝術(shù)展覽等。此類活動(dòng)的有效設(shè)置使得城市內(nèi)部的精神生活、娛樂(lè)生活更為豐富充實(shí)，沿線諸多廢棄建筑物逐步參與到改造的過(guò)程中，而綠道則逐漸實(shí)現(xiàn)和此類公共空間的相互關(guān)聯(lián)，此外設(shè)計(jì)者還針對(duì)性地打造諸多體育運(yùn)動(dòng)空間和兒童游樂(lè)空間，創(chuàng)立并打造連續(xù)綠色通行道，使用人群的數(shù)量因此而飛速增長(zhǎng)，周邊的零售產(chǎn)業(yè)以及運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)都在迅速發(fā)展[4]。

最后，從灰色基礎(chǔ)設(shè)施到綠色基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)榫G道是具備線性特征的，所以能夠極為有效地發(fā)揮出其應(yīng)有的柔化作用，在現(xiàn)代城市建設(shè)和發(fā)展中的效益無(wú)可忽略，在改造水岸的過(guò)程中，綠道的村子可以實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土岸線的有效軟化和改造，保障河道自身的承載能力能夠獲得顯著提升，降低城市內(nèi)部灰色基礎(chǔ)設(shè)施所承擔(dān)的巨大排水壓力。比如在某城市的公園中，項(xiàng)目工作者巧妙地應(yīng)用河漫灘的思想方法，同步推進(jìn)對(duì)優(yōu)質(zhì)環(huán)境打造、生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)打造等多重方法，促使河道的自然改造逐漸融合到城市雨水管理當(dāng)中。在水量逐漸縮小的時(shí)候，河道水位線將會(huì)逐漸降低，此時(shí)將會(huì)露出寬闊的河岸，以此來(lái)保障人們可以自由自在地休息，綜合發(fā)揮出其應(yīng)有的休閑和娛樂(lè)的作用；而在水位逐漸升高的時(shí)候，與河水相連的綠地可以有效地加寬河道，促使水源順流而下。促使城市綠道空間轉(zhuǎn)化為基礎(chǔ)生態(tài)設(shè)施，和市政水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效整合，這樣能夠切實(shí)做好防洪工作，并且能夠從根本上完善當(dāng)?shù)氐纳锒鄻有浴?/p>

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在社會(huì)不斷發(fā)展的環(huán)境中，人們的審美意識(shí)已經(jīng)獲得了顯著提升，在進(jìn)行城市建設(shè)工作的過(guò)程中也會(huì)進(jìn)行綜合性的思考，城市綠道建設(shè)工作在此期間發(fā)揮了極為重要的作用，需要相關(guān)工作人員針對(duì)此項(xiàng)工作加以深入思考。城市綠道建設(shè)工作的順利實(shí)施不很是為了能夠創(chuàng)造防護(hù)價(jià)值，還能夠讓整個(gè)城市環(huán)境更加美觀大方，能夠切實(shí)得到社會(huì)效益的提升，這樣能夠創(chuàng)造更加有助于人與自然和諧共存的生活空間，讓整個(gè)城市都能夠在可持續(xù)發(fā)展的道路上越走越遠(yuǎn)，在整個(gè)城市建設(shè)工作中扮演著重要的角色。為此，相關(guān)工作人員在執(zhí)行工作任務(wù)的時(shí)候應(yīng)該進(jìn)行多角度的思考，根據(jù)城市的實(shí)際需求使用更加適合的綠道建造技術(shù)，讓整個(gè)城市在更新的過(guò)程中能夠具備更高的效率，真正發(fā)揮出綠道建設(shè)工作的價(jià)值，為城市后續(xù)順利發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。