□ 曹小華，趙亞飛，于 蒙

(武漢理工大學(xué) 交通與物流工程學(xué)院，湖北 武漢 430063)

1 引言

19世紀(jì)，柏林大學(xué)開創(chuàng)科研與教學(xué)相融合的歷史先河，隨后，科研與教學(xué)便逐漸成為了大學(xué)的兩個基本職能，得到了各國的紛紛效仿[1]。2011年我國教育部提出高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計劃，大力推進(jìn)高校與科研院所以及行業(yè)企業(yè)之間的深度合作，旨在以協(xié)同創(chuàng)新和科教融合改革高校的人才培養(yǎng)模式，為我國培育出一大批頂尖的學(xué)術(shù)型和技術(shù)型創(chuàng)新人才。

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，各種制約發(fā)展的因素也如雨后春筍般涌現(xiàn)了出來。例如各種高端物流設(shè)備研發(fā)能力的缺乏，很多關(guān)鍵技術(shù)依然要依賴進(jìn)口等，使我國物流業(yè)的發(fā)展遇到了瓶頸，而阻礙我國物流業(yè)快速發(fā)展的重要因素之一就是當(dāng)今國內(nèi)創(chuàng)新型物流人才的缺乏。著名的錢學(xué)森之問“為什么我們的學(xué)?？偸桥囵B(yǎng)不出杰出人才”，引發(fā)了人們對于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的思考和探索[2]。而物流專業(yè)由于其學(xué)科特殊性，注定與物流市場密不可分，要想培養(yǎng)高層次的創(chuàng)新型物流人才必然不能只在學(xué)校閉門造車，而是要引導(dǎo)學(xué)生多做實踐，然而眾多高校目前還是實行以教學(xué)為中心的教育模式。其次，教師在課堂上教授的內(nèi)容往往跟不上當(dāng)今智慧物流科技的快速發(fā)展，多年不變的教材沒有收錄最新的科研成果，導(dǎo)致科研與教學(xué)不能實現(xiàn)有效融合，故而所培養(yǎng)的人才嚴(yán)重缺乏創(chuàng)新實踐能力。所以急需探索和建立基于協(xié)同創(chuàng)新與科教融合的創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)模式。

2 物流人才培養(yǎng)存在的問題

①沒有搭建有效的協(xié)同創(chuàng)新平臺。物流專業(yè)是伴隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展而設(shè)置的一門涵蓋信息科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)科學(xué)等多門學(xué)科的交叉學(xué)科，也是一門注重應(yīng)用的應(yīng)用型學(xué)科，所以實踐對于創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)至關(guān)重要。通過整合高校、相關(guān)企業(yè)以及研究機(jī)構(gòu)的資源并進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，搭建以高校為主體的協(xié)同創(chuàng)新平臺，如聯(lián)合實驗室，設(shè)備共享平臺，信息交互平臺等達(dá)到在人才培養(yǎng)中的多家聯(lián)動，是進(jìn)行創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)的重要途經(jīng)。然而大部分高校如今仍然局限于以高校為單一主體的人才培養(yǎng)模式，學(xué)校與相關(guān)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)并未形成較為系統(tǒng)的對學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新培養(yǎng)的模式，造成學(xué)生只是在校被動地接收知識，無法將所學(xué)知識運(yùn)用到實際場景中。

協(xié)同創(chuàng)新平臺搭建好之后，在校內(nèi)，教師要盡力以其專業(yè)的知識對學(xué)生多做引導(dǎo)。在校外各個創(chuàng)新主體內(nèi)，應(yīng)該利用各個主體的優(yōu)勢資源讓學(xué)生結(jié)合自己所學(xué)的知識進(jìn)行一定的學(xué)科實踐，讓學(xué)生在實踐的過程中發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，將自己學(xué)到的學(xué)科知識融會貫通，而不是僅僅走個過場，做做表面功夫，這樣才能開闊學(xué)生的視野，讓學(xué)生明確本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及前景，激發(fā)學(xué)生對科學(xué)研究的興趣以及主動進(jìn)行學(xué)術(shù)探索的欲望，使學(xué)生能夠在實踐中充分運(yùn)用自己所學(xué)的理論知識，逐漸提升動手實踐能力以及創(chuàng)新能力。

②科學(xué)研究與教學(xué)脫節(jié)。教學(xué)與科研是高校的兩大職責(zé)，雖然聽起來二者有著很多不同的內(nèi)容，但卻有著密不可分的關(guān)系。

首先，教學(xué)是科研的基礎(chǔ)，一方面通過教學(xué)可以讓學(xué)生掌握學(xué)科的基本知識，提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)；另一方面在教學(xué)過程中，通過師生的溝通可以促進(jìn)老師與學(xué)生思想的碰撞，從而推進(jìn)科學(xué)研究實踐。其次，科學(xué)研究能夠促進(jìn)教學(xué)水平的提高，科學(xué)研究是學(xué)生掌握一定學(xué)科知識之后結(jié)合實際的需求進(jìn)行探索的過程，在這個過程中，老師通過循序漸進(jìn)的引導(dǎo)，讓學(xué)生在遇到問題時能夠自己思考，并自己動手去解決。這樣可以極大地提高學(xué)生的思考能力以及運(yùn)用知識的能力，達(dá)到在課堂中無法達(dá)到的教學(xué)效果。

但是目前國內(nèi)高校普遍存在著科研與教學(xué)脫離的現(xiàn)象，真正做科研的教師已經(jīng)越來越少走進(jìn)學(xué)生的教室，所以實現(xiàn)有效的科教融合并不容易。究其原因，一方面隨著國家對高?？蒲匈Y助的力度越來越大，部分教師將工作重心轉(zhuǎn)移到了科學(xué)研究，于是逐漸忽略了教學(xué)這一本職工作，導(dǎo)致部分高校出現(xiàn)了“重科研，輕教育”的不良現(xiàn)象，降低了對人才培養(yǎng)的重視程度。殊不知，人才才是一個國家一個行業(yè)長盛不衰最重要的因素；另一方面，部分教師只專注于教學(xué)，極少或從不進(jìn)行科學(xué)研究，雖然課講得非常精彩，但也僅僅教會了學(xué)生課本的基礎(chǔ)知識，授人以魚卻沒有授人以漁。目前，在很大程度上，物流專業(yè)科學(xué)研究前沿知識仍沒有被融入到人才培養(yǎng)體系中去，教師在上課過程中根據(jù)每年不怎么變化的教材，教授學(xué)生學(xué)科的基礎(chǔ)知識，殊不知在如今物流快速發(fā)展的今天，好多東西都已經(jīng)不再適用于當(dāng)前時代。

總而言之，目前，高校工作者對科教融合教育理念的理解不到位、人才培養(yǎng)模式未從科研角度出發(fā)、缺乏對學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)以及科研資源轉(zhuǎn)化教育資源的效率低等都是導(dǎo)致科研與教學(xué)脫節(jié)的重要原因，這也是如今創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)過程中亟待解決的問題。

3 創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

①改革體制機(jī)制，建立多維度協(xié)同創(chuàng)新平臺。

無法構(gòu)建有效的協(xié)同創(chuàng)新平臺的一個很大因素便是高校內(nèi)部傳統(tǒng)體制機(jī)制的阻礙。高校與行業(yè)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)在一定程度上存在著體制壁壘，這也是制約構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新平臺以及提升高校創(chuàng)新能力的重要因素。國家大力推動高校進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新與科技融合的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的探索，其首要的問題便是打破傳統(tǒng)以高校為唯一主體的體制機(jī)制，這對于物流學(xué)科來說，更應(yīng)如此。

高校應(yīng)當(dāng)在新的體制機(jī)制下通過整合校內(nèi)外資源，建立囊括高校、相關(guān)企業(yè)以及研究機(jī)構(gòu)的多維度協(xié)同創(chuàng)新平臺。同時在新的體制機(jī)制下，使各個創(chuàng)新主體高效地發(fā)揮協(xié)同作用，將各自的優(yōu)勢資源投入到教育教學(xué)中去。對于物流專業(yè)來說，搭建協(xié)同創(chuàng)新平臺是培養(yǎng)面向相關(guān)企業(yè)的技術(shù)型創(chuàng)新人才以及更高層次的學(xué)術(shù)型創(chuàng)新人才的重要途經(jīng)，也是解決阻擋我國物流發(fā)展瓶頸問題的重要舉措。依托此創(chuàng)新平臺，必須充分利用各個主體的優(yōu)勢資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。學(xué)生在課堂上掌握了一定的專業(yè)知識之后，可通過增加實驗課，或者利用暑期組織學(xué)生去港口及相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行課外學(xué)習(xí)實踐，讓學(xué)生自己動手做一些簡單的課題研究?；诖?，學(xué)生可以在研究中逐漸提高自己運(yùn)用知識的能力和在實踐中解決問題的能力，同時激發(fā)學(xué)生主動進(jìn)行科學(xué)研究的欲望，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識，為培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才提供了基本保障。

②構(gòu)建有效的科教融合機(jī)制。

科研與教學(xué)并不是對立面，相反，二者相互促進(jìn)，有著密不可分的關(guān)系?？蒲锌梢源龠M(jìn)教學(xué)水平的提升，同時教學(xué)可以為科學(xué)研究提供源源不斷的人才，促進(jìn)科學(xué)研究實踐。依托建立的協(xié)同創(chuàng)新平臺，將優(yōu)質(zhì)的科研資源轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源實現(xiàn)科教融合，可以極大地提高教學(xué)質(zhì)量。那如何實現(xiàn)有效的科教融合呢，這是目前很多高校正在面臨并亟待解決的問題。

一方面，在課堂教學(xué)中，教師在教授課本知識的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)跟上物流業(yè)的發(fā)展速度，主動學(xué)習(xí)并了解物流學(xué)科不斷迭代的前沿知識并將所學(xué)到的知識通過課堂反饋給學(xué)生。目前，物流行業(yè)對技術(shù)革新的要求越來越高，智慧物流、無人分揀、無人運(yùn)輸?shù)刃驴萍疾粩嘤楷F(xiàn)，對物流崗位人才的創(chuàng)新能力和科研素養(yǎng)提出了更高的要求，將物流專業(yè)的前沿知識融入到教學(xué)中，可以增加學(xué)生對專業(yè)知識的理解程度，拓寬學(xué)生的學(xué)術(shù)視野，激發(fā)學(xué)生對學(xué)科前沿知識主動探索的欲望。另一方面，高校應(yīng)當(dāng)依托協(xié)同創(chuàng)新平臺，將各個創(chuàng)新主體所產(chǎn)生的科研資源轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)的教育資源并融入到學(xué)生教學(xué)當(dāng)中，同時將擁有很強(qiáng)科研實力的教授等編入教學(xué)隊伍，組成高水平的教學(xué)團(tuán)隊。將優(yōu)質(zhì)的科研成果、前沿課題不斷轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，并通過親自指導(dǎo)學(xué)生實驗、上課，將優(yōu)質(zhì)的科研知識帶給學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，達(dá)到傳統(tǒng)教育中對學(xué)生專業(yè)知識與技能掌握要求的同時，鍛煉學(xué)生在實踐過程中的科研能力及創(chuàng)新能力，這樣才是真正實現(xiàn)了科研與教學(xué)的有效融合?；诖丝梢詷O大地激發(fā)學(xué)生進(jìn)行學(xué)科探索的欲望以及提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，從而形成一個培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的良性循環(huán)。

③組建跨學(xué)科的交叉研究平臺。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各個學(xué)科之間已經(jīng)不再是互不相干的封閉狀態(tài)。物流專業(yè)這一新型學(xué)科就是涉及管理、工程等諸多學(xué)科的交叉學(xué)科，也是諸多學(xué)科以及社會發(fā)展碰撞出來的一門應(yīng)用性學(xué)科。因此，學(xué)校應(yīng)該整合與物流專業(yè)有關(guān)的其他學(xué)科的優(yōu)勢資源，跨學(xué)科建立交叉研究平臺。

一方面，跨學(xué)科的研究平臺可以有效地打破以往各個學(xué)科間的封閉狀態(tài)，實現(xiàn)各個學(xué)科優(yōu)勢資源的互補(bǔ)，為培養(yǎng)全面型物流人才提供平臺支持；另一方面，將不同的學(xué)科知識融入到物流學(xué)科當(dāng)中，可以有效拓寬學(xué)生的學(xué)術(shù)視野，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，為創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)奠定強(qiáng)大的理論基礎(chǔ)。對于這一點，武漢理工大學(xué)正在進(jìn)行積極的探索并取得了比較好的突破，2021年7月，武漢理工大學(xué)正式將其原有的物流工程學(xué)院與交通學(xué)院和能源與動力工程學(xué)院中的某些系合并，組建了一個跨學(xué)科的交通與物流工程學(xué)院。此舉對于整合校內(nèi)各個學(xué)科優(yōu)勢資源，創(chuàng)建跨學(xué)科交叉研究平臺提供了很大的便利，也是對于打破各個學(xué)科封閉狀態(tài)的一次重要嘗試，為創(chuàng)新型全面物流人才培養(yǎng)提供了很大的助力。

④構(gòu)建校企協(xié)同育人模式。

物流學(xué)科是在我國物流業(yè)快速發(fā)展的背景下創(chuàng)建的一門新型學(xué)科，所以物流專業(yè)與物流行業(yè)、企業(yè)有著密不可分的關(guān)系。物流創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)必須要適應(yīng)物流行業(yè)的快速發(fā)展，與相關(guān)物流企業(yè)的崗位需求相對口，所以建立校企融合的協(xié)同育人模式也是協(xié)同創(chuàng)新的重要組成部分，對于培養(yǎng)適應(yīng)物流行業(yè)需求的創(chuàng)新型人才具有舉足輕重的作用。一方面在校內(nèi)根據(jù)企業(yè)發(fā)展中面臨瓶頸所產(chǎn)生的需求，及時更新授課內(nèi)容，有效保持教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)需求相一致，提高學(xué)生思考問題、解決問題的能力；另一方面，整合企業(yè)的設(shè)施設(shè)備等優(yōu)勢資源，并將其融入到教學(xué)中，組織學(xué)生去企業(yè)進(jìn)行實踐學(xué)習(xí)，讓學(xué)生實時了解行業(yè)的最新動態(tài)。根據(jù)企業(yè)提供的學(xué)習(xí)平臺，學(xué)生可以將在課堂上學(xué)到的知識在實踐中進(jìn)行運(yùn)用，即進(jìn)行知識輸出。同時在思考問題、解決問題的過程中又將自己學(xué)到的新知識輸入到自己的大腦中，不斷進(jìn)行的知識輸入-輸出-輸入的過程可以讓學(xué)生逐漸形成自己的學(xué)術(shù)知識體系，從而培養(yǎng)出適應(yīng)行業(yè)要求的高層次創(chuàng)新型物流人才。

4 結(jié)束語

近年來，物流業(yè)雖然在我國得到了快速的發(fā)展，但與國外相比仍有較大的差距，究其原因，高層次的創(chuàng)新型物流人才是如今制約我國物流業(yè)快速發(fā)展的重大因素。建立基于協(xié)同創(chuàng)新與科教融合的人才培養(yǎng)模式，是解決創(chuàng)新型物流人才短缺問題的重要途徑，也是我國高等教育改革的方向。雖然國家出臺了各種政策推動高校搭建協(xié)同創(chuàng)新與科教融合的協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，但各個高校在進(jìn)行探索的過程中所取得的成效并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。上文所述的構(gòu)建基于協(xié)同創(chuàng)新與科教融合的創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)模式，對于培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)和時代發(fā)展的創(chuàng)新型物流人才具有重大意義，希望為國內(nèi)高校的探索提供有效的參考。