文／胡永康 山東高速路橋國際工程有限公司 山東濟(jì)南 250014

引言：

在公路橋梁施工中，施工的各個(gè)階段都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此相關(guān)工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，認(rèn)真對(duì)待。針對(duì)同一環(huán)節(jié)施工技術(shù)中存在的問題，根據(jù)長期的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)治理，以保證施工質(zhì)量和施工工藝，盡可能避免施工損失，確保橋梁施工質(zhì)量免受影響。

1、研究公路橋梁施工技術(shù)的意義

公路橋梁作為我國最重要的交通形式，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵。我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與公路交通建設(shè)有直接關(guān)聯(lián)。以公路建設(shè)和交通運(yùn)輸為基礎(chǔ)的市場經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式得到了優(yōu)化與創(chuàng)新。目前，我國網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)得到了明顯提升，互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)流量擴(kuò)張也在不斷上升。然而，單純的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張是不夠的，還應(yīng)該完善公路施工技術(shù)，對(duì)公路橋梁施工技術(shù)存在的問題進(jìn)行修復(fù)處理，使其適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化公路橋梁施工技術(shù)，這對(duì)公路施工技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。公路橋梁施工技術(shù)的使用可加速公路施工，避免可資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，從而提升公路橋梁施工效率與施工質(zhì)量[1]。

2、公路橋梁施工技術(shù)

2.1 地基施工技術(shù)

地基施工是公路橋梁建設(shè)的重要組成部分，也是保障公路橋梁后續(xù)正常施工的前提依據(jù)。地基施工中如果出現(xiàn)問題，不僅影響公路橋梁的使用壽命，而且對(duì)施工單位的成本支出造成嚴(yán)重的影響。因此，施工單位在公路橋梁施工前應(yīng)對(duì)施工表面的雜物進(jìn)行處理，確保施工現(xiàn)場的清潔度符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在機(jī)械設(shè)備使用過程中，施工單位還應(yīng)該對(duì)施工材料的驗(yàn)收工作予以重視，從而達(dá)到改善地基的重要目的[2]。

2.2 鋼筋與模板施工技術(shù)

加強(qiáng)鋼筋材料的質(zhì)量檢驗(yàn)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量起著非常重要的作用。從施工單位角度分析，加固鋼筋質(zhì)量與公路橋梁施工的安全穩(wěn)定系數(shù)有一定關(guān)聯(lián)。因此，在實(shí)際操作過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)要求進(jìn)行管理，在滿足施工要求的原材料中加入相應(yīng)的具有防腐性質(zhì)的材料，以達(dá)到延長鋼筋使用年限的效果。在進(jìn)行鋼筋連接時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)格外注意鋼筋的水平和垂直保護(hù)線之間的距離，有效控制材料的平整度和強(qiáng)度，以提高公路橋梁工程的穩(wěn)定性，同時(shí)也避免了澆注過程中發(fā)生滲漏的可能性[3]。

2.3 混凝土施工技術(shù)

在公路橋梁設(shè)計(jì)的全過程中，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工情況調(diào)整道路寬度，選擇路面形式。在完成相關(guān)設(shè)計(jì)后，為工程建設(shè)施工做出準(zhǔn)備。在具體施工過程中，應(yīng)將建造橋墩放在首位，通常情況下設(shè)計(jì)工作者會(huì)根據(jù)整個(gè)公路橋墩的承載力設(shè)計(jì)與衡量尺寸，進(jìn)行基礎(chǔ)支護(hù)施工?；炷翗对跇痘Y(jié)構(gòu)的選擇中經(jīng)常被用到，混凝土樁與其他樁基結(jié)構(gòu)存在本質(zhì)差別，混凝土樁基結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)不僅可以有效地降低工程造價(jià)，而且起到了穩(wěn)定作用。當(dāng)施工單位在河段修建橋墩時(shí)，有必要對(duì)橋墩和橋臺(tái)下是否存在軟土地基做出分析與探討。如果存在軟土地基，有必要拆除整個(gè)軟土地基，進(jìn)行混凝土施工，以保證橋梁施工質(zhì)量。施工單位還需要對(duì)網(wǎng)橋進(jìn)行加固和焊接，并確定鋼筋的實(shí)際數(shù)量和尺寸是否符合相關(guān)要求，并在焊接工作完成后檢查整個(gè)焊接質(zhì)量，為混凝土澆筑工作的順利進(jìn)行提供有利支撐[4]。

2.4 橋面施工技術(shù)

在應(yīng)用橋面鋪裝施工技術(shù)時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)保證所選用的混合材料與質(zhì)量要求相適配，并在綜合性能上發(fā)揮其質(zhì)量優(yōu)勢，以提高橋面的平整度。在混合料攤鋪完成后，應(yīng)使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行碾壓處理，確保橋面密度的有效提高。在檢測橋面平整度的過程中，管理人員應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)要求，結(jié)合實(shí)際發(fā)展運(yùn)行情況，制定合理的排水設(shè)備布置方案，確保積存的雨水能夠排出，保障施工的順利進(jìn)行以及公路橋梁工程施工質(zhì)量[5]。

2.5 路橋過渡段施工技術(shù)

在公路橋梁建設(shè)中，過渡段的存在至關(guān)重要，大部分施工單位在施工過程中并未對(duì)路橋過渡段施工技術(shù)加以重視，難以保證整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，在公路橋梁工程施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)過渡段予以關(guān)注，并派出專業(yè)人員進(jìn)行全面調(diào)查，以此為依據(jù)制定更加完善、科學(xué)的解決方案。同時(shí)，檢測公路橋梁工程的排水設(shè)施是否完善，碾壓混凝土配合比是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以此保證工程施工質(zhì)量。

3、公路橋梁施工技術(shù)存在的問題

3.1 公路橋梁的建造進(jìn)度緩慢

公路橋梁工程施工建設(shè)項(xiàng)目涉及多項(xiàng)技術(shù)和施工工藝領(lǐng)域，需要科學(xué)建筑設(shè)計(jì)與專業(yè)施工隊(duì)伍的理論技術(shù)支持外，還需要大量的人力、物力與財(cái)力資源作為支撐，應(yīng)對(duì)工程施工做出合理的規(guī)劃，項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間越長，項(xiàng)目預(yù)算中的材料支持系數(shù)就越大。所以，項(xiàng)目工期也是檢驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)施可行性的主要因素。

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程量相對(duì)龐大，由于技術(shù)方法缺失或是相關(guān)工作人員專業(yè)能力不足而延長項(xiàng)目工期，將給工程建設(shè)帶來風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)加大財(cái)務(wù)壓力。合理應(yīng)用公路橋梁施工技術(shù)可在一定程度上縮短工程項(xiàng)目施工周期，但公路橋梁施工項(xiàng)目在施工過程中的需嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行、且地形與實(shí)際工程開展情況等方面也具有一定的特殊性，為從根本上保證道路橋梁工程質(zhì)量，相關(guān)工作人員需要進(jìn)行多方面的調(diào)查和深入細(xì)致的設(shè)計(jì)。而這一系列復(fù)雜的設(shè)計(jì)與勘測也會(huì)也延長了道路施工周期，阻礙項(xiàng)目順利運(yùn)行。其次，我國大跨度公路橋梁施工技術(shù)不完善也阻礙其發(fā)展的關(guān)進(jìn)因素。技術(shù)問題沒有解決，施工工藝不完善，所以在修建道路和橋梁的過程中還需要投入大量的資金，將會(huì)加大成本支出[6]。

3.2 公路橋梁的后期維護(hù)較難

公路橋梁建與其他公路建設(shè)項(xiàng)目存在本質(zhì)區(qū)別，其施工難度遠(yuǎn)大于一般公路建設(shè)項(xiàng)目，這就要求公路橋梁建設(shè)期間和之后的養(yǎng)護(hù)工作需要十分謹(jǐn)慎，以維護(hù)公路橋梁質(zhì)量，保證其正常應(yīng)用。從實(shí)際情況分析，國內(nèi)大部分公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目在后期并沒有進(jìn)行嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)，長期的雨水侵蝕等自然災(zāi)害會(huì)對(duì)主橋、橋墩造成一定的破壞，如果未能妥善修理，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的滲水問題。不僅如此，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)加固工作始終是公路橋梁后期養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容。相關(guān)工作人員應(yīng)清楚了解橋梁的損壞程度、承載力、抗災(zāi)性和病害原因，及時(shí)制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，確保公路橋梁的正常使用。然而，由于缺乏對(duì)維修后人員進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，許多維修后人員在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)方面存在一些不足。對(duì)于一些隱患問題未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，也未能提出了有效的治理維護(hù)措施，將會(huì)增加公路橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)與后期維修成本，也會(huì)對(duì)公路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)工作形成一定的阻礙，縮短公路橋梁使用年限[7]。

3.3 公路橋梁的使用年限較短

由于受公路橋梁后期養(yǎng)護(hù)不足、施工技術(shù)有待完善、工程材料質(zhì)量不過關(guān)、自然災(zāi)害、路面磨損嚴(yán)重等因素所影響，公路橋梁使用年限將會(huì)在一定程度上縮短，難以達(dá)到了預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)。修復(fù)和重建嚴(yán)重受損的道路和橋梁將會(huì)大量增加資本投資。早期施工缺陷與后期維護(hù)缺陷相互作用，這種惡性循環(huán)將阻礙我國公路橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。而公路橋梁施工技術(shù)的缺乏是造成后期養(yǎng)護(hù)困難的根本因素，對(duì)公路橋梁質(zhì)量安全形成一定影響[8]。

3.4 施工管理模式落后

與發(fā)達(dá)國家相比較，我國的建設(shè)管理水平雖然有了一定程度的提高，但依舊存在諸多問題。從工作量角度分析，我國大部分施工單位采用人工管理形式，其工作量過大，缺乏合理的輪換機(jī)制，將會(huì)引發(fā)安全隱患。在社會(huì)主義建設(shè)發(fā)展新時(shí)期，傳統(tǒng)的公路橋梁管理模式已不能適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展，特別是在智能化技術(shù)逐步興起的基礎(chǔ)上，建設(shè)單位應(yīng)優(yōu)化管理機(jī)制結(jié)構(gòu)，結(jié)合實(shí)際情況，保證工程施工質(zhì)量。從長遠(yuǎn)角度來看，如果長此以往，將導(dǎo)致建設(shè)單位的市場競爭遭到削減，這將對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生不可預(yù)測的負(fù)面影響。因此，為了有效保證公路橋梁工程施工質(zhì)量，施工單位需要利用相關(guān)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行全面監(jiān)督管理，根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)或者理念對(duì)未來公路橋梁建設(shè)到達(dá)成熟的數(shù)字化、智能化技術(shù)、管理的途徑提供便利，不斷優(yōu)化智能化管理系統(tǒng)，以降低成本，減少施工風(fēng)險(xiǎn)對(duì)施工單位發(fā)展的負(fù)面影響，保障公路橋梁工程實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展[9]。

3.5 施工技術(shù)待優(yōu)化

從重要性層面分析，公路橋梁建設(shè)過程中需要注意多個(gè)問題，即公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題與施工問題、路面施工質(zhì)量控制問題、公路橋梁養(yǎng)護(hù)問題等。在公路橋梁工程設(shè)計(jì)過程中，如果設(shè)計(jì)人員沒有結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，將會(huì)導(dǎo)致公路橋梁施工后出現(xiàn)偏差，不僅大大增加了施工單位的成本，而且會(huì)影響后續(xù)工作的順利進(jìn)行。在鋼筋處理過程中，施工人員或相關(guān)管理人員對(duì)鋼筋保護(hù)層的整體質(zhì)量重視不夠，導(dǎo)致大量鋼筋條件與施工工藝不合格，此類鋼筋的性能較差，在力量上也會(huì)有一些問題。

與優(yōu)質(zhì)原材料相比，使用壽命短，在短時(shí)間內(nèi)易生銹，不僅無法保證整個(gè)工程的安全穩(wěn)定，還會(huì)對(duì)相關(guān)工作人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全造成一定影響。在公路橋梁工程施工過程中，施工單位不可避免地會(huì)遇到地域限制，在紊流地區(qū)，橋墩施工難度大，樁基偏移情況常有發(fā)生，無法保證整個(gè)橋墩的質(zhì)量。且施工工藝和技術(shù)缺乏合理性與規(guī)范性，施工單位在實(shí)際運(yùn)營過程中沒能根據(jù)具體施工情況進(jìn)行有效的治理與管控，當(dāng)公路橋梁投入使用后，交通流量會(huì)隨之增加，這將嚴(yán)重影響公路橋梁的使用壽命。

現(xiàn)階段，國內(nèi)大部分公路橋梁施工企業(yè)為獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益，在施工過程中并未對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢查，質(zhì)量一般的材料與高質(zhì)量原材料相比使用周期相對(duì)較短，在使一段時(shí)間后極易發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，將會(huì)對(duì)工程實(shí)際施工運(yùn)行狀況造成一定影響，情節(jié)嚴(yán)重的話還會(huì)威脅相關(guān)工作人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

4、針對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

4.1 注重原材料的選用

保證公里橋梁工程質(zhì)量與應(yīng)用年限的主要原因除需要完善的施工工藝外，還需要對(duì)施工材料進(jìn)行認(rèn)真挑選。良好的施工材料可以使橋梁長期穩(wěn)定，且具有較強(qiáng)的抗災(zāi)能力，還能夠降低后期維護(hù)成本。公路橋梁施工中采用的施工工藝比其他施工方法更為復(fù)雜，對(duì)施工后的穩(wěn)定性要求更高。因此，公路橋梁施工中應(yīng)注意原材料的選擇。公路橋梁工程項(xiàng)目單位應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格控制原材料的選用，嚴(yán)格遵循國家有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)施工。無論是否進(jìn)行投標(biāo)，均應(yīng)在材料有效期內(nèi)對(duì)供應(yīng)商資格進(jìn)行審查，并出具證書和測試報(bào)告，以確保所用材料質(zhì)量安全[10]。

4.2 探究并采用先進(jìn)的公路橋梁建造技術(shù)

現(xiàn)階段，在我國公路橋梁建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展基礎(chǔ)上，已總結(jié)規(guī)劃出較為完善的施工體系于技術(shù)方案，為公路橋梁建設(shè)的研究與發(fā)展給予了諸多便利。工程施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用能夠使公路橋梁工程更加穩(wěn)定，提高其使用年限與耐久性，還應(yīng)該在勘察前期做好充分準(zhǔn)備。在對(duì)公路橋梁施工場地進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、水質(zhì)、降水以及每天通過的車輛數(shù)量的實(shí)際情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。憑借準(zhǔn)確的施工方法與科學(xué)規(guī)劃，能夠有效降低與避免工程后期發(fā)生事故的概率。因此，為了提高我國公路橋梁工程的長期穩(wěn)定性和穩(wěn)定性，應(yīng)借鑒國外先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，采用高科技信息化施工模式，從而提高我國公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

根據(jù)公路橋梁施工技術(shù)所具備的可視化優(yōu)勢特征，對(duì)工程進(jìn)行妥善治理，也可憑借公路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場模擬實(shí)驗(yàn)，探尋影響工程風(fēng)險(xiǎn)的主要原因，并采用科學(xué)方法加以治理。以此降低企業(yè)成本支出，促進(jìn)施工企業(yè)發(fā)展。特別是在公路橋梁結(jié)構(gòu)工程施工中，應(yīng)合理應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，為工程施工安全及工程質(zhì)量提供保障。

4.3 加強(qiáng)后期維修工作

僅依靠早期相對(duì)完善的施工技術(shù)無法長期維持公路橋梁的應(yīng)用年限，為此應(yīng)加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)工作，深入貫徹到各維修過程中，做好養(yǎng)護(hù)記錄，避免遺漏任何細(xì)微、細(xì)節(jié)，科學(xué)制定應(yīng)急預(yù)案與搶修預(yù)案，從而保證公路橋梁質(zhì)量。還應(yīng)提高相關(guān)維修人員的專業(yè)技能與專業(yè)能力，定期進(jìn)行培訓(xùn)與考核，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的維修技術(shù)，以提升自身專業(yè)素養(yǎng)。

4.4 做好公路橋梁施工技術(shù)優(yōu)化管理的準(zhǔn)備工作

根據(jù)公路橋梁實(shí)際工程情況，建立完善的管理體系，在公路橋梁建設(shè)過程中，建設(shè)單位應(yīng)該要按照具體情況建立更加完善的管理制度，既可以保證制度的合理性和規(guī)范性，又可以保證管理的有效實(shí)施。只依靠制度的建立不足以支撐，還應(yīng)加強(qiáng)制度管理，注重制度的全面實(shí)施。建設(shè)一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，通過良性競爭管理，不斷提升工作人員的綜合實(shí)力，以提高其綜合素質(zhì)，為今后公路橋梁工程的有效施工提供便利條件，推動(dòng)其發(fā)展，從而保障公路橋梁工程質(zhì)量。

4.5 加強(qiáng)施工技術(shù)管理

結(jié)合公路橋梁工程具體施工情況，建設(shè)單位需要建立健全相關(guān)的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，切實(shí)保證公路橋梁的施工質(zhì)量。在施工過程中，施工人員因自身原因而影響工程進(jìn)度，需要對(duì)其進(jìn)行警告或直接處罰，以提高工人員的工作能力，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益或提出建設(shè)性意見的工作人員給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，可對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量的有效提高奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在公路橋梁的混凝土施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵守水泥混凝土的技術(shù)配比要求，以確保橋梁結(jié)構(gòu)本身能夠滿足相關(guān)工程的要求，借助智能化技術(shù)優(yōu)勢特征，促進(jìn)公路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)束語：

公路橋梁施工技術(shù)是公路建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容，應(yīng)用公路橋梁施工技術(shù)不僅改變了過去公路建設(shè)的固定形式，使公路建設(shè)更具可操作性。公路橋梁施工技術(shù)的研究、開發(fā)與實(shí)施，為地形復(fù)雜、交通封閉、人口眾多的地區(qū)提供了便利。實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展在更偏遠(yuǎn)地區(qū)的突破。我國公路橋梁施工技術(shù)雖然已經(jīng)應(yīng)用多年，但在目前的發(fā)展中依舊存在做多問題。這就要求相關(guān)工作人員要不斷突破，對(duì)公路橋梁施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理管控，開發(fā)與優(yōu)化公路橋梁施工技術(shù)，為公路橋梁施工工程的順利開展提供根本保障。