王富聰

秘密交通是抗戰(zhàn)時(shí)期中共領(lǐng)導(dǎo)淪陷城市地下工作的重要保障，在當(dāng)時(shí)無(wú)線電極為有限的條件下，無(wú)論是上級(jí)的指示還是下級(jí)的工作匯報(bào)，多需通過(guò)秘密交通人員在根據(jù)地和敵占區(qū)往來(lái)傳遞。因此，有人把交通工作比作大動(dòng)脈，[1](p316)將秘密交通聯(lián)絡(luò)稱為“城市工作的命脈”。[2](p164)

全面抗戰(zhàn)時(shí)期中共的秘密交通工作在影視和文學(xué)作品中可謂常見，但相關(guān)的學(xué)術(shù)研究成果卻極為少見，既有研究主要聚焦各根據(jù)地之間和游擊區(qū)的秘密交通，①參見王士花：《抗戰(zhàn)時(shí)期中共在山東的交通工作》，載《史學(xué)月刊》2018年12期，第57—63頁(yè)；吳乾：《抗戰(zhàn)時(shí)期華北根據(jù)地的秘密護(hù)送》，載《黨的文獻(xiàn)》2019年第4期，第107—112頁(yè)；吳乾：《抗戰(zhàn)時(shí)期冀中區(qū)的秘密交通研究》，載《黨史研究與教學(xué)》2019年第1期，第67—78頁(yè)；宋弘：《抗戰(zhàn)時(shí)期冀中根據(jù)地的交通戰(zhàn)》，載《黨的文獻(xiàn)》2021年第4期，第107—112頁(yè)。對(duì)連接根據(jù)地與淪陷城市之間的秘密交通關(guān)注不夠。究其原因，既與對(duì)中日雙方相關(guān)一手資料的挖掘不夠有關(guān)，也與對(duì)此一主題的重視程度不夠密不可分。本文擬系統(tǒng)探討中共晉察冀分局在華北淪陷城市中開展的秘密交通工作，不當(dāng)之處祈請(qǐng)方家指正。

一、建立健全秘密交通機(jī)構(gòu)

由于中共抗日根據(jù)地遠(yuǎn)離敵占大城市，為領(lǐng)導(dǎo)晉察冀地區(qū)淪陷城市的地下工作，中共根據(jù)抗戰(zhàn)形勢(shì)的變化，先后設(shè)立了平津唐點(diǎn)線委員會(huì)、晉察冀分局城市工作委員會(huì)和晉察冀分局城工部。當(dāng)時(shí)交通道路均設(shè)有日偽控制的封鎖線，秘密交通工作就成為從淪陷城市向根據(jù)地輸送信息、物資和人員的保障，組成了城市地下工作的重要的一環(huán)。鑒于其重要性，該項(xiàng)工作由專門委員會(huì)或部門負(fù)責(zé)。

全面抗戰(zhàn)之初，華北根據(jù)地黨委為領(lǐng)導(dǎo)淪陷城市地下工作，就在根據(jù)地與淪陷城市之間建立了秘密交通。晉察冀城市工作委員會(huì)成立以前，黨在淪陷城市內(nèi)的組織已有一定基礎(chǔ)。全面抗戰(zhàn)初期，平津唐城市地下黨的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)平津唐點(diǎn)線工作委員會(huì)歸河北省委領(lǐng)導(dǎo)。1939年河北省委取消后，平津唐點(diǎn)線工作委員會(huì)劃歸北方分局（后改名為晉察冀分局），暫由冀熱察區(qū)黨委書記馬輝之代管，同時(shí)負(fù)責(zé)秘密交通工作。當(dāng)時(shí)，地下黨人員在晉察冀分局和平津等城市之間的往來(lái)大都通過(guò)平西交通線。據(jù)張京民回憶：“冀熱察區(qū)黨委在平西與平津之間建立了4條秘密交通線?！盵3](p377)1941年底，平津唐點(diǎn)線委員會(huì)及領(lǐng)導(dǎo)的城市地下黨遭破壞，平津唐城市地下工作直接由晉察冀分局領(lǐng)導(dǎo)。由于交通困難，晉察冀分局決定不再在北平設(shè)地下黨的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，實(shí)行根據(jù)地的異地領(lǐng)導(dǎo)。

1940年以后，中共中央逐漸重視敵占區(qū)工作，淪陷城市工作也隨之變得日益重要，1941年前后，按照中共中央指示，各根據(jù)地的各級(jí)城市工作委員會(huì)相繼成立，并傳達(dá)了中央關(guān)于城市工作的最新指示，有條件的地方進(jìn)一步加強(qiáng)了秘密交通工作。劉仁時(shí)任晉察冀分局城市工作委員會(huì)書記，交通工作經(jīng)驗(yàn)豐富。早在1940年9月，劉仁就組建了北方分局（即晉察冀分局）交通科，[4](p449)“兼做城工交通工作”。[3](p382)晉察冀分局城市工作委員會(huì)①1941年初，北方分局（晉察冀）成立城市工作委員會(huì)，書記聶榮臻，成員有劉慎之、劉仁、許建國(guó)。劉慎之、劉仁先后具體負(fù)責(zé)城工系統(tǒng)工作。高度重視秘密交通工作，提出上下級(jí)之間的交通是城市黨的血管，并主要沿平漢鐵路建立了獨(dú)立的交通系統(tǒng)。

全面抗戰(zhàn)后期，隨著反攻作戰(zhàn)的需要，中共加大了在淪陷城市的工作力度。1944年，各級(jí)城市工作委員會(huì)升級(jí)為黨委的城工部，由于秘密交通工作任務(wù)量大，還成立了專門的交通科，并配備專門人員。1944年底，晉察冀分局的地下交通部分劃歸城工部領(lǐng)導(dǎo)，各分區(qū)黨委城工部門也開辟了秘密交通線。[3](p382)此后，晉察冀分局各分區(qū)黨委城工部?jī)?nèi)部普遍設(shè)立了秘密交通組或交通科，配備有一定數(shù)量的專門交通員。

在總結(jié)前一階段工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，冀中區(qū)黨委在對(duì)城市工作的指示中，規(guī)定了各級(jí)城工部的編制，要求在地委城工部一級(jí)，除設(shè)干部、工作人員和管理人員外，還要設(shè)“通信員2人”；要求在各地委所領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)城市工作委員會(huì)中也設(shè)立交通員編制，其中，北平、天津、保定、石家莊、滄州、泊頭工作委員會(huì)除設(shè)委員三五人外，還設(shè)“交通員1人”；在縣一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的從事城市工作的工作組里，設(shè)“通信員1人”。[5]冀中七地委城工部要求建立健全內(nèi)線交通站，“要以大力在關(guān)系多的大城市建立與健全我之陸路的內(nèi)線交通站，及時(shí)指導(dǎo)各關(guān)系的工作，以便打破敵人的封鎖隔離，運(yùn)用我之靈活機(jī)構(gòu)，有力的推動(dòng)工作，并在情況緊急時(shí)能完成我之工作任務(wù)”。[6]以便“能及時(shí)領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)線工作，加強(qiáng)內(nèi)線工作，加強(qiáng)交通聯(lián)系”。[7]

冀察區(qū)黨委城工部長(zhǎng)武光也提出，區(qū)黨委城工部應(yīng)設(shè)交通科，在地委、縣委一級(jí)也要設(shè)專人負(fù)責(zé)交通工作：“地委城工部可暫設(shè)干事3人（1人掌交通，1人管宣教和調(diào)研，1人管組織及技術(shù)）?？h委城工部可暫設(shè)干事2人（1人管宣教及調(diào)研，1個(gè)管組織、交通及技術(shù)）。”[2](p150)11月15日，冀察區(qū)黨委第一次城工會(huì)議提出：“各級(jí)城工部應(yīng)將交通工作提到重要的地位，并在本年底以前，各地委縣委城工部應(yīng)將自己最主要的交通線建立起一條至二條，以適應(yīng)整個(gè)城市工作的開展。主要交通線上的地委或縣委各調(diào)給我們一個(gè)交通員一個(gè)站長(zhǎng)?！盵2](p154)同年11月30日，冀察區(qū)一分區(qū)地委指示：“在十二月份各縣應(yīng)視工作重要建立二條到三條主要干線。（通訊站和接送人站要分設(shè)）以便工作開展時(shí)需要?！盵8]關(guān)于交通組織情況，“各縣城工部可設(shè)一交通員以應(yīng)需要（自十二月份起由各縣交通班）。各級(jí)應(yīng)培養(yǎng)政治交通工人，以便今后工作發(fā)展時(shí)使用?！盵8]

總之，中共的秘密交通工作貫穿整個(gè)全面抗戰(zhàn)時(shí)期，隨著中共對(duì)城市工作的重視，專門的城市工作委員會(huì)和城工部門乃至秘密交通組次第設(shè)立，加強(qiáng)了黨對(duì)交通工作的領(lǐng)導(dǎo)。

二、加強(qiáng)交通員的選拔和培訓(xùn)

秘密交通員隊(duì)伍是否堅(jiān)強(qiáng)有力，關(guān)系到能否勝任傳達(dá)上級(jí)黨組織的指示和下級(jí)黨組織的匯報(bào)的任務(wù)。他們隨身攜帶秘密文件或身負(fù)護(hù)送干部的使命，掌握著地下工作者的聯(lián)系方式，尤其要能經(jīng)受住各類考驗(yàn)，必須嚴(yán)守紀(jì)律，保守秘密，在任何情況下都不能暴露身份，更不能出賣組織和同志。因此，晉察冀城工委員會(huì)及城工部極為重視對(duì)秘密交通員的選拔和培訓(xùn)教育，并盡力予以生活保障。

（一）重視對(duì)交通員的選拔

各級(jí)城工機(jī)構(gòu)對(duì)秘密交通員的選拔有嚴(yán)格要求。冀察區(qū)城工部曾指出：“交通聯(lián)絡(luò)是城市工作的命脈，對(duì)城市各種工作的領(lǐng)導(dǎo)掌握，一切均依靠交通工作的健全。各地應(yīng)選派堅(jiān)強(qiáng)干部來(lái)建立健全和加強(qiáng)這一工作?！盵2](p164)與晉察冀分局臨近的冀魯豫地區(qū)要求“各地必須選擇現(xiàn)有的好交通員及政治上絕對(duì)可靠之區(qū)村黨員和干部來(lái)區(qū)黨委任交通工作”。[9]

交通員主要從各部門各單位抽調(diào)，重要交通站的交通員一般是干部。為了打通和北方局的交通聯(lián)絡(luò)，晉察冀分局在河北井陘建立了交通站。在劉仁的領(lǐng)導(dǎo)下，“北方分局（指晉察冀分局——筆者注）很快從地方政府和部隊(duì)中選調(diào)了十幾名久經(jīng)考驗(yàn)的干部”。[10](p252)保定地區(qū)的交通站配備了由陳德夫帶領(lǐng)的武裝交通隊(duì)，“隊(duì)員有韓德全、徐國(guó)賢、楊樹芝、潘長(zhǎng)海、宋子文、相云、李海江、王常和、劉池、王春云、趙隆生、石新等。他們大多相當(dāng)于區(qū)級(jí)干部，政治上堅(jiān)強(qiáng)，機(jī)智勇敢?！盵11](p348)冀察區(qū)黨委第二次城工會(huì)議強(qiáng)調(diào)：“交通員的條件以政治質(zhì)量為主，其他條件都是次要的，從屬的。尤其是‘政治交通’，條件更需要高些，因?yàn)樗鶕?dān)負(fù)的任務(wù)較重，普通的人是不能勝任的?！盵2](p164)

在接敵區(qū)和游擊區(qū)，多從農(nóng)村黨員或抗日積極分子中選拔交通員。這類人具有合法身份，在當(dāng)?shù)厣鐣?huì)有職業(yè)和一定的社會(huì)關(guān)系，熟悉當(dāng)?shù)氐匦魏蜕鐣?huì)情況。這些“交通員多數(shù)是當(dāng)?shù)厝?，路途熟，情況明，能巧妙地避開敵人的據(jù)點(diǎn)、碉堡、封鎖線，順利通過(guò)敵占區(qū)”。[12](p101)滿城線的秘密聯(lián)絡(luò)站建立在保定近郊的蠻子營(yíng)、辛莊、水碾頭等村，這里是半游擊區(qū)，很多村是兩面政權(quán)，有地下黨支部和秘密黨員。晉察冀城工機(jī)構(gòu)人員在當(dāng)?shù)貐^(qū)委和村黨支部的幫助下，選定了秘密交通員，并以他們的家庭為秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。[11](p345-347)

在淪陷城市的殘酷環(huán)境中，具有合法身份和工作的人往往更便于做交通工作，因此，在大城市有固定戶口和職業(yè)的青年學(xué)生往往被選為交通員。晉察冀分局城市工作委員會(huì)有不少在北平學(xué)校中的關(guān)系，由張大中、安捷等北平學(xué)生做交通員。有的秘密交通員經(jīng)常在淪陷城市和根據(jù)地之間往返，這類交通員需要熟悉城市及沿路的環(huán)境。冀察區(qū)黨委城工部在保定滿城縣設(shè)立了交通站，據(jù)該交通站交通員蔣興華回憶，他曾“挑選培養(yǎng)了五個(gè)熟識(shí)城市的城市交通（都是黨員）”。[13](p171)

（二）加強(qiáng)對(duì)交通員的培訓(xùn)教育

為提高秘密交通人員的綜合能力，晉察冀分局還舉辦培訓(xùn)班，開設(shè)專門課程對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，主要內(nèi)容包括形勢(shì)與政策、城市環(huán)境、組織紀(jì)律、化裝技術(shù)、偽裝技術(shù)、聯(lián)絡(luò)技術(shù)、氣節(jié)教育等。

一是開展政治能力和各項(xiàng)專門技術(shù)教育。張文明回憶稱：“分局領(lǐng)導(dǎo)很重視交通員的培養(yǎng)和教育，秘書長(zhǎng)姚依林曾親自給交通員講黨課，講語(yǔ)文課，從北平城工部來(lái)的大學(xué)生為交通員上數(shù)理化課?！盵14](p242)冀中城工部的何志文在打入天津做通信聯(lián)絡(luò)工作前，被區(qū)委選派到縣城工部集訓(xùn)。據(jù)他回憶：“這個(gè)訓(xùn)練班……學(xué)習(xí)的內(nèi)容主要是國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)、城市工作知識(shí)、組織紀(jì)律和聯(lián)系方法等?！盵15](p77)1944年，冀察區(qū)黨委城工部派蔣興華在滿城縣建立交通站，蔣興華任站長(zhǎng)兼政治交通員，他挑選了五個(gè)交通員，“送到區(qū)黨委城工部受訓(xùn)”。[13](p171)1945年，冀察區(qū)黨委要求各地選派堅(jiān)強(qiáng)干部加強(qiáng)交通聯(lián)絡(luò)工作?！耙呀⒔煌ńM織的地區(qū)，應(yīng)繼續(xù)健全和加強(qiáng)這一工作，主要是加強(qiáng)對(duì)交通員的訓(xùn)練教育。”[2](p164)政治交通員所受的培訓(xùn)內(nèi)容更多。“除政治質(zhì)量的條件以外，政治交通還需要有一定的文化程度、社會(huì)知識(shí)、工作能力、記憶力以及秘密工作的技術(shù)，與城市的社會(huì)關(guān)系?！盵2](p164)“交通人員應(yīng)不斷地研究和提高自己的秘密活動(dòng)技術(shù)，這是交通人員的義務(wù)。”[2](p165)

二是重視紀(jì)律教育。交通員在聯(lián)絡(luò)接頭時(shí)，要嚴(yán)格遵守聯(lián)絡(luò)紀(jì)律，規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)絡(luò)代號(hào)、接頭暗號(hào)、衣服標(biāo)志等，都能對(duì)上才行。張大中回憶：“去根據(jù)地的同志一般帶有地下黨密寫的介紹信，并按約定的暗號(hào)接頭：農(nóng)村交通員挑筐、提籃，在筐、籃中放上各種什物；城市去的同志持某種報(bào)刊，或提點(diǎn)心盒、茶葉筒、醬菜簍，在約定的時(shí)間、地點(diǎn)接頭，有時(shí)出現(xiàn)接不上頭的情況，‘客人’就得返回平、津，經(jīng)地下黨再次同交通站聯(lián)系?！盵11](p350)在接送過(guò)程中，交通員也要嚴(yán)守秘密紀(jì)律?！皝?lái)往人員嚴(yán)守秘密工作紀(jì)律，交通員不準(zhǔn)打聽‘客人’的真實(shí)姓名及家庭住址；城市的同志到交通站后，即換上根據(jù)地的服裝；在從交通站到城工部的路途中，對(duì)外番號(hào)是‘教導(dǎo)大隊(duì)’，以不暴露來(lái)自敵占區(qū)的身份。”[11](p350)冀中八分區(qū)武裝交通員“經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，學(xué)習(xí)交通員守則和保密規(guī)定并教以遇有敵情如何處置和應(yīng)付”。[16](p261)

三是加強(qiáng)革命氣節(jié)教育。秘密交通員掌握著黨組織的聯(lián)絡(luò)秘密，交通工作又時(shí)常面臨各種危險(xiǎn)和誘惑，為了讓交通員時(shí)刻忠誠(chéng)堅(jiān)貞，在任何情況下都能做到絕不叛變投降，城工部對(duì)交通員進(jìn)行了形式多樣的氣節(jié)教育。為塑造英雄形象，養(yǎng)成交通員貧賤不能移，富貴不能淫，威武不能屈的精神，有的地方經(jīng)常用“英雄事跡、歷史故事，觀看電影、戲劇等，進(jìn)行形象教育”。[15](p78)武光在冀察區(qū)黨委第二次城工會(huì)議上把革命氣節(jié)教育作為重點(diǎn)工作，指出“對(duì)‘交通’訓(xùn)練的內(nèi)容應(yīng)強(qiáng)調(diào)：革命氣節(jié)，忠誠(chéng)為黨”。[2](p165)

（三）保障交通員及其家庭成員的生活

為讓交通員安心工作，根據(jù)地城工部門盡力保障其生活。如晉察冀分局城工委負(fù)責(zé)人劉仁和交通科一起住在平山落鳳溝，他“很關(guān)心交通員，常問(wèn)交通員鞋子夠穿不夠，錢夠花不夠，有時(shí)城工部還弄點(diǎn)偽幣給交通員在封鎖線上或半游擊區(qū)使用”。[14](p242)清苑縣城工部的“交通員多以來(lái)往城市倒賣一些民用品以補(bǔ)路費(fèi)。有時(shí)對(duì)特別困難的給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助?！盵17](p134)交通員周玉生、王鎮(zhèn)被捕后，經(jīng)北平城工部調(diào)查，未暴露交通員身份，文件亦未落入敵手，“后由宛平縣城工部的梁子永營(yíng)救出來(lái)”。[14](p246)

大多數(shù)交通員常年處于危險(xiǎn)環(huán)境，一旦犧牲或被捕，影響家庭生計(jì)很大。為免除交通員的后顧之憂，根據(jù)地出臺(tái)了一些保障措施。有的地方采取了多種辦法補(bǔ)貼家屬，為保密起見，多采取不公開的補(bǔ)貼辦法，按抗屬優(yōu)待或予以物質(zhì)資助。冀察區(qū)黨委“優(yōu)待被派遣的城工干部的家屬”。[2](p155)冀晉區(qū)黨委規(guī)定：“派出人員其家屬確實(shí)困難而又無(wú)法自行解決者，應(yīng)按一個(gè)抗屬，通過(guò)村支部，以其他名義（為了保密）幫助解決?！瓱o(wú)支部或支部特別弱不能解決者，應(yīng)由派出機(jī)關(guān)給予物質(zhì)幫助?！薄芭沙鋈藛T家屬主要由……村區(qū)負(fù)責(zé)照顧幫助，但縣委和派出機(jī)關(guān)應(yīng)定期派人巡視并……同區(qū)村解決其困難，特別是春耕秋收過(guò)年過(guò)節(jié)期間?！盵18]

總之，根據(jù)地城工部門對(duì)秘密交通員的選拔、培訓(xùn)和政策保障，培養(yǎng)了一批政治堅(jiān)定、能力突出的隊(duì)伍，他們既包括農(nóng)民交通員，也有知識(shí)分子交通員，為淪陷區(qū)秘密交通工作的堅(jiān)持和發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

三、完善通往淪陷城市的交通網(wǎng)絡(luò)

全面抗戰(zhàn)時(shí)期，晉察冀根據(jù)地陸續(xù)建立、優(yōu)化了通往淪陷城市的秘密交通線路，并派遣人員在城市設(shè)立秘密聯(lián)絡(luò)站點(diǎn)，逐漸形成了較為完善的秘密交通網(wǎng)絡(luò)。

（一）建立通往淪陷城市的秘密交通線

全面抗戰(zhàn)初期，妙峰山線是北平通往平西及各根據(jù)地的主要交通線。1939年，冀熱察區(qū)黨委書記馬輝之代管平津唐地區(qū)的城市工作。為加強(qiáng)根據(jù)地與平津之間的聯(lián)系，冀熱察區(qū)黨委建立了四條秘密交通線，并在沿途的妙峰山、田家莊、鎮(zhèn)邊城、松林店、張坊、三家店設(shè)立秘密交通站或交通點(diǎn)。①四條秘密交通線為：（1）北平—妙峰山（今屬門頭溝區(qū)）—田家莊（今屬門頭溝區(qū)）；（2）北平—鎮(zhèn)邊城（今屬河北懷來(lái)縣）；（3）天津—北平—松林店（今屬河北涿州市）—張坊（今屬房山區(qū)）—平西；（4）北平—三家店（今屬門頭溝區(qū)）—平西。[3](p377)據(jù)張大中回憶，1941年前后“從北平通往根據(jù)地的交通線主要是經(jīng)過(guò)妙峰山”。[19](p40)

1944年底，平西區(qū)黨委城工部派高致民建立了3條妙峰山至北平的交通線?！敖煌▎T根據(jù)來(lái)往人員的身份裝扮而走不同的路線。青年學(xué)生多走溫泉線。”[3](p382-383)“農(nóng)民裝扮的走隴各莊線。在這3條交通線上有9名當(dāng)?shù)夭幻摦a(chǎn)的交通員。交通站設(shè)在妙峰山的靈光殿。”[3](p383)

但從平西根據(jù)地去平津城市，走妙峰山路線，要翻山越嶺，費(fèi)時(shí)太多，聯(lián)系不便?！氨逼脚c平西根據(jù)地之間走一趟要十幾天?！霞?jí)黨的指示不能及時(shí)傳達(dá)到北平?！盵19](p41)為滿足工作需要，建立新的秘密交通線已迫在眉睫。

從平津等大城市去抗日根據(jù)地坐火車最為便捷。為便于人員往來(lái)和消息傳遞，從1942年起，晉察冀城市工作委員會(huì)負(fù)責(zé)人劉仁抽調(diào)干部，先后建立了自滿城、曲陽(yáng)、定興、白洋淀等地通往淪陷城市的多條秘密交通線。方亭回憶稱，1942年，晉察冀分局城工委“在臨近鐵路的根據(jù)地內(nèi)的河北省滿城、易縣、曲陽(yáng)設(shè)立了交通站。每個(gè)交通站配備兩三名干部，負(fù)責(zé)接送從北平和其他敵占區(qū)進(jìn)出根據(jù)地的人員”。[20](p27)

曲陽(yáng)交通線于1942年春由崔振華等建立，主要接送在定縣縣城、定縣寨西店、新樂(lè)火車站下車的北平、天津來(lái)人去晉察冀根據(jù)地的阜平?；疖囌靖浇鼉擅嬲?quán)的村子里設(shè)有交通站點(diǎn)，“交通站對(duì)內(nèi)外絕對(duì)秘密，以做買賣為掩護(hù)，公開名義稱聚瑞恒貿(mào)易貨棧，……聚瑞恒貨棧與曲陽(yáng)縣城、定縣縣城，直至天津城內(nèi)都有業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系，交通站內(nèi)專門有從事生意的人員”。[3](p379)轤轤溝和邵村也先后建立了交通站。[3](p380)1943年5月，曲陽(yáng)交通線人員來(lái)往增多，日偽有所覺(jué)察，劉仁指示梁化到定縣南40里的邵村建立新交通站。為盡量避免引起敵偽注意，前往根據(jù)地的人員從定縣火車站下車后，先向南到邵村，再經(jīng)東楊村、王咬村交通點(diǎn)，越過(guò)平漢線，進(jìn)入曲陽(yáng)交通線。[3](p380)

滿城交通線于1942年由晉察冀城工委派張一峰、張大中等開辟，秘密交通站設(shè)在保定西郊的蠻子營(yíng)、辛莊、水碾頭等地。[21](p31)這條通往晉察冀根據(jù)地的路上只有一條封鎖線，較為便利。滿城交通線的建立，拉開了保定地區(qū)秘密交通網(wǎng)絡(luò)形成的序幕。1942年，晉察冀城工委在滿城縣委駐地東趙莊建立了交通站?！?944年，東趙莊交通站兵分兩路：一路由侯儒林負(fù)責(zé)，駐易縣良崗村，領(lǐng)導(dǎo)易縣交通站；另一路由張大中負(fù)責(zé)，……領(lǐng)導(dǎo)保定交通線?！盵22](p93)1944年底，又建立了從北平經(jīng)門頭溝、房山縣境進(jìn)入根據(jù)地的交通線。[22](p93)為保障交通線暢通，該線路采取了秘密交通與武裝交通相結(jié)合的方式，必要時(shí)城工委派武裝交通隊(duì)護(hù)送過(guò)往人員。[3](p380)

冀察區(qū)黨委城工部于1944年秋也在保定滿城縣建立了交通站，主要任務(wù)是接送來(lái)往城市工作的同志。冀察區(qū)黨委城工部的蔣興華在通往保定的路上建立了一條交通線，為防止交通線被破壞，他還建立了兩條副線，“一條是保定南邊方順橋車站，一條是保定北邊的曹河車站（小站）”。[13](p171)

定易淶交通線于1943年由劉仁派李捷建立，交通站設(shè)在定興縣易上村，秘密交通點(diǎn)分布在易縣、定興縣、淶水縣的城鄉(xiāng)各處，主要負(fù)責(zé)接送平津到定興一線的過(guò)往人員。設(shè)有兩條路線：“一條是北平—張坊—板城—水北—東、西泉—馬頭—東柳泵—梁各莊—易縣城—易上，另一條是平津、北平—高碑店、定興、北河火車站—東柵上—易上。”[3](p381)

白洋淀交通線由北方分局城工委派周銘于1944年建立，有水路交通和陸路交通。以大清河為主要干線，通過(guò)白洋淀水路到達(dá)天津，也可以通過(guò)望都火車站到達(dá)北平。當(dāng)時(shí)，冀中區(qū)委城工部機(jī)關(guān)也位于白洋淀，負(fù)有訓(xùn)練和派遣前往北平、天津干部的責(zé)任，例如，安國(guó)縣中伏落村村支部委員何志文被區(qū)委選派到縣城工部集訓(xùn)，以后便打入天津開展通信聯(lián)絡(luò)工作。[15](p78)

（二）在淪陷城市建立秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)

建立秘密交通站和聯(lián)絡(luò)點(diǎn)的關(guān)鍵是利用合法場(chǎng)所和身份取得掩護(hù)。在一些大的淪陷城市（特別是平、津等大城市）中，都有晉察冀根據(jù)地分區(qū)黨委、地委、縣委派遣的干部，如崇文區(qū)的“地下黨員很多”。[23](p193)地下工作者和交通人員設(shè)法建立了許多秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，并多以合法場(chǎng)所作掩護(hù)。

1942年，冀中區(qū)博野縣委派郭敬、劉萬(wàn)成（交通員）進(jìn)入北平開展地下工作；1943年，又派徐運(yùn)章、張金鑰等十幾人前往北平郊區(qū)。他們后來(lái)把北平營(yíng)房九條丙6號(hào)設(shè)為外城黨總支的秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，[24](p23)1943年底，負(fù)責(zé)晉察冀城工委曲陽(yáng)交通線的梁化“到北平寬街板廠胡同19號(hào)建立了秘密備用交通站，以助產(chǎn)診所為掩護(hù)，準(zhǔn)備用于接送黨的重要干部”。[22](p93)1943年定易淶交通線建立后，中共在定興縣易上村成立交通站，該站“派出人員在北平城里的前門東河沿、董記梳子鋪、清華池、新街口煤球鋪、鼓樓洋車店等處設(shè)立了秘密交通點(diǎn)，或與這些交通點(diǎn)有聯(lián)系”。[3](p381)1943年冀中城工部派遣王慶輝到北平做地下工作，王慶輝到北平接地下黨的關(guān)系，按照指示的聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)，到廊房二條一個(gè)西裝店，該西裝店是冀中城工部的一個(gè)聯(lián)絡(luò)站。1944年以后，王慶輝與上級(jí)研究決定再建立一個(gè)比較固定的聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。他看中了上斜街的正大糧莊，設(shè)法在該糧店建立了聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。[25](p102-103)

中共在淪陷城市的秘密活動(dòng)一直被日軍嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，日本華北方面軍華北特別警備隊(duì)的特別偵諜隊(duì)負(fù)責(zé)偵察城市地下黨的活動(dòng)。日方資料顯示，“在北平市附近，中共方面的地下活動(dòng)活躍化，必須嚴(yán)加戒備”，“華北特別警備隊(duì)以北平的中共地下黨為主要目標(biāo)，實(shí)施第一次剔抉，抑制北平附近中共活躍的秘密活動(dòng)”。[26](p202)1943年12月9日，華北特別警備隊(duì)發(fā)現(xiàn)在北平市內(nèi)三區(qū)舊俄國(guó)東正教堂所在地域附近有中共情報(bào)員在活動(dòng)，便命令第一偵諜隊(duì)以一部兵力進(jìn)行偵察。[26](p128)日方專門規(guī)定了特別偵諜隊(duì)的偵察綱要：“一、調(diào)查都市及重要設(shè)施資源地區(qū)的中共組織活動(dòng)實(shí)際狀態(tài)及與之相關(guān)的民心動(dòng)向；二、調(diào)查適應(yīng)了在我方治安地區(qū)工作的中共外圍偽裝組織的實(shí)際狀態(tài)。”[27](p146)其偵察項(xiàng)目涉及中共地下黨工作，包括“點(diǎn)線工作”和“打入工作”。華北特別警備隊(duì)第一特別偵諜隊(duì)負(fù)責(zé)偵察北平治安狀況尤其是政治情報(bào)，第二特別偵諜隊(duì)負(fù)責(zé)偵察天津治安狀況尤其是經(jīng)濟(jì)情報(bào)。[27](p121)1944年3月，北平地下黨的情報(bào)組織遭到破壞，日方稱：“由于第一特別偵諜隊(duì)的攻擊，在北平的中共情報(bào)網(wǎng)的覆沒(méi)給延安中共以巨大精神打擊。”[26](p151)

日軍華北特別警備隊(duì)第二特別偵諜隊(duì)負(fù)責(zé)偵察天津地區(qū)的中國(guó)抵抗活動(dòng)，他們發(fā)現(xiàn)，“隨著國(guó)際戰(zhàn)局的變遷……中共延安方面號(hào)召對(duì)日總反攻，在天津市周邊大做宣傳，對(duì)中國(guó)側(cè)……諸機(jī)關(guān)特別是武裝團(tuán)體進(jìn)行反正工作的謀略策動(dòng)頑強(qiáng)活躍，天津市周邊各黨委及晉察冀分局等點(diǎn)線工作委員特派的工作員，愈加在市內(nèi)潛伏，準(zhǔn)備在總反攻時(shí)一起行動(dòng)”。[28](p145)

總之，經(jīng)過(guò)城工干部的不斷努力和地下工作者的頑強(qiáng)堅(jiān)持，城工部門設(shè)法建立了多個(gè)秘密交通線和聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，往往以商店、飯店、旅店等合法場(chǎng)所為掩護(hù)，為秘密交通線的正常運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

四、爭(zhēng)取淪陷區(qū)與游擊區(qū)民眾的支持

在日偽特務(wù)的嚴(yán)密偵察下，秘密交通的運(yùn)行離不開愛(ài)國(guó)民眾的支持和掩護(hù)，因此，中共在運(yùn)用自身力量的同時(shí)，還開展了對(duì)游擊區(qū)民眾的組織動(dòng)員工作和對(duì)淪陷城市民眾的統(tǒng)戰(zhàn)工作。

（一）爭(zhēng)取淪陷城市民眾的掩護(hù)

淪陷城市的秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)得到了民眾不同程度的支持和掩護(hù)，秘密工作人員利用親友、老鄉(xiāng)、同行業(yè)者等社會(huì)關(guān)系，將許多秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)建立在雜貨鋪、貨棧、糧莊、車行等店面中，利用合法職業(yè)場(chǎng)所掩護(hù)秘密工作。值得注意的是，不少淪陷區(qū)民眾與根據(jù)地群眾之間還存在社會(huì)關(guān)系，城鄉(xiāng)之間的地緣和業(yè)緣關(guān)系給予了交通人員諸多便利條件。

不少交通員得到了來(lái)城市務(wù)工的根據(jù)地群眾的掩護(hù)。1944年，蠡縣縣委派遣龐玉琦到北平崇文門外東曉市開展地下工作，因“蠡縣人在北平做小商小販的特別多”，龐玉琦找到老鄉(xiāng)李梅村，得到后者的掩護(hù)并站住了腳。李梅村在東曉市油勺胡同6號(hào)開有義元和皮毛貨棧，李梅村安排他“住在這里，以副經(jīng)理的身份為掩護(hù)”。[29](p181)1944年秋，冀察區(qū)黨委城工部在滿城縣建立交通站，蔣興華任交通站站長(zhǎng)兼政治交通員，他將北平的趙芝瑞發(fā)展為共產(chǎn)黨員，趙芝瑞所在的東華自行車行便成為地下工作者的落腳點(diǎn)。[24](p25-26)

有的交通員利用社會(huì)關(guān)系取得偽政權(quán)工作人員的掩護(hù)。1943年，高陽(yáng)縣城工部成立后，派劉瑞祺到北平開展地下工作。他利用親戚在偽新民總會(huì)當(dāng)處長(zhǎng)的關(guān)系掩護(hù)身份，據(jù)他回憶：“我有個(gè)叔伯哥（指劉會(huì)圖，二十九軍原團(tuán)長(zhǎng)，投靠彭黎民——筆者注），他在南城當(dāng)漢奸，是全國(guó)新民總會(huì)的一個(gè)處長(zhǎng)，住在先農(nóng)壇。我到北平可在他那里落腳，較為安全?！盵30](p253)1944年，宋健和李相紳在冀中安國(guó)縣城工部學(xué)習(xí)后，被地委派往北平開展外三區(qū)的地下黨工作，李相紳是“老交通”，經(jīng)常往返城內(nèi)外。宋健的工作得到了在北平偽警察局行政科工作的張文英支持，張文英是饒陽(yáng)縣人，他的妹妹和妹夫在老家，宋健說(shuō)：“我通過(guò)他們?nèi)フ覐埼挠?，讓張文英為我們工作?！盵31](p187)

還有一些地下黨員和交通員的親屬也代理傳遞信息、護(hù)送人員的任務(wù)。擔(dān)任點(diǎn)線工作委員會(huì)委員兼北平城工委書記的周彬發(fā)展了自己的妹妹周平為黨員，她平時(shí)“負(fù)責(zé)保管和復(fù)寫黨內(nèi)文件，跑跑市內(nèi)交通等工作”。[32](p89)在周彬遇到緊急情況需要撤回根據(jù)地時(shí)，周平便去通知周彬直接領(lǐng)導(dǎo)的黨員躲避。北平地下工作者王若君為了交通線的安全，請(qǐng)自己的母親高淑英當(dāng)護(hù)送的交通員，安排她搬到易縣西關(guān)住家，她還把“妹妹高志送到易縣火車站去當(dāng)女警察”，以便意外情況下有人照顧。[33](p248)高淑英幫助王若君在1943年送過(guò)三四批女青年，“將她們從北平乘火車帶到易縣，再送到東婁山”，“路上她把卜毅、梁瑜、趙曉軍、李青等等都說(shuō)成是自己的女兒”?！斑@里的老鄉(xiāng)清楚地了解高淑英大娘根本沒(méi)有那么多的年齡相仿、相貌各異的女兒，可是他們出自愛(ài)國(guó)熱情，支持、掩護(hù)秘密交通工作?！盵11](p350)

（二）爭(zhēng)取游擊區(qū)民眾的支持

從淪陷區(qū)到根據(jù)地還要經(jīng)過(guò)日偽控制的游擊區(qū)，護(hù)送人員穿越游擊區(qū)是城工交通最關(guān)鍵的一環(huán)，因此，必然要爭(zhēng)取游擊區(qū)民眾的支持。

首先，秘密交通點(diǎn)多設(shè)在當(dāng)?shù)亟煌▎T家中，得到交通員家庭成員的支持。平津城市的地下工作者下火車到達(dá)接頭地點(diǎn)只是完成了交通工作的一個(gè)環(huán)節(jié)，接下來(lái)還需要在交通員的秘密護(hù)送下穿過(guò)封鎖線，才能抵達(dá)根據(jù)地。日偽為切斷通往根據(jù)地的交通，往往在鐵路兩旁筑碉堡、挖封鎖溝，當(dāng)?shù)氐慕煌▎T因熟悉人情地理，在突破敵偽封鎖線的過(guò)程中發(fā)揮了獨(dú)特作用。晉察冀城工部門“從兩面政權(quán)的村中挑選出一批可靠的不脫產(chǎn)的交通員（先后計(jì)二三百人），他們的家就成了秘密交通點(diǎn)?！执?、郭琥、鄭滿昌、于田等的家庭都為交通工作做出了很大的貢獻(xiàn)?！盵34](p194)據(jù)安捷回憶：“交通員的家庭，幾乎是全部參加了秘密交通工作。如劉忠的妻子、孩子，王瑤的父母、弟弟，林川和楊淑容的父母，于田的母親、妻子（呂愛(ài)英）等等。他們有的幫助掩護(hù)過(guò)往人員，有的負(fù)責(zé)做飯，有的幫助到火車站接人、送人，男女老少齊上陣。在遇到危險(xiǎn)的時(shí)刻，他們以全家的生命保護(hù)交通站的安全?！盵11](p349)曲陽(yáng)交通線“在火車站附近的北平樂(lè)村、水由村、管頭村、東么羅村中有黨的組織或黨員，群眾基礎(chǔ)較好，村政權(quán)是兩面的。村里的交通員都是經(jīng)過(guò)黨組織嚴(yán)格挑選的，……一般交通員的家就成了交通點(diǎn)。從火車站下來(lái)的人員，有的由交通員按約定的暗號(hào)去接，也有熟悉路線的同志直接找到交通員家里?！盵3](p379)

其次，秘密交通員的行動(dòng)還得到當(dāng)?shù)厝罕娧谧o(hù)。保定地區(qū)滿城、易縣交通站的交通員，白天“隱蔽在農(nóng)民家中，幫助做些家務(wù)勞動(dòng)，講抗日故事，宣傳政策，和群眾論輩分、定稱謂，親如家人。晚上，護(hù)送人員時(shí)，他們前面?zhèn)刹?，后面掩護(hù)，高度負(fù)責(zé)?！盵11](p348)據(jù)安捷回憶：“不脫產(chǎn)的農(nóng)村秘密交通員，在當(dāng)?shù)囟加邢喈?dāng)?shù)耐?。他們平時(shí)在村里辦事公道，為鄉(xiāng)親做好事，工作得到了人民的支持。他們進(jìn)行抗日工作，‘通八路’，村子里的人都是知道的，但從來(lái)沒(méi)有人向敵人告密，而且?guī)椭緧彿派凇才抛∷??！盵11](p349)“在農(nóng)村那家那戶有些什么親戚、教友，大家彼此都是十分清楚的?！盵35](p477)

群眾堡壘戶往往能起到掩護(hù)作用。據(jù)安捷回憶，晉察冀城工組織“在從蠻子營(yíng)到封鎖線沿途的許莊、郗莊、宋家屯、石家莊、順民、抱陽(yáng)發(fā)展了一批堡壘戶和秘密交通員，便于沿途了解敵情、做掩護(hù)”，在過(guò)封鎖溝時(shí)，過(guò)往的人員隱蔽在堡壘戶家，了解敵情后再過(guò)溝就安全多了。[11](p347)例如，抱陽(yáng)地處于封鎖溝邊，“郭玉亭（共產(chǎn)黨員）是村干部，又是秘密交通員，了解敵情很及時(shí)，家里又挖了地道，對(duì)于保證安全過(guò)溝起了很大作用”。[11](p347)外出到城市務(wù)工人員的家也是城市來(lái)人的落腳點(diǎn)，如老家在保定地區(qū)的“李大娘長(zhǎng)期在北平當(dāng)傭工，大城市來(lái)人到她家也便于掩護(hù)”。[11](p345-347)

正因有一定的群眾基礎(chǔ)，秘密交通線才得以穿過(guò)重重險(xiǎn)關(guān)。張京民回憶，“保定附近農(nóng)村工作基礎(chǔ)較好，在形勢(shì)緊張、其他交通線受阻的情況下，滿城交通線依然暢通?！盵3](p381)

再次，利用社會(huì)關(guān)系取得掩護(hù)。中共在特殊情形下還利用偽軍關(guān)系掩護(hù)交通工作。秘密交通員安捷來(lái)往于北平和保定城西蠻子營(yíng)秘密交通站之間，輸送來(lái)往人員，據(jù)她回憶，保定交通線在蠻子營(yíng)附近的農(nóng)村建立了一些秘密交通聯(lián)絡(luò)站，交通員“都是又會(huì)種地又會(huì)經(jīng)商的農(nóng)民，社交關(guān)系廣，活動(dòng)能力強(qiáng)。通過(guò)他們的社會(huì)關(guān)系，與在保定城里的一些飯館、旅店、商店建立了通信、接頭地點(diǎn)，為來(lái)往的地下工作人員提供了通訊、接頭的便利”。[11](p345)在拉鋸地區(qū)，中共設(shè)法教育乃至控制偽組織干部，以掩護(hù)秘密交通工作。安平縣交通員張子榮回憶：“經(jīng)過(guò)一番整頓，絕大部分偽人員基本上都被我們控制住了。”[36](p11-12)“絕大多數(shù)偽組織的人員都能為我方工作，表面支應(yīng)敵人，實(shí)際是以偽身份作掩護(hù)的抗日力量?！盵36](p12)

總之，淪陷區(qū)和游擊區(qū)民眾的支持和掩護(hù)是建立秘密交通聯(lián)絡(luò)點(diǎn)和保障交通安全的重要條件，中共堅(jiān)持開展武裝斗爭(zhēng)和統(tǒng)戰(zhàn)工作，在淪陷區(qū)和游擊區(qū)都收獲了不同程度的支持。

五、秘密交通工作的成效

晉察冀城工組織逐步打造了一批堅(jiān)強(qiáng)的交通員隊(duì)伍，基本上保障了秘密交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)城市工作乃至抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的最終勝利起到了重要作用。秘密交通工作取得的成效主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，護(hù)送了一大批來(lái)往于根據(jù)地和淪陷城市的人員，籌集了根據(jù)地緊缺的各類物資。一是人員方面。秘密交通工作保障了地下工作者的安全往來(lái)。晉察冀城工委在“太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，開始通過(guò)組織發(fā)動(dòng)城市知識(shí)分子到根據(jù)地來(lái)。計(jì)先后共送入根據(jù)地百余人，大多數(shù)為非黨員，其中有大學(xué)教授數(shù)人?！薄皩W(xué)生許多都愿意出來(lái)，但因交通困難及活動(dòng)范圍較小，我尚不能大量吸收。”[37](p845)僅從北平就“輸送了一大批進(jìn)步青年進(jìn)入根據(jù)地”。[38](p110)據(jù)北平秘密交通員王若君回憶，從1943年到1944年的一年中，“我的工作不斷發(fā)展，先后向根據(jù)地輸送進(jìn)步青年三、四十人。他們到根據(jù)地后，絕大多數(shù)都參加了黨組織?！盵39](p63)據(jù)方亭回憶，他于1945年元旦在城工部的學(xué)習(xí)班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)班五十多人都是從平津淪陷城市奔赴解放區(qū)的青年學(xué)生。[40](p216)據(jù)張大中回憶，保定的交通站在抗戰(zhàn)時(shí)期“接送來(lái)往地下工作人員達(dá)三、四百人次”。[21](p32)由于交通困難等因素，1941年間晉察冀城工委從根據(jù)地輸入城市的人員只有6人。1942年“派出較多。兩年共派出八十四人?！盵37](p846)到1945年抗戰(zhàn)勝利前，各地委、縣委乃至村委都派遣干部和關(guān)系打入城市，交通工作異?；钴S。安捷回憶：“在近4年中，保定地區(qū)交通站基本上保證了來(lái)往同志們的安全?！盵11](p352)據(jù)張京民稱，曲陽(yáng)“交通線，對(duì)保持城工部（城委）與平津地下黨的聯(lián)系，護(hù)送來(lái)往干部，發(fā)揮重要作用”。[3](p381)

二是物資方面。秘密交通線將在北平、天津等淪陷城市中籌集的各類緊缺物資（包括醫(yī)藥、電訊器材、機(jī)械設(shè)備、日用品等）大量運(yùn)送到根據(jù)地。七七事變后，北寧鐵路黨委書記葉克明“組織前門火車站的貨物員李洪、張國(guó)鈞等建立一條秘密交通線，輸送軍用品、藥品到根據(jù)地”。[24](p22)據(jù)馬輝之回憶，從1939年初到1940年上半年，“我們通過(guò)城市黨組織，從平、津等大城市采集各類軍需物資，如軍工、電訊器材、醫(yī)藥、布匹、食鹽等”，[41](p13)這些物資大大支援了根據(jù)地，地下黨從美國(guó)人開辦的協(xié)和醫(yī)院獲取的“醫(yī)藥、器械不僅裝務(wù)①原文如此，似應(yīng)為備。了冀中的衛(wèi)生部門，也還裝備了一二〇師”。[42](p175)劉景平回憶了從北平購(gòu)買物資通過(guò)海淀、妙峰山交通線進(jìn)入根據(jù)地的經(jīng)歷，“這條交通線不僅轉(zhuǎn)運(yùn)電訊器材、藥品，還接送不少人進(jìn)出根據(jù)地、傳遞情報(bào)材料等”。[43](p125)

其次，交通組織基本上粉碎了敵偽的破壞企圖，安全性較高。城市工作機(jī)構(gòu)設(shè)立后，秘密交通線不與一般交通混用，大大提高了安全性。方亭回憶稱，1942年沿平漢鐵路建立的交通線，“直到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利始終暢通無(wú)阻”。[20](p27)張京民回憶，保定地區(qū)的曲陽(yáng)交通線“從定縣車站到阜平約150里……由于交通員的出色工作，在這條交通線上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的紕漏”。[3](p379)劉仁給保定地區(qū)交通站配備了由陳德夫帶領(lǐng)的武裝交通隊(duì)，他們活動(dòng)在游擊區(qū)，“幾年中沒(méi)有出現(xiàn)一次重大事故，保護(hù)了過(guò)往人員的安全”。[11](p348-349)

再次，時(shí)效性強(qiáng)，及時(shí)傳達(dá)了黨組織的重要指示和重要信息。1941年9月，平津唐地下黨組織遭到破壞，12月，北方分局城工委派交通員把需要撤出的同志接到了根據(jù)地。1942年，晉察冀城工委將受到注意的“趙元珠、黃華、傅秀、凌青等都安全撤回到根據(jù)地，使北平地下黨避免了敵人破壞”。[44](p15)平漢路的秘密交通建立后，對(duì)溝通根據(jù)地與地下黨的聯(lián)系起到了十分重要的作用。黨的秘密文件、重要指示、學(xué)習(xí)材料也通過(guò)秘密交通線送到了地下黨手里，指導(dǎo)著城市地下黨的工作。黨章、黨的重要文件和領(lǐng)導(dǎo)人的重要文章，如《中國(guó)革命和中國(guó)共產(chǎn)黨》《新民主主義論》等既是地下黨員的主要學(xué)習(xí)資料，也是他們開展秘密宣傳的材料。交通員通過(guò)各種辦法將文件運(yùn)送到淪陷城市，有的交通員“把書拆散、揉軟，鋪在大棉襖的棉絮中去闖敵人封鎖線”。[45](p224)有的通過(guò)偽裝辦法，封皮是各種合法書的封面，甚至?xí)念^幾頁(yè)“也是原書的內(nèi)容，后邊就是我黨的各種文件或宣傳品”，整本帶到敵占區(qū)去刻蠟板印出，成為地下黨支部的學(xué)習(xí)資料或社會(huì)上的宣傳材料。[45](p224)這些都為在淪陷城市開展組織和宣傳工作起到了不可替代的作用。

雖然秘密交通工作取得了很大成績(jī)，但也應(yīng)承認(rèn)其仍有許多不足之處。一些地區(qū)的秘密交通工作滯后于形勢(shì)發(fā)展，如區(qū)黨委一級(jí)的城工部交通工作相對(duì)滯后。1945年4月，冀察區(qū)黨委第二次城工會(huì)議指出：“一分區(qū)需繼續(xù)健全交通組織，提高交通員的政治水平與工作技術(shù)。平西應(yīng)迅速將交通組織建立起來(lái)。平北、察南與派遣工作同時(shí)應(yīng)注意建立交通組織，以備應(yīng)用?！盵2](p159)1945年7月，冀晉區(qū)黨委城工部要求：“積極設(shè)法建立可以把我們各種□□宣傳品送到敵占城市與交通要道中的宣傳站。這種宣傳站必須由敵占區(qū)有絕對(duì)合法地位的人來(lái)?yè)?dān)任，有一般安全條件。”[18]這也側(cè)面說(shuō)明冀察區(qū)和冀晉區(qū)的秘密交通工作較為薄弱。

總之，通過(guò)城工組織的努力，秘密交通工作保障了根據(jù)地對(duì)城市地下組織的領(lǐng)導(dǎo)，通暢了人員往來(lái)和信息傳輸，既支持了淪陷區(qū)的秘密抗戰(zhàn)，也為根據(jù)地的持久抗戰(zhàn)作出了貢獻(xiàn)。

六、結(jié)語(yǔ)

全面抗戰(zhàn)時(shí)期，中共地下組織在淪陷城市堅(jiān)持抗戰(zhàn)，在與根據(jù)地的聯(lián)絡(luò)方面，秘密交通起到了至關(guān)重要的作用。晉察冀分局城市工作委員會(huì)和城工部等城工組織設(shè)立交通科，配備專門人員，負(fù)責(zé)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)和通訊工作，組織建立了秘密交通線路網(wǎng)（一些線路還開辟了復(fù)線），并在每條線上設(shè)立了各類秘密交通站、聯(lián)絡(luò)站。秘密交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行，使根據(jù)地有效領(lǐng)導(dǎo)了城內(nèi)地下黨的抗日活動(dòng)，牽制和消耗了日軍的力量，支援了根據(jù)地的持久抗戰(zhàn)。

為了加強(qiáng)交通工作，城工機(jī)構(gòu)對(duì)交通員進(jìn)行了選拔和培訓(xùn)。交通員往往專門做地下交通，他們政治過(guò)硬、能力突出，有的扮作農(nóng)民或小商小販開展聯(lián)絡(luò)工作，有的以串親戚、趕集等方式傳遞文件，有的還需要在夜間執(zhí)行任務(wù)。交通員克服了各種艱難困苦，為秘密交通線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)作出了重大貢獻(xiàn)。

黃道炫在研究冀中地道戰(zhàn)時(shí)指出，民眾中普遍存在的對(duì)日敵意，是日本在華控制的致命傷。考察中共在淪陷城市和交通要道的秘密交通可知，中共地下黨和秘密交通站的安全也離不開這種民眾的對(duì)日敵意。日本侵華，激發(fā)了全民族的抵抗意識(shí)，淪陷城市特別是平、津等大城市，民眾的文化水準(zhǔn)更高，民族情緒更為旺盛。在中共的秘密宣傳教育下，許多游擊區(qū)和淪陷城市民眾冒著極大危險(xiǎn)掩護(hù)秘密交通，甚至有些在偽政權(quán)工作的人員也愿意為地下交通提供便利。這些被中共組織起來(lái)的源源不絕的民眾力量，不僅有力保障了秘密交通工作的不斷發(fā)展，而且也成為中共堅(jiān)持?jǐn)澈罂箲?zhàn)的重要支柱。