摘 要：本文基于鄉(xiāng)村振興視角，采用1992—2020年的時(shí)間序列，以向量自回歸模型為基礎(chǔ)，分析了湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游業(yè)發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：（1）湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間存在著長(zhǎng)期的均衡關(guān)系；（2）農(nóng)民增收是旅游發(fā)展的Granger原因，農(nóng)民增收與交通基礎(chǔ)設(shè)施互為Granger原因；（3）短期內(nèi)旅游發(fā)展會(huì)促進(jìn)農(nóng)民增收，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，且交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會(huì)顯著促進(jìn)農(nóng)民增收。最后，本文建議應(yīng)大力發(fā)展鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以旅游業(yè)帶動(dòng)鄉(xiāng)村致富，同時(shí)提高農(nóng)民素質(zhì)教育，以期推動(dòng)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 ；旅游發(fā)展；農(nóng)民增收；VAR模型；湖北省

本文索引：楊雨婷.<變量 2>[J].中國(guó)商論，2023（07）：-086.

中圖分類號(hào)：F294.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2023）04（a）--04

2021年，中央一號(hào)文件指出，民族要復(fù)興，鄉(xiāng)村必振興，要堅(jiān)持把解決好“三農(nóng)”問題作為全黨工作的重中之重，促進(jìn)農(nóng)民增收是解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵，這是21世紀(jì)以來(lái)第18個(gè)指導(dǎo)“三農(nóng)”工作的中央一號(hào)文件，“三農(nóng)”問題始終是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的根本問題?！蛾P(guān)于促進(jìn)鄉(xiāng)村旅游可持續(xù)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》等文件均直接或間接指出，旅游業(yè)改革發(fā)展對(duì)擴(kuò)就業(yè)、增收入，推動(dòng)貧困地區(qū)脫貧致富等具有重要意義。隨著互聯(lián)網(wǎng)的全面覆蓋及交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的迅速提升，鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)和線路被迅速開發(fā)，城鄉(xiāng)之間要素流動(dòng)更加便利。 2020年，全國(guó)推出了680個(gè)鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村，300條鄉(xiāng)村旅游精品線路，帶動(dòng)了3100多萬(wàn)人次外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新?；诖耍疚难芯苛私煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)有效實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，解決“三農(nóng)”問題具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 文獻(xiàn)綜述

20世紀(jì)90年代，中國(guó)政府提出了“旅游扶貧”的概念后，學(xué)術(shù)界開始了大量的相關(guān)研究。黃淵基、熊曦（2018）指出，旅游扶貧是貧困地區(qū)通過開發(fā)利用旅游資源，發(fā)展旅游業(yè)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)脫貧致富[1]。黎潔等（2020）指出，鄉(xiāng)村旅游對(duì)農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)、教育、生活水平等方面具有顯著的減貧效應(yīng)，農(nóng)戶可以通過經(jīng)營(yíng)農(nóng)家飯莊或民宿從鄉(xiāng)村旅游中獲益，也可以通過出售手工藝品和農(nóng)產(chǎn)品獲益。余利紅（2019）通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)村旅游扶貧對(duì)農(nóng)戶的家庭總收入、工資性收入和經(jīng)營(yíng)性收入的增加有顯著促進(jìn)作用。

交通作為旅游業(yè)的三大支柱之一，是人們進(jìn)行旅游活動(dòng)的先決條件，是發(fā)展旅游業(yè)的前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。汪曉文、陳垚（2020）指出，交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在相互正向影響的關(guān)系，但不同交通方式對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的影響存在異質(zhì)性。鐵路設(shè)施對(duì)我國(guó)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用不顯著，其他交通方式的作用則表現(xiàn)出空間異變性，且其長(zhǎng)短期影響程度具有差異性。于建峰等（2019）認(rèn)為，相比公路、航空等交通方式，鐵路主導(dǎo)下的城市間聯(lián)系強(qiáng)度帶動(dòng)作用更突出。高鐵建設(shè)有力地帶動(dòng)了旅館、百貨店等服務(wù)業(yè)和不動(dòng)產(chǎn)開發(fā)，促進(jìn)了高鐵沿線旅游休閑產(chǎn)業(yè)繁榮，同時(shí)增強(qiáng)了本地旅游投資吸引力。

2020年11月，“十四五”規(guī)劃在實(shí)施鄉(xiāng)村建設(shè)行動(dòng)中明確提出，要完善鄉(xiāng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施，凸顯了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在農(nóng)村發(fā)展中的重要意義。農(nóng)村交通設(shè)施的完善能有效促進(jìn)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力向非農(nóng)部門轉(zhuǎn)移，從而提高農(nóng)業(yè)部門邊際勞動(dòng)生產(chǎn)率，不僅帶動(dòng)了農(nóng)村居民發(fā)家致富，還縮小了城鄉(xiāng)居民的收入差距。道路網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展有效削弱了農(nóng)村地區(qū)的空間隔離程度，提高了要素流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)交流，改善了鄉(xiāng)村的社會(huì)經(jīng)濟(jì)連通度，降低了外部資源進(jìn)入山區(qū)的成本，勞動(dòng)力資源得以更充分地參與外部市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了山區(qū)農(nóng)民的快速增收。

2 模型的建立

2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源及處理

本文選取1992—2020年的數(shù)據(jù)，探討湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游業(yè)發(fā)展與農(nóng)民增收之間的交互影響。本文以農(nóng)村居民人均可支配收入為農(nóng)民增收的指標(biāo)，湖北省旅游總收入作為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)，鐵路營(yíng)業(yè)里程作為衡量交通基礎(chǔ)設(shè)施的指標(biāo)，以上相關(guān)指標(biāo)如表1所示?？紤]到可能出現(xiàn)異方差問題，對(duì)所有數(shù)據(jù)都進(jìn)行了對(duì)數(shù)化處理作為本文研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本文的數(shù)據(jù)來(lái)源于《湖北省統(tǒng)計(jì)年鑒》，所有檢驗(yàn)結(jié)果均使用Eviews9.0軟件分析而得。

本文對(duì)三個(gè)變量的描述性分析數(shù)據(jù)如下，1992—2020年lnLY、lnSR的標(biāo)準(zhǔn)差分別為1.89、0.92，樣本的標(biāo)準(zhǔn)差略大，說(shuō)明樣本的離散程度較大、波動(dòng)幅度較大；而lnJT的標(biāo)準(zhǔn)差為0.35，數(shù)值較小，說(shuō)明其樣本數(shù)據(jù)的離散程度較小、波動(dòng)幅度較?。ㄒ姳?）。

2.2? VAR模型構(gòu)建

根據(jù)前文的文獻(xiàn)綜述可以發(fā)現(xiàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展和農(nóng)戶增收之間存在相互促進(jìn)關(guān)系，因此本文利用VAR模型可以很好地分析這種動(dòng)態(tài)關(guān)系，模型如下：

yt=c+A1yt-1+A2yt-2+…+APyt-P+εt? （t=1，2…，T）

其中，yt是三維內(nèi)生變量向量；p是滯后階數(shù)；T是樣本個(gè)數(shù)；AP是系數(shù)矩陣；εt表示隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)；c為常數(shù)項(xiàng)。

3 實(shí)證分析

3.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)

VAR模型估計(jì)的可靠性依賴變量的平穩(wěn)性，為防止時(shí)間序列中出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象而對(duì)分析的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響，故先對(duì)數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)。本文選用ADF檢驗(yàn)方法考察各變量的平穩(wěn)性，結(jié)果如表3所示。

由表3可知，lnSR、lnJT在10%的顯著性水平上為平穩(wěn)變量，lnLY為非平穩(wěn)變量；對(duì)變量lnSR、lnJT、lnLY的一階差分變量進(jìn)行單位根檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，lnJT、lnLY在1%的顯著性水平上為平穩(wěn)變量，lnSR在10%的顯著性水平上為平穩(wěn)變量。表明三個(gè)變量為一階單整，符合時(shí)間序列數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性要求，可以進(jìn)行進(jìn)一步分析。

3.2 Johansen協(xié)整檢驗(yàn)

根據(jù)時(shí)間序列數(shù)據(jù)的特征可知，當(dāng)三個(gè)時(shí)間序列存在穩(wěn)定關(guān)系時(shí)才能進(jìn)行下一步分析。如果變量之間存在協(xié)整檢驗(yàn)關(guān)系，即使原時(shí)間序列是不平穩(wěn)的，也可以直接建立VAR模型。根據(jù)前文確定的最優(yōu)滯后階數(shù)，對(duì)原時(shí)間序列進(jìn)行Johansen協(xié)整檢驗(yàn)，得到結(jié)果如表4所示。

由表4可知，lnSR、lnJT、lnLY在5%顯著性水平上存在協(xié)整關(guān)系，表明交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展和農(nóng)民增收之間的變動(dòng)存在長(zhǎng)期的均衡關(guān)系。

3.3 Granger因果檢驗(yàn)

由表5可知，在顯著性5%的條件下，農(nóng)民增收與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互為格蘭杰原因，農(nóng)民增收是旅游發(fā)展的格蘭杰原因，可見旅游發(fā)展是促進(jìn)農(nóng)民增收的重要推動(dòng)力，實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，旅游是十分重要的途徑。交通發(fā)展使城鄉(xiāng)互聯(lián)互通，農(nóng)村得到外部市場(chǎng)資源的支持，農(nóng)民生產(chǎn)生活條件得到改善，從而促進(jìn)了農(nóng)民增收。由此可見，交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間聯(lián)系密切，三者相互影響，但是對(duì)于三者之間影響程度的大小還需要進(jìn)行更加深入的分析。

3.4 VAR模型的穩(wěn)定性檢驗(yàn)

在對(duì)VAR模型進(jìn)行結(jié)果分析之前，應(yīng)對(duì)所構(gòu)建的VAR模型的平穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)。本文采用AR根估計(jì)的方法對(duì)VAR模型估計(jì)的結(jié)果進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，結(jié)果如圖1所示。

由圖1可以看出，AR根估計(jì)所有的根都在單位圓內(nèi)，因此可以判斷本文構(gòu)造的VAR模型是穩(wěn)定的，其所得到的結(jié)果是有效的。因此，可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行VAR模型脈沖響應(yīng)分析各指標(biāo)之間的沖擊響應(yīng)，觀察各變量間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。

3.5 脈沖響應(yīng)分析

本文基于VAR模型的穩(wěn)定性，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展和農(nóng)民增收的脈沖響應(yīng)函數(shù)，如圖2所示。對(duì)于旅游發(fā)展給定的一個(gè)正向沖擊，農(nóng)民增收累積系數(shù)為正值，隨著時(shí)間的推移，這種正向作用逐漸減小，在第3期變?yōu)樨?fù)值后趨于穩(wěn)定。短期來(lái)看，旅游發(fā)展帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加了游客人數(shù)和農(nóng)民的就業(yè)機(jī)會(huì)。長(zhǎng)期來(lái)看，鄉(xiāng)村旅游正由傳統(tǒng)的“農(nóng)家樂”逐漸向文農(nóng)交旅融合發(fā)展的階段轉(zhuǎn)型，還沒有一套完整的體系，發(fā)展處于探索階段，如不能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶厣湓鍪招Ч涂赡苓m得其反。

由圖3可知，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)民收入增長(zhǎng)的影響為正值，且長(zhǎng)期來(lái)看其正向影響逐漸擴(kuò)大，在第3期達(dá)到最大值后保持穩(wěn)定，說(shuō)明交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)民增收的促進(jìn)作用較強(qiáng)，且促進(jìn)作用會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

由圖4可知，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的正向沖擊，旅游發(fā)展存在負(fù)響應(yīng)，在第3期時(shí)變?yōu)檎憫?yīng)，在第5期達(dá)到最大值后趨于穩(wěn)定。短期來(lái)看，交通基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)時(shí)會(huì)對(duì)旅游出行造成阻礙，會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者的出行決策。長(zhǎng)期來(lái)看，地區(qū)交通設(shè)施的優(yōu)化會(huì)增加目的地的可達(dá)性，給人們出行帶來(lái)便利，從而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。

3.6 方差分解

方差分解能夠清楚地反映各變量對(duì)研究變量預(yù)測(cè)方差的貢獻(xiàn)度，如表6所示。長(zhǎng)期來(lái)看，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)民增收的貢獻(xiàn)率在50%左右，旅游發(fā)展較小，說(shuō)明相比旅游發(fā)展，交通發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收具有較大的影響。

4 結(jié)語(yǔ)

4.1 主要結(jié)論

本文運(yùn)用VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解方法，對(duì)湖北省1992—2020年的交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展和農(nóng)民增收三者之間的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了研究。研究結(jié)果顯示：（1）湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間存在著長(zhǎng)期的均衡關(guān)系；（2）農(nóng)民增收是旅游發(fā)展的Granger原因，農(nóng)民增收與交通基礎(chǔ)設(shè)施互為Granger原因；（3）短期內(nèi)旅游發(fā)展會(huì)促進(jìn)農(nóng)民增收，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，且交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會(huì)顯著促進(jìn)農(nóng)民增收。

4.2 建議

當(dāng)前，鄉(xiāng)村旅游扶貧是國(guó)家大力發(fā)展的項(xiàng)目，未來(lái)也是振興“三農(nóng)”事業(yè)的重要切入點(diǎn)。首先，我國(guó)應(yīng)重視改善交通狀況，加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括鐵路站點(diǎn)新增、道路新建與維修及導(dǎo)航路線規(guī)劃等配套措施更新。其次，因地制宜地發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)投資，增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的就業(yè)機(jī)會(huì)和家庭收入。最后，應(yīng)重視農(nóng)村居民素質(zhì)教育，加強(qiáng)農(nóng)民職業(yè)技能培訓(xùn)，以提升農(nóng)村勞動(dòng)者的文化水平和技能水平，實(shí)現(xiàn)更好地就業(yè)與增收。

參考文獻(xiàn)

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