交通基礎(chǔ)設(shè)施
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟集聚效應(yīng)研究
素之一，交通基礎(chǔ)設(shè)施不僅能夠增強區(qū)域間的貿(mào)易往來，加速經(jīng)濟要素流通；還可以優(yōu)化地區(qū)資源配置，保證經(jīng)濟活動空間分布合理化。文章在全面了解經(jīng)濟集聚概述的基礎(chǔ)上，闡述了交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟集聚的影響，并針對交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟集聚效應(yīng)提出了幾點建議。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 經(jīng)濟集聚效應(yīng) 概述 影響中圖分類號：F503 ?文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1004-4914（2024）01-045-02經(jīng)濟資源的空間集聚是客觀存在的，且呈逐漸增強態(tài)勢的一種經(jīng)濟現(xiàn)象，對于經(jīng)濟集聚而
經(jīng)濟師 2024年1期2024-04-18
- 研究生交通基礎(chǔ)設(shè)施評價與養(yǎng)護決策課程建設(shè)及思考
成龐大的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由“建設(shè)為主”型向“建養(yǎng)并重”型轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護維修和管理將成為今后我國交通建設(shè)的主要工作，這種形勢的變化為大學(xué)人才培養(yǎng)提出了新的需求。該文介紹我國交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護管理人才培養(yǎng)的歷史，探討不同歷史階段交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護管理人才培養(yǎng)的需求和課程建設(shè)問題，并對存在問題進行思考。在開展長期的研究生教學(xué)和培養(yǎng)實踐基礎(chǔ)上，開展教材建設(shè)工作。研究表明，大學(xué)人才培養(yǎng)應(yīng)以行業(yè)建設(shè)和國家需求為導(dǎo)向，適應(yīng)國家社會和經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。課程
高教學(xué)刊 2024年2期2024-01-18
- 基于TOPSIS的中國—中東歐國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平評價研究
東歐國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)存在較大不確定性。對交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平進行評價，有利于雙方加強設(shè)施聯(lián)通、深化雙方經(jīng)貿(mào)合作，也有利于中國構(gòu)建更高水平全面開放新格局。文章構(gòu)建中國與中東歐國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平評價標(biāo)準(zhǔn)，運用熵權(quán)TOPSIS法測算中國與中東歐國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通相對貼近度，分析了中國與中東歐國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的現(xiàn)實水平。在此基礎(chǔ)上，提出提升中國與中東歐國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平的對策建議。關(guān)鍵詞：中東歐國家；交通基礎(chǔ)設(shè)施；
物流科技 2023年17期2023-08-11
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字經(jīng)濟與貿(mào)易增長
系，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對該區(qū)域貿(mào)易增長的影響。研究發(fā)現(xiàn)：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對西部陸海新通道沿線城市貿(mào)易增長具有顯著的促進作用，這一結(jié)論在變換核心變量、引入工具變量等穩(wěn)健性檢驗后依然成立；交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域貿(mào)易的影響存在非線性遞減和空間溢出的特點；分區(qū)域來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施的貿(mào)易促進效應(yīng)在其他城市強于省會城市和直轄市。數(shù)字經(jīng)濟具有明顯的交通基礎(chǔ)設(shè)施賦能作用，可強化交通基礎(chǔ)設(shè)施的貿(mào)易促進效應(yīng)，這一機制在非省會城市和非直轄市更為明顯。應(yīng)把握數(shù)字經(jīng)濟賦能規(guī)律，推動西部陸
改革 2023年6期2023-07-07
- 大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的交通基礎(chǔ)設(shè)施管理與養(yǎng)護維護方法研究
要 隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的迅速建設(shè)和城市人口的進一步增多，交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用頻率也隨之增高，傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護維護速度遠低于交通基礎(chǔ)設(shè)施的損壞速度。文章通過采集多渠道交通基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)，建立了基于GIS的三維城市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫，運用大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)將多源數(shù)據(jù)融合，使海量的交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)信息更加高效、準(zhǔn)確地被表現(xiàn)，最終使用AHP方法建立維護順序模型，確定優(yōu)先進行養(yǎng)護、維護的交通基礎(chǔ)設(shè)施。關(guān)鍵詞 交通基礎(chǔ)設(shè)施；GIS；大數(shù)據(jù)；云計算；層次分析法中圖分類
交通科技與管理 2023年11期2023-06-30
- 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對旅游經(jīng)濟增長效率的影響
效應(yīng)受到交通基礎(chǔ)設(shè)施與制度環(huán)境的正向空間調(diào)節(jié)作用。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng); 旅游經(jīng)濟增長效率; 要素結(jié)構(gòu)變動; 交通基礎(chǔ)設(shè)施; 制度環(huán)境作者簡介：程玉， 華東師范大學(xué)工商管理學(xué)院博士研究生，主要研究方向：旅游經(jīng)濟（E-mail：ycheng618@foxmail.com ；上海 200062）。楊勇， 華東師范大學(xué)工商管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，經(jīng)濟學(xué)博士，主要研究方向：旅游經(jīng)濟?；痦椖浚喝A東師范大學(xué)優(yōu)秀博士生學(xué)術(shù)創(chuàng)新能力提升計劃項目（YBNLTS2020-016
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施，旅游發(fā)展與農(nóng)民增收的互動關(guān)系研究
了湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游業(yè)發(fā)展對農(nóng)民增收效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：（1）湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間存在著長期的均衡關(guān)系；（2）農(nóng)民增收是旅游發(fā)展的Granger原因，農(nóng)民增收與交通基礎(chǔ)設(shè)施互為Granger原因；（3）短期內(nèi)旅游發(fā)展會促進農(nóng)民增收，長期來看會產(chǎn)生負面影響，且交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會顯著促進農(nóng)民增收。最后，本文建議應(yīng)大力發(fā)展鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以旅游業(yè)帶動鄉(xiāng)村致富，同時提高農(nóng)民素質(zhì)教育，以期推動農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 ；旅游
中國商論 2023年7期2023-04-20
- 不同權(quán)重及空間計量模型比較下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟增長的動態(tài)關(guān)系分析
9十五年交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長在區(qū)域中的發(fā)展情況，重點考慮不同距離權(quán)重矩陣下交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長的相互關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)：運用Moran指數(shù)及Moran散射圖得出交通基礎(chǔ)設(shè)施在地理距離和經(jīng)濟距離權(quán)重矩陣下有較好的空間相關(guān)性，但空間相關(guān)性在逐年減弱;在模型選取上通過LM檢驗及Ward/LR檢驗得出空間杜賓模型（SDM）是分析交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長關(guān)系的最優(yōu)選擇，并進一步構(gòu)建SDM，由模型得出鐵路與公路交通基礎(chǔ)設(shè)施均對經(jīng)濟增長有著正向影響;在靜態(tài)SDM基礎(chǔ)上加入
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2022年5期2022-06-23
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響研究
摘 要：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況是衡量一個國家、一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)蒙古自治區(qū)作為西部大開發(fā)的主要成員，很有必要研究自身交通建設(shè)的狀況。文章先通過調(diào)查資料以及文獻，分析說明了內(nèi)蒙古自治區(qū)“十一五”“十二五”“十三五”期間的經(jīng)濟、交通建設(shè)現(xiàn)狀，然后運用多元線性回歸和乘數(shù)效應(yīng)等理論分別證明了長期和短期交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用機制并得出結(jié)論，最后就內(nèi)蒙古交通建設(shè)中存在的問題進行分析，并且對未來的發(fā)展提出意見與建議。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;內(nèi)蒙古;乘數(shù)效應(yīng)中圖
中國市場 2022年14期2022-06-07
- 關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施會計核算問題的探討
體準(zhǔn)則。交通基礎(chǔ)設(shè)施作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的一大重要分類，其投資大、周期長等特點使會計核算比一般基礎(chǔ)設(shè)施存在更多難處，到2020年年底財政部下發(fā)了新的通知以確保政府會計準(zhǔn)則制度在交通運輸領(lǐng)域全面有效實施。文章針對交通基礎(chǔ)設(shè)施的會計核算問題，匯總探討新準(zhǔn)則新通知下交通基礎(chǔ)設(shè)施在實務(wù)核算中遇到的共性問題。 關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;會計核算;探討 一、引言 我國政府公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模龐大，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施作為其重要分類，2019年完成交通固定資產(chǎn)投資32451億元，
中國集體經(jīng)濟 2022年7期2022-03-21
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟的影響研究
關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;經(jīng)濟發(fā)展;研究隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通部門管理體系中也有了翻天覆地的變化，逐步嘗試擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施、增加交通流量、增加旅行需求，之所以進行改變，是因為傳統(tǒng)的治理模式不能再適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此突破和發(fā)展尤為重要。運輸基礎(chǔ)設(shè)施是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，將直接促進區(qū)域經(jīng)濟增長。一般來說，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不僅會影響到發(fā)展投資的力度，而且還會對相關(guān)行業(yè)需求的直接增長也有重大影響，從而促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。改善運輸基礎(chǔ)設(shè)施，將消除區(qū)域范圍，
時代商家 2021年24期2021-09-13
- 基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革視角交通基礎(chǔ)設(shè)施政府投資研究
摘 要：交通基礎(chǔ)設(shè)施投資是政府投資的重要組成部分，是發(fā)展經(jīng)濟的重要工具。隨著中國經(jīng)濟步入新常態(tài)，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資受到了低效率沖擊。工業(yè)開發(fā)區(qū)是區(qū)域性的經(jīng)濟增長極，代表著區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。工業(yè)開發(fā)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資目標(biāo)不只是拉動固定資產(chǎn)投資，更要充分考慮工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展目標(biāo)。本文基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革視角，聚焦工業(yè)開發(fā)區(qū)發(fā)展目標(biāo)，在梳理相關(guān)研究現(xiàn)狀、分析工業(yè)開發(fā)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資存在問題的基礎(chǔ)上，對工業(yè)開發(fā)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施政府投資提出建議。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施
交通科技與管理 2021年1期2021-09-10
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟的影響研究
要：針對交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟的影響問題，展開具體的論述，提出完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的策略，共享給相關(guān)人員參考借鑒。從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度分析，離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的支持與保障。通過建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)，完善基礎(chǔ)設(shè)施，促進資源的流通，例如人員等，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;區(qū)域經(jīng)濟;積極性 現(xiàn)階段，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需求不斷增加，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施，如何發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施的價值推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，也成為了研究的重點。從建設(shè)的角度分析，必須要結(jié)合實際需求和具體情況，最大程
交通科技與管理 2021年20期2021-09-10
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施溢出效應(yīng)的研究
，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就。一條條公路、鐵路，一座座橋梁、隧道，一個個機場、碼頭……它們見證著神州大地上的歷史變遷，詮釋著中國交通運輸?shù)陌l(fā)展歷程。這些社會發(fā)展不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，正成為我們偉大祖國版圖上的動脈血管，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展、改善出行條件、提高人民生活水平提供了關(guān)鍵支撐，交通強國建設(shè)邁出堅實步伐。黨的十九大立足新時代新征程，作出了建設(shè)交通強國的重大決策部署，這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央對交通運輸事業(yè)發(fā)展階段特點和規(guī)律的深刻把握
重慶社會科學(xué) 2021年6期2021-08-10
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟的影響研究
摘 要：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要項目，目的在于促進人、物、信息互通互聯(lián)，加快流通速率。對于各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展而言，交通基礎(chǔ)設(shè)施是其對外聯(lián)系的重要載體，一個完善且成熟的交通建設(shè)體系，將會直接影響區(qū)域經(jīng)濟增長，推動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)、健康發(fā)展。為此，文章對交通基礎(chǔ)設(shè)施影響區(qū)域經(jīng)濟增長的表現(xiàn)、路徑進行了分析，并提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 區(qū)域經(jīng)濟 路徑 建議中圖分類號：F503文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1004-4914（2021）01-138
經(jīng)濟師 2021年1期2021-07-07
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究
摘 要：交通基礎(chǔ)設(shè)施包括線路基礎(chǔ)設(shè)施、站場基礎(chǔ)設(shè)施、樞紐基礎(chǔ)設(shè)施及附屬基礎(chǔ)設(shè)施，是為社會生產(chǎn)和居民生活提供運輸服務(wù)的設(shè)施，是各類經(jīng)濟活動正常運行的必要保障。交通運輸是國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施是為交通運輸提供支撐的基礎(chǔ)性設(shè)施，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。本文通過分析交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用、我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體現(xiàn)狀及存在問題，提出加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;區(qū)域
中國民商 2021年5期2021-05-29
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施與民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展
[摘要]交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，是我國民族地區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)支撐。以高鐵開通作為民族地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施改善的準(zhǔn)自然實驗，結(jié)合2004～2018年民族八省區(qū)地級城市的經(jīng)濟社會發(fā)展數(shù)據(jù)，采用漸進性雙重差分模型，實證檢驗了交通基礎(chǔ)設(shè)施對我國民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的影響，結(jié)果顯示：民族地區(qū)的高鐵建設(shè)具有選擇性，高鐵發(fā)展階段、城市規(guī)模、以及與規(guī)劃骨干網(wǎng)的距離均有可能影響所在城市的高鐵開通;整體來看，高鐵開通對民族地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展具有積極影響，且高鐵的影響既表現(xiàn)出
民族學(xué)刊 2021年3期2021-05-28
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究
摘 要：交通基礎(chǔ)設(shè)施包括線路基礎(chǔ)設(shè)施、站場基礎(chǔ)設(shè)施、樞紐基礎(chǔ)設(shè)施及附屬基礎(chǔ)設(shè)施，是為社會生產(chǎn)和居民生活提供運輸服務(wù)的設(shè)施，是各類經(jīng)濟活動正常運行的必要保障。交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施是為交通運輸提供支撐的基礎(chǔ)性設(shè)施，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。本文通過分析交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用、我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體現(xiàn)狀及存在問題，提出加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;區(qū)域經(jīng)
中國民商 2021年3期2021-04-06
- 三維建模與虛擬現(xiàn)實技術(shù)在本科教學(xué)的多環(huán)節(jié)應(yīng)用
R技術(shù);交通基礎(chǔ)設(shè)施;課程類型;應(yīng)用場景[中圖分類號] G642 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2021）03-0023-04一、BIM技術(shù)教學(xué)與VR技術(shù)教學(xué)的現(xiàn)狀與問題提出（一）BIM技術(shù)教學(xué)實踐與發(fā)展建筑信息模型BIM（Building Information Modeling）技術(shù)在2002年由 Autodesk公司率先提出，并逐漸得到世界建筑行業(yè)的普遍認同[1]。相對于傳統(tǒng)的二維制圖，BIM技術(shù)具有信息完整、直觀及多維信息等
大學(xué)教育 2021年3期2021-03-24
- 加強風(fēng)險管理 提高“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施投資質(zhì)量
礎(chǔ)。中資交通基礎(chǔ)設(shè)施項目在“一帶一路”中發(fā)揮了不可或缺的重要作用。但由于其具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、投資回報慢、技術(shù)性強等特點，當(dāng)面臨著“一帶一路”沿線國家政治、經(jīng)濟、社會等諸多不確定性時，極易發(fā)生風(fēng)險。因此交通運輸部亟待加大對相關(guān)企業(yè)海外投資風(fēng)險防范的指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：風(fēng)險管理;一帶一路;交通基礎(chǔ)設(shè)施;投資質(zhì)量中圖分類號：U698 ? ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ?文章編號：1006—7973（2021）02-0063-021 研究背景2013年9月中國國
中國水運 2021年2期2021-03-15
- 交通投資何以實現(xiàn)高質(zhì)量的市場一體化？
可以廓清交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響市場分割的內(nèi)在理論機制，尤其是區(qū)分制度性與地理性市場分割的兩類構(gòu)成及內(nèi)生決定?；?000-2013年中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫與長江經(jīng)濟帶城市數(shù)據(jù)的匹配數(shù)據(jù)，采用動態(tài)面板系統(tǒng)GMM估計方法，對交通投資影響市場分割的非線性關(guān)系、微觀機制進行實證檢驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：（1）交通投資對市場分割的影響存在先促進、后抑制的“倒U”關(guān)系，而且更多的樣本（63%）處于“拐點”右側(cè)，有利于打破長江經(jīng)濟帶市場分割。（2）從市場分割的兩類構(gòu)成中可知，交通投資通
宏觀質(zhì)量研究 2021年1期2021-02-21
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施對產(chǎn)業(yè)分工的異質(zhì)性影響研究
分析中以交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后期作為工具變量來解決模型的內(nèi)生性問題。理論和實證分析的結(jié)果表明：首先，總體看來，交通基礎(chǔ)設(shè)施對中國各區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工有顯著的正向影響，地區(qū)間、城市間的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)在逐步削弱。其次，東部、中部、西部三個地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施要素稟賦差異顯著，異質(zhì)性分析的結(jié)果表明東部地區(qū)“邊際效用”最高的是鐵路，而中西部地區(qū)鐵路“邊際效用”顯著低于公路。最后，在長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群內(nèi)，政策所帶來的生產(chǎn)規(guī)模擴大和行政壁壘的消除在交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工中發(fā)
當(dāng)代經(jīng)濟管理 2021年12期2021-01-01
- 一帶一路下中越交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作的利好條件淺析
出了越南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的具體政策目標(biāo)及規(guī)劃，探討了中越交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的各種利好條件，望能為中越合作研究提供參考。關(guān)鍵詞： 一帶一路;越南;交通基礎(chǔ)設(shè)施;利好條件【中圖分類號】F125 【文獻標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.40.249越南地處東南亞中南半島的東部，國土與中國相連，也屬于社會主義國家，是一帶一路沿線經(jīng)濟走廊上的重要國家。近年，伴隨經(jīng)濟的持續(xù)、迅猛化發(fā)展，在此背景下，越南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
寫真地理 2020年40期2020-12-23
- 一帶一路倡議下消彌認知障礙推動中越交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作分析
了越南在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在經(jīng)濟高速增長驅(qū)動下的成就與限制，然后基于一帶一路倡議下，針對中越在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作中的認知障礙，提出具體的解決策略，望能為此領(lǐng)域研究提供些許借鑒。關(guān)鍵詞： 一帶一路;中越合作;交通基礎(chǔ)設(shè)施;認知障礙【中圖分類號】F125?【文獻標(biāo)識碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.41.266伴隨全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各個國家間越發(fā)重視自身經(jīng)濟的發(fā)展，并為此提出了許多有益倡議，而一帶一路便是我國為了
寫真地理 2020年41期2020-12-09
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟集聚的影響及管理策略
響因素，交通基礎(chǔ)設(shè)施是否會對經(jīng)濟集聚產(chǎn)生影響也得到了相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业目隙?。因此，本文在全面了解?jīng)濟集聚相關(guān)概念的前提下，分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟集聚的影響效應(yīng)，并提出了幾點管理措施，僅供參考。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;經(jīng)濟集聚;管理策略1 經(jīng)濟集聚的概述集聚并非來源于經(jīng)濟學(xué)，而出自地理學(xué)，是指在特定空間上某一特定時間各類經(jīng)濟要素的集中情況，如人口、資源等。在《工業(yè)區(qū)位論》著作中A.Weber（1909）首次提出了集聚一詞，A.Weber將區(qū)域、集聚看作是影響區(qū)位
科技經(jīng)濟市場 2020年8期2020-10-20
- 淺析水泥混凝土路面裂縫的成因與防治方法
鍵詞： 交通基礎(chǔ)設(shè)施;水泥混凝土;路面裂縫;防治措施【中圖分類號】U416.216 【文獻標(biāo)識碼】B 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.28.095引言：水泥混凝土路面是我國廣泛應(yīng)用的一種路面結(jié)構(gòu)形式，具有使用壽命長、養(yǎng)護工作量小和施工方便等優(yōu)點，滿足了我國交通環(huán)境的需要。但對于水泥混凝土路面而言，裂縫是最嚴重的病害之一，少數(shù)路面在施工澆筑后未拆模便出現(xiàn)了裂縫，嚴重影響公路路面的使用年限，同時浪費人力、物力和財力，因此
寫真地理 2020年28期2020-10-13
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施對城鄉(xiāng)收入差距的影響
。文中從交通基礎(chǔ)設(shè)施出發(fā)，探討了交通基礎(chǔ)設(shè)施對城鄉(xiāng)收入差距的影響。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;城鄉(xiāng)收入;區(qū)域經(jīng)濟1 引言改革開放以來，中國經(jīng)濟實現(xiàn)了高速增長，年均 GDP 增長率驚人地超過了9%。此外，中國的基尼系數(shù)從改革開放初的 0.28 上升到 2008 年的 0.49 后又逐漸回落到 2015 年的 0.46。然而，該數(shù)字仍然不僅超過了 0.4 的國際警戒線，而且超過了 0.3～0.4 美日等國家的水平。城鄉(xiāng)收入差距是我國收入差距中的主要部分，占據(jù)著 75
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年4期2020-09-02
- 論疫情沖擊下的交通基礎(chǔ)設(shè)施有效投融資
投融資與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相結(jié)合進行討論，總結(jié)出四個規(guī)律性認識：完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是首選的致富切入點; 路網(wǎng)具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品性質(zhì)， 西部欠發(fā)達地區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)具有正外部性; 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要合理地超前投資; 規(guī)劃先行， 多規(guī)合一。 在此基礎(chǔ)上， 提出應(yīng)建立交通基礎(chǔ)設(shè)施“使用者付費”陽光化管理機制?！娟P(guān)鍵詞】有效投融資;擴大內(nèi)需;機制創(chuàng)新;交通基礎(chǔ)設(shè)施【中圖分類號】F283;F512.3? ? ? 【文獻標(biāo)識碼】A? ? ? 【文章編號】1004-0994（2
財會月刊·上半月 2020年8期2020-08-21
- 城市外商直接投資與教育發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施之間的關(guān)系
時，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善也是影響外商直接投資流入的積極因素。因而，在當(dāng)前經(jīng)濟增速放緩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的新常態(tài)下，不但要繼續(xù)發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用，也要著力加強教育投入，形成知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動力大軍，為推動中國全面開放新格局作出貢獻。關(guān)鍵詞：外商直接投資? 教育發(fā)展? 交通基礎(chǔ)設(shè)施中圖分類號：F570 文獻標(biāo)識碼：A? 文章編號：2096-0298（2020）01（a）--02外商直接投資（foreign direct investment，F(xiàn)D
中國商論 2020年1期2020-07-09
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟集聚的影響研究
阻礙，而交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠輔助生產(chǎn)要素克服阻礙，促進城市經(jīng)濟集聚的形成及發(fā)展，針對城市集聚經(jīng)濟相關(guān)性質(zhì)，本文重點研究交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟集聚的影響。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施? 經(jīng)濟集聚? 資本引入? 影響經(jīng)濟集聚是指經(jīng)濟資源向某一區(qū)域集中的過程，在經(jīng)濟集聚的過程中，往往存在著生產(chǎn)及消費的中心化，通過經(jīng)濟及市場規(guī)?；?yīng)，實現(xiàn)資本及企業(yè)的引入，獲得發(fā)展的區(qū)位有利地位。在經(jīng)濟資源向空間范圍聚集的過程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施是其先行資本，有著十分重要的作用，一般情況下，運輸成本
財經(jīng)界·中旬刊 2020年6期2020-07-06
- 公共交通領(lǐng)域PPP項目合同談判實踐及思考
同條款;交通基礎(chǔ)設(shè)施1前言根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》（國發(fā)【2014】60號），鼓勵各級政府引導(dǎo)社會資本通過PPP模式參與公共服務(wù)、資源環(huán)境、生態(tài)保護、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域;根據(jù)國家發(fā)改委《關(guān)于開展政府和社會資本合作的指導(dǎo)意見》（發(fā)改投資【2014】2724號），明確PPP模式適用范圍必須是政府負有提供責(zé)任的公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等，且適宜市場化運作的項目。在各地的項目運作中，首先適合采用PPP模式的是資源類項目，如采油、采氣、供
中國水運 2020年4期2020-06-08
- 對“中緬經(jīng)濟走廊”的認識和思考
解 ? 交通基礎(chǔ)設(shè)施黨的十九大以來，中緬全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系不斷深化。首先是2017年11月19日，中國外交部長王毅在內(nèi)比都與緬甸國務(wù)資政兼外交部長昂山素季共同會見記者時首次提出建設(shè)“中緬經(jīng)濟走廊”的倡議，得到昂山素季的贊賞，稱這一倡議與緬甸國家發(fā)展規(guī)劃有很多契合之處。同年12月1日，習(xí)近平總書記在北京會見前來出席中國共產(chǎn)黨與世界政黨高層對話會的昂山素季時明確提出：“積極探討建設(shè)中緬經(jīng)濟走廊等新的合作增長點”，昂山素季回應(yīng)道“這必將推動緬中關(guān)系更為坦誠親密
祖國 2020年4期2020-04-15
- 協(xié)同發(fā)展視角下中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施績效評價
展離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善。然而，在中部地區(qū)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入力度的同時，也產(chǎn)生了很多問題和矛盾，區(qū)域發(fā)展不平衡、運輸成本高居不下、生態(tài)環(huán)境日益破壞等問題依然存在。因此，在中部崛起和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，提升中部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施績效顯得尤為重要。文章在構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施績效評估指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，以協(xié)同發(fā)展為視角，從經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益三個維度對中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施進行綜合評價，并提出相應(yīng)的政策建議。關(guān)鍵詞：協(xié)同發(fā)展;中部地區(qū);交通基礎(chǔ)設(shè)
中國集體經(jīng)濟 2020年5期2020-03-18
- “一帶一路”建設(shè)經(jīng)濟增長的空間外溢效應(yīng)研究
一路” 交通基礎(chǔ)設(shè)施金融危機過去已逾十年，世界仍然在不確定中前行，貿(mào)易保護主義、民粹主義、民族主義等全球性問題暴露出來并且愈演愈烈，這些都成為制約世界經(jīng)濟復(fù)蘇的重要因素。當(dāng)前的新冠肺炎疫情又使全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營陷入停滯，給本已脆弱的世界經(jīng)濟帶來沉重打擊。但是正如習(xí)近平在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式的主旨演講中所說，“共建‘一帶一路為世界經(jīng)濟增長開辟了新空間”?！耙粠б宦贰必灤﹣啔W非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟圈，一頭是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間廣大
世界經(jīng)濟與政治論壇 2020年6期2020-02-24
- 基于可達性的交通基礎(chǔ)設(shè)施對甘肅省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動態(tài)關(guān)系研究
薇摘要：交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展可加快生產(chǎn)要素的流動，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要條件。文中利用甘肅省1999-2018年各城市間最短旅行時間以及GDP、常住人口等數(shù)據(jù)，計算得出交通可達性作為表征交通基礎(chǔ)設(shè)施的指標(biāo)，并基于Arcgis克里金插值分析進行數(shù)據(jù)可視化處理。在此基礎(chǔ)上，以第一、二、三產(chǎn)業(yè)的增值量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，建立向量自回歸模型，利用Johansen協(xié)整檢驗、脈沖響應(yīng)、方差分解、Ganger因果檢驗等方法，對甘肅省交通基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)增值間的動態(tài)關(guān)系進行分析，探尋甘
價值工程 2020年1期2020-02-14
- 國土空間規(guī)劃視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟增長極的影響分析
視角下，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展影響巨大，且發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。伴隨我國綜合實力的不斷提升，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度越來越大，對增強區(qū)域間的聯(lián)結(jié)性、通達性影響較大。為此，筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗，在國土空間規(guī)劃視角下，針對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟增長極的影響進行分析與闡述，以期為交通經(jīng)濟研究提供參考。關(guān)鍵詞：國土空間規(guī)劃;交通基礎(chǔ)設(shè)施;經(jīng)濟發(fā)展;影響1? 引言國土空間規(guī)劃是國家空間發(fā)展的指南、可持續(xù)發(fā)展的空間藍圖，建立國土空間規(guī)劃體系，實現(xiàn)“多規(guī)合一”，是
裝飾裝修天地 2019年18期2019-10-14
- 貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施投入產(chǎn)出效率研究
來貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入產(chǎn)出的效率，本文運用2008到2017年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)，選用3個投入指標(biāo)與3個產(chǎn)出指標(biāo)，構(gòu)建DEA模型，經(jīng)統(tǒng)計軟件測算得出：貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在2008年到2012年投入產(chǎn)出的規(guī)模報酬不變，后2012年到2014年呈現(xiàn)出震蕩下降的趨勢，自2014年配置效率開始緩慢回升，到2017年貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模效率為0.924。從實證分析得出，貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟建設(shè)間還未形成良性互動。【關(guān)鍵詞】交通基礎(chǔ)設(shè)施;數(shù)據(jù)
時代經(jīng)貿(mào) 2019年18期2019-09-20
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資模式探索與思考
關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 ?建設(shè)投融資 ?融資模式基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分為交通運輸、通訊、煤氣等公共設(shè)施，也包括教育、科技、醫(yī)療衛(wèi)生、體育、文化等社會性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是為社會生產(chǎn)和居民生活提供公共服務(wù)的物質(zhì)工程設(shè)施，各方面的建設(shè)能充分保障社會平穩(wěn)運行。在滿足物質(zhì)的條件下提高人民的精神文化水平是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的硬性化要求，在眾多的建設(shè)范圍內(nèi)國家一般優(yōu)先發(fā)展公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要改善人民的生活狀態(tài)就必須著眼于通訊道路等基礎(chǔ)設(shè)施的完善。一、交通投融資面臨的主要問
財經(jīng)界·下旬刊 2019年8期2019-09-12
- 淺談交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目的融資困境
比較高的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中，PPP的重要性更是很突出。但是，在交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目當(dāng)中，有時也存在著一些融資困境的問題，需要我們努力進行改進和解決。關(guān)鍵詞：PPP模式;PPP項目;交通基礎(chǔ)設(shè)施;融資困境一、概述PPP（Public-Private Partnership），又稱PPP模式，是政府部門和私營部門共同簽訂長期合作協(xié)議，依照風(fēng)險分擔(dān)、利益共享的原則，共同開發(fā)公共基礎(chǔ)設(shè)施項目。它可以降低政府部門公共基礎(chǔ)設(shè)施投資壓力，提高項目運作效率。PPP實施
商訊·公司金融 2019年24期2019-09-10
- "五位一體"總體布局下交通基礎(chǔ)設(shè)施價值問題管見
鑒于我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建造和運營模式的特殊性，基礎(chǔ)設(shè)施價值問題一直是實務(wù)界和學(xué)術(shù)界研究的熱點。目前，交通基礎(chǔ)設(shè)施會計政策和估計上尚未統(tǒng)一，對國家資產(chǎn)負債表的編制和行業(yè)財務(wù)信息可比性都產(chǎn)生了一定影響。本文以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想作為行動指南，重新定義基礎(chǔ)設(shè)施的公益價值，以期解決現(xiàn)實標(biāo)準(zhǔn)不一的問題，促進基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：五位一體；交通基礎(chǔ)設(shè)施；公允價值一、研究背景（一）以習(xí)近平新時代中國特色社會主義經(jīng)濟思想指導(dǎo)經(jīng)濟實踐今年是習(xí)近平新時代中國
科學(xué)與財富 2019年24期2019-08-06
- “一帶一路”項目融資現(xiàn)狀與融資模式探析
一路”；交通基礎(chǔ)設(shè)施；項目融資；案例研究中圖分類號：F83 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1005-913X（2019）04-0035-04為響應(yīng)“一帶一路”互聯(lián)互通政策，沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施項目投融資有了極大改善，如在國際鐵路貨運方面，為實現(xiàn)貿(mào)易融資形式多樣化，重慶西部物流園聯(lián)合入園企業(yè)和金融機構(gòu)于2017年10月成功開具第一單鐵路信用證，實現(xiàn)了鐵路運單項下進口信用證融資，并積極向沿線國家宣傳，獲得各國認可，提高了國際結(jié)算效率。2018年3月23日，中歐班列（重
北方經(jīng)貿(mào) 2019年4期2019-06-29
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
行資本，交通基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響進行深入研究，探索交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟增長的策略，可為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的保障，且有利于區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)、健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施；投資；區(qū)域經(jīng)濟中圖分類號：C93 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1005-913X（2019）03-0128-02新經(jīng)濟形勢下，基礎(chǔ)設(shè)施不僅能對經(jīng)濟增長起到強大的支撐作用，政府也將基礎(chǔ)設(shè)施投資作為經(jīng)濟周期調(diào)控手段，用來刺激區(qū)域經(jīng)濟增長
北方經(jīng)貿(mào) 2019年3期2019-06-29
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟集聚的影響研究
用而言，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是其主要制約因素，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否完善對經(jīng)濟資源空間聚集效應(yīng)影響巨大，且發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。伴隨我國綜合實力的不斷提升，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度越來越大，這對增強區(qū)域間的聯(lián)結(jié)性、通達性影響較大。為此，結(jié)合多年工作經(jīng)驗，筆者現(xiàn)針對交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟集聚的影響進行分析與闡述，以期為交通經(jīng)濟研究提供參考。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;經(jīng)濟集聚;影響0 引言改革開放40年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系愈加完善，投資力度也隨之增大，四通八達的交通網(wǎng)
科技經(jīng)濟市場 2019年4期2019-06-28
- 中國長江經(jīng)濟帶沿線省市交通基礎(chǔ)設(shè)施效率研究
率法并以交通基礎(chǔ)設(shè)施投入量及其所對應(yīng)的生產(chǎn)要素運輸量作為模型的投入、產(chǎn)出變量，選取2016年長江經(jīng)濟帶十一個省市的相關(guān)數(shù)據(jù)，對長江經(jīng)濟帶的交通基礎(chǔ)設(shè)施效率進行分析。研究結(jié)果顯示：長江經(jīng)濟帶的交通基礎(chǔ)設(shè)施效率整體較好，其規(guī)模效率的提高能讓其整體效率更上一層樓。建議：要想提高經(jīng)濟帶交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟的貢獻，其重中之重是如何使現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施效率得到提升;平均主義對于經(jīng)濟帶交通基礎(chǔ)設(shè)施整體效率的提高并無幫助，更優(yōu)策略是進行廣泛撒網(wǎng)，在未來交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，
時代金融 2019年6期2019-04-10
- 中國與中亞交通基礎(chǔ)設(shè)施合作的契機與挑戰(zhàn)
中亞五國交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的現(xiàn)狀進行分析，尋求中國與中亞五國交通基礎(chǔ)設(shè)施合作的契機，構(gòu)建中亞交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化體系。文章從通達度、科技投入、可持續(xù)性三個方面說明中亞五國交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的前景，即建設(shè)高通達度、高技術(shù)投入、低能耗的交通網(wǎng)絡(luò)體系，并在此基礎(chǔ)上探究中國與中亞五國交通基礎(chǔ)設(shè)施合作中存在的投資政策、政治風(fēng)險等，針對風(fēng)險提出相應(yīng)的對策建議，以期助推中國與中亞交通基礎(chǔ)設(shè)施的密切合作。[關(guān)鍵詞]交通基礎(chǔ)設(shè)施；交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化；“一帶一路”；中亞[DO
中國市場 2019年1期2019-02-23
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資模式探索與思考
推力，而交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的穩(wěn)定也是保證社會發(fā)展的強有力措施。隨著我國財政收入增速的放緩，地方政府在相關(guān)經(jīng)濟收入壓力增加的背景下，如何為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資創(chuàng)造環(huán)境值得我們進行思考，而為了能夠更的發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，增加交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，需要我們對傳統(tǒng)的交通建設(shè)投融資模式進行創(chuàng)新，從而保證我國社會經(jīng)濟的長期穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施；投融資模式；機制一、目前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要投融資模式隨著我國改革開放政策的有效落實，近些年我國的交通
中國集體經(jīng)濟 2019年3期2019-02-23
- 探索交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最新的投融資模式
要：我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資由于政府投入不足，面臨融資難融資貴，投資結(jié)構(gòu)不合理、項目收益較低等問題，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資模式創(chuàng)新的步伐已成為當(dāng)務(wù)之急。本文分析我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資模式，闡述投融資面臨的困境，并針對具體問題提出投資模式的創(chuàng)新。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 投融資 模式探討隨著我國城鎮(zhèn)化的步伐不斷加快，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的進程也不斷加快。在即將結(jié)束的“十三五”期間，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資規(guī)模、技術(shù)和質(zhì)量也取得了明顯的提升。但同時也要清醒地認識到
時代金融 2019年35期2019-02-10
- “一帶一路”沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟增長的關(guān)系研究
必須重視交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供保障。本文從一帶一路角度出發(fā)，詳細分析了沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系，具有一定的探討性和借鑒性。關(guān)鍵詞：一帶一路;交通基礎(chǔ)設(shè)施;經(jīng)濟增長;關(guān)系研究1 基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵與特征1.1 基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵基礎(chǔ)設(shè)施指的是能夠為居民生活和社會生產(chǎn)提供物質(zhì)工程和公共服務(wù)的設(shè)施，能夠保證地區(qū)和國家社會產(chǎn)能及活動的正常進行。作為公共服務(wù)系統(tǒng)，是社會賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)性物質(zhì)，具有服務(wù)性、公共性、基礎(chǔ)性特征。其中，交通運輸、郵電通
科技經(jīng)濟市場 2019年11期2019-01-16
- 城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護資金配置的優(yōu)化
城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施服役和養(yǎng)護維修狀況，基于AHP層次分析法對設(shè)施進行優(yōu)先級排序，并針對城市路網(wǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護決策中多選擇多維背包問題，采用DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法研究網(wǎng)級養(yǎng)護資金分配優(yōu)化的項目規(guī)劃問題。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;養(yǎng)護資金分配優(yōu)化;AHP層次分析法;DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法中圖分類號：U418? ? ? ? 文獻標(biāo)志碼：A0 引言交通基礎(chǔ)設(shè)施是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，在荷載與環(huán)境等因素作用下性能衰減，為維持性能，許多學(xué)者進行了深入研究，有代表性的方法有：按使
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年19期2018-12-08
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施、空間溢出效應(yīng)與物流產(chǎn)業(yè)效率
板模型對交通基礎(chǔ)設(shè)施影響物流產(chǎn)業(yè)效率的空間溢出效應(yīng)進行實證分析，研究發(fā)現(xiàn)，京津冀地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施密度、交通固定資產(chǎn)投入和交通人力資本投入等變量對物流產(chǎn)業(yè)效率的提升均起到顯著的正向改善效果，其中交通固定資產(chǎn)投入影響最為明顯，交通基礎(chǔ)設(shè)施密度和交通人力資本投入的影響效果相當(dāng)；在空間溢出效應(yīng)上，相鄰省份基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高均對本省物流產(chǎn)業(yè)效率的提升起到正向改善效果，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施密度的增長空間溢出最為明顯，其次是交通固定資產(chǎn)投入和交通人力資本投入。關(guān)鍵詞：京津
商業(yè)經(jīng)濟研究 2018年18期2018-12-08
- 基于PEST分析法的“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施和能源建設(shè)的研究
心。加強交通基礎(chǔ)設(shè)施和能源建設(shè)等行業(yè)的合作與交流對我國及“一帶一路”沿線地區(qū)的發(fā)展有著深遠的影響。本文結(jié)合交通運輸、倉儲和郵政業(yè)和電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)中四個典型項目，運用PEST分析法分析影響這兩大行業(yè)投資建設(shè)的宏觀環(huán)境因素，發(fā)現(xiàn)我國對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資高于能源建設(shè)投資的原因在于兩行業(yè)的資源稟賦、建設(shè)成本、技術(shù)支持等方面的差異。最后針對如何保持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)勢、激發(fā)電力、熱力等能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力，從技術(shù)支持、行業(yè)建設(shè)、國家戰(zhàn)略等方面提出
時代金融 2018年17期2018-11-01
- 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的農(nóng)民增收效應(yīng)研究
考察農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的存量（有效路網(wǎng)密度）和流量（投資）對農(nóng)村居民收入的共同影響，并從作為農(nóng)村居民收入主要構(gòu)成的工資性收入和家庭經(jīng)營純收入兩種角度來探析農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施影響農(nóng)村居民收入的主要機制。結(jié)果顯示，交通基礎(chǔ)設(shè)施存量對農(nóng)村居民人均純收入及其兩大主要構(gòu)成均具有一定的顯著促進作用，但流量層面對農(nóng)村居民收入總體的影響不顯著。分省來看，則發(fā)現(xiàn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施影響農(nóng)民收入增長的異質(zhì)性，各地區(qū)因自身發(fā)展條件和對交通的依賴性差異，導(dǎo)致其收入效應(yīng)各不相同，同時流量的作
重慶工商大學(xué)學(xué)報(西部論壇) 2018年5期2018-10-31
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施對中國零售業(yè)技術(shù)效率的空間溢出效應(yīng)分析
為了檢驗交通基礎(chǔ)設(shè)施對中國零售業(yè)技術(shù)效率的空間溢出效應(yīng)，本文利用2006—2015年中國30個省份的面板數(shù)據(jù)，建立空間杜賓模型。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)：中國零售業(yè)技術(shù)效率存在顯著的空間相關(guān)性；交通基礎(chǔ)設(shè)施對中國零售業(yè)技術(shù)效率存在明顯的空間溢出效應(yīng)，即交通基礎(chǔ)設(shè)施不僅能促進本區(qū)域零售業(yè)技術(shù)效率的提升，而且還能促進相鄰區(qū)域零售業(yè)技術(shù)效率的提升；高鐵對中國零售業(yè)技術(shù)效率的空間溢出效應(yīng)更明顯。因此，各區(qū)域應(yīng)采取有效措施繼續(xù)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 零售業(yè)
商業(yè)經(jīng)濟研究 2018年10期2018-06-26
- PPP融資模式在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用分析
在我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的作用、應(yīng)用等，旨在讓大家明白基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中融資模式的改變，并且能夠清楚的認識到我國政府是為民服務(wù)的政府，應(yīng)用不同模式只是為了能夠更好地為人民服務(wù)。關(guān)鍵詞：PPP融資模式；交通基礎(chǔ)設(shè)施；應(yīng)用分析中圖分類號：F283 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）13-0178-03Abstract： The construction of national infrastructure has always been t
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年13期2018-06-05
- 安徽交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運用PPP模式的現(xiàn)狀、問題及優(yōu)化路徑
查安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運用PPP模式的現(xiàn)狀及存在的突出問題，重點分析安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運用PPP模式的優(yōu)化路徑，最后結(jié)合安徽省的實際提出一些易于操作的對策措施以進一步加快安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運用PPP模式的對策，旨在推進、規(guī)范、優(yōu)化安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式的應(yīng)用，有效地改善投入資金的不足和提高運營效率，形成“政府引導(dǎo)、社會參與、市場化運作”的良性循環(huán)。[關(guān)鍵詞]交通基礎(chǔ)設(shè)施；PPP模式；市域快線；優(yōu)化路徑[中圖分類號]F283 [文獻標(biāo)識碼
農(nóng)村經(jīng)濟與科技 2018年6期2018-05-14
- 伊朗交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與發(fā)展前景評估
題是伊朗交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的重要制約因素。伊朗對交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面升級和改造計劃與“一帶一路”倡議存在較高的契合度，中伊雙方在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的工程合作具有廣闊的前景。伊朗交通基礎(chǔ)設(shè)施提升計劃體現(xiàn)了其為地區(qū)性大國的利益選擇、戰(zhàn)略布局和“第三方外交”的傳統(tǒng)，中國應(yīng)充分審視伊朗交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略和利益布局，了解工程市場機遇和風(fēng)險，同時還應(yīng)關(guān)注合作中的潛在競爭者，知己知彼，尋求多邊戰(zhàn)略價值和利益契合點，促進地區(qū)發(fā)展，更好地推進“一帶一路”倡議。關(guān)鍵詞：伊朗；
世界地理研究 2018年2期2018-04-27
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資模式創(chuàng)新
對我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的現(xiàn)狀，提出了一系列相關(guān)具體實施和指導(dǎo)建議，全國多省份也積極響應(yīng)并取得了顯著成效。為了加快推進我國城鎮(zhèn)化進程，盡早完成黨和國家提出的要求，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資模式創(chuàng)新的步伐已成為當(dāng)務(wù)之急。我國目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資領(lǐng)域還存在一系列問題，文章對這些問題進行分析并提出相關(guān)建議。[關(guān)鍵詞]投融資模式；創(chuàng)新；交通基礎(chǔ)設(shè)施[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.12.1771 引 言隨著“十三五”規(guī)劃的開啟與實施，我
中國市場 2018年12期2018-04-13
- 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對淡化行政區(qū)劃作用效果分析
，來驗證交通基礎(chǔ)設(shè)施對四川省淡化行政區(qū)劃效果的影響。實證結(jié)果表明：（1）交通基礎(chǔ)設(shè)施越發(fā)達，則貿(mào)易的邊界效應(yīng)越低；（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善對四川及相鄰省份間的區(qū)域貿(mào)易產(chǎn)生了積極的正向影響。從而對淡化行政區(qū)劃有積極意義。關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施；淡化行政區(qū)劃；邊界效應(yīng)；引力模型一、引言一般認為，良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善經(jīng)濟活動程度低的區(qū)域與核心市場之間的通達性，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，一定程度上起到淡化行政區(qū)劃和行政邊界障礙的作用。鑒于此，本文通過測算四川省與相
現(xiàn)代營銷·學(xué)苑版 2018年2期2018-03-28
- 城鎮(zhèn)化、交通基礎(chǔ)設(shè)施與商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的交互作用分析
業(yè)發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施門檻效應(yīng)。結(jié)論表明，城鎮(zhèn)化與商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展之間存在非線性關(guān)系，兩者關(guān)系受到交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的影響，城鎮(zhèn)化影響商貿(mào)流通業(yè)的作用存在一個交通基礎(chǔ)設(shè)施門檻。當(dāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平較低時，城鎮(zhèn)化并不能促進商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展，只有當(dāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平較高時，城鎮(zhèn)化才能顯著促進商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展，且交通基礎(chǔ)設(shè)施水平越高，城鎮(zhèn)化促進商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的作用越強。關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)化 商貿(mào)流通業(yè) 交通基礎(chǔ)設(shè)施引言改革開放以來，我國經(jīng)歷了最大規(guī)模的人口遷移，隨之而來的是不斷提高
商業(yè)經(jīng)濟研究 2018年23期2018-01-18
- “一帶一路”下促進西藏區(qū)域經(jīng)濟增長的交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展研究
針對西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀探討制約其發(fā)展的深層次原因，在此基礎(chǔ)上，歸納其發(fā)展重點從而提出促進西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的改進對策。關(guān)鍵詞：一帶一路；西藏；交通基礎(chǔ)設(shè)施中圖分類號：F259.27 文獻標(biāo)識碼：AAbstract： With strategic guidance the Silk Road Belt， the development of Tibet transportation industry is facing the hitherto u
物流科技 2017年11期2017-11-21