摘要：橋式起重機(jī)的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境一般較為惡劣，對(duì)橋式起重機(jī)的使用年限造成了極大影響，特別是使用多年且受損的橋式起重機(jī)。因此，為確保受損橋式起重機(jī)的運(yùn)行安全，本文首先分析橋式起重機(jī)檢驗(yàn)工作，然后分析受損原因，最后研究相關(guān)的檢驗(yàn)技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：受損；橋式起重機(jī)；檢驗(yàn)

橋式起重機(jī)是起重機(jī)械中不可或缺的重要組成部分，使用范圍廣，應(yīng)用數(shù)量多，在實(shí)際的使用過程中出現(xiàn)了受損問題，就會(huì)影響運(yùn)行安全。因此，需要專業(yè)的檢驗(yàn)人員定期檢驗(yàn)，并不斷優(yōu)化與創(chuàng)新檢驗(yàn)技術(shù)，以此提升橋式起重機(jī)的檢驗(yàn)質(zhì)量，確保應(yīng)用的安全性以及高效性，最大程度上推動(dòng)我國(guó)起重機(jī)械領(lǐng)域的全面發(fā)展。

一、橋式起重機(jī)檢驗(yàn)綜述

（一）橋式起重機(jī)特點(diǎn)分析

橋式起重機(jī)在實(shí)際工程應(yīng)用中，一般是橫跨在工程項(xiàng)目的兩端進(jìn)行施工作業(yè)。例如，在某工廠的生產(chǎn)車間施工作業(yè)時(shí)。橋式起重機(jī)的兩端會(huì)立于相對(duì)較牢固的金屬支架以及水泥底座之上，呈現(xiàn)的外觀與橋相似，由此，被人稱為橋式起重機(jī)。

與當(dāng)前其他類型的起重機(jī)相比，橋式起重機(jī)的不同表現(xiàn)在于：首先，橋式起重機(jī)的零件可以相互作用，維修工作可以充分凸顯標(biāo)準(zhǔn)化以及系列化的特點(diǎn)，零件通用性以及維修標(biāo)準(zhǔn)化是較明顯的特征之一。其次，操作人員在進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，操作流程相對(duì)較簡(jiǎn)易，可操作性較強(qiáng)。同時(shí)，操作人員一般都會(huì)在室內(nèi)操作，工作視野較開闊，可以顯著提升安全性。最后，橋式起重機(jī)的安全性相對(duì)較高，由小車導(dǎo)電，安全系數(shù)高于其他類型的起重機(jī)。

（二）橋式起重機(jī)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)分析

橋式起重機(jī)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與其他類型的起重機(jī)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，例如，運(yùn)行參數(shù)、駕駛室的高度以及安全防護(hù)措施等。

橋式起重機(jī)的信息標(biāo)準(zhǔn)包括出廠信息以及編制代碼信息等，其中編制代碼信息內(nèi)容對(duì)施工單位篩選有著極大幫助。值得注意的是，我國(guó)一些生產(chǎn)橋式起重機(jī)的企業(yè)在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，并沒有重視特殊編制代碼信息，導(dǎo)致無法有效讀取編制代碼信息，更不能有效篩選。出廠信息一般包含生產(chǎn)日期、廠家信息以及檢驗(yàn)合格報(bào)告等，信息標(biāo)準(zhǔn)化是安裝和檢驗(yàn)橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)內(nèi)容。

橋式起重機(jī)的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要包括駕駛?cè)藛T的操作視野、駕駛?cè)藛T的駕駛艙高度、吊具安全參數(shù)、滑線安全參數(shù)以及鋼絲安全參數(shù)等。檢驗(yàn)人員要全面核實(shí)每個(gè)檢驗(yàn)細(xì)節(jié)，以此確保橋式起重機(jī)順利且安全的出廠。但在當(dāng)前的檢驗(yàn)工作中，一些檢驗(yàn)人員忽視了安全防護(hù)問題，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T在實(shí)際的操作過程中存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

二、橋式起重機(jī)受損分析

（一）橋式起重機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受損分析

小車和金屬支架是橋式起重機(jī)的重要結(jié)構(gòu)，在實(shí)際運(yùn)行過程中，由于長(zhǎng)期從事吊裝工作，金屬結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)裂縫以及斷裂等受損問題，導(dǎo)致使用壽命縮短，并給當(dāng)前的起重吊裝工作帶來一定的安全隱患。主要原因有：第一，內(nèi)因。橋式起重機(jī)在使用過程中的交變應(yīng)力過大，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，如果出現(xiàn)裂縫，但操作人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，橋式起重機(jī)就可能出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，斷裂點(diǎn)會(huì)隨著橋式起重機(jī)的交變應(yīng)力發(fā)生變化，金屬疲勞函數(shù)關(guān)系如圖1所示。第二，外因。在實(shí)際的使用過程中，由于外部的吊裝重量過大，會(huì)出現(xiàn)一定程度的超載現(xiàn)象，重量超出彈性限度，金屬結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致橋式起重機(jī)受損。

（二）橋式起重機(jī)運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)受損分析

在實(shí)際運(yùn)行過程中，運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)一定損傷，較常見的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)受損類型包括：第一，制動(dòng)器受損。制動(dòng)器在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中，可能出現(xiàn)失靈或動(dòng)力不足的情況，主要原因是內(nèi)部彈簧的變形或存在一定油污。第二，由于工作人員安裝跨度與實(shí)際的安裝要求存在一定差距或者車和軌道在磨損中的受力不均，橋式起重機(jī)的車輪及軌道出現(xiàn)形變受損，表現(xiàn)形式主要為打滑和啃軌。第三，由于使用過程中超載，導(dǎo)致橋式起重機(jī)的鋼絲繩受損，出現(xiàn)變形或斷裂。

（三）橋式起重機(jī)控制結(jié)構(gòu)受損分析

橋式起重機(jī)的控制結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中，不可避免地會(huì)受到影響。其中，控制系統(tǒng)的受損表現(xiàn)為以下兩方面：第一，電氣控制系統(tǒng)受損。電氣控制系統(tǒng)是橋式起重機(jī)的主要組成構(gòu)件之一，出現(xiàn)受損的形式相對(duì)較多，大部分為隱形故障，檢修難度較高，需要專業(yè)的檢修人員進(jìn)行檢修，受損的主要原因是橋式起重機(jī)的電路老化或電路長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行。第二，安全附件出現(xiàn)受損。安全附件一般包括高度限位器以及重量限位器等構(gòu)件，構(gòu)件的受損一般都是人為因素所致。

三、檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

第一，在檢驗(yàn)過程中，需要對(duì)檢驗(yàn)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保具有相關(guān)的專業(yè)技能和知識(shí)。檢驗(yàn)人員需要對(duì)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)以及安裝情況進(jìn)行全面的了解，同時(shí)熟練掌握起重機(jī)械設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)，應(yīng)用相關(guān)知識(shí)，對(duì)于安裝過程也需要予以重視。在具體的檢驗(yàn)過程中，需要全面檢查起重機(jī)械設(shè)備，并做好相應(yīng)的記錄工作，確保記錄信息真實(shí)可靠。

第二，在對(duì)起重機(jī)設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)，還要注意檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)方式和檢測(cè)流程等方面的問題。在檢驗(yàn)過程中，還要做好相關(guān)記錄工作，以便日后相關(guān)部門查詢和分析，確保起重機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)行并不斷提升檢驗(yàn)效率和質(zhì)量。

起重機(jī)械的正常運(yùn)行關(guān)系著工業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，同時(shí)也與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，因此在實(shí)際的工作中，一定要做好起重機(jī)檢驗(yàn)工作。對(duì)于受損橋式起重機(jī)而言，其檢驗(yàn)過程中存在較多問題，因此需要采取合理有效的措施加以應(yīng)對(duì)。在實(shí)際檢驗(yàn)過程中，要結(jié)合實(shí)際情況和相關(guān)要求制定科學(xué)合理的檢驗(yàn)方案，在發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)采取措施予以解決。

四、受損橋式起重機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)分析

（一）逆向工程檢驗(yàn)技術(shù)

逆向工程檢驗(yàn)技術(shù)是當(dāng)前橋式起重機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)中相對(duì)較常見的檢驗(yàn)技術(shù)，可以細(xì)致檢查隱藏故障，還可以通過逆向推導(dǎo)，推測(cè)零部件的使用年限。逆向工程檢驗(yàn)技術(shù)的工作原理以零部件參數(shù)作為重要依據(jù)，全名解析橋式起重機(jī)整體構(gòu)件，并在詳實(shí)了解產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，有效解決隱形故障。逆向工程檢測(cè)技術(shù)包含測(cè)量技術(shù)、數(shù)據(jù)信息收集技術(shù)以及逆向工程軟件技術(shù)等。逆向工程在當(dāng)前的機(jī)械制造領(lǐng)域以及設(shè)計(jì)領(lǐng)域有著較良好的應(yīng)用，可以將逆向工程檢驗(yàn)技術(shù)充分應(yīng)用在橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中。

針對(duì)數(shù)據(jù)獲取階段而言需要對(duì)實(shí)物模型進(jìn)行掃描，測(cè)量出實(shí)物模型的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，再將點(diǎn)云數(shù)據(jù)通過三維掃描儀進(jìn)行處理，得到實(shí)物模型的三維信息。常用的測(cè)量方法有三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、激光掃描技術(shù)和攝影測(cè)量技術(shù)等。三坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)是指用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x來測(cè)量物體表面的點(diǎn)，通過對(duì)三個(gè)不同位置點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)變換，得到物體表面的三維坐標(biāo)，然后將這些數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行處理。激光掃描技術(shù)是指利用激光器發(fā)出的光束照射到物體表面上，由于光束具有一定的方向性，因此可獲得物體表面的完整點(diǎn)云數(shù)據(jù)。三坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是精度高、速度快、自動(dòng)化程度高。這種方法獲得數(shù)據(jù)的速度快，但其精度較低。攝影測(cè)量技術(shù)是利用數(shù)字相機(jī)拍攝物體表面照片，然后再用圖像處理軟件對(duì)照片進(jìn)行處理。這種方法可以獲得高精度、高分辨率的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。

第一，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)技術(shù)。檢驗(yàn)橋式起重機(jī)的過程中，檢驗(yàn)人員可以借助基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)技術(shù)檢測(cè)金屬疲勞等受損情況，在多次檢驗(yàn)后，制定修改規(guī)則并查看實(shí)際運(yùn)行情況。同時(shí)，評(píng)估橋式起重機(jī)的整體安全性，總結(jié)分析失能模式，從而為后續(xù)的檢修工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二，運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)技術(shù)。檢驗(yàn)人員要定期檢查橋式起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其是零部件的外部裂縫以及磨損情況。橋式起重機(jī)的鋼絲繩問題屬于典型的隱形故障，在日常的機(jī)械運(yùn)行中難以察覺。因此，需要專業(yè)的檢測(cè)人員定期檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，需要及時(shí)更換。同時(shí)，檢驗(yàn)人員要有效檢驗(yàn)制動(dòng)器，詳細(xì)檢查制動(dòng)器的表面，觀察是否存在油污，并定期養(yǎng)護(hù)與清理車輪和軌道，以此確保整體穩(wěn)定性。針對(duì)當(dāng)前的啃軌以及車輪形變問題，檢驗(yàn)人員要與安裝人員交流，解決安裝以及設(shè)計(jì)問題，尤其是安裝跨度問題，從而有效防止啃軌故障的發(fā)生。

第三，控制系統(tǒng)檢驗(yàn)技術(shù)。橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)受損的主要原因是人為因素，需要全面檢驗(yàn)傳感器等設(shè)備的性能，并培養(yǎng)機(jī)械監(jiān)管人員的責(zé)任意識(shí)，完善施工單位的安全生產(chǎn)機(jī)制。隨著檢驗(yàn)工作的不斷推進(jìn)，檢驗(yàn)安全工作也需要一定的宣傳，并對(duì)檢驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以此保障橋式起重機(jī)的檢驗(yàn)質(zhì)量及水平。

（二）安全性能檢驗(yàn)技術(shù)

第一，檢驗(yàn)人員通過安全性能檢驗(yàn)技術(shù)全面檢查橋式起重機(jī)的受損程度，查看內(nèi)部是否存在裂縫。第二，要對(duì)主梁下方的蓋板進(jìn)行對(duì)稱焊接，并借助磁粉檢驗(yàn)下方的連接部位。當(dāng)檢驗(yàn)人員完成對(duì)連接部位的檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，以此確保橋式起重機(jī)的安全性。第三，檢驗(yàn)人員要確定橋式起重機(jī)的實(shí)際拱度以及靜態(tài)強(qiáng)度，明確受損情況。第四，要通過動(dòng)態(tài)測(cè)定技術(shù)檢驗(yàn)危險(xiǎn)位置以及金屬結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使橋式起重機(jī)的真實(shí)運(yùn)行負(fù)荷客觀的呈現(xiàn)，最大程度上提升橋式起重機(jī)的檢驗(yàn)水平及質(zhì)量。

（三）有限元計(jì)算檢驗(yàn)技術(shù)

檢驗(yàn)人員借助有限元計(jì)算檢驗(yàn)技術(shù)能更好地檢驗(yàn)橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)，分析受力方式，并總結(jié)金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的原因。檢驗(yàn)人員審核修復(fù)結(jié)果，借助有限元計(jì)算，將檢驗(yàn)結(jié)果與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)比，以此確定檢驗(yàn)技術(shù)是否符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)，從而最大程度上提升檢驗(yàn)工作的規(guī)范性以及權(quán)威性，切實(shí)提高橋式起重機(jī)的實(shí)際運(yùn)行安全及質(zhì)量。

五、受損橋式起重機(jī)修復(fù)與保養(yǎng)分析

第一，如果橋式起重機(jī)出現(xiàn)損壞，檢修人員需要及時(shí)修復(fù)與更換受損部位。管理人員要高度重視橋式起重機(jī)的修復(fù)工作，并指派專業(yè)的檢修人員。修復(fù)過程中，檢修人員要檢查主梁，可以使用砂輪機(jī)打磨主梁的毛刺，確保缺口位置光滑平整，之后使用強(qiáng)度相對(duì)較好的鋼焊接斷裂位置，如果受損位置存有裝配孔洞，檢修人員要取消裝配孔洞，并重新設(shè)計(jì)裝配工藝，確保焊接部位牢固。

第二，如果受損橋式起重機(jī)出現(xiàn)裂紋，需要檢修人員分析裂紋的位置。在處理裂紋時(shí)，檢修人員要了解與掌握裂紋部位材料的厚度、類型以及尺寸等，清洗裂紋，并使用探傷技術(shù)分析裂紋，最后集中處理。

第三，對(duì)于啃軌問題而言，檢修人員要根據(jù)啃軌程度選擇不同的修復(fù)方式，如果啃軌程度較輕，可以進(jìn)行輕微修復(fù)，通常情況下，檢修人員選擇火焰矯正法或預(yù)應(yīng)力法；如果啃軌程度較嚴(yán)重，要及時(shí)更換軌道。

第四，檢修人員需要切實(shí)做好起重機(jī)養(yǎng)護(hù)工作，例如，全方位養(yǎng)護(hù)車輪軌道，定期查看車輪使用情況，最大程度上減少受損橋式起重機(jī)車輪軌道的變形等情況。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋式起重機(jī)的運(yùn)行過程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)人員要定期檢驗(yàn)，以此確保質(zhì)量符合規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，檢驗(yàn)人員要分析與優(yōu)化當(dāng)前的檢驗(yàn)技術(shù)，從而提升橋式起重機(jī)的檢驗(yàn)水平，確保使用安全，減少不必要的工程事故的發(fā)生概率，推動(dòng)我國(guó)起重機(jī)械檢驗(yàn)領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展與進(jìn)步。

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作者簡(jiǎn)介：洪建勇（1991），男，安徽省寧國(guó)市人，本科，助理工程師，主要研究方向?yàn)槠鹬貦C(jī)檢驗(yàn)。