覃毅

智能駕駛行業(yè)正處在大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

“自動(dòng)駕駛在2021年掀起過一波投融資熱潮，2022年是行業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)上車的一年?！贝蠼囕d公關(guān)總監(jiān)謝闐地告訴《21CBR》記者。

“現(xiàn)階段重要的是，消費(fèi)者如何理解智能駕駛?！敝x闐地說，大疆車載強(qiáng)調(diào)以用戶體驗(yàn)為迭代路徑，做好服務(wù)的角色。

2021年4月，“大疆車載”品牌在上海車展正式亮相，官宣首款合作車型，是主打“低價(jià)走量”的上汽通用五菱。

親民路線實(shí)施一年后，大疆車載智駕技術(shù)“上車”駛向用戶。

角逐前裝

大疆車載2022年對(duì)外透露的動(dòng)作不多，在琢磨實(shí)際應(yīng)用階段的用戶反饋。

2022年9月，首款搭載大疆車載的量產(chǎn)車型——五菱寶駿2023款KiWi EV上市，大疆車載的壓力從保交付轉(zhuǎn)向市場(chǎng)口碑?！跋M(fèi)者可能不太了解智能駕駛怎么用，或者有過高的預(yù)期。”謝闐地表示。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化大潮下，大疆把做無人機(jī)15年的經(jīng)驗(yàn)投射到了車載業(yè)務(wù)，核心邏輯是從C端口碑著手，擴(kuò)大量產(chǎn)，這是其落腳點(diǎn)。

此前，產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家普遍還是堆料玩法，發(fā)力聚焦在傳感器數(shù)量、芯片算力等硬件上。大疆車載提出了一套雙目視覺解決方案，首創(chuàng)了以雙目魚眼鏡頭實(shí)現(xiàn)行泊一體，降低成本。

“一套智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)該是一體化、中心化的，這是大疆過去在無人機(jī)領(lǐng)域積累下來的基本功，不需要依靠昂貴的傳感器就能實(shí)現(xiàn)?！?/p>

謝闐地表示，行業(yè)普遍有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為需要通過硬件提升來達(dá)到更高階的自動(dòng)駕駛能力，實(shí)際上通過算法優(yōu)化、量產(chǎn)精度一樣可以實(shí)現(xiàn)。

他介紹了與五菱合作的一整套傳感器——借助魚眼輔助泊車，采集兩側(cè)車道行為數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)輔助自動(dòng)駕駛，既降低成本，又滿足同等需求的用戶體驗(yàn)。

“硬件是鍋，用戶體驗(yàn)是道菜，消費(fèi)者要去品嘗的是這道菜，最關(guān)鍵的還是做好菜。”謝闐地向記者比擬道。

對(duì)當(dāng)前的商業(yè)化，大疆車載給出了相似的看法。

“我們當(dāng)然關(guān)注銷量，但作為功能提供方，公司最關(guān)注的肯定是實(shí)際使用情況，比如多少人用、什么頻率，有沒有退出、接管、新鮮勁過了就不用了的情況?！敝x闐地說。

作為首家合作車企，上汽通用五菱提出了量產(chǎn)需求。相關(guān)人士向《21CBR》介紹，“許多智駕產(chǎn)品聚焦在高速場(chǎng)景，五菱則提出，要適用在用戶高頻使用的場(chǎng)景以及真正解決用戶痛點(diǎn)，還要以合理的價(jià)格給到用戶，這些需求與大疆一拍即合”。

上述人士透露，搭載“靈犀智駕系統(tǒng)”的大疆車載版KiWi EV發(fā)布前，公司與大疆車載一起打造了處理海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化模型訓(xùn)練做準(zhǔn)備，讓車子本身能夠不斷進(jìn)化。

量?jī)r(jià)平衡

各大玩家競(jìng)相量產(chǎn)時(shí)，大疆車載另辟蹊徑，借鑒此前在無人機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，打出價(jià)格策略。

在謝闐地看來，只要技術(shù)足夠好，商業(yè)落地就是水到渠成的事。

“汽車制造的入門條件，是有符合車規(guī)的硬件。大疆有工程化能力，在軟件算法外還有硬件制造能力，這種一體化能力可以與車企供應(yīng)體系打通?！敝x闐地表示。

先發(fā)優(yōu)勢(shì)之下還有成本問題。早先在無人機(jī)行業(yè)，大疆一大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎都受困于“不能量產(chǎn)”和“成本壓不下去”，最終退場(chǎng)。

有了前車之鑒，在車載業(yè)務(wù)上，大疆試圖在量產(chǎn)和成本之間找到平衡點(diǎn)。

據(jù)介紹，大疆車載與五菱寶駿KiWi合作的整套智能駕駛系統(tǒng)包括：一套前視雙目攝像頭、4個(gè)環(huán)視魚眼攝像頭、1顆前向毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。

整套硬件成本不超過9000元，不到一顆激光雷達(dá)的價(jià)格，卻實(shí)現(xiàn)了近距離加塞、輔助泊車、巡航、變道等多項(xiàng)功能。

大疆車載對(duì)這套低成本方案有信心，謝闐地解釋，“大疆車載的起家技術(shù)隸屬于機(jī)器人與智能化學(xué)科，它解決的問題是怎么讓機(jī)械基于感知、數(shù)據(jù)等要素得到一套決策系統(tǒng)?！?/p>

“現(xiàn)有的智能駕駛體驗(yàn)成本足夠低，向更高階體驗(yàn)演進(jìn)才有可能性。”謝闐地補(bǔ)充道，基于硬軟件一體化的研發(fā)思路，大疆車載的算法和數(shù)據(jù)均處于可控狀態(tài)，對(duì)整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)的能力邊界也更清晰，與五菱的產(chǎn)品和市場(chǎng)定位更契合。

“打造人人都能擁有、人人都愛用的智能駕駛系統(tǒng)，是我們的目標(biāo)。與大疆合作，初衷是用合適硬件、聰明算力來解決實(shí)際問題。”五菱相關(guān)人士向《21CBR》記者表示。

據(jù)他介紹，與大疆車載合作的2023款KiWi EV，在泊車場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)車位智能識(shí)別、車位障礙物智能識(shí)別、30秒高效泊車、車內(nèi)外隨心泊車等功能。

在城市出行場(chǎng)景下，新車可實(shí)現(xiàn)快速路主動(dòng)推薦、撥桿變道、彎道智能調(diào)速、近距離加塞應(yīng)對(duì)等功能。

“借助合作，五菱期望在0-80km/h時(shí)速的高頻城市駕駛場(chǎng)景中，解決‘擁堵和‘泊車兩大出行難點(diǎn)?！蔽辶庀嚓P(guān)人士稱，接下來會(huì)考慮在其他車型上采用該套智能駕駛系統(tǒng)。

服務(wù)車企

即便復(fù)刻量?jī)r(jià)戰(zhàn)略，大疆車載的商業(yè)化道路也暗藏挑戰(zhàn)。

2022年以來，在自動(dòng)駕駛賽道上，玩家“各出奇招”。L4級(jí)自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸文遠(yuǎn)知行，與國(guó)際老牌汽車供應(yīng)商博世達(dá)成戰(zhàn)略合作，加快“上車”步伐；新秀元戎啟行與德邦快遞達(dá)成合作，落地輕卡商業(yè)化項(xiàng)目；車企方面，上汽和比亞迪等先后完成對(duì)Momenta投資，與其合資組建新公司。

大廠動(dòng)作傳遞出信號(hào)：大疆車載的商業(yè)化策略和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，同行通過資本結(jié)盟，可以很快實(shí)現(xiàn)。

反觀大疆車載，自與五菱合作后，沒有更多市場(chǎng)新進(jìn)展。外界因此擔(dān)憂，一旦錯(cuò)過商業(yè)化最佳窗口期，該公司可能掉隊(duì)。

對(duì)此，該公司對(duì)商業(yè)化節(jié)奏有不同判斷。

“目前這個(gè)賽道上的競(jìng)爭(zhēng)，是相對(duì)平衡的狀態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，一家很難承包所有解決方案?！敝x闐地表示。

他更強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)的價(jià)值?！爸悄荞{駛功能暫時(shí)還不是消費(fèi)者購(gòu)車的首要決策點(diǎn)，在智能駕駛功能上，供應(yīng)商只有真正做出差異化，才能提升行業(yè)地位?！?/p>

現(xiàn)在，大疆車載將一整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為平臺(tái)，可接入高精地圖等，形成獨(dú)特的OTA智駕生態(tài)。

對(duì)于當(dāng)下主流智能駕駛解決方案的弊端，大疆車載也期望做出更多技術(shù)迭代，例如引入激光雷達(dá)和雙目視覺系統(tǒng)。在團(tuán)隊(duì)看來，未來智能駕駛功能可以進(jìn)一步替代人類操作，不僅僅是決策，從本質(zhì)上，接近全無人駕駛的狀態(tài)。

只是，前沿探索需要建立在量產(chǎn)基礎(chǔ)上?！皟?nèi)部鼓勵(lì)創(chuàng)新，但落到具體的產(chǎn)品和市場(chǎng)需求上，成竹在胸后，才會(huì)邁出那一步?！敝x闐地說，初步“上車”后，團(tuán)隊(duì)時(shí)刻關(guān)注主機(jī)廠的市場(chǎng)反饋。

親自下場(chǎng)造車風(fēng)險(xiǎn)更高，智能駕駛商業(yè)化階段，大疆車載的目標(biāo)是成為一級(jí)汽車供應(yīng)商（Tier1）。

“無論是無人機(jī)還是智能駕駛系統(tǒng)，都不涉及傳統(tǒng)車輛工程。我們做自己擅長(zhǎng)的事情，服務(wù)好車企?！泵鎸?duì)市場(chǎng)關(guān)于大疆造車的討論，謝闐地回應(yīng)道。