劉玲莉 萬(wàn)佳莉 周秋陽(yáng)

摘? 要：重視培養(yǎng)民航安全專業(yè)人才是時(shí)代的趨勢(shì)也是至關(guān)緊要的任務(wù)，以安全工程專業(yè)培養(yǎng)體系作為研究對(duì)象，結(jié)合行業(yè)熱點(diǎn)進(jìn)行分析并提出合理可行的建議。分析當(dāng)前安全領(lǐng)域研究，突出中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)行業(yè)特色，以“民航安全”作為主題檢索詞，利用CiteSpace對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行計(jì)量可視化。從行業(yè)熱點(diǎn)推及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提出針對(duì)目前培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)體系的思考。安全領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)中以行業(yè)特色為導(dǎo)向，中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)應(yīng)建立健全順應(yīng)民航安全發(fā)展方向的培養(yǎng)體系，培養(yǎng)緊扣落實(shí)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的發(fā)展方向、恪守底線思維、具有前瞻視角與創(chuàng)新意識(shí)、了解與民航公共安全與應(yīng)急管理相關(guān)專業(yè)知識(shí)的民航安全領(lǐng)域人才。

關(guān)鍵詞：高等教育；學(xué)科建設(shè)；安全工程；文獻(xiàn)計(jì)量可視化；熱點(diǎn)及趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：C961? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2023）S1-0001-08

Abstract： To pay attention to the training of civil aviation safety professionals is the trend of The Times is also a crucial task， the safety engineering professional training system as the research object， combined with the industry hot spot analysis and put forward reasonable and feasible suggestions. The current research in the field of safety was analyzed， and the industry characteristics of safety engineering major in Civil Aviation University of China were highlighted. "Civil aviation safety" was used as the topic search term， and the relevant literature at home and abroad was visualized by CiteSpace. From the hot spot of the industry and the development trend of the industry， this paper puts forward the thinking of the current training objectives and training system. The research institutions in the field of safety is oriented by industry characteristics. The safety engineering major of Civil Aviation University of China should establish and improve the training system conforming to the development direction of civil aviation safety. To cultivate talents in the field of civil aviation safety who adhere to the development direction of the civil aviation power strategy， adhere to the bottom line thinking， have forward-looking perspective and innovation consciousness， and understand the professional knowledge related to civil aviation public safety and emergency management.

Keywords： higher education; discipline construction; safety engineering; bibliometric visualization; hot spots and trends

第一作者簡(jiǎn)介：劉玲莉（1973-），女，漢族，貴州凱里人，碩士，副教授。研究方向?yàn)槊窈桨踩芾?、質(zhì)量管理、運(yùn)輸管理等。

“十四五”期間民用航空制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)正處于國(guó)產(chǎn)裝備導(dǎo)入期、領(lǐng)先創(chuàng)新起步期和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遏制期的階段，重視培養(yǎng)民航安全特色學(xué)科專業(yè)人才是當(dāng)前階段的必然趨勢(shì)，也是中國(guó)民航大學(xué)“十四五”事業(yè)發(fā)展規(guī)劃和二○三五遠(yuǎn)景目標(biāo)進(jìn)程中至關(guān)緊要的任務(wù)。目前共有18所高校安全工程專業(yè)被列為特色專業(yè)，例如中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的安全工程的特色方向?yàn)槊旱V瓦斯安全、北京理工大學(xué)的安全工程的特色方向?yàn)楸ぜ氨ò踩?。如何?gòu)建中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)培養(yǎng)體系，成為培養(yǎng)民航安全領(lǐng)域高級(jí)人才的重要課題。本文對(duì)國(guó)內(nèi)安全領(lǐng)域的研究進(jìn)行分析，突出中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)行業(yè)特色，開(kāi)展中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)培養(yǎng)體系建設(shè)進(jìn)程[1]。

一? 安全研究機(jī)構(gòu)分析

（一）? 安全工程特色專業(yè)院校分析

目前我國(guó)開(kāi)辦安全工程本科專業(yè)的高等院校百余所，安全工程專業(yè)學(xué)科特色涉及軍工、航空、化工、石油、礦業(yè)、土木、交通、能源、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等十幾個(gè)領(lǐng)域。隨著學(xué)科的不斷發(fā)展，2021年全國(guó)安全工程本科專業(yè)招生人數(shù)近7 000名。第一批高等學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)名單（2007年審批）①中，共有18所高校的安全工程專業(yè)被教育部審批列為國(guó)家級(jí)特色專業(yè)，見(jiàn)表1。

在開(kāi)設(shè)并評(píng)為安全工程特色專業(yè)的學(xué)校中，華北科技學(xué)院、北京科技大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)等的安全工程專業(yè)較傾向于礦業(yè)安全領(lǐng)域的人才培養(yǎng)；南京工業(yè)大學(xué)傾向于工藝及工程項(xiàng)目全壽命周期安全領(lǐng)域的人才培養(yǎng)；中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）的安全工程專業(yè)傾向于環(huán)境安全的人才培養(yǎng)。由此可見(jiàn)，行業(yè)特色性安全工程專業(yè)培養(yǎng)體系的設(shè)置依托于不同的行業(yè)背景[2]，在不同的行業(yè)背景下打造具有針對(duì)性的安全人才是當(dāng)前的趨勢(shì)所在。

（二）? 國(guó)內(nèi)安全領(lǐng)域研究機(jī)構(gòu)分析

以“安全”作為主題檢索詞，搜索2012—2021年在中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）上共發(fā)表了1 099 370篇期刊文章，發(fā)文量排名前二十的研究機(jī)構(gòu)見(jiàn)表2。

目前在安全領(lǐng)域研究較多的機(jī)構(gòu)中僅有兩所研究機(jī)構(gòu)（中南大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)）的安全工程專業(yè)屬于國(guó)家級(jí)特色專業(yè)。其余研究機(jī)構(gòu)沒(méi)有特定的特色方向，像位居第一、二位的武漢大學(xué)和清華大學(xué)，武漢大學(xué)針對(duì)安全領(lǐng)域的研究集中在對(duì)安全大數(shù)據(jù)的分析[3]，其中包括信息安全以及網(wǎng)絡(luò)安全，目前武漢大學(xué)有設(shè)立集數(shù)據(jù)科學(xué)研究、數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)與數(shù)據(jù)資源服務(wù)為一體的跨學(xué)科綜合性學(xué)術(shù)研究與學(xué)術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)——大數(shù)據(jù)研究院，該研究院可以為安全領(lǐng)域的各項(xiàng)研究提供數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)資源等的支持服務(wù)；清華大學(xué)研究的側(cè)重點(diǎn)也偏向于對(duì)安全大數(shù)據(jù)的分析[4]，由于其安全科學(xué)與工程專業(yè)為工程物理系下設(shè)的碩士專業(yè)，其研究的大數(shù)據(jù)又細(xì)分了與電力系統(tǒng)、核電廠、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用，此外，區(qū)塊鏈從2016年被學(xué)者關(guān)注到，并從此打開(kāi)了清華大學(xué)對(duì)于大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈安全的研究。

在以交通運(yùn)輸行業(yè)為行業(yè)背景的院校中，也有部分院校開(kāi)設(shè)了安全工程專業(yè)，像西南交通大學(xué)的安全工程專業(yè)就是以交通運(yùn)輸安全與信息技術(shù)為方向，針對(duì)鐵路交通進(jìn)行了大量的穩(wěn)定性以及安全性評(píng)價(jià)分析[5]；上海交通大學(xué)以及北京交通大學(xué)的安全相關(guān)專業(yè)均為碩士專業(yè)，主要針對(duì)的是城市軌道交通、高鐵列車等的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[6]，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，逐漸引入了對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全等領(lǐng)域的研究。以上院校對(duì)交通運(yùn)輸安全的研究很多，但是以交通運(yùn)輸為特色，發(fā)展安全工程特色專業(yè)的院校卻很少。

總而言之，安全工程特色專業(yè)服務(wù)于礦井、能源、化學(xué)化工、工業(yè)工藝過(guò)程安全及大安全等各大領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)安全工程專業(yè)的院校中，在交通運(yùn)輸安全的領(lǐng)域研究較多的院校中其專業(yè)被評(píng)為國(guó)家級(jí)特色的較少，反之，擁有國(guó)家級(jí)特色安全工程專業(yè)的院校中并沒(méi)有以民航為特色方向的院校。也就是說(shuō)，當(dāng)前部分院校安全工程專業(yè)的人才培養(yǎng)都會(huì)服務(wù)于全國(guó)通用型的安全工程人才培養(yǎng)，而其他院校則會(huì)基于行業(yè)特色來(lái)提升院校的安全工程專業(yè)建設(shè)水平。中國(guó)民航大學(xué)作為一個(gè)具有民航行業(yè)背景的特色院校，就可以向一批國(guó)家級(jí)特色專業(yè)靠攏，通過(guò)依托于民航行業(yè)背景并結(jié)合民航安全未來(lái)發(fā)展方向來(lái)推動(dòng)中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)的培養(yǎng)體系建設(shè)，努力建設(shè)成為國(guó)家級(jí)特色專業(yè)，使其在行業(yè)內(nèi)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

二 基于CiteSpace的民航安全熱點(diǎn)與趨勢(shì)分析

院校特色專業(yè)的建設(shè)服務(wù)于行業(yè)安全領(lǐng)域技術(shù)的進(jìn)步及未來(lái)的發(fā)展，了解當(dāng)前行業(yè)內(nèi)民航安全熱點(diǎn)從而推及民航行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，結(jié)合行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)從而完善中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)培養(yǎng)體系的建設(shè)。

指導(dǎo)完善安全工程專業(yè)體系建設(shè)首先需要利用可視化的方法了解當(dāng)前民航安全領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)及未來(lái)可能的發(fā)展趨勢(shì)。目前，基于行業(yè)熱點(diǎn)來(lái)探究行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的可視化方法有很多，例如：VOSviewer[7]、HistCite[8]、CiteSpace[9-10]等。但是VOSviewer軟件可視化得到的圖譜較為單一、信息較不完善，不利于分析；HistCite軟件則只能導(dǎo)入Web of Science數(shù)據(jù)庫(kù)的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)，顯然其數(shù)據(jù)來(lái)源過(guò)于單一，不適用于本文研究；而CiteSpace[11]軟件可以用于探測(cè)和分析學(xué)科研究前沿隨時(shí)間的變化趨勢(shì)以及研究發(fā)展趨勢(shì)和其理論基礎(chǔ)之間的關(guān)系，即可以利用這個(gè)信息可視化軟件繪制科學(xué)的知識(shí)圖譜，也可以通過(guò)后臺(tái)運(yùn)行數(shù)據(jù)處理得到詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息。綜上，本文擬基于CiteSpace[12]軟件對(duì)CNKI和WOS搜錄的民航安全領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)一步進(jìn)行可視化處理。

2018年至2022年6月6日，以“民航安全”為主題檢索詞，在中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）上共搜索到中文文獻(xiàn)1 100篇；以相同時(shí)間為搜索節(jié)點(diǎn)，“Web of Science核心合集”作為數(shù)據(jù)庫(kù)，引文索引為“all”，根據(jù)國(guó)家和地區(qū)選擇分類為“People Republic of China”共搜索到568篇外文文獻(xiàn)，采用CiteSpacev.5.8.R3版本軟件針對(duì)以上文獻(xiàn)進(jìn)行文獻(xiàn)可視化分析。

（一） CNKI民航安全研究熱點(diǎn)分析

聚類分析將相同類別的放在一起來(lái)橫向比對(duì)與大類相關(guān)聯(lián)的詞語(yǔ)之間的演變關(guān)系和近年來(lái)大類的研究重點(diǎn)，在培養(yǎng)體系建設(shè)上可以用來(lái)明確當(dāng)前培養(yǎng)體系的偏向內(nèi)容，從而確定課程的指向。針對(duì)CNKI文獻(xiàn)進(jìn)行關(guān)鍵詞聚類，結(jié)果如圖1、圖2所示，民航安全領(lǐng)域的文獻(xiàn)關(guān)鍵詞可被劃分為11類，分別是民航安全、民航、民航局等。順序從0～10，數(shù)字越小，聚類中包含的關(guān)鍵詞越多。每個(gè)聚類是多個(gè)緊密聯(lián)系的關(guān)鍵詞組成，與#0民航安全相關(guān)的關(guān)鍵詞有空管部門(mén)、奧運(yùn)安全、空管安全等；與#1民航有關(guān)的關(guān)鍵詞有機(jī)務(wù)維修、信息化、風(fēng)險(xiǎn)管理等；與#2民航局有關(guān)的關(guān)鍵詞有持續(xù)安全、民航維修、國(guó)產(chǎn)民機(jī)等，該11類關(guān)鍵詞之間的關(guān)系相互均較為密切，其中與持續(xù)安全相關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵詞最多。除此以外，還可以看出民航局對(duì)持續(xù)安全理念、民航維修工作，以及國(guó)產(chǎn)民機(jī)研發(fā)與投產(chǎn)等重視程度很高。

突變?cè)~分析可以反映在十五年間研究表現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)生、發(fā)展和衰退的效果，其表達(dá)的是動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)的研究主題。本研究基于該突變?cè)~在不同時(shí)間跨度上的占比，觀察即時(shí)存在的熱點(diǎn)方向、延續(xù)時(shí)間久的熱點(diǎn)、目前仍在穩(wěn)步推進(jìn)的熱點(diǎn)等。突變?cè)~分析共獲得突變?cè)~25個(gè)（如圖3所示），為保證所研究的突變?cè)~更加具有針對(duì)性，在分析中忽略和搜索詞“民航安全”意義相同的關(guān)鍵詞“安全”。剩余的24個(gè)突變?cè)~中，主題詞突變強(qiáng)度最高的是“持續(xù)安全”，突變率達(dá)6.7，突發(fā)年份為2009—2014年。其次是“疫情防控”，突變率達(dá)4.28，突發(fā)年份為2020—2022年。突發(fā)年份延續(xù)至2022年的有3個(gè)，分別為“網(wǎng)絡(luò)安全”“民航強(qiáng)國(guó)[13]”“疫情防控”。

時(shí)間線圖譜是在聚類圖譜的基礎(chǔ)上加入了時(shí)間軸，以時(shí)間為軸線橫向來(lái)思考民航安全領(lǐng)域文獻(xiàn)的研究熱點(diǎn)和趨勢(shì)。根據(jù)時(shí)間軸的發(fā)展歷程，可以確定行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，也可以追根溯源，發(fā)展最基礎(chǔ)的行業(yè)基礎(chǔ)，如圖4所示。#0民航安全一類的關(guān)鍵詞從最初的安全決策、安全投入、安全效益演化為公務(wù)機(jī)、駕駛艙、刑事案件，到現(xiàn)在增加了針對(duì)工作理念、底線思維的思考；#1 民航的研究重心從2008年的信息安全、2013年的民航業(yè)體制改革演化至目前的信息化、網(wǎng)絡(luò)安全、人工智能領(lǐng)域；#2民航局的研究于十年前對(duì)民航企業(yè)體系的研究后逐漸淡化，近幾年無(wú)研究熱點(diǎn)；#3民用機(jī)場(chǎng)早在2009年就開(kāi)始將研究熱點(diǎn)放在針對(duì)事故征候和持續(xù)安全上，學(xué)者常常聯(lián)系安全理念來(lái)進(jìn)行民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)持續(xù)安全的思考；除以上四類關(guān)鍵詞數(shù)量較多的時(shí)間線圖譜分析外，還可以觀察到，在2010年左右，飛行安全中的飛行員人為因素安全是行業(yè)津津樂(lè)道的話題；自2011年5月起，民航局發(fā)布《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》，從此引入了民航強(qiáng)國(guó)的概念，人才培養(yǎng)體系的建設(shè)問(wèn)題也被民航學(xué)者廣泛關(guān)注。

（二）? 國(guó)外民航安全研究熱點(diǎn)分析

國(guó)外文獻(xiàn)聚類分析結(jié)果如圖5和圖6所示，其中#0 collision avoidance（碰撞規(guī)避）與安全最基本的事故預(yù)防和事故防范有一定關(guān)系。#0 collision avoidance分類中主要研究的內(nèi)容包括飛行系統(tǒng)的可控飛行撞地、模擬碰撞回避相關(guān)的算法（最優(yōu)倒數(shù)碰撞回避算法）ORCA以及用于飛行軌跡規(guī)劃的一系列算法的討論研究。當(dāng)前有很多學(xué)者選擇構(gòu)造多元化的算法來(lái)提出更優(yōu)解的方案，基于算法實(shí)現(xiàn)的民航基礎(chǔ)設(shè)施和程序的改進(jìn)在民航安全領(lǐng)域正不斷發(fā)展。

對(duì)Web of Science文獻(xiàn)進(jìn)行突現(xiàn)詞及時(shí)間線圖譜分析。如圖7所示，在得到的25個(gè)突變?cè)~中，去除無(wú)針對(duì)性的詞“safety”后，共有24個(gè)突變?cè)~。在24個(gè)突變?cè)~中，主題詞突變強(qiáng)度最高的是“nanocomposite（納米復(fù)合材料）”，突變率達(dá)3.56，突發(fā)年份為2011—2014年。突變時(shí)間延續(xù)至2022年的有4個(gè)，分別為“mechanism（機(jī)械裝置）”“task（任務(wù)）”“optimization（最優(yōu)化）[14-15]”及“adsorption（吸附能力）”。如圖8所示，時(shí)間線圖譜中#0 collision avoidance（碰撞規(guī)避）分類的研究重點(diǎn)從2008年的dynamical system[16]（動(dòng)力系統(tǒng)）逐漸變成avionics（航空電子設(shè)備）、airline（航班）的碰撞規(guī)避問(wèn)題。Graphite oxide（氧化石墨）、nanocomposite（納米復(fù)合材料）等在2011—2013年之間的聯(lián)系和研究很多，Web of Science文獻(xiàn)的研究?jī)?nèi)容主要還是集中在新型材料的特性，與民航安全關(guān)聯(lián)性不大。與民航安全相關(guān)的突變?cè)~僅有最優(yōu)化，即航空物流路徑優(yōu)化[14]、航空器飛行沖突路徑優(yōu)化[15]等。2018年，國(guó)外民航安全研究中出現(xiàn)了針對(duì)航空預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的熱點(diǎn)，發(fā)展到2020年左右出現(xiàn)了有關(guān)民航神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究，國(guó)外針對(duì)民航各領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)安全的研究正逐步加深。

三? 安全工程專業(yè)培養(yǎng)體系建設(shè)——以中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)為例

中國(guó)民航大學(xué)②的安全工程本科專業(yè)于2002年申報(bào)獲批并于2003年開(kāi)始招生，2004年獲批安全技術(shù)與工程二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，2011年獲得“安全科學(xué)與工程”一級(jí)碩士學(xué)科授權(quán)，2012年獲批天津市重點(diǎn)學(xué)科，2017年獲批天津市一流建設(shè)學(xué)科，2018年成為中國(guó)民航第一個(gè)博士授權(quán)點(diǎn)，具備了完整的學(xué)士、碩士、博士學(xué)位授予體系。針對(duì)當(dāng)前的本、碩、博一體化學(xué)科體系，結(jié)合民航安全研究熱點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，大力推動(dòng)本專業(yè)課程體系建設(shè)。

培養(yǎng)體系的建設(shè)充分考慮了民航行業(yè)特點(diǎn)、工科認(rèn)證相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)內(nèi)民航安全研究現(xiàn)狀以及當(dāng)前民航業(yè)的需求[17]，在中國(guó)民航大學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)以及培養(yǎng)體系建設(shè)兩方面提出以下幾點(diǎn)思考。

（一）? 培養(yǎng)目標(biāo)

1? 中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

立足國(guó)家航空安全保障體系建設(shè)和民航持續(xù)安全發(fā)展需求，圍繞民航運(yùn)行安全，培養(yǎng)具有健全人格和法制意識(shí)，具備較高思想政治素質(zhì)和科學(xué)求實(shí)精神，掌握安全科學(xué)和安全技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)，深入掌握安全管理和應(yīng)急管理的科學(xué)理論、專業(yè)知識(shí)及技能，了解民航運(yùn)行業(yè)務(wù)及航空安全保障業(yè)務(wù)和規(guī)則，能夠在政府監(jiān)管部門(mén)、航空公司、機(jī)場(chǎng)及其他相關(guān)企事業(yè)單位從事安全管理、安全技術(shù)和應(yīng)急管理等的復(fù)合型人才。

2? 基于行業(yè)熱點(diǎn)的培養(yǎng)目標(biāo)建設(shè)

1）以行業(yè)熱點(diǎn)為導(dǎo)向，培養(yǎng)目標(biāo)要結(jié)合民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的人才需求制定[13]。通過(guò)突變?cè)~分析、時(shí)間線圖譜分析發(fā)現(xiàn)，民航強(qiáng)國(guó)自2019年至今一直是民航安全領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)，突變率達(dá)3.33。民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略由中國(guó)民用航空局2008年提出并確立了到2030年的工作遠(yuǎn)景目標(biāo)和階段性目標(biāo)，以民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)為引領(lǐng)指導(dǎo)深化民航改革工作是民航局印發(fā)的《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見(jiàn)》中提出的總體思路之一，深入推進(jìn)以民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為引領(lǐng)的民航改革工作將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。確保民航改革工作的深化，就是要培養(yǎng)契合民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略要求的民航安全領(lǐng)域人才，即中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)強(qiáng)調(diào)融合培養(yǎng)專業(yè)化、國(guó)際化的高水平管理人才、科技人才和工匠人才。

2）以行業(yè)熱點(diǎn)為導(dǎo)向，加強(qiáng)對(duì)安全工程專業(yè)學(xué)生大數(shù)據(jù)技術(shù)創(chuàng)新的要求。通過(guò)突變?cè)~分析發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)安全自2018年至今一直是民航安全領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題，其研究的內(nèi)容大多集中在信息網(wǎng)絡(luò)安全上。在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下民航安全所謂的“安全”不僅僅是人身安全、財(cái)產(chǎn)安全，還有民航系統(tǒng)中的信息網(wǎng)絡(luò)安全等。作為未來(lái)民航安全領(lǐng)域的人才，應(yīng)該對(duì)民航系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)安全方面可能存在的漏洞有一定了解，這樣能更加全面地為民航系統(tǒng)評(píng)估安全，但是當(dāng)前對(duì)民航信息網(wǎng)絡(luò)安全的關(guān)注較多的還是計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)相關(guān)專業(yè)。這就需要培養(yǎng)中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)學(xué)生與時(shí)俱進(jìn)的前瞻視角和創(chuàng)新意識(shí)，針對(duì)民航系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)安全方面，學(xué)生可以通過(guò)掌握算法基礎(chǔ)[18]，深入了解民航網(wǎng)絡(luò)中用來(lái)解決問(wèn)題的策略及機(jī)制，從而提升對(duì)民航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在的信息安全問(wèn)題的警覺(jué)性等。中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)可以通過(guò)在培養(yǎng)目標(biāo)中增加數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法設(shè)計(jì)、虛擬仿真技術(shù)等特色課程設(shè)計(jì)內(nèi)容，提升學(xué)生在民航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信息安全中規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、解決問(wèn)題的能力[19]。

3）以行業(yè)熱點(diǎn)為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)專業(yè)學(xué)生持續(xù)安全的意識(shí)。通過(guò)聚類分析發(fā)現(xiàn)，持續(xù)安全與行業(yè)內(nèi)各類關(guān)鍵詞之間的關(guān)系均較密切，例如：安全信息、空防安全、民航運(yùn)輸?shù)雀黝I(lǐng)域都需要具有持續(xù)安全的意識(shí)，屬于專業(yè)基礎(chǔ)。民航局針對(duì)持續(xù)安全理念的關(guān)注度持續(xù)走高，作為高校應(yīng)強(qiáng)調(diào)其在以民航安全為特色的安全工程專業(yè)中基礎(chǔ)性的地位。民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中明確指出，實(shí)施持續(xù)安全戰(zhàn)略，就是始終把安全工作放在第一位，到2020年航空安全基礎(chǔ)比較穩(wěn)固，到2030年航空安全達(dá)到世界先進(jìn)水平。

通過(guò)突變?cè)~分析發(fā)現(xiàn)，“持續(xù)安全”一詞于2009—2014年六年間的突變頻率最高，為6.7，持續(xù)安全理念自2009年起便開(kāi)始逐步滲透進(jìn)民航行業(yè)工作中去了，未來(lái)民航業(yè)仍將不斷關(guān)注持續(xù)安全理念的落實(shí)。作為以民航行業(yè)為背景的高校，培養(yǎng)目標(biāo)的內(nèi)容中應(yīng)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生持續(xù)安全意識(shí)。

（二）? 基于行業(yè)熱點(diǎn)的培養(yǎng)體系建設(shè)

1? 緊扣研究熱點(diǎn)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)建設(shè)，培養(yǎng)落實(shí)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略新興力量

通過(guò)聚類分析發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)民機(jī)是當(dāng)前民航局正持續(xù)關(guān)注的熱點(diǎn)之一，國(guó)產(chǎn)民機(jī)的研發(fā)不僅關(guān)系到航空制造業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)，更關(guān)系到民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)。隨著國(guó)產(chǎn)民機(jī)的深入發(fā)展，其研發(fā)、制造、維護(hù)及投產(chǎn)等活動(dòng)過(guò)程中都需要大量民航安全領(lǐng)域高級(jí)人才的支持，當(dāng)前民航局已出臺(tái)了支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行全面融合改革專項(xiàng)工作方案。國(guó)產(chǎn)民機(jī)的安全運(yùn)行是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的關(guān)鍵指標(biāo)之一，對(duì)安全工程專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，在培養(yǎng)體系中增加與國(guó)產(chǎn)民機(jī)研制相關(guān)的實(shí)踐課，可以幫助學(xué)生系統(tǒng)了解國(guó)產(chǎn)民機(jī)從設(shè)計(jì)到研發(fā)再到投產(chǎn)運(yùn)行全流程，培養(yǎng)未來(lái)可以監(jiān)控、維護(hù)國(guó)產(chǎn)民機(jī)建設(shè)的專業(yè)型人才。

2? 把握工作紅線，樹(shù)立民航安全底線思維的重要工作理念

通過(guò)時(shí)間線圖譜分析發(fā)現(xiàn)，樹(shù)立底線思維的工作理念是近幾年民航安全領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，同樣也是推動(dòng)民航安全進(jìn)一步發(fā)展的重要理念。在今天民航生存與發(fā)展較為艱難的形勢(shì)下，樹(shù)立底線思維理念極為重要，其緊迫性比以往任何時(shí)候都要突出，只有運(yùn)用底線思維理念才能引領(lǐng)民航走出困境，才有未來(lái)發(fā)展，所以樹(shù)立底線思維理念不僅是熱點(diǎn)也是未來(lái)民航行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。底線思維是對(duì)可能出現(xiàn)的最糟糕的情況作出實(shí)事求是的評(píng)價(jià)，其注重的是對(duì)危機(jī)、風(fēng)險(xiǎn)、底線的重視和防范，在民航安全上側(cè)重于防范隱患因素、堵塞安全漏洞從而防止行業(yè)內(nèi)乃至全社會(huì)的動(dòng)蕩。結(jié)合民航安全的行業(yè)特色，當(dāng)前中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)培養(yǎng)的重點(diǎn)就應(yīng)放在對(duì)民航安全底線思維的思考中去，在教學(xué)中，協(xié)助學(xué)生樹(shù)立安全邊界意識(shí)。

3? 多元化算法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)化，保證飛行階段的持續(xù)安全

通過(guò)聚類分析、時(shí)間線圖譜分析發(fā)現(xiàn)，飛行安全是聚類中的一個(gè)大類，于2010年就被廣泛關(guān)注，當(dāng)時(shí)的飛行安全研究重點(diǎn)主要在飛行員人為因素。隨著科技的發(fā)展，學(xué)者開(kāi)始采用更加多元化、現(xiàn)代化的方式來(lái)保障飛行安全。自2019年至今中國(guó)有越來(lái)越多學(xué)者的思想從飛行階段達(dá)成傳統(tǒng)意義上的安全開(kāi)始過(guò)渡到不僅要安全更要實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，將民航安全與大數(shù)據(jù)算法結(jié)合起來(lái)，構(gòu)造多元化算法來(lái)為飛行各階段系統(tǒng)工作提出更優(yōu)解的方案。在這個(gè)信息化技術(shù)高速發(fā)展的階段，學(xué)者引入了以算法為基礎(chǔ)的飛行碰撞回避研究。鼓勵(lì)并支持學(xué)生在實(shí)現(xiàn)民航安全最優(yōu)化的道路上繼續(xù)前行，中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)應(yīng)引入數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法設(shè)計(jì)、虛擬仿真技術(shù)等類似課程設(shè)計(jì)，通過(guò)了解基礎(chǔ)算法并運(yùn)用到飛行各階段的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中去可以為學(xué)生開(kāi)展自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新、為民航業(yè)輸入實(shí)踐創(chuàng)新型人才奠定基礎(chǔ)。

4? 加強(qiáng)公共應(yīng)急管理和民航安全運(yùn)行相結(jié)合，完善專業(yè)學(xué)科建設(shè)

根據(jù)突變?cè)~分析，2020年以來(lái)，隨著新冠病毒感染疫情的蔓延，疫情防控工作也成為了民航安全領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)之一。據(jù)2020年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)③顯示，2020年我國(guó)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量比上年下降36.6%，疫情對(duì)民航業(yè)的影響主要體現(xiàn)在對(duì)航空業(yè)務(wù)的短中期沖擊及對(duì)機(jī)場(chǎng)持續(xù)運(yùn)營(yíng)安全的管理壓力上，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)疫情防控將持續(xù)常態(tài)化，鼓勵(lì)學(xué)習(xí)公共安全與應(yīng)急管理相關(guān)課程是民航安全未來(lái)發(fā)展的方向和趨勢(shì)。在課程設(shè)置方面應(yīng)將側(cè)重點(diǎn)放在民航業(yè)公共應(yīng)急和安全運(yùn)行之間的關(guān)系，既不能因?yàn)橹匾曇咔榉揽囟雎粤税踩\(yùn)行，也不能因?yàn)橹恢匾暟踩\(yùn)行忽略了日常的疫情防控工作。這就需要在學(xué)科建設(shè)上引起重視，即在中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)教學(xué)過(guò)程中引進(jìn)民航公共安全與應(yīng)急管理相應(yīng)課程。

四? 結(jié)束語(yǔ)

本研究利用Citespace可視化分析軟件，對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)安全工程專業(yè)開(kāi)設(shè)院校進(jìn)行分析，了解到中國(guó)民航大學(xué)安全工程專業(yè)培養(yǎng)體系的建設(shè)應(yīng)利用民航安全領(lǐng)域行業(yè)熱點(diǎn)指導(dǎo)未來(lái)民航安全發(fā)展趨勢(shì)來(lái)進(jìn)一步完善。可視化得到的熱點(diǎn)結(jié)果可以指導(dǎo)安全工程專業(yè)培養(yǎng)體系的建設(shè)并提出人才培養(yǎng)體系的建設(shè)要結(jié)合民航行業(yè)熱點(diǎn)，明確行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：①緊扣國(guó)產(chǎn)民機(jī)建設(shè)；②加強(qiáng)學(xué)生對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)從研制到運(yùn)行全過(guò)程中存在安全隱患等問(wèn)題的了解；③樹(shù)立學(xué)生安全邊界意識(shí)，培養(yǎng)底線思維；④結(jié)合信息化時(shí)代特點(diǎn)不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新；⑤培養(yǎng)學(xué)生重視公共應(yīng)急管理和民航安全運(yùn)行二者之間的協(xié)同，為后續(xù)學(xué)者持續(xù)推進(jìn)關(guān)于安全工程專業(yè)的培養(yǎng)體系研究提供參考。

注釋：

① 中華人民共和國(guó)教育部[EB/OL].http：//www.moe.gov.cn/.

② 中國(guó)民航大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院[EB/OL].https：//www.cauc.e du.cn/aqxy/info/1130/1128.htm.

③ 2020年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)[EB/OL].http：//www.caac.gov.cn/? ?XXGK/XXGK/TJSJ/202104/t20210409_207119.html.

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