頡方正

摘 要：隨著國家對環(huán)境問題重視程度的不斷加深，汽車行業(yè)中關(guān)于新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢逐漸被看好，由此注定了新能源汽車售后維修行業(yè)的發(fā)展趨勢會在很長一段時間內(nèi)呈現(xiàn)遞增狀態(tài)，在維修技術(shù)方面也會隨著時代與行業(yè)的發(fā)展，得到不斷的創(chuàng)新與突破。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 售后維修 行業(yè)發(fā)展

Discussion on After-sales Maintenance Business Development and Related Technology Development of New Energy Vehicles

Xie Fangzheng

Abstract：With the deepening of national attention to environmental issues， the development advantages of new energy vehicles in the automotive industry are gradually optimistic， which dooms the development trend of the after-sales maintenance industry of new energy vehicles to show an increasing state for a long time， and the maintenance technology will also be continuously innovated and breakthrough with the development of the times and the industry.

Key words：new energy vehicles， after-sales maintenance， industry development

新能源汽車與“舊能源”汽車相比，除了都可以滿足人們出行的需要外，還具有“舊能源”汽車所不具備的優(yōu)勢。其中，“節(jié)能環(huán)保、綠色低碳”是最大優(yōu)勢，更是符合當前社會發(fā)展的主流趨勢，因此，其售后維修行業(yè)與技術(shù)的發(fā)展也要緊跟其上，從而保證新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

本文以新能源汽車售后維修行業(yè)發(fā)展與維修技術(shù)趨勢為主要研究內(nèi)容，探討目前的新能源汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、優(yōu)勢，并結(jié)合相關(guān)內(nèi)容對其未來的發(fā)展趨勢進行分析。希望通過本文的簡要論述，可以為推動我國新能源汽車行業(yè)及售后維修行業(yè)與技術(shù)發(fā)展，提供一些助力。

1 新能源汽車售后維修行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，我國新能源汽車產(chǎn)量為76.8萬輛，同比增長了65.6%，新能源汽車的銷量為78.6萬輛，同比增長了72.3%，市場占有率達到33.8%。2022年1—2022年11月，新能源汽車產(chǎn)量為625.3萬輛，新能源汽車的銷量為606.7萬輛，同比增長均為1倍，市場占有率達到25%。由此可見，目前我國的新能源汽車保有量正在快速攀升，在乘用車銷售市場中的份額也在不斷提升，我國的新能源汽車維修行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。而與新能源汽車行業(yè)密不可分的售后維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀主要從以下兩個方面來看。

1.1 新能源汽車售后服務現(xiàn)狀分析

對于新能源汽車售后服務現(xiàn)狀的有效性分析，可以幫助行業(yè)發(fā)展得到更加規(guī)范化的指導，明確售后服務未來發(fā)展的方向性和目標性。

首先，新能源汽車售后服務人員流動性比較高，專業(yè)化水平明顯不足。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，新能源汽車售后服務行業(yè)中，大部分的從業(yè)人員，無論是文化程度，還是學歷層次，無論是技術(shù)技能水平，還是服務態(tài)度意識，都呈現(xiàn)著高低不一，參差不齊的狀態(tài)。如學歷方面，最低可以是初中、小學，最高可以是本科、研究生，在新能源汽車售后服務行業(yè)中都有存在。其中，學歷占比最高的當屬中職水平，由此可以了解到，目前新能源汽車售后服務行業(yè)中的從業(yè)人員普遍的學歷與文化程度相對偏低，這造成了在服務專業(yè)化水平方面、對服務標準的理解方面都存在一定不足的現(xiàn)象。從職業(yè)技能方面來看，絕大多數(shù)的從業(yè)人員最多屬于中級工的層次水平，而高級工、技師、高級技師的人數(shù)遠小于行業(yè)需求標準，這就導致了新能源汽車售后服務行業(yè)發(fā)展顯得稍微有些滯后，無法跟上現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)發(fā)展的強大趨勢。

其次，汽車售后服務的產(chǎn)群規(guī)模相對較低，市場準入門檻明顯不高。在國家大力倡導“推動創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)科技強國”中，現(xiàn)階段，我國已經(jīng)涌現(xiàn)出很多新興的汽車售后服務企業(yè)，其中所包含的行業(yè)內(nèi)容為金融貸款、汽車美容、汽車配件、汽車維修保養(yǎng)、汽車保險、新能源相關(guān)汽車技術(shù)培訓等等。在新能源汽車行業(yè)正屬于新興行業(yè)時，很多人看到了這一行業(yè)的良好的發(fā)展前景，踴躍的投入到這一行業(yè)中來。但由于市場準入門檻低，無論是小區(qū)門店、還是夫妻個體，無論是小型企業(yè)維修店面，還是汽車美容精品店，都不需要過高的標準就可以參與進來。而集團型、連鎖型等大型售后服務且相比偏少。而小型企業(yè)的售后服務理念低，經(jīng)營管理差，標準不統(tǒng)一，顧客無法得到高質(zhì)量的售后服務。同時，集團型和連鎖型等在經(jīng)營地選址上以便民和分散補點為主，產(chǎn)業(yè)集聚效應不高，難以體現(xiàn)產(chǎn)群規(guī)模化帶來的好處。

最后，售后服務主要以營利為目的，在服務方面欠缺差異和特色。對于很多售后服務企業(yè)或單位來說，很難意識到售后服務的真正意義，實際上，售后服務的主要目的是幫助客戶解決在使用過程中遇到的技術(shù)問題，從而解決他們的技術(shù)問題。然而，在實際當中，絕大多數(shù)售后服務單位所考慮的問題是如何在售后服務過程中爭取更多的利益，完成公司或企業(yè)給出的業(yè)績考核任務。這種盈利為首要目的的售后服務，必將使服務二字變質(zhì)，完全忽視了客戶的實際需求，導致在服務的理解上存在嚴重誤區(qū)。如在正常的檢測維修服務中，售后顧問會向客戶進行故障問題的夸大性描述，然后以保證安全為引導，讓客戶不得不購買一些套餐配件或一些非必要產(chǎn)品?；蛘呷缈蛻舻钠嚿形催_到規(guī)定的保養(yǎng)里程數(shù)，但為了完成業(yè)績，盲目的為客戶推薦燃油添加劑等產(chǎn)品，推薦比較昂貴的配件產(chǎn)品，而不是推薦適合的配件產(chǎn)品，過分的夸大一些配件的功能和效果，引導客戶沖動消費等等。這種逐利式售后服務，往往給新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展帶來巨大的潛在隱患。

1.2 新能源汽車維修行業(yè)與技術(shù)現(xiàn)狀分析

在新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢頭正盛之際，關(guān)于其維修行業(yè)、維修技術(shù)的發(fā)展可以說是方興未艾，就目前的現(xiàn)狀表現(xiàn)，主要有如下幾點。

首先，從行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢方面來說，近年來的新能源汽車維修行業(yè)的發(fā)展可以說逐步的在進行完善，正朝著品牌化、產(chǎn)業(yè)化、體系化方向發(fā)展?，F(xiàn)已經(jīng)可以為客戶提供從保養(yǎng)到維修，從美容到零配件供應等全面服務。經(jīng)營規(guī)模逐漸擴大，維修價格逐漸更加透明，當下的新能源汽車維修行業(yè)中，已經(jīng)不再是簡單的只能提供汽車維修服務了，而是可以提供維護維修與保養(yǎng)的全方位服務，從而更全面的保證客戶對于新能源汽車的正常使用，使新能源汽車在廣大客戶心目中的滿意度大大提升。就新能源汽車維修技術(shù)方面來說，如今的新能源汽車維修行業(yè)中，已經(jīng)不乏一些高端新技術(shù)的應用，信息化、智能化、平臺化的維修技術(shù)越來越廣泛的得到應用，從而使新能源汽車在維修方面得到更有力的技術(shù)保證。如特斯拉ModelS智能汽車，現(xiàn)在可以進行OTA空中升級，就像一部智能手機一樣，使汽車可以通過軟件更新來開啟新的體驗功能。

其次，從存在的問題角度來說。一方面，新能源汽車維修行業(yè)中，專業(yè)化的維修人員缺口較大，很多從事新能源汽車檢測和維修工作的人員技術(shù)水平不高，而且欠缺這一方面的工作經(jīng)驗。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車維修行業(yè)當中，大多數(shù)維修技術(shù)人員的學歷普遍不高，學習和應用新知識的能力相對不強，無法很快的融合與適應新能源汽車維修行業(yè)的發(fā)展需求。另一方面，新能源汽車的配件不全，普遍存在維修時間長的問題。對于新能源汽車行業(yè)來說，畢竟尚處于發(fā)展的初期，面對的困難和挑戰(zhàn)是多種且復雜的。其中，配件種類和數(shù)量不足，在供應體系建設(shè)上還存在一些漏洞。如在當前的新能源汽車維修行業(yè)中，在配件庫存方面，有很多企業(yè)都存在類似的問題。當客戶需要進行汽車配件更換時，經(jīng)常性的會被告知無庫存，需要外調(diào)或者采購，從而導致維修周期過長，維修效率低下的后果。最后一方面，是維修技術(shù)方面的智能化檢測技術(shù)還有很多不足。動力電池、電子控制器件和執(zhí)行器件是新能源汽車的核心技術(shù)，新能源汽車的故障發(fā)生率，大多都是來源于動力電池和電子控制器件，針對這些故障的檢測，需要技術(shù)人員運用一些智能檢測技術(shù)來對相關(guān)系統(tǒng)進行檢測。然而，正是因為這些技術(shù)手段的欠缺，導致在新能源汽車維修行業(yè)中，維修檢測往往缺乏精確度及維修效率。

2 新能源汽車售后維修行業(yè)發(fā)展前景分析

根據(jù)中汽協(xié)的預測數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車總銷量為2680萬輛，同比增長2%；其中乘用車銷量2350萬輛，同比增長9.4%；商用車330萬輛，同比下降35.3%；新能源汽車670萬輛，同比增長90.3%。中汽協(xié)預測2023年汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%；其中乘用車2380萬輛，同比增長1.3%；商用車380萬輛，同比增長15%；新能源汽車900萬輛，同比增長35%。由此可見，新能源汽車售后維修行業(yè)發(fā)展的前景還是值得被看好的。

2.1 新能源汽車整體售后發(fā)展趨勢分析

新能源汽車正在乘著新時代的綠色環(huán)保的大力號召與開放政策迅猛發(fā)展，對于這新興市場的敏銳洞察，已經(jīng)有眾多個人和企業(yè)參與其中，從獨立的維修機構(gòu)到產(chǎn)業(yè)化售后維修服務企業(yè)，從互聯(lián)網(wǎng)平臺到新舊造車勢力，可以說正呈現(xiàn)群雄逐鹿的場面。歸根結(jié)底，新能源汽車售后終究會沿著怎樣的方向發(fā)展，還是有一定的研究價值的。首先，價格方面會呈現(xiàn)一個從高到低的趨勢。之前的從業(yè)者們，由于欠缺一定的競爭力，其售后維修所獲得的利潤非常客觀。而從現(xiàn)在開始，無論是保險公司定損，還是廠商的配件價格，無論是售后企業(yè)的人力成本，還是生產(chǎn)商的出廠價格，從激烈的市場競爭環(huán)境來看，想要在這一行業(yè)中繼續(xù)生存下去，就決定了整個維修價格開始逐漸地由高向低。

其次，新能源汽車的整個維修項目逐漸呈現(xiàn)由多變少的趨勢。傳統(tǒng)的燃油車，7萬個SKU零配件可以拼裝成一臺車，而新能源汽車則由6000多個SKU即可完成，這就決定了新能源汽車在維修項目方面，也會相對減少很多。

最后，對于發(fā)展趨勢過程中的機會的把握。這一趨勢決定了從業(yè)者們要具備一定的高瞻遠矚的眼光，一旦新能源汽車保有量達到一定程度后，發(fā)展的機會有增加，也有減少。所謂的增加，是整個新能源汽修行業(yè)中新業(yè)務的延展，有能力且有眼光的從業(yè)者可以從中尋求創(chuàng)新點和突破點來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。所謂的減少，就是指在新能源汽車保有量達到一定程度后，從業(yè)人員的數(shù)量不再增長，利潤空間在不斷擠壓，且大部分的從業(yè)人員的積極性會有所降低。

總體來說，新能源汽車未來的售后服務，將逐漸的從被動服務轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃臃眨瑥亩龠M售后服務行業(yè)走向規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)行業(yè)的健康發(fā)展。

2.2 新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展趨勢分析

新能源汽車維修是指電動汽車或插電式混合動力汽車的維護。新能源維修主要研究汽車結(jié)構(gòu)、電氣電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、電動汽車、動力電池與驅(qū)動電機、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車檢測與故障診斷等。

首先，對于新能源汽車維修技術(shù)的發(fā)展會得到越來越廣泛的重視。就目前的新能源汽車銷售來說，無論是國內(nèi)還是國際，銷量都很可觀。但是，在維修技術(shù)方面的人才培養(yǎng)方面，并沒有跟上汽車銷售的步伐。在未來的發(fā)展趨勢中，如汽車結(jié)構(gòu)、電氣電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、電動汽車、動力電池和驅(qū)動電機、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車檢測與故障診斷等，這些專業(yè)性的維修技術(shù)專業(yè)都會得到應有的重視，因為它順應了汽修行業(yè)、社會和學校的發(fā)展需求，可以說擁有著廣闊的發(fā)展前景。

其次，市場的前景決定了新能源汽車維修技術(shù)的發(fā)展趨勢。按照相關(guān)數(shù)據(jù)來分析，新能源汽車維修技術(shù)的發(fā)展前景還是非常不錯的，隨著新能源汽車的宣傳與推廣的不斷深化，人們會越來越看中它的節(jié)能環(huán)保、低碳綠色的巨大優(yōu)勢，這就使每個家庭購買新能源汽車成為了大勢所趨，市場上的新能源汽車數(shù)量的增多，也就決定了維修行業(yè)的廣闊前景，也就決定了維修技術(shù)的優(yōu)越的發(fā)展趨勢。

結(jié)合目前的數(shù)據(jù)預測，與目前的燃油車相比，新能源汽車的市場規(guī)模在一段時間內(nèi)都會呈現(xiàn)增長態(tài)勢。所以，新能源汽車維修專業(yè)技術(shù)的發(fā)展前景十分廣闊，但因為我國新能源汽車仍然處于起步階段，很多維修技術(shù)尚未成熟，也正是這一原因，更決定了未來新能源汽車維修技術(shù)會變得越來越熱門。

3 新能源汽車售后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征分析

近些年來，對于新能源汽車銷售狀態(tài)的把握，可以分析出售后產(chǎn)業(yè)所呈現(xiàn)出來的發(fā)展特征，由此特征作為指導，可以更好的把握未來發(fā)展和努力的方向。

首先，新能源汽車售后服務將會呈現(xiàn)“去4S店化”的特征。新能源汽車每年的銷量都在不斷上升，很多的品牌企業(yè)都想在越來越激烈的市場競爭中爭取一席之地，傳統(tǒng)的以4S店進行服務延伸的方式，逐漸的讓品牌企業(yè)失去了成本上的優(yōu)勢。他們也會選擇更多的服務方式來完成“降本增效”的目的。因此，新能源汽車在服務端去4S店的特征逐漸顯現(xiàn)。當然，從總體服務質(zhì)量的角度來看，4S店模式在整個社會或者行業(yè)發(fā)展中是不會消失的。

其次，新能源汽車售后服務的廠商直營化特征?，F(xiàn)如今，已經(jīng)有一些廠商開始探討直營化之路，摸索著做好屬于自己的直營售后服務中心。傳統(tǒng)的售后服務模式，多是在拿到售后服務授權(quán)后，才能成為某品牌的服務商。而當前的一個發(fā)展趨勢是，有的品牌廠商已經(jīng)開始逐漸的縮小授權(quán)范圍，他們選擇將收入比較可觀的市場項目攥在自己的手中，僅將一些自己無法完成或不好完成的業(yè)務授權(quán)給社會上其它企業(yè)去做。

再次，新能源汽車售后服務的數(shù)字化智能化的特征。不僅僅是新能源汽車售后服務行業(yè)，任何一個社會行業(yè)，隨著時代的發(fā)展和進步，數(shù)字化和智能化的趨勢特征都不可避免，大量的人力會被節(jié)約，而數(shù)字化、智能化手段會被越來越廣泛的應用。

4 結(jié)語

總而言之，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是符合當前社會經(jīng)濟及國家發(fā)展趨勢的一項重要產(chǎn)業(yè)。不僅可以滿足人們的出行需求，而且還能夠做到節(jié)能環(huán)保，最大程度的保護自然環(huán)境。而保證新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展，則必須擁有強大的、系統(tǒng)性的售后維修產(chǎn)業(yè)體系和相應的維修技術(shù)作為支撐，只有新能源汽車行業(yè)的“后勤工作”得到了有力保證，人們才能在新能源汽車的使用與購買時更放心、更安心，從而保證新能源汽車行業(yè)的健康穩(wěn)定的發(fā)展，最終實現(xiàn)國家倡導低碳環(huán)保、綠色出行的終極目標。

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