何 峰

(首都師范大學(xué) 學(xué)報(bào)編輯部,北京 100037)

清圣祖康熙皇帝和清高宗乾隆皇帝先后各進(jìn)行了六次大規(guī)模南巡,歷次南巡時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三到四個(gè)月,是清代非常有影響的政治文化事件。目前學(xué)術(shù)界關(guān)于“康乾南巡”的研究成果主要集中在南巡的舉措、南巡的功過得失、南巡行宮及南巡景觀、北京皇家園林對(duì)江南園林文化元素的吸收、南巡中戲曲文化的發(fā)展、南巡圖研究等。學(xué)界關(guān)于康乾南巡與運(yùn)河的研究,主要以“察視河工”為主題,探討康熙和乾隆南巡治水的過程、策略及南巡治水的政治因素,也涉及南巡影響下運(yùn)河區(qū)域的發(fā)展與變遷。然而,康乾南巡期間京杭大運(yùn)河作為水路御道,其河道疏浚修治、交通設(shè)備的準(zhǔn)備與調(diào)運(yùn)、交通回避及御道附近駐蹕場(chǎng)所的選擇和設(shè)置等問題尚未見系統(tǒng)研究,本文以清實(shí)錄、《欽定南巡盛典》等典籍文獻(xiàn)資料為基礎(chǔ),對(duì)康乾南巡期間運(yùn)河水路御道相關(guān)問題展開細(xì)致探討,再現(xiàn)南巡水路御道場(chǎng)景,揭示南巡御道各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的復(fù)雜性及京杭大運(yùn)河在康乾南巡中的重要作用。

一、運(yùn)河御道勘察與修治

康乾南巡,江浙一帶以運(yùn)河為南巡主路御道?？滴醯鄣谝淮文涎沧畛鯖]有計(jì)劃巡幸江浙,但至泰山之后直接南下,可見康熙帝此時(shí)已有南巡之意,直至到了山東、江蘇二省交界的紅花埠,康熙帝才正式提出欲南巡察視河工,此后沿運(yùn)河南下直至蘇州。運(yùn)河作為交通要道,為康熙帝巡幸江浙提供了便利,江蘇省的主要城市多沿運(yùn)河分布,沿運(yùn)河南巡,基本可以滿足康熙帝“觀風(fēng)問俗”的意愿(江寧府除外)?？滴醯鄣牡谝淮螄L試,為此后兩位皇帝十一次南巡打下了基礎(chǔ)。

南巡水陸路程一般于四十到八十里處設(shè)一營(yíng)盤,水程設(shè)水營(yíng)、旱程設(shè)旱營(yíng),具體設(shè)置情況,視一日所行路線而定。南巡之前,地方督撫及向?qū)ы殞?dāng)?shù)氐乃懤锍炭辈榍宄?編繪為總圖和分圖,呈送給皇上御覽。乾隆十五年(1750年)四月二十三日向?qū)Ыy(tǒng)領(lǐng)努三、兆惠奏,與沿經(jīng)各省地方大員總督方觀承、黃廷桂、喀爾吉善、巡撫準(zhǔn)泰、署巡撫永貴、鹽政吉慶、總河高斌、張師載等,共同勘查巡幸御道各營(yíng)盤之間的里程情況如下:

由京從趙北口,過山東,由濟(jì)南經(jīng)泰安至江南所屬宿遷縣之運(yùn)河順河集馬頭,旱程一千四百九十里,分為二十四站;由順河集登舟,閱看沿途所有朱家閘、九里崗、駱馬湖之引河等處河工,近黃河,至徐家渡,水程一百五十四里,分為四站;由徐家渡過黃河,經(jīng)由河堤閱看惠濟(jì)閘、運(yùn)河口木龍等處河工閘口,至直隸廠營(yíng)盤四十二里;由直隸廠至高家堰堤三十三里,回鑾仍駐蹕直隸廠,由直隸廠登舟過淮安府城,閱看高郵東地南關(guān)、車邏壩等處河道堤工,由揚(yáng)州府平山堂渡揚(yáng)子江至金山寺駐蹕,計(jì)程三百七十七里,分為八站;由金山寺至江寧省城,旱程一百三十四里,分為兩站;回鑾仍駐蹕金山寺,由金山寺至鎮(zhèn)江府城,水程經(jīng)惠山秦園至蘇州府三百二十五里,分為五站;由蘇州府入浙江境,經(jīng)嘉興煙雨樓至杭州府行宮計(jì)程三百三十里,分為五站;由杭州過錢塘江至紹興府一百一十五里,分為兩站。[1]256-257

乾隆十六年(1751年)乾隆帝第一次南巡基本上是沿著上述路線行走的,南巡途中根據(jù)實(shí)際情況會(huì)有較小的調(diào)整,此后數(shù)次南巡江浙,因巡幸任務(wù)的變化、交通工具的選擇及當(dāng)?shù)氐乩頎顩r的變化,巡幸路線也有適當(dāng)調(diào)整,但大致相差不大。

南巡在江蘇境宿遷以南至浙江境,主要沿運(yùn)河往返,然江寧府、松江府、海寧州、徐州城四地并不在運(yùn)河沿線,只能通過其它道路前往。南巡御道,水陸轉(zhuǎn)換,主要有三個(gè)中轉(zhuǎn)站,即江蘇境內(nèi)的宿遷順河集、清河直隸廠及山東境內(nèi)的德州。除康熙帝第二次、第四次南巡回鑾、康熙帝第三次、第五次、第六次南巡來回全程主要經(jīng)由運(yùn)河之外。其余歷次南巡往返路線大多經(jīng)由順河集、直隸廠或德州水陸轉(zhuǎn)換,而以宿遷、清河一帶為主要水陸轉(zhuǎn)換點(diǎn),德州僅在乾隆帝第四次、第五次、第六次南巡回鑾時(shí)作為水陸轉(zhuǎn)換點(diǎn)。南巡主路也是清代直隸、山東、江蘇、浙江境內(nèi)主要交通路線。運(yùn)河水道開闊,自京師至浙江遍布水驛,因此自直隸山東入江蘇境至浙江境,驛傳可經(jīng)由運(yùn)河水路各驛。康熙帝和乾隆帝歷次南巡都長(zhǎng)達(dá)數(shù)月,沿途驛站遍布,也便于南巡途中辦理政事。

南巡主道在江浙二省多為水道,相較于陸道,水道有行駛速度較快、省人力等優(yōu)勢(shì),但水道易受自然環(huán)境影響?？滴跄涎矊?duì)道路的選擇是一個(gè)摸索的過程,乾隆南巡則在康熙南巡的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了更深入的調(diào)查,并提出更好的解決方案,且每一次南巡過程都是經(jīng)驗(yàn)的積累,無論是帝王還是地方官員都會(huì)在此后的南巡中完善對(duì)道路的選擇,根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。江蘇淮安、宿遷境內(nèi)運(yùn)河因地勢(shì)北高南低,南行為順?biāo)?行船較便利,但若回鑾北行,則為逆水,需要纖夫纖挽方能渡河。南巡規(guī)模較大,拉船渡河,非常擁擠,常常需要好幾日才能渡河,“比及回鑾則系溯流纖挽,恐致遲緩,且隨從之船,逆水渡黃,拉進(jìn)清河草壩,過惠濟(jì)三閘,難免擁擠”,“當(dāng)年圣祖南巡,隨從各船,五六日方能畢渡”,[2]1147“執(zhí)事供應(yīng)人等竟有數(shù)日不得渡者”[1]258,即言康熙南巡回鑾,在這一段河道常要花上五六日甚至更久的時(shí)間,隨從人員則更為散落。乾隆第一次南巡,地方官員在附近勘測(cè)出一條較為方便的陸路,兩江總督黃廷桂等奏請(qǐng)鑾駕自順河集改由陸路至徐家渡,可以節(jié)省兩日,其間程途較近,只有兩站,“較水程少一站,路徑平坦寬展,又無溯流遲緩之處,實(shí)屬便捷”。[2]1147即使是順?biāo)闲?行營(yíng)駐蹕也多有不便。這一帶,黃、淮、運(yùn)交界,水災(zāi)嚴(yán)重,為保證漕船順利通行,該段運(yùn)河兩岸已筑滿高堤,而附近地方多為潮濕低洼之處,很難滿足大規(guī)模行營(yíng)搭建需要。乾隆二十七年(1762年)南巡之前,兩江總督尹繼善建議乾隆帝及皇太后御舟不要在順河集一帶經(jīng)運(yùn)河行走,認(rèn)為“道路雖屬便宜,但運(yùn)河兩沿坡岸甚高,又有大堤,移送圖內(nèi)簽定駐蹕水營(yíng)相近均系偏窄洼下之地,并無官員兵丁當(dāng)差近便可安營(yíng)盤之處。且御舟由運(yùn)河出楊家莊渡黃,設(shè)遇風(fēng)信不順,實(shí)屬難行;轉(zhuǎn)入清口內(nèi)河,過天妃等三閘,湍流甚急,汛水暴長(zhǎng),風(fēng)信難以預(yù)定”,并建議“由旱路自徐家渡過黃,至直隸廠再行水路”[1]265。根據(jù)《清高宗實(shí)錄》的記載,乾隆帝南巡南行時(shí)大多選擇由清河直隸廠進(jìn)入運(yùn)河水路,前往南方諸府;回鑾時(shí)則多由宿遷順河集,從水路轉(zhuǎn)為陸路至山東。順河集至清河一段若行陸路,大致也與運(yùn)河河道相距不遠(yuǎn),甚至有可能即沿岸邊行走,張英《南巡扈從紀(jì)略》載康熙二十八年(1689年)南巡自宿遷“五鼓啟行,岸上行四十五里”,后登舟行五十六里登岸至清河[3]281,即可知自宿遷至清河直隸廠可直接從運(yùn)河岸邊行走,這樣的選擇也方便察視河工情況。

南巡御道的查勘過程,伴隨著一系列具體修治工作,御道修治一般調(diào)用河兵(河道總督標(biāo)下綠營(yíng)兵丁)作為修治道路的主力,同時(shí)使用大量地方民力挑挖、疏浚河道或開拓道路。地方各級(jí)官員在面臨御道查勘和修治事宜時(shí)都很謹(jǐn)慎,御道沿經(jīng)各府州縣主要官員大多會(huì)參與到這一前期準(zhǔn)備事項(xiàng)當(dāng)中。乾隆十五年(1750年)十一月十三日閩浙總督喀爾吉善、署浙江巡撫永貴奏言:“明春圣駕南巡,浙省所有杭、嘉、紹三郡,御道經(jīng)臨,沿途應(yīng)行預(yù)備安頓事宜,雖經(jīng)臣等先期派委文武各員查勘定議,其中勘酌情形隨地制宜,必須親與承辦,各官詳悉講求方能布置妥協(xié)。”[1]258地方官員在御道的修治過程中,隨時(shí)向中央?yún)R報(bào),中央也會(huì)派向?qū)Ч賳T前往了解情況。乾隆十五年(1750年)十一月兩江總督黃廷桂奏言:“竊查自宿遷、清河、淮安,以至揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、江寧、無錫、蘇州各處,應(yīng)需水程纖路,并登陸御道。臣于十月初旬民間禾稼刈獲已畢,派委各員分頭趕辦。茲值欽差向?qū)С颊谆?、努三到揚(yáng),逐加指示,臣已飭行各處遵式修整,統(tǒng)于十一月底可以竣工。”[1]260

江浙二地,主路御道多為水道。南巡船只眾多,因此水道的修浚以盡可能滿足御舟及眾多隨行船只的通行為目標(biāo)。南巡前地方上須將水道拓寬拓深,以備御舟行駛。邳州、宿遷一帶運(yùn)河,一般狀況下上游來水較為充裕,“河道深通”,乾隆第四次南巡前,上游來水小,難以滿足南巡船只行駛需要。為了保證南巡交通的通暢,地方官員派人“將駱馬湖尾閭,早為堵蓄,以備接濟(jì)上下河道淤淺處”,并一律挑浚通深。[4]1061同時(shí),古代行船多借助于風(fēng)力、人力等傳統(tǒng)動(dòng)力方式,水道兩岸須備有可以纖挽的緩沖帶。江浙地區(qū)很多房屋沿河而建,拓寬御道及纖挽河岸,有可能涉及到拆遷房屋的事宜,中央為了防止擾民,一般不建議采用這樣的方法。地方官則想出一些權(quán)宜之計(jì),乾隆十五年(1750年)十一月兩江總督黃廷桂奏言“各處近城地方有兩岸盡系民居并無纖路者,臣上年雖經(jīng)奏明用篙撐駕,但行走終恐濡滯。今歲復(fù)加相度,于民居之外搭造小板,纖橋?qū)捴苟?釘扎堅(jiān)固,前次臣等恭試御舟,令纖夫由此挽拽,通利便捷,頗屬適用”[1]260,即在民居之外的低濕地面上搭建沿河板面作為纖路,以供纖夫行走。

南巡促使江浙二省對(duì)運(yùn)河水道進(jìn)行系統(tǒng)察勘,各級(jí)官員、紳商、兵丁、百姓參與到御道的修治工作中來。這一過程應(yīng)有利于清代江浙二省運(yùn)河水道的更新,但御道的修治、拓寬與開辟,必然會(huì)對(duì)江浙地區(qū)御道沿岸居民的日常生活及農(nóng)田、房屋狀況產(chǎn)生影響。

二、運(yùn)河御道回避

南巡隊(duì)伍人數(shù)眾多,為了確?；实鄣陌踩?維護(hù)皇帝的威嚴(yán),也為了保障南巡交通的順暢,地方官員一般禁止巡幸期間各類船只在運(yùn)河主御道行駛。然運(yùn)河承載著南北地域主要水路交通功能,漕船及商船都經(jīng)運(yùn)河往來,南巡延續(xù)數(shù)月,春季正是漕船北上之時(shí),這樣的措施勢(shì)必會(huì)影響漕糧運(yùn)輸和商貿(mào)往來。因此帝王一般希望地方官能有權(quán)宜之計(jì),妥善處理好漕船北上的問題。乾隆十五年(1750年)十二月,署浙江巡撫永貴奏言,“明春南巡,杭、嘉、湖等府運(yùn)河之內(nèi),皆需豫為清蹕。二三月間,系漕艘北上之時(shí),若不催令儧行,必致壅積”,為了處理好這一問題,永貴等官員采取兩個(gè)措施:對(duì)于漕船,永貴等“勸諭士民”早日上繳課稅,使漕船可以在乾隆十五年冬季提前北上;對(duì)于運(yùn)鹽船等往來于江蘇、浙江的重要商船,進(jìn)行引導(dǎo),將鹽提早“分賣”,并在課稅時(shí)間方面進(jìn)行通融,以期運(yùn)鹽船只在南巡之前完成任務(wù)[5]1212。所奏方案看似解決了問題,然其中必然會(huì)有一些強(qiáng)制性的行為,且冬季正直冰期,漕船北上也有一定難度。乾隆帝也意識(shí)到回避措施影響各類船只商貿(mào)往來:“明歲南巡江浙,省方問俗,務(wù)使民商樂業(yè),肆不改廛。如京口諸處,為南北咽喉,百貨叢集,軸轤銜尾,皆民間日用所資,不可稍有間缺?？值胤接兴疽蛴蹖⒅?惟使河道肅清,先期于各處早為攔阻,以至商賈裹足不前,市價(jià)昂貴,于民生殊多未便。著速行傳諭各該省督撫,酌量辦理。祇可于三五日前,稍令避入支港,俟過即放遄行,以副朕便民恤商至意?！盵6]1207乾隆二十六年(1761年)倉(cāng)場(chǎng)侍郎溫福等奏乾隆二十七年(1762年)南巡,皇太后由運(yùn)河水路回鑾,所有北上糧艘酌量回避一折。乾隆帝建議仔細(xì)商榷,爭(zhēng)取于河道既無妨礙,糧艘亦不致稽延。后經(jīng)過商議“將南漕船籌計(jì),令首進(jìn)船于夏初趕抵天津,以便西沽一帶回避;二進(jìn)船于洪澤湖之太平河、養(yǎng)馬灘等處回避;三進(jìn)船于高郵之金灣六閘、揚(yáng)州之三汊河、常州之高橋等處回避。俟皇太后由順河集回鑾后,再催趲北上,無誤糧運(yùn)”[7]289。即按行駛先后,將漕船分為三批,各批分別在規(guī)定的時(shí)間趕往規(guī)定回避地,以俟皇太后回鑾。而漕船之外的其它船只都在周邊港汊小河停泊回避,等御舟經(jīng)過后再許放行。選擇專門的停泊地成為后來較為常見的做法。乾隆三十五年(1770年),因南巡在春季,倉(cāng)場(chǎng)侍郎瓦爾達(dá)、署漕運(yùn)總督奏,豫東兩省糧船,開行較早,一般于春季進(jìn)京,應(yīng)讓漕船在德州以南水道寬闊處暫停,等御舟從德州登陸后,再飛挽北上,“至山東續(xù)進(jìn)五幫,系閘河內(nèi)受兌,應(yīng)于二月中催出閘河,暫挽入衛(wèi)河停泊,俟回鑾后隨行北上”,署漕運(yùn)總督高晉則建議以春兌之船改為夏兌,南巡之后再行北上。經(jīng)過軍機(jī)大臣們的商討,乾隆帝認(rèn)為,“應(yīng)照瓦爾達(dá)所奏辦理,至各幫既過德州,沿途官弁,仍照漕規(guī)催趲。駕過時(shí),祗須令貼岸順排暫避”[8]706。乾隆四十四年(1779年)南巡,乾隆帝提到“自直隸廠登舟以及回鑾,俱由水程”,總河、總漕及沿途各督撫囿于舊例,總是“將河道肅清,令船只豫于支河汊港回避,以待御舟經(jīng)過,始準(zhǔn)放行”,認(rèn)為這樣確實(shí)耽誤船只往來,建議“凡御舫所經(jīng),舟楫往來,聽從其便,但須于經(jīng)過時(shí)令各船貼岸一邊順排停泊,過后即可放行”[9]629-630。大致可見,隨著南巡事務(wù)的日漸熟稔,在處理回避問題上,中央和地方越來越有信心,對(duì)運(yùn)河日常交通的影響也越來越小。

為確保安全,地方上也會(huì)在御道附近加派兵民防守,控制人員往來。乾隆十五年(1750年)閩浙總督喀爾吉善等奏乾隆十六年南巡“御道兩傍,俱應(yīng)安兵站圍。浙省運(yùn)河纖路,竟有無可站立之處,今酌定于兩岸內(nèi),凡支河汊口,各安卡兵二三名,臨時(shí)禁遏人舟,如無路徑處,不復(fù)安兵站圍。其兩岸有村鎮(zhèn)居民處,許令男婦老幼跪伏瞻仰”,得到乾隆帝的同意[2]1147-1148?！稉P(yáng)州畫舫錄》亦載:“兩岸支港汊河,橋頭村口,各安卡兵,禁民舟出入。纖道每里安設(shè)圍站兵丁三名,令村鎮(zhèn)民婦跪伏瞻仰。于應(yīng)回避時(shí),令男子退出村內(nèi),不禁婦女”[10]2,可見地方安全防護(hù)之實(shí)況。

三、南巡水路交通工具

南巡御道水程的交通工具主要包括帝王所乘御船及隨行各類船只?？滴醯勰涎矔r(shí)所乘御船多為沙船。沙船為一種戰(zhàn)船,一般為軍營(yíng)所用。承平時(shí)期,“沙船”多用來巡幸和渡江,“上幸金山,乘沙船渡揚(yáng)子江,風(fēng)浪恬靜,舟行甚速。上顧侍臣曰:自兵興以來,恢復(fù)岳州、長(zhǎng)沙,多得此船之力。今海宇承平,昔時(shí)戰(zhàn)艦,僅供巡幸渡江之用。然安當(dāng)思危,治不忘亂。朕乘此舟,未嘗不念艱難用武之時(shí),非以游觀為樂也”[11]224?？滴醯鄣谝淮文涎仓翐P(yáng)州,本要直接去江寧,但江面正好遇上順風(fēng),則乘著風(fēng)勢(shì)直接從揚(yáng)州過京口直至蘇州,“過揚(yáng)州,將由儀征幸江寧府,忽遇順風(fēng),可以速達(dá)京口,遂乘沙船順流而下。次早上金山,晚而登舟揚(yáng)帆過丹陽、常州、無錫,俱未及泊,一晝夜行三百六十余里”[12]13?？滴醯墼鴮ｉT御制“黃船記”一篇描述巡幸所乘御船以抒懷:

黃船者并無別名,似戰(zhàn)艦之尾,故有將臺(tái)。不施彩畫,以樸是本,外堅(jiān)內(nèi)寬,以便為足。朕每視民瘼巡方,水陸非舟即馬,所以損益厥中、并宜南北而后成之。故屢臨淮黃,問俗江浙,偶遇波濤萬頃、人心可駭之際,凝然不動(dòng)聲色者,豈非舟之備于全乎?古人有言家有千金,坐不垂堂,每覽書史,輒感興嘆,擴(kuò)而充之,不止舟也。治天下之道,蓋亦如是。先曾作操舟之說矣,今復(fù)論及,若非深識(shí)江、淮、河、漢之經(jīng)地,則南北東西水性茫然矣,不分山川朔漠之形勢(shì),則好尚土俗人情不明矣,概不可同語也。舟乃細(xì)物,非篙工檝師之良,雖桂棹蘭槳,不過虛設(shè)之物,豈自為我用乎?所以隨才器、使人地相宜而不求全責(zé)備者,正為此也。故人能施技物,皆應(yīng)手預(yù)防,備患乎?先安,然無虞于后,雖狂風(fēng)巨浪有何懼哉?凡事豫則立不豫則廢者,即圣人亦不外乎?是況不及圣人乎?朕每有動(dòng),莫論巨細(xì),心得實(shí)見,諮之于眾,信之于已,方敢行也。一事一物未嘗草草疎忽,亦不少違于理,故船窗幾暇,不揣無文,援筆以作記。[13]176-177

康熙帝對(duì)御舟的選擇重視實(shí)用功能,不重外觀華飾的象征性?？滴醯鬯擞?形制樸實(shí),作為曾經(jīng)的戰(zhàn)艦,功能完備,可行于驚濤駭浪之中,這篇黃船記由御船的形制、功能引申到修身治國(guó)之道,以御船雖樸素?zé)o華,卻可沖鋒破浪為榮,足見康熙帝對(duì)這類船只的喜愛。南巡江寧的時(shí)候,地方政府也為南巡修造過御船,并飾以彩繪,康熙帝悉心教導(dǎo):“又過后湖,見地方官裝飾舟船以待。朕自出京以來,纖夫之外,所需一切,皆出帑金采辦,不許分毫派取民間。所御沙船,特發(fā)庫(kù)銀修造,扈從人等,需用小船,俱僦以官價(jià)。故于今日地方官預(yù)備之船,非惟不御,并未往觀,欲爾等共悉此意。并傳諭江南江西總督傅拉塔等,朕回鑾后,勿謂此船,乃朕所御,妄令存貯。其將造飾物料,俱行拆毀,于應(yīng)用處用之”。[14]526康熙帝要求地方官員不要借該船大做文章,建議將之拆毀,物盡其用。

乾隆南巡御船多為安福艫,翔鳳艇為備選。乾隆四十八年(1783年)第六次南巡之前,兩淮鹽政伊齡阿仿照安福艫的樣式,新造御舟寶蓮航,打算送至清河直隸廠給乾隆帝乘坐。乾隆帝申斥道:“朕自辛未以后,五次南巡,乘坐安福艫,甚為安吉。況安福艫之外,尚有翔鳳艇預(yù)備乘坐,已極便適。至御舟之后尚有內(nèi)廷皇子等乘坐,及豹尾槍各項(xiàng)近御差使船。今若復(fù)添此舟,內(nèi)河行走,勢(shì)必在眾船之前,不免遲滯。況添設(shè)一船,水手河兵人等,又需另行添派,其一切工價(jià)犒賞等項(xiàng),更多靡費(fèi),將來安置何處,又需另建船塢,種種不便,竟全未計(jì)及”[15]9;且“此次南巡,上年冬間,業(yè)令長(zhǎng)蘆鹽政,將御舟送至直隸廠豫備,舟中向列御筆詩(shī)章,今若改乘伊齡阿所造之舟,豈竟將安福艫內(nèi)御筆移掛耶?抑另行特制耶?伊齡阿小有聰明,每每高興取巧,朕屢加訓(xùn)飭,仍不知悛改,復(fù)作此無益虛糜之舉,著傳旨嚴(yán)行申飭。況伊齡阿成造此舟,必非自捐廉俸,不過交與商人承辦。若此事該鹽政先行奏聞,朕必諭令停止。今業(yè)已制造完竣,只須將此舟停泊揚(yáng)州,候朕經(jīng)過時(shí)閱看,必不可送至直隸廠豫備”。[16]8伊齡阿自作聰明,借商人之力,新造寶蓮航,被數(shù)次申斥。安福艫作為南巡御船,且舟中專列有“御筆詩(shī)章”,已成為乾隆南巡中很有感情的交通工具,相較于康熙南巡沙船,外觀更為美觀,飾以彩畫,各項(xiàng)功能比較齊備,乾隆曾有“安福艫”一詩(shī):

黃流穩(wěn)渡靜陽侯,初駐江南彩畫舟。為問民艱將吏治,歷經(jīng)越角與吳勾。波聲鹢首調(diào)銀瑟,月影蓬窗漾玉鉤。最喜夜深饒野趣,檣燈幾點(diǎn)映前洲。[17]486

安福艫和翔鳳艇也會(huì)在其它巡幸中派上用場(chǎng),乾隆三十一年(1766年)巡閱子牙河,“諭軍機(jī)大臣等,據(jù)高誠(chéng)奏明春臨幸天津,所有塢內(nèi)現(xiàn)存各船繕單請(qǐng)點(diǎn),并請(qǐng)照南巡之例豫備水手等語,單內(nèi)所開船只如安福艫、翔鳳艇,及單內(nèi)簽貼各船俱著照例豫備應(yīng)用”[18]351。安福艫、翔鳳艇的艙內(nèi)可以存貯弓箭,乾隆四十六年(1781年)西巡五臺(tái),諭“所有庫(kù)中原貯巳經(jīng)成做梅針箭十萬五百枝,著撥五萬枝,分裝木匣,交西寧存貯安福艫艙內(nèi),如安福艫不能全貯,即分裝翔鳳艇艙內(nèi)”[19]53。

因裝載物資及隨扈人員乘坐需要,南巡所需船只較多,乾隆第一次南巡,因恐船多擁擠,“擬將派出大臣,或每員給二只,或一只。其侍衛(wèi)官員等,或二三人一只,或四五人一只。拜唐阿兵丁,或八九人一只,或十?dāng)?shù)人一只,酌量勻派”,除“裝載物件便民船二十五只”之外,“統(tǒng)計(jì)沙飛、馬溜船,四百四十只”[20]1163。這些船只都需要專員進(jìn)行調(diào)運(yùn)和管理,中央一般由倉(cāng)場(chǎng)衙門負(fù)責(zé),地方一般由督撫或漕運(yùn)總督負(fù)責(zé)。船只來源主要包括兩部分,一為通州帶往船只,另一部分為江浙二省地方船只,“此次南巡隨帶船只,行令倉(cāng)場(chǎng)衙門,照議定之?dāng)?shù)豫備一摺。朕思該督黃廷桂等現(xiàn)在辦差,所有恭奉皇太后御舟,及乘用各船,自必先期敬謹(jǐn)籌備。即朕御用之舟,應(yīng)行酌帶,亦不必按照各項(xiàng)名目重復(fù)辦理。著傳旨詢問該督等,如彼處既經(jīng)辦理妥協(xié),則通州帶往船只,無庸多備。況南省原系一水可通之地,若江省備船足用,則自江至浙,何須遞為更換。該撫永貴,亦不必另行豫備”[21]1097。江浙二省本屬水鄉(xiāng),明清時(shí)期,江浙等省是主要的漕糧來源地,且江浙地區(qū)因沿江、沿海,各類江防、海防軍營(yíng)較多,水師練兵依賴船只,船只修造業(yè)興盛。明代即已在長(zhǎng)江中下游設(shè)立船廠60多所,[22]395因此南巡用船除帝王御船等主要船只外,多數(shù)船只都在江浙二省征集,尤以江蘇省為多。

南巡一般在正月啟行,因江蘇宿遷、淮安一帶為主要水陸轉(zhuǎn)運(yùn)地,須先期將京師帶往船只運(yùn)抵江蘇。這項(xiàng)工作一般在前一年九月份進(jìn)行,以防冬季河道結(jié)冰,行船不便,且運(yùn)抵江蘇之后,江蘇的督撫官員須悉心照料。乾隆十五年(1750年),允祿奏稱:

皇上明春南巡,該侍郎等以冬月河冰,必須于本年九月間先行駕赴宿遷,開單奏請(qǐng)皇上派出。臣等謹(jǐn)按單內(nèi)所開翔鳳艇一只、大沙飛船一只、新沙飛船一只、新如意船一只,俱系皇上乘坐及御用之船,自應(yīng)先行駕赴。其余船只有可減省者,亦有不必帶往者。臣等公同酌議湖船、撲拉船二項(xiàng),系在御舟前行備用。今于湖船三只內(nèi)酌用二只,撲拉船三只內(nèi)酌用一只,此外尚有佛船一只、四執(zhí)事船一只、清茶房船一只,又如意船二只、看圍船二只,以上船只南省備用甚易,該督撫等自必乘便預(yù)辦,無庸于天津駕送,以省長(zhǎng)途糜費(fèi)。再查此次駕赴南省船只尚有應(yīng)帶威虎船六只,應(yīng)令該侍郎等行文內(nèi)務(wù)府,將應(yīng)帶威虎船查交該侍郎等同御船一并送往宿遷。其應(yīng)帶水手若干,及添換旗幛、衣帽、篙櫓等物,亦令該侍郎等照例辦理,務(wù)于九月內(nèi)委員駕赴,并行知江浙督撫,令其搭篷苫蓋,及應(yīng)預(yù)備各項(xiàng)船只敬謹(jǐn)辦理。

乾隆帝回復(fù)到,“沙飛如意船,亦不必駕赴,余依議”[23]383-384。此次運(yùn)抵江蘇的船只主要為御船和威虎船,其它船只多由江蘇地方準(zhǔn)備,御船運(yùn)送過程中,水手隨船至宿遷,船體的各類裝飾也多先期準(zhǔn)備完備。至江蘇后,江浙督撫官員則須悉心照料,并搭蓋蓬布,以防毀損。

主要船只都預(yù)備水手船戶,即使“扈從人等”,“需用船只,俱照每船水手,按名給與雇值”[24]1032。御舟纖挽,康熙南巡時(shí),順河集至運(yùn)河入江口,多使用河兵纖挽,至長(zhǎng)江以南,江浙二省分別雇傭當(dāng)?shù)孛穹蚶w挽。大概與河兵隸屬河道總督,河道總督衙署在淮安,因此各有地域輻射范圍有關(guān)。至乾隆南巡時(shí),則全程使用河兵。乾隆十五年(1750年),諭軍機(jī)大臣等:

從前恭遇皇祖圣祖仁皇帝南巡時(shí),自順河集以達(dá)江口,皆系河臣派撥河兵,以供舟行纜纖之用。渡江后,則由江省地方官雇覓民夫更替。及行至浙江交界,該省換纖,亦另用雇夫應(yīng)差,此舊制也。朕明春巡幸江浙,聞江省督撫河臣會(huì)商,擬于渡江后,仍用河兵纜纖,以省募夫接替之煩。惟浙江因地屬隔省,尚欲遵循昔年雇夫成例。朕思兩省本屬一水可通,若江省概用河兵,而浙省又別召募,往來守候,未免紛類。兵丁向隸河標(biāo),舟行乃其素習(xí),且在江省經(jīng)行已久,亦必益就熟嫻,若即令其隨至浙江,一路就便應(yīng)用,較之臨期鳩集之夫,自為有益。況浙省本有雇夫工價(jià),若即以之加給河兵,在伊等既可獲資斧之需,而浙省地方官,并得省雇募之役,彼此均覺妥便。著傳諭該督撫等,令其會(huì)同河臣,就事一體通融籌酌,定議奏聞,惟期公務(wù)有裨,毋存此疆彼界之見。[25]1149-1150

乾隆南巡時(shí),江蘇省督撫官員與河道總督等人在辦理南巡差務(wù)上多有溝通,在纖挽人員的安排上相互合作,而乾隆帝也建議浙江省官員應(yīng)與江蘇省督撫及河道總督進(jìn)行協(xié)商,以期可以全程使用河兵纖挽。由此可見,乾隆南巡在差務(wù)安排上較康熙時(shí)期更為慎重,已形成一系列省際協(xié)商制度。

乾隆帝御舟一般使用河兵纖挽,隨扈船只仍多雇傭民夫纖挽,“皇上御舟纖手已遵旨傳諭該督撫等于河兵內(nèi)撥用。此外沙飛馬溜船只,雖本船原有水手人等以供纖挽,但御舟遄行迅速,隨從各船若不酌添纖手,難免遲誤。今該督奏稱將通省不辦差之州縣民壯、鹽快通融調(diào)用,其不敷者于沿途雇備民夫辦理,已屬妥協(xié),但在御舟之前行走各船自應(yīng)多添纖手,俾其前行無滯,其在御舟之后行走,各只僅須酌添數(shù)人即可,于一日之內(nèi)挨次陸續(xù)抵泊,不必多為預(yù)備”[26]399。河兵纖挽御舟除因技能較臨時(shí)雇募的民夫更為熟練外,在安全性上也更為可靠。隨行船只很難保證使用河兵擔(dān)任纖手,然也不能遲誤,需要大量雇募民壯、鹽塊,以備纖挽,御舟之前各船更需增添纖手,以免阻滯。

《揚(yáng)州畫舫錄》曾記述乾隆南巡水路船只行走及纖挽場(chǎng)景:“御舟向例在清江浦,倉(cāng)場(chǎng)侍郎及坐糧廳司之,舟名安福艫、翔鳳艇、湖船、撲拉船,皆所謂大船也。其余上用船只,裝載什用等物及隨從官兵船,例給票監(jiān)放。御舟前派御前侍衛(wèi)、乾清門侍衛(wèi)各二員,前引船只派兩對(duì)出兩邊行走,船旁令一人騎馬在河路行走,以備差遣。拉船幫纖,侍衛(wèi)四員,四副撒袋,令在拉幫纖侍衛(wèi)后行走,纖手用河兵沙飛馬溜,添纖用州縣民壯鹽快。不敷,雇民夫。升蹕御舟,凡御前大臣、侍衛(wèi)內(nèi)大臣、軍機(jī)大臣、御前侍衛(wèi)、乾清門侍衛(wèi)船,及載御馬船,上駟院侍衛(wèi)、官員批本奏事軍機(jī)處、侍衛(wèi)處、內(nèi)閣兵部官員船,以有事承辦,俱在前行走”[10]2。這段文字記述南巡水道行船場(chǎng)景甚詳,各類船只和人員,根據(jù)其職能分工,各有安排。帝王御舟附近由御前侍衛(wèi)船只圍護(hù),“有事承辦”的辦差官員、侍衛(wèi)、執(zhí)事人等,則在巡幸隊(duì)伍的前方。

因南巡水陸路轉(zhuǎn)換多在江蘇宿遷、淮安一帶,因此該地成為南巡中各類交通物資匯集的地方,前往江南需在此地?fù)Q乘船只,而回鑾往山東則需在此地?fù)Q乘車輛。

四、運(yùn)河御道及沿岸駐蹕

南巡人數(shù)多、規(guī)模大,每日行程之后都需擇地停留休息。據(jù)《實(shí)錄》記載,帝王夜間停歇一般稱“駐蹕”或“泊”,康熙時(shí)期,“駐蹕”一般指陸路停歇或水路登岸停歇,“泊”一般指夜宿在御船中。因歷次南巡記載人員不一,也不盡然,如乾隆后期南巡,駐蹕在御舟內(nèi),即沒有用“泊”字。

南巡早中期,路程遙遠(yuǎn),一天行程大概僅有四十到八十里左右,尚未能每一站都建造行宮,因此在一些地方直接搭建大營(yíng)駐蹕。行營(yíng)也稱尖營(yíng),分為水營(yíng)和旱營(yíng),水營(yíng)即水路御道駐蹕地點(diǎn)的營(yíng)地,旱營(yíng)即陸路御道駐蹕地點(diǎn)的營(yíng)地。尖營(yíng)主要由幔布和氊廬等材料搭建而成,所謂“幔城氈殿”[27]936,應(yīng)類似北方草原的蒙古包。尖營(yíng)的搭建材料一般由武備院攜帶,陸路使用駱駝或車輛運(yùn)載,水路使用船只裝載,乾隆三十年(1765年)南巡,“武備院裝載蒙古包、黃布涼棚、板凳等項(xiàng)船共大小三十四只”。[28]1081乾隆四十五年(1780年)南巡之前,因江南各地都已建行宮,不再需要搭建大量尖營(yíng),乾隆帝提出“毋庸武備院備帶大營(yíng)城分及氊廬等項(xiàng),以省駝馱之煩”[29]255。

山東等地于岸邊搭建水營(yíng)時(shí),除使用幔布等材料,還曾搭建板房以供憩住,江浙二省也曾予以效仿。然江浙地區(qū)河岸狹窄潮濕,兩邊又多民房,乾隆帝曾諭令不可效仿山東、直隸一帶在河岸搭建板房,“近年直隸、山東間有于水營(yíng)內(nèi),備板房坐落數(shù)楹。朕因回鑾時(shí),天氣漸熱,且北方岸旁寬闊,尚可擴(kuò)充。若江浙河岸窄狹,實(shí)無可容板房之處,且自登舟至回程,不過春末夏初,亦無取涼爽之所,斷不可仿照山東、直隸辦理。至山東水營(yíng),舊料尚存,原不妨聽之”。[29]255

行營(yíng)的地理位置一般選擇平坦、開闊、干燥的地方。乾隆十五年(1750年)工部提出行營(yíng)建造的標(biāo)準(zhǔn),即“至修墊營(yíng)尖各盤,務(wù)擇寬展平坦地面,或遇窄洼泥濘之處必須修墊者,將修處先期報(bào)部,遇有山嘴石岡必須開鑿,或沙塍平坡應(yīng)加刨掘者,先行核報(bào)”[30]1202。乾隆二十五年(1760年),兩江總督尹繼善對(duì)二十七年南巡江浙水路營(yíng)盤進(jìn)行勘查,提出海棠庵地勢(shì)寬闊,三義閣迤東一百丈地勢(shì)比較開敞,吉慶寺迤南半里的大成圩地盤平坦,都適合設(shè)立大營(yíng);新建營(yíng)盤萬壽亭地盤狹窄,兩岸居民稠密,河灣岸陡,不適合編作營(yíng)盤;萬壽亭迤東三里的政成橋地方適合建大營(yíng),因此改建政成橋地方。直隸廠、平橋、崇家灣、北望亭幾處營(yíng)地依然用舊址,但崇家灣“地處背溜,最易淤蟄”,建議改到崇家灣迤北七里河面較為寬闊的夏家莊。[1]262

南巡駐蹕地點(diǎn)經(jīng)歷了一個(gè)不斷選擇、逐漸穩(wěn)定的過程?！按蠛右员?安設(shè)帷宮,僅列梐枑,間備屋宇,礱斲不施,自揚(yáng)州、江寧而至蘇杭,則多就名藍(lán)左近,略為構(gòu)葺,敬奉宸游,居頌有那,壽同無量,至是而知朝會(huì)之地與名勝之區(qū),胥沐光榮?！盵31]康熙晚期南巡,各名勝處所陸續(xù)增建或增改為行宮,至乾隆后期,除名勝處所基本都辟建行宮外,淮安以北各地也多擇地興建行宮[32]。

南巡早期行宮尚未系統(tǒng)修建,除了駐蹕于官署名勝建筑及搭建行營(yíng)外,也存在夜宿御舟的情況,據(jù)《清圣祖實(shí)錄》關(guān)于南巡行程的記載,康熙帝南巡時(shí)曾駐蹕于御舟之中?？滴醵?1684年)、二十八年(1689年)高士奇曾隨扈南巡,康熙帝《御制南巡記》載在蘇州曾“夜坐舟中,與侍臣高士奇探論古今興廢之跡,或讀尚書、左傳及先秦兩漢文數(shù)篇,或談周易,或賦一詩(shī),每至漏下三十刻不倦,日以為常,蓋詩(shī)書意味深長(zhǎng),不似耳目之好易于煩厭也”[33]3。乾隆南巡御船安福艫和翔鳳艇體量都比較大,內(nèi)部設(shè)施一應(yīng)俱全,“夫水營(yíng),不過為艤舟一宿而設(shè),朕所御安福櫓,大小合宜,日常理庶務(wù)、見臣工至為便適。且于岸上張?jiān)O(shè)氊廬,尤極寬敞,雖召對(duì)多人,亦能容列。從前四巡江浙及年來再蒞天津,規(guī)制未嘗增易,朕甚安之,亦眾所共知者”[34]761,盡管尚未見到乾隆南巡期間夜宿御舟的記載,不過安福艫應(yīng)也可以滿足日常處理政務(wù)及住宿的需要。

南巡人數(shù)眾多,各色人員不等,除帝王駐泊之外,各類隨扈貴族、官員及辦事人員也需要辟地住宿?！稉P(yáng)州畫舫錄》述南巡行營(yíng)及各類備用設(shè)施場(chǎng)景:

馬頭皆距府州縣城門一二里或三四里,馬頭大營(yíng)例五十丈;皇太后大營(yíng)例二十五丈。居住船上備帶三丈四方賬房一架、二丈正房圓頂賬房一架、一丈五尺帳正房賬房一架、耳房賬房一架,于馬頭支蓋,清早拆卸。兵部船例在豹尾鎗后,與軍機(jī)一處行走,駐營(yíng)時(shí)將船在布城后角灣住,以便接遞。牛羊船系京城備帶,茶房所用乳牛三十五頭,膳房所用牛三百只。布棚外皆諸號(hào)沙飛馬溜,傳宣接遞用小快船,名草上飛。迨上岸時(shí),大船令其先行,恐不能趕到馬頭,另備如意船先在馬頭伺候,今鈔關(guān)馬頭御舟,即如意船也。[10]2-3

帝王、皇太后及各衙門辦事人員的帳篷各有分工,且規(guī)制不同。帝王的駐扎營(yíng)地人員眾多,帳篷、船只及各類生活設(shè)施,組成了一副豐富的社會(huì)生活場(chǎng)景。駐扎營(yíng)地主要安置人員還有地位比較高的宗室、需要處理南巡政務(wù)并與帝王隨時(shí)保持溝通的隨扈官員及侍衛(wèi)兵丁。然南巡隨扈人員規(guī)模遠(yuǎn)不止這些,普通官員及一般執(zhí)事人員的夜間住宿相對(duì)比較松散隨意。乾隆第一次南巡之前,總理行營(yíng)王大臣允祿對(duì)隨行人員的住宿進(jìn)行安排,“隨行官員人等,在十里以內(nèi)者,回船住歇。遠(yuǎn)者,于附近寺院歇店宿歇,不許占住民房”[20]1163,即建議隨扈官員或宿在船上,或于行營(yíng)附近尋找寺廟住宿,并不準(zhǔn)占用民房。但歷次南巡隨扈人員眾多,行營(yíng)附近是否真的可以有足夠多的寺廟滿足大量隨扈人員的住宿要求,是值得懷疑的。推測(cè)普通隨扈人員難免會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)孛駪舢a(chǎn)生一些影響。張英曾回憶康熙二十八年(1689年)南巡隨扈人員的住宿情況,在淮安半夜渡船過河,看到一些侍衛(wèi)兵丁“藉草或坐或臥”[3]282,即可見南巡初期不少扈從官員、侍衛(wèi)住宿較為隨意,缺乏專門的安排。

五、結(jié) 語

運(yùn)河是康熙和乾隆兩位皇帝南巡江浙地區(qū)的主要御道,南巡中人員、物資及各類交通工具聚集,為迎鑾需要,在清代中央和地方政府的努力下,運(yùn)河進(jìn)行了一系列勘察、疏浚、修治工作。為保南巡安全,南巡中對(duì)運(yùn)河水路采取了諸多回避措施,一定程度上影響了漕船、商船及民船等正常交通往來,隨著南巡差務(wù)的逐漸熟稔,回避問題也有了更好的解決方案。南巡水路御道,兩位帝王都有專門的御船,而隨行人員及物資裝載亦須眾多船只,南巡水陸路中轉(zhuǎn)一般在宿遷、淮安一帶,因此須提前安排各類船只的轉(zhuǎn)運(yùn)事宜,同時(shí)為保交通順暢,需要安排足夠的纖手。南巡駐蹕,除了行宮外,水路一般需要搭設(shè)水營(yíng),因此須攜帶相關(guān)物資和設(shè)備,亦有駐蹕于御舟的情況,隨著行宮的逐漸增建,至乾隆南巡晚期,已基本不再需要攜帶水營(yíng)搭建物資。

運(yùn)河作為康乾南巡主要水路御道,為南巡順利進(jìn)行提供了重要交通保障。同時(shí),康乾南巡這樣重大的政治文化事件對(duì)清代運(yùn)河沿線地區(qū)產(chǎn)生了復(fù)雜的、多面的影響,直至今天仍在當(dāng)?shù)亓粝铝嗽S多物質(zhì)的或非物質(zhì)的文化痕跡。