初宏偉 張穎

摘要：以發(fā)動(dòng)機(jī)課程為例，依據(jù)技能大賽要求和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定課程標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)崗位需求設(shè)計(jì)課程內(nèi)容，將課程內(nèi)容模塊化，對(duì)各模塊所需達(dá)到的技能要求和知識(shí)要求進(jìn)行分析，做到課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、課程內(nèi)容對(duì)接崗位需求、教學(xué)流程對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)流程。采用“崗課賽證”融合模式教學(xué)，使學(xué)生在達(dá)到證書考核要求的同時(shí)獲得“1”，成為復(fù)合型技術(shù)技能人才。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)課程；崗課賽證；汽車維修工；技能大賽

中圖分類號(hào)： G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

基金項(xiàng)目：吉林省高等教育學(xué)會(huì)2022 年度教學(xué)改革研究課題《高職汽車專業(yè)課程“崗課賽證”四位一體融合的實(shí)施研究——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)課程為例》（課題編號(hào)：JGJX2022D745）。

0 引言

到2022 年底，我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到3.17 億輛。隨著汽車保有量的逐年增加，汽車后市場(chǎng)對(duì)汽車服務(wù)人才的需求越來越旺盛，汽車維修類技術(shù)技能人才緊缺的局面短時(shí)間內(nèi)還難以改變。為了貫徹落實(shí)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，培養(yǎng)造就德才兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)汽車維修類技術(shù)技能人才，本文以發(fā)動(dòng)機(jī)課程為例，探討汽車專業(yè)課程“崗課賽證”融合模式的實(shí)施路徑，為汽車后市場(chǎng)培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)技能人才助力。

1 “ 崗課賽證”融合模式下發(fā)動(dòng)機(jī)課程改革背景

在2022 年教育部發(fā)布的工作要點(diǎn)中，著重提到要“推進(jìn)崗課賽證綜合育人模式”，助力技能型人才的培養(yǎng)。這是貫徹新修訂的《職業(yè)教育法》中“職業(yè)教育是傳承技術(shù)技能的重要途徑”的要求，也為職業(yè)教育課程改革指明了方向、提振了信心[1]。作為汽車類高職院校，我校地處“汽車城”，是全國為數(shù)不多圍繞汽車全產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)的學(xué)校，肩負(fù)著為以一汽為代表的車企及售后服務(wù)企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)技能型復(fù)合人才的重任。本研究從培養(yǎng)技術(shù)技能型復(fù)合人才需求出發(fā)，貼近汽車企業(yè)與長春地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，以汽車專業(yè)課程改革為核心，推動(dòng)我校育人模式變革，助推汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2 “ 崗課賽證”融合模式下發(fā)動(dòng)機(jī)課程現(xiàn)狀分析

2.1 高職院校學(xué)生學(xué)情分析

以我校汽車檢測(cè)與維修專業(yè)學(xué)生為例，學(xué)生在大一上學(xué)期學(xué)習(xí)《汽車使用與保養(yǎng)》課程。通過這門專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)汽車有了一定的認(rèn)知，為發(fā)動(dòng)機(jī)課程的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ)。大一下學(xué)期開始進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)課程的學(xué)習(xí)，隨著學(xué)習(xí)的不斷深入，部分學(xué)生由于基礎(chǔ)薄弱、專注力較低，抵觸理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，感覺學(xué)習(xí)枯燥乏味，很難保證學(xué)習(xí)效果。而現(xiàn)在的學(xué)生普遍對(duì)與電子產(chǎn)品有關(guān)的事物感興趣，電子信息化水平較高，對(duì)視頻、動(dòng)畫以及網(wǎng)絡(luò)資源接受程度較好，能熟練使用超星學(xué)習(xí)通、釘釘會(huì)議等手機(jī)軟件，更喜歡新鮮且貼近生活的事物。

2.2 高職院校傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)課程現(xiàn)狀分析

隨著高職院校汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件的改善及多媒體技術(shù)的普及，發(fā)動(dòng)機(jī)課程已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐岳韺?shí)一體化教學(xué)模式為主，多數(shù)專業(yè)教師能夠利用信息化手段幫助學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。但是由于工作任務(wù)選擇不合理、工單設(shè)計(jì)內(nèi)容不合理且無邏輯性，再加上實(shí)訓(xùn)設(shè)備、儀器工具、車輛以及發(fā)動(dòng)機(jī)等不能與汽車新技術(shù)相匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)課程內(nèi)容往往不能與崗位匹配。加之教學(xué)中缺乏師生討論、答疑等互動(dòng)環(huán)節(jié)，缺少學(xué)習(xí)難度層級(jí)設(shè)置，學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)機(jī)制單一，以及缺乏反饋機(jī)制和個(gè)別化輔導(dǎo)等手段，使得學(xué)生課堂參與度和積極性不高。

另外，由于傳統(tǒng)課堂時(shí)間的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)課程課堂上“重理論、輕實(shí)踐”的現(xiàn)象十分普遍。課程結(jié)束后，學(xué)生只能簡單的了解發(fā)動(dòng)機(jī)的組成，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)的故障一片茫然或者束手無策，很難將知識(shí)的學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為解決工作任務(wù)的技能，理論與實(shí)踐脫離，不利于學(xué)生的職業(yè)成長。

2.2.1 課崗互融不充分

隨著汽車新技術(shù)的快速迭代，汽車維修工崗位要求具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、扎實(shí)的汽車?yán)碚撝R(shí)、故障診斷能力及實(shí)踐操作能力較強(qiáng)的人才。為了培養(yǎng)滿足汽車維修工崗位需求的人才，汽車專業(yè)課程就要做到所學(xué)即所用。

目前高職院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量往往不能滿足企業(yè)的實(shí)際需求。其主要原因是高職院校的教學(xué)與崗位的職業(yè)能力要求有差距，有些課程教學(xué)已經(jīng)不符合崗位對(duì)人才的需求。雖然高職院校也在課崗對(duì)接上下了功夫，但是效果還是不太理想[2]。

2.2.2 課證互融不恰當(dāng)

就汽車維修工崗位而言，可以考取汽車維修工職業(yè)資格等級(jí)證書和汽車運(yùn)用與維修（含智能新能源汽車）的“1+X”證書。目前我校以及大多數(shù)職業(yè)院校將汽車專業(yè)課程按正常教學(xué)計(jì)劃講授，在大二的下學(xué)期，所有專業(yè)課基本學(xué)習(xí)結(jié)束后，集中1 ～ 2周時(shí)間對(duì)學(xué)生集中輔導(dǎo)，然后再組織他們進(jìn)行證書考試。由于“1+X”證書的模塊較多，有培訓(xùn)學(xué)時(shí)要求，臨時(shí)培訓(xùn)的工作量較大，因此會(huì)對(duì)平時(shí)的正常教學(xué)秩序有一定影響。

2.2.3 課賽互融不全面

由于汽車專業(yè)課程模塊化的特殊性，而大賽是對(duì)學(xué)生綜合技能的比拼，往往一門課程無法完成一項(xiàng)比賽要求。因此，為了達(dá)到以賽促教、以賽促學(xué)、以賽促改的目的，教學(xué)中需要結(jié)合各門汽車專業(yè)課程的特色，有機(jī)地把課程內(nèi)容與比賽相結(jié)合。

3 “ 崗課賽證”融合模式下發(fā)動(dòng)機(jī)課程改革方案

“崗課賽證”融通是對(duì)以往教學(xué)實(shí)踐的“回溯”，也是對(duì)行業(yè)快速發(fā)展的再適應(yīng)[3]。隨著汽車“新四化”時(shí)代的到來，原有的發(fā)動(dòng)機(jī)課程標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足汽車企業(yè)及汽車后市場(chǎng)對(duì)人才的需求。只有課程與崗位對(duì)接，課程與職業(yè)資格證書融通，課程與技能競(jìng)賽融合，才能培養(yǎng)出高技能的復(fù)合型人才，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，助力實(shí)現(xiàn)教育鏈、人才鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度銜接，全面服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”。

3.1 課程標(biāo)準(zhǔn)與“崗賽證”標(biāo)準(zhǔn)銜接

為了改變以往考證前突擊輔導(dǎo)的狀況，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)課程根據(jù)汽車維修工崗位能力要求，以及國家、行業(yè)和企業(yè)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定課程標(biāo)準(zhǔn)，以教材《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》和《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修》為建設(shè)基礎(chǔ)，搭建模塊化課程體系。該課程體系以實(shí)現(xiàn)“職前職后教育銜接一體化”為目標(biāo)，采用能級(jí)遞進(jìn)式模塊化設(shè)計(jì)，將思想、安全、環(huán)保、實(shí)踐、創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)融于課程的各個(gè)環(huán)節(jié)，落實(shí)國家終身教育的人才培養(yǎng)理念，為技術(shù)技能人才終身培養(yǎng)提供全方位的支撐。

3.2 課程內(nèi)容與“崗賽證”內(nèi)容銜接

發(fā)動(dòng)機(jī)課程改革打破了傳統(tǒng)的學(xué)科知識(shí)主線，以能力本位、模塊化設(shè)計(jì)、“互聯(lián)網(wǎng)+”和實(shí)際工作流程作為課程設(shè)計(jì)思路，以主流車型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為主，同時(shí)兼顧自主汽車品牌技術(shù)發(fā)展（以紅旗為主）。課程內(nèi)容將以企業(yè)典型工作任務(wù)為載體，通過任務(wù)解決流程展現(xiàn)知識(shí)和技能，以問題引導(dǎo)學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)，為學(xué)習(xí)者提供有效的學(xué)習(xí)輔助。

同時(shí)，教學(xué)中組織在校生和汽車維修工崗位的畢業(yè)生座談，探索適合當(dāng)前學(xué)情的教學(xué)組織模式，通過改變教學(xué)方法，改善學(xué)生的專注力，提高學(xué)習(xí)興趣。

3.3 探索新的課程評(píng)價(jià)體系

為了使課程評(píng)價(jià)方式更接近于汽車維修工的崗位實(shí)際工作情況，需要改變?cè)瓉碛尚?nèi)老師單獨(dú)完成課程評(píng)價(jià)的方式，探索新的課程評(píng)價(jià)體系，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)習(xí)效果。

4 “ 崗課賽證”融合模式下發(fā)動(dòng)機(jī)課程改革效果

課程團(tuán)隊(duì)成員通過在4S 店維修車間跟隨維修技師維修車輛，對(duì)課程建設(shè)及教材編寫積累了豐富的案例資源。對(duì)于常見的客戶需求，如換機(jī)油、換冷卻液和換正時(shí)皮帶等保養(yǎng)項(xiàng)目，比對(duì)維修手冊(cè)要求，重點(diǎn)觀察操作細(xì)節(jié)；對(duì)于疑難故障，重點(diǎn)學(xué)習(xí)故障診斷排除思路以及故障診斷排除時(shí)涉及的新知識(shí)、新技能、新材料和新工藝等內(nèi)容，為課程建設(shè)積累素材。

4.1 修訂了新的發(fā)動(dòng)機(jī)課程標(biāo)準(zhǔn)

課程團(tuán)隊(duì)成員每年堅(jiān)持到4S 店實(shí)踐、調(diào)研。通過參與4S 店的企業(yè)培訓(xùn)，了解汽車維修工崗位的理論知識(shí)需求；通過跟隨汽車維修工為客戶修車，了解汽車維修工崗位實(shí)踐需求。課程團(tuán)隊(duì)根據(jù)調(diào)研所得汽車維修工崗位需求修改發(fā)動(dòng)機(jī)課程標(biāo)準(zhǔn)。課程團(tuán)隊(duì)成員通過研究國家技能大賽及世界技能大賽的標(biāo)準(zhǔn)、大綱、考題、參加賽項(xiàng)培訓(xùn)內(nèi)容以及學(xué)生參賽指導(dǎo)方案等，研磨大賽的高標(biāo)準(zhǔn)要求，修訂發(fā)動(dòng)機(jī)課程標(biāo)準(zhǔn)。

課程團(tuán)隊(duì)成員緊跟汽車技術(shù)發(fā)展，通過參加校企合作培訓(xùn)及自修的方式，提高自身的知識(shí)和技能素養(yǎng)。通過研究汽車維修工及“1+X”證書標(biāo)準(zhǔn)，課程團(tuán)隊(duì)根據(jù)不同等級(jí)的要求修訂發(fā)動(dòng)機(jī)課程標(biāo)準(zhǔn)，滿足不同層次學(xué)員的需求。

4.2 重構(gòu)課程內(nèi)容

課程團(tuán)隊(duì)基于汽車維修工機(jī)電崗位工作能力要求，與發(fā)動(dòng)機(jī)課程內(nèi)容相結(jié)合，構(gòu)建了發(fā)動(dòng)機(jī)課程的12 個(gè)模塊29 個(gè)工作任務(wù)。以發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修課程設(shè)計(jì)為例（圖1），教學(xué)內(nèi)容共分為7個(gè)模塊，13 項(xiàng)工作任務(wù)。其中對(duì)應(yīng)1 級(jí)（初級(jí)）和2 級(jí)（中級(jí)）子任務(wù)有14 個(gè)，3 級(jí)（高級(jí)）子任務(wù)10 個(gè)，4 級(jí)（技師）子任務(wù)6 個(gè)，5 級(jí)（高級(jí)技師）子任務(wù)4 個(gè)。

4.3 重構(gòu)課程組織形式

將“以學(xué)生為中心”的教學(xué)理念和“以服務(wù)客戶為中心”的學(xué)習(xí)理念貫穿整個(gè)教與學(xué)的過程。課程教學(xué)實(shí)施任務(wù)引導(dǎo)，在課堂教學(xué)中導(dǎo)入典型的客戶委托，創(chuàng)設(shè)企業(yè)維修環(huán)境。實(shí)施問題引導(dǎo)，結(jié)合任務(wù)實(shí)施導(dǎo)入針對(duì)性問題，促進(jìn)學(xué)生養(yǎng)成自主、合作和探究的學(xué)習(xí)方法。實(shí)施工單引導(dǎo)，由教師課前設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)流程圖，將學(xué)習(xí)任務(wù)分解“知識(shí)點(diǎn)- 技能點(diǎn)”學(xué)習(xí)流程（圖2），促進(jìn)工作任務(wù)到學(xué)習(xí)任務(wù)的有機(jī)轉(zhuǎn)化。

4.4 采用多元化的課程評(píng)價(jià)體系

為了檢驗(yàn)“崗課賽證”融通模式在發(fā)動(dòng)機(jī)課程的實(shí)施效果，采用由學(xué)校、校外企業(yè)專家等組成的多元評(píng)價(jià)主體，對(duì)課程建設(shè)的科學(xué)性和實(shí)施效果進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。本課程評(píng)價(jià)主要包含2 個(gè)維度：一種是過程性考核，權(quán)重占40% ；一種是終結(jié)性考核，權(quán)重占60%。學(xué)校層面的評(píng)價(jià)主要以過程性考核為主；校外企業(yè)專家的評(píng)價(jià)側(cè)重于職業(yè)素養(yǎng)、崗位核心能力的培養(yǎng)，以終結(jié)性評(píng)價(jià)為主；對(duì)于獲取證書及大賽獲獎(jiǎng)學(xué)生可以置換課程成績。多元評(píng)價(jià)主體從課程教學(xué)、技能競(jìng)賽、技能證書和實(shí)踐訓(xùn)練等多方面進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，并將技能競(jìng)賽與考證過程中遇到的問題反饋到課程教學(xué)中，便于教師及時(shí)作出調(diào)整[4]。

4.4.1 過程性考核

過程性評(píng)價(jià)包括考勤、課堂的參與度（課堂匯報(bào)及討論）、線上資源的學(xué)習(xí)、討論互動(dòng)以及線上測(cè)試等，占總成績的40%。其中，過程性互動(dòng)記錄的是參與投票、搶答、選人、討論和隨堂小練習(xí)等[5]。它可以是純線上的，也可以是線上線下混合式授課產(chǎn)生的。作業(yè)成績的記錄，主要體現(xiàn)在完成配套教材中的工單，由教師批閱而產(chǎn)生的成績，以及學(xué)生預(yù)習(xí)性觀看音視頻及章節(jié)學(xué)習(xí)產(chǎn)生的成績。過程性評(píng)價(jià)成績計(jì)算如下。

過程性評(píng)價(jià)（100%）= 線上簽到（10%）+ 互動(dòng)成績（參與投票、搶答、選人、討論和隨堂練習(xí)等課程活動(dòng)，20%）+ 作業(yè)成績1（工單）（20%）+ 作業(yè)成績2（課程音視頻觀看和章節(jié)學(xué)習(xí)次數(shù)，10%）+ 在線考試（20%）+ 實(shí)操訓(xùn)練（20%）

4.4.2 終結(jié)性考核

終結(jié)性評(píng)價(jià)開展“雙元共評(píng)”的課程評(píng)價(jià)（圖3），此項(xiàng)評(píng)價(jià)占總成績的60%。該評(píng)價(jià)實(shí)施以能力為基礎(chǔ)、以流程為導(dǎo)向的課程評(píng)價(jià)模式。評(píng)價(jià)過程以處理崗位真實(shí)委托為考核形式，采用校企雙考官共同評(píng)價(jià)，從不同維度考量學(xué)生的能力發(fā)展情況，保證考核的客觀性和準(zhǔn)確性。

終結(jié)性評(píng)價(jià)實(shí)行全過程評(píng)價(jià)，按“接受——分析——計(jì)劃——執(zhí)行——反饋”委托處理流程，綜合評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、技能與素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)技能人才的達(dá)標(biāo)式評(píng)價(jià)。

5 結(jié)束語

高素質(zhì)的汽車維修類技術(shù)技能型人才是汽車后市場(chǎng)的關(guān)鍵力量，是提升汽車后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的主力軍。校企共建課程團(tuán)隊(duì)，基于汽車機(jī)電維修職業(yè)崗位能力分析，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)課程，按照能力矩陣進(jìn)行課程內(nèi)容重組，打通學(xué)習(xí)者“新手——生手——成手——專家”的能力螺旋發(fā)展的課程通道。通過本課程的改革實(shí)踐，讓學(xué)生明確企業(yè)用什么，學(xué)校學(xué)什么，學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，喚醒學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)，能最大程度上滿足職業(yè)能力與崗位的匹配。

另外，形成了完整的考評(píng)體系。該課程改革經(jīng)驗(yàn)為后續(xù)的職業(yè)本科課程建設(shè)提供了依據(jù)，對(duì)推進(jìn)培養(yǎng)符合我國國情的、具有中國特色的高素質(zhì)汽車技術(shù)技能人才具有指導(dǎo)意義。

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作者簡介：

初宏偉，本科，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)槠嚈z測(cè)與維修教學(xué)改革。

張穎，碩士，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)槠嚈z測(cè)與維修。