摘? 要：物流信息化是推動溫州物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。物流信息樞紐港平臺建設(shè)是溫州“四港”物流發(fā)展的重要支撐力。文章以溫州“四港”物流發(fā)展現(xiàn)狀背景為切入點，并結(jié)合該項目實施過程中的相關(guān)經(jīng)驗，探討溫州物流信息樞紐港平臺的總體架構(gòu)設(shè)計、功能設(shè)計等，為促進平臺有序?qū)嵤?，推動各方物流信息資源的高效整合利用，提供重要參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；信息服務(wù)；物流信息

中圖分類號：TP311? ? 文獻標(biāo)識碼：A? 文章編號：2096-4706（2023）13-0153-05

Design and Research of Wenzhou Logistics Information Hub Port Platform

Based on Microservice

LI Lei

（Transportation Logistics Information Platform （Wenzhou） Co.， Ltd.， Wenzhou? 325000， China）

Abstract： Logistics informatization is an important factor to promote the high-quality development of Wenzhou logistics industry. The construction of logistics information hub port platform is an important support for the logistics development of Wenzhou's“four ports”. Based on the background of the current situation of the development of Wenzhou's“four ports”logistics， and in combination with the related experience in the implementation process of the project， this paper discusses the overall architecture design and functional design of Wenzhou's logistics information hub port platform， providing an important reference basis for promoting the orderly implementation of the platform and promoting the efficient integration and utilization of all parties' logistics information resources.

Keywords： logistics industry; information service; logistics information

0? 引? 言

國家交通運輸物流公共信息平臺（以下簡稱“國家物流信息平臺”）在溫州的正式落戶，為溫州當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代綜合物流發(fā)展提供了重要機遇與有利條件。遵照《交通強國建設(shè)綱要》對物流發(fā)展的要求，以及浙江省“四港”聯(lián)動發(fā)展的契機，溫州市由交通運輸局牽頭提出建設(shè)溫州物流信息樞紐港平臺的示范項目。并以物流信息樞紐港為支撐，促進多式聯(lián)運的優(yōu)化組織和融合發(fā)展，實現(xiàn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時通過平臺的推動，實現(xiàn)溫州物流與供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。溫州物流信息樞紐港平臺由政府主導(dǎo)建設(shè)，堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、政企協(xié)作，著力于外部合作，廣泛連接市內(nèi)外相關(guān)主流企業(yè)平臺、區(qū)域型平臺，推動形成暢通的物流信息數(shù)據(jù)生態(tài)[1]。平臺一期擬重點建設(shè)溫州物流信息樞紐港門戶、物流資源服務(wù)平臺、溫州物流行業(yè)監(jiān)管平臺、溫州城市綠色貨運配送綜合服務(wù)平臺。

1? 重點建設(shè)內(nèi)容

1.1? 溫州物流信息樞紐港門戶

溫州物流信息樞紐港門戶平臺面向溫州及全國的各類企業(yè)或者個人用戶，搭建具有標(biāo)準(zhǔn)接口規(guī)范和開放架構(gòu)的統(tǒng)一平臺。平臺服務(wù)為用戶提供信息資源認(rèn)證訪問入口，建立統(tǒng)一的、基于角色的和個性化的信息訪問、集成應(yīng)用平臺。

門戶平臺的功能由信息門戶和用戶中心構(gòu)成，信息門戶主要提供各子平臺的入口和行業(yè)資訊服務(wù)。用戶中心包括基本信息管理、應(yīng)用管理、（內(nèi)部）賬號管理、權(quán)限管理。

1.2? 物流資源服務(wù)平臺

溫州物流信息樞紐港面向企業(yè)提供基礎(chǔ)的公益性的物流資源信息服務(wù)，包括行業(yè)征信、統(tǒng)一單證交換，運輸調(diào)度、港口倉儲資源調(diào)配、供應(yīng)鏈優(yōu)化等服務(wù)，以提升物流企業(yè)效率，降低成本[2]。

為供應(yīng)鏈參與方提供物流資源信息的發(fā)布，如運力發(fā)布、貨源發(fā)布、人力資源發(fā)布、倉儲以及物流設(shè)施設(shè)備等資源的發(fā)布。

1.3? 溫州物流行業(yè)監(jiān)管平臺

溫州物流行業(yè)監(jiān)管平臺面向政府管理部門提供物流行業(yè)監(jiān)管與宏觀決策服務(wù)，建設(shè)內(nèi)容包括物流企業(yè)資質(zhì)管理系統(tǒng)、物流經(jīng)濟決策支持服務(wù)系統(tǒng)。

1.4? 溫州城市綠色貨運配送綜合服務(wù)平臺

依托國家物流信息平臺，整合部門政務(wù)信息，建設(shè)城市貨運配送公共信息服務(wù)平臺，為貨主和配送企業(yè)提供信息錄入與查詢、車輛監(jiān)測、交通引導(dǎo)、信用評價等基本服務(wù)，滿足相關(guān)管理部門對配送企業(yè) 的日常監(jiān)管、績效考核及企業(yè)對政務(wù)信息服務(wù)需求，提升貨運配送整體運行效率、監(jiān)測能力和管理水平。

2? 總體架構(gòu)設(shè)計研究

2.1? 平臺總體架構(gòu)

溫州物流信息樞紐港的總體架構(gòu)分為IAAS層、DAAS層、PAAS層、SAAS層、用戶層。

2.1.1? IAAS層

利用云平臺資源，為上層應(yīng)用提供信息基礎(chǔ)軟硬件設(shè)施，包括計算資源、存儲資源及網(wǎng)絡(luò)資源等，以及支撐軟件：主要包括實現(xiàn)系統(tǒng)功能所需的各種中間件等軟件系統(tǒng)，主要包括數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用中間件、操作系統(tǒng)等。

2.1.2? DAAS層

數(shù)據(jù)層實現(xiàn)對溫州市物流行業(yè)涉及所有數(shù)據(jù)的統(tǒng)一匯集及管理，主要包括物流行業(yè)用戶資源數(shù)據(jù)庫、行業(yè)資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，用于存儲來源穩(wěn)定、格式穩(wěn)定、數(shù)據(jù)量相對穩(wěn)定的各類數(shù)據(jù)資源，主要用于支撐系統(tǒng)應(yīng)用。利用數(shù)據(jù)交換與整合平臺，實現(xiàn)外部數(shù)據(jù)的采集、清洗和治理。利用國家物流信息平臺的數(shù)據(jù)交換體系，實現(xiàn)國家平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)資源的采集和共享。

2.1.3? PAAS層

PAAS層承擔(dān)了“承上啟下”的重要使命，銜接了上層應(yīng)用工具，對接調(diào)度下層基礎(chǔ)資源。主要實現(xiàn)將溫州物流信息樞紐港的各種業(yè)務(wù)能力進行整合（具體包括業(yè)務(wù)能力接入、業(yè)務(wù)引擎、通用核心業(yè)務(wù)服務(wù)組件等），向下根據(jù)業(yè)務(wù)能力需要測算基礎(chǔ)服務(wù)能力，通過IaaS提供的API調(diào)用硬件資源，向上Saas（應(yīng)用服務(wù)）提供業(yè)務(wù)調(diào)度中心服務(wù)，實時監(jiān)控平臺的各種資源，并將這些資源通過API開放給SaaS層，供物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用服務(wù)接口[3]。

2.1.4? SAAS層

根據(jù)溫州物流信息樞紐港的業(yè)務(wù)需求，面向企業(yè)、個人、行業(yè)監(jiān)管等用戶提供各類業(yè)務(wù)應(yīng)用，提供統(tǒng)一的溫州物流樞紐港門戶、物流資源服務(wù)平臺、運維平臺、行業(yè)監(jiān)管平臺等。

2.1.5? 用戶層

用戶層主要包括供應(yīng)鏈參與企業(yè)、個人以及行業(yè)監(jiān)管，其中行業(yè)管理部門用戶包括市交通運輸局、市商務(wù)局等。

2.2? 技術(shù)架構(gòu)

溫州物流信息樞紐港的技術(shù)架構(gòu)分為應(yīng)用層、服務(wù)層、數(shù)據(jù)層。下文具體說明技術(shù)架構(gòu)。

2.2.1? 應(yīng)用層

功能架構(gòu)中的門戶服務(wù)模塊，以及相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)的展示則需要通過Web展現(xiàn)層來進行支撐。為能更好地支持當(dāng)前主流瀏覽器，實現(xiàn)桌面和移動平臺的無縫銜接，在此基礎(chǔ)上，引入Vue.js、JQuery、小程序等技術(shù)來構(gòu)建門戶界面，從而實現(xiàn)快速的界面開發(fā)、靈活的界面設(shè)計及高效的實現(xiàn)異步任務(wù)。此外，本工程基于高德在線地圖作為電子地圖的底層技術(shù)[4]。

移動展示層主要是實現(xiàn)移動App的展示，采用“HTML5 Plus Runtime”來開發(fā)移動應(yīng)用，HTML5 Plus Runtime可很好的解決移動終端設(shè)備的兼容以及開發(fā)局限的問題，同時還大大提高開發(fā)效率及APP的運行性能。

2.2.2? 服務(wù)層

采用微服務(wù)（Micro Service Cluster）模式的軟件體系架構(gòu)，通過大量相互通信的小型系統(tǒng)并提供自動配置功能，解決日益增長的運維復(fù)雜度問題。

利用微服務(wù)構(gòu)建應(yīng)用的方式，是解決龐大應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的一種有效思路，通過對每個服務(wù)進行獨立部署和擴展，建立基于軟件應(yīng)用商店的體系架構(gòu)，將業(yè)務(wù)系統(tǒng)看作是若干個微服務(wù)的組合，從而加快系統(tǒng)開發(fā)、部署的進度，實現(xiàn)快速部署與發(fā)布。同時，由于HTTP協(xié)議、JSON和XML文本協(xié)議提供的開放性，基于微服務(wù)的體系架構(gòu)具有較好的兼容性，可兼容目前主流的JAVA和.NET框架下開發(fā)的軟件，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的無縫對接。同時，基于應(yīng)用商店模式的架構(gòu)也為外購軟件的即插即用創(chuàng)造了條件，利用服務(wù)進行數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)交互，實現(xiàn)系統(tǒng)的快速集成部署。此外，對工作流軟件也通過服務(wù)定制與組合，實現(xiàn)了即配即用功能。

2.2.3? 數(shù)據(jù)層

考慮溫州物流信息樞紐港的數(shù)據(jù)存儲架構(gòu)與技術(shù)選型，本項目購置具備良好的開放性和跨平臺能力的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品MySQL，保存結(jié)構(gòu)化的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。文檔、圖片等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)以文件形式儲存于服務(wù)器中，并根據(jù)應(yīng)用規(guī)模和特點，選擇具備較高冗余備份、負載均衡、線性擴容等機制的文件服務(wù)系統(tǒng)[5]。

2.3? 統(tǒng)一用戶認(rèn)證

建立統(tǒng)一的用戶認(rèn)證服務(wù)，滿足溫州物流信息樞紐港中各級用戶身份的管理功能，實現(xiàn)用戶統(tǒng)一身份認(rèn)證、單點登錄、權(quán)限分配、賬號管理、安全認(rèn)證以及網(wǎng)絡(luò)訪問控制功能。

同時需要與國家物流信息平臺的用戶體系保持一致，將本系統(tǒng)信息按照國家物流信息平臺要求接入其平臺，實現(xiàn)全行業(yè)相關(guān)用戶的統(tǒng)一身份認(rèn)證管理服務(wù)。

3? 平臺邊界研究

3.1? 用戶關(guān)系

溫州物流信息樞紐港的注冊用戶根據(jù)自身需求，同步在國家物流信息平臺上注冊物流交換代碼，通過溫州物流信息樞紐港享有國家物流信息平臺相關(guān)服務(wù)。

3.2? 數(shù)據(jù)關(guān)系

國家物流信息平臺對本平臺提供相關(guān)數(shù)據(jù)資源服務(wù)，包括國家物流信息平臺自有數(shù)據(jù)資源以及外部第三方服務(wù)提供的數(shù)據(jù)資源。本平臺通過國家物流信息平臺數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的采集或查詢服務(wù)。

同時，本平臺的注冊用戶可以利用物流交換代碼獨立實現(xiàn)與國家物流信息平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)的查詢、交換等服務(wù)。

4? 功能設(shè)計

4.1? 溫州物流信息樞紐港平臺門戶

門戶主要提供物流信息樞紐港介紹、子平臺入口、用戶登錄和注冊入口、平臺新聞資訊等服務(wù)。功能設(shè)計效果如圖1所示。

溫州物流信息樞紐港平臺介紹主要通過形象圖片對溫州物流信息樞紐港進行業(yè)務(wù)服務(wù)范圍、服務(wù)方式等介紹，包括介紹本平臺與國家物流信息平臺的關(guān)系。

提供各類子平臺的入口，包括物流資源服務(wù)平臺、溫州城市貨運配送平臺、行業(yè)監(jiān)管平臺等。

4.2? 物流資源服務(wù)平臺

主要功能有以下幾個方面：

1）物流資源。為供應(yīng)鏈參與方（必須是本平臺的注冊用戶）提供物流資源信息的發(fā)布，如運力發(fā)布、貨源發(fā)布、物流園區(qū)發(fā)布、倉儲以及物流設(shè)施設(shè)備等資源的發(fā)布。功能設(shè)計如圖2所示。

2）資源提交。供應(yīng)鏈參與方通過本平臺上發(fā)布需求或服務(wù)。

3）資源審核。平臺提供供應(yīng)鏈資源智能化審核機制，通過對每類資源的模型設(shè)計，并結(jié)合征信系統(tǒng)中提供的發(fā)布方信用等級，對資源進行匹配式審核，并實現(xiàn)對資源的可靠性評價（以星級方式評價），讓資源信息更加真實可靠。

4）資源發(fā)布。在審核后的信息，通過本平臺向公眾進行分類展示。物流資源分類包括：公路運輸（車源、貨源、企業(yè)）、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸、物流園區(qū)、物流倉儲、港口碼頭等。

5）資源檢索。在平臺上提供物流供應(yīng)鏈全文檢索功能。本服務(wù)的前端展示平臺提供pc端和小程序端服務(wù)。

6）信息查詢。資質(zhì)信息查詢利用國家物流信息平臺的信用數(shù)據(jù)服務(wù)，通過接口的方式，在本平臺上提供企業(yè)、從業(yè)人員、車輛的資質(zhì)信息查詢；跟蹤數(shù)據(jù)查詢。

利用國家物流信息平臺的跟蹤數(shù)據(jù)服務(wù)，通過接口的方式，在本平臺上提供車輛定位、集裝箱狀態(tài)、鐵路狀態(tài)、船舶狀態(tài)及AIS定位、通關(guān)狀態(tài)、航空狀態(tài)等跟蹤信息查詢。功能設(shè)計圖如圖3所示。

4.3? 溫州城市綠色貨運配送綜合服務(wù)平臺

1）實時地圖監(jiān)測。在GIS地圖顯示全市貨運配送企業(yè)、貨運配送車輛的分布情況；顯示貨運配送車輛的實時在線狀態(tài)；顯示貨運配送車輛的實時任務(wù)狀況；顯示貨運樞紐、公共配送中心和末端公共配送站的分布情況。

2）車輛定位。通過車輛的定位系統(tǒng)，找出車輛的地理位置，即車輛此刻所處的經(jīng)度和緯度，從而確定車輛所處的區(qū)域。通過車載終端，結(jié)合GIS地圖以及車載終端上傳的經(jīng)度和緯度數(shù)據(jù)，將制定車輛在地圖上的當(dāng)前位置標(biāo)識出來。

3）車輛動態(tài)跟蹤。對車輛的行駛路線進行實時定位跟蹤，根據(jù)車牌號定位車輛的位置，動態(tài)跟蹤車輛位置，繪制車輛行駛路線。

4）車輛軌跡回放。查看車輛歷史軌跡，支持用戶自定義行駛軌跡的時間范圍，用戶可對指定時間段內(nèi)的車輛行駛軌跡進行查詢，并在地圖上分段顯示行駛情況，包含經(jīng)緯度、速度以及每次出車的里程數(shù)等。查看地理信息，車輛檢索，車輛詳情（車牌號碼、駕駛員、狀態(tài)、行駛速度、報位時間），車輛位置。

5）車輛超速預(yù)警。根據(jù)規(guī)定設(shè)置營運車輛，在某路段行駛的最大速度，當(dāng)超過閾值時，立即進行告警。

6）終端未上線預(yù)警。平臺設(shè)置終端未上線閾值，并對未上線時間超過閾值的終端進行預(yù)警。

7）違規(guī)?？款A(yù)警。平臺按照運營規(guī)定設(shè)置違規(guī)?？繀^(qū)域和時限，當(dāng)監(jiān)測到有車輛非法長時間?？繒r，生成告警信息，并進行預(yù)警。

8）違規(guī)路線行駛預(yù)警。指定車輛規(guī)定行駛路線，一旦車輛偏離指定路徑，立即告警。

9）未上傳電子路單出車預(yù)警。平臺對有出車行駛軌跡上報，但未上傳配送電子路單的車輛自動生成預(yù)警信息，并立即告警。

4.4? 運行監(jiān)測

主要針對車輛配送過程進行監(jiān)測，具體功能有以下幾項：

1）通過企業(yè)填報電子路單，監(jiān)測城市配送運行情況，主要包括托運單位名稱或托運人姓名與身份證號、貨運配送經(jīng)營業(yè)戶名稱、運輸車輛牌號、核額定載重量、駕駛?cè)藛T姓名與身份證號、運輸起止時間、是否新能源車輛、是否共同配送、運輸貨物種類（例如農(nóng)副產(chǎn)品、食品、飲料、日用百貨等）、品名、數(shù)量、重量、體積、運輸起訖點（距離）、成本、運費等信息數(shù)據(jù)。

2）車輛運行路徑、時間等信息監(jiān)測。

3）對運行監(jiān)測內(nèi)容統(tǒng)計分析后通過圖表行駛對城市配送貨物種類、流量、流向、集散網(wǎng)點等情況進行結(jié)果展示與動態(tài)更新。

4.5? 行業(yè)監(jiān)管平臺

1）物流企業(yè)資質(zhì)管理。作為管理部門，物流行業(yè)資質(zhì)管理系統(tǒng)將針對全國運政數(shù)據(jù)（來源于國家物流信息平臺）進行二次篩查，根據(jù)物流行業(yè)分類，對溫州物流信息樞紐港征信系統(tǒng)中物流行業(yè)從業(yè)主體的資質(zhì)按照普通與認(rèn)證進行區(qū)分。

2）資質(zhì)審查。對從業(yè)主體提交的資質(zhì)及補充信息進行審查，通過審查的，對其作為認(rèn)證用戶在公共平臺上公開。

3）管理資質(zhì)預(yù)警。針對不同的物流從業(yè)主體設(shè)置資質(zhì)逾期預(yù)警閾值，在資質(zhì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中，對即將逾期的從業(yè)主體進行預(yù)警提醒，并在公共信息平臺上進行提醒公示。

4）非法運營行為預(yù)警。對人、車、戶的非法運營數(shù)據(jù)進行深度稽查，在確認(rèn)事實后，并在公共信息平臺上進行公示。

5? 結(jié)? 論

溫州物流信息樞紐港平臺建設(shè)在總體設(shè)計階段就充分考慮結(jié)合溫州物流發(fā)展特色，突出不同運輸方式之間設(shè)施聯(lián)通、樞紐聯(lián)結(jié)、信息聯(lián)網(wǎng)、部門聯(lián)動、企業(yè)聯(lián)盟等協(xié)同發(fā)展要素構(gòu)建，進一步創(chuàng)新多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式、加速四港信息整合共享、加強多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)支撐，并希望以此為基礎(chǔ)，進一步打造實施溫州發(fā)展四港聯(lián)動的全省示范樣板，有效支撐交通強國示范，并為溫州融入“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”、國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃等國家戰(zhàn)略，提供高質(zhì)量物流發(fā)展的技術(shù)支撐保障。

參考文獻：

[1] 郝偉民.云計算下多式聯(lián)運管理系統(tǒng)研究 [D].大連：大連海事大學(xué)，2014.

[2] 高峰.云生態(tài)的物流信息平臺服務(wù)模式及應(yīng)用 [J].電子技術(shù)與軟件工程，2020（16）：167-168.

[3] 鄧德艾，袁世軍.多式聯(lián)運與城市配送一體化組織模式 [J].物流技術(shù)，2021，40（12）：12-16.

[4] 王玲.基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流實時數(shù)據(jù)平臺設(shè)計 [J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2022，12（7）：45-47.

[5] 谷袁皓帆.基于區(qū)塊鏈的智慧港口物流系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) [D].廣東：華南理工大學(xué)，2020.

作者簡介：李磊（1985.04—），男，漢族，江蘇邳州人，高級技師，工程師，碩士，研究方向：電商物流、醫(yī)藥物流、危險品運輸、網(wǎng)絡(luò)貨運等專業(yè)物流領(lǐng)域依托信息化的設(shè)計與應(yīng)用。

收稿日期：2023-02-07