姚力

云南有一座城，雖然是近年才脫貧，但卻是名副其實的“一線城市”：江景是“一線”，主干道只有“一線”，鳥瞰整座城也是“一線”，高山到江河的距離最窄處只有30多米。

它就是中國最窄的縣城——云南省昭通市鹽津縣。

重新定義“一線城市”留下最古老的剎車痕跡

鹽津，地處滇東北高原烏蒙山脈北部斜坡地帶，位于云川交界處，整體地勢西南高、東北低。因鹽而興，也因鹽而得名，古代稱為“鹽井”，是重要的鹽運渡口，輝煌一時。

以關(guān)河為界，河東、河西兩條山脈夾裹著鹽津城區(qū)向南北延伸，形成“兩山夾一河”的格局。河道兩岸幾乎都是懸崖峭壁，缺少平地，縣城的房屋只得臨江依山而建，數(shù)十米長的水泥柱子直插河底，便是鋼筋水泥版的吊腳樓，可謂“一半嵌入山，一半懸在河”。鹽津最窄的地方不足30米，最寬的地方也只有300米。從空中俯瞰，房屋如同巨大的彩色河堤，誕生在峽谷間，附著在山壁上，河道成了整座城市唯一的通路，稱它為“一線城市”形象恰當。

關(guān)河是鹽津的母親河，發(fā)源于朱提山下，穿城而過，最終在金沙江下游匯入長江，是南方陸上絲綢之路唯一的水路。鹽津也因此得益，早在元代，當?shù)氐钠斩删烷_設(shè)了驛站。聽到普洱渡之名，很容易聯(lián)想起著名的普洱茶，不過這二者除了名字上的相仿，并沒有什么其他關(guān)系。過去，由于普洱渡渡口繁忙，常常發(fā)生擁塞、翻船之類的事故。為祈求過渡平安，當?shù)厝嗽谝粔K巨石之上建起了一座慈航普度天尊廟（今真武寺），意為“慈航普度眾生耳”，渡口因此得名“普洱渡”?；蛟S是虔誠的祈禱終得靈驗，從那之后，普洱渡成為滇川貨物進出重要口岸，百店興起，商賈往來，成為“搬不完的昭通，填不滿的敘府（宜賓）”的必經(jīng)水道，繁榮至今。

然而，鹽津所處的地理位置險要，空間更是有限，所以如何合理規(guī)劃城市布局，把角角落落利用起來，成了這里的一門學問：一樓二樓用作商鋪和餐廳，三樓則是KTV和網(wǎng)吧，甚至在樓梯和山巖間不起眼的空隙中也要安排上一臺娃娃機……這樣出其不意的安排屢見不鮮，反倒成為鹽津最無法復刻的城市特色。

受到地理條件的限制，缺少現(xiàn)代技術(shù)支持的古人，在建設(shè)鹽津時所面臨的挑戰(zhàn)，從秦代“五尺道”的修建便可見一斑。

五尺道是連接云南與內(nèi)地最古老的官道，距今已有2200多年，相當于今天的高速公路。這條道寬五尺，也僅有五尺（約1.67米）。因為古時，五尺就能容下馬轉(zhuǎn)身，因此不需要再多鑿。在巖壁上完成這樣浩大的工程，必須借助自然之力。傳說，李冰父子開鑿此道時，用大火燒石三天三夜，再潑冷水快速冷卻，借助熱脹冷縮的原理，讓巖石出現(xiàn)斷痕裂紋，才得以建成。鹽津豆沙關(guān)，古稱石門關(guān)，就是這條古道上的重要關(guān)口。

作為南方絲綢之路的一部分，豆沙關(guān)被譽為“鎖鑰南滇、咽喉西蜀”的雄關(guān)，為當時的馬幫和商賈提供了無限商機。當馬匹馱著重物從此經(jīng)過，眼見道路兇險，難免想在這里剎住腳，久而久之，石道上留下了很多馬蹄印。五尺道上，僅一指深的馬蹄印就有兩百余個，它們被稱作最古老的“剎車痕跡”。隨著時代的發(fā)展，鹽津的交通得到了極大改善。站在昔日的五尺道上，可見古路、水路、鐵路、鄉(xiāng)村公路、高速公路五路并行，數(shù)千年的歷史盡在眼前，不免令人感慨萬千，鹽津也被譽為“天然的交通博物館”。

豆沙關(guān)靠著兩扇一尺二厚的木門連接中原和邊陲之地，現(xiàn)今還存留當時石墻上的門杠窩。唐天寶年間，南詔叛唐，關(guān)門一度被封閉了四十多年，直到袁滋受命赴南詔冊封異牟尋時才重新開放。如今，在豆沙關(guān)仍可以見到當年袁滋路過關(guān)口時留下的摩崖石刻。整個石刻一百余字，除“袁滋題”三字為篆書外，其余均為楷書。不知出于什么原因，書寫順序是從左至右豎行書寫，和漢字的一般書寫習慣正相反。石刻自古具有維國家之統(tǒng)、定疆域之界、鑒民族之睦等重大意義，而“唐袁滋題記摩崖”也順理成章地成了古代中原和邊陲之地友好的象征。

僰人懸棺迷霧重重是迷信還是戰(zhàn)敗妥協(xié)？

豆沙關(guān)所在的豆沙鎮(zhèn)，自古以來便是云南省出滇入川、連接中原的重要通道，素有“滇川門戶”之稱。如今，這里依然可以看到絢麗多彩的民族服飾，古樸獨特的僰人舞蹈，獨具匠心的牛燈藝術(shù)等眾多人文景觀。其中最神秘的要數(shù)鎮(zhèn)上石門關(guān)風景區(qū)的“僰人懸棺”。

這批懸棺目前留存有11具，它們依懸崖上的縫隙地勢擺放，但大都受到破壞。據(jù)研究資料顯示，這批懸棺距今約700年歷史，即元末明初時期的遺存。