李亞靜

了解一座陌生的城市，往往從地鐵開始。幾年前，筆者曾到英國倫敦出差，搭乘了一次倫敦地鐵，其古老與現(xiàn)代令人印象深刻。倫敦地鐵（London Underground）是世界上第一個城市地鐵系統(tǒng)。1863年，世界上首條地鐵線路在倫敦開通，迄今恰逢160周年。100多年來，倫敦地鐵不斷發(fā)展，歷久彌新，再加上一整套為世人所熟知的視覺形象，最終成為倫敦乃至英國的經(jīng)典文化符號之一。擁有160年歷史的倫敦地鐵已不僅僅是一個交通系統(tǒng)，它折射出全球地鐵文明的發(fā)展史，也映射出人類改善交通出行方式的夢想。

1840年，世界上的首枚郵票在英國問世。1863年，世界上的首條地鐵線路在倫敦開通。作為兩個同樣誕生于英國的新生事物，郵票和地鐵的結(jié)合為人們帶來了不一樣的視覺體驗(yàn)。

地鐵—開辟新世界

1863年1月10日，倫敦第一條地鐵線路—大都會鐵路（Metropolitan Railway）正式開通（圖1），它運(yùn)行于帕丁頓（Paddington）和法靈頓街（Farringdon Street）之間，長度大約有6千米。郵票畫面描繪的是由蒸汽機(jī)頭與木質(zhì)車廂組成的機(jī)車駛?cè)肱炼☆D站的場景。為紀(jì)念倫敦地鐵開通150年，英國皇家郵政公司于2013年1月9日發(fā)行了一套紀(jì)念郵票（共6枚），以時間順序回顧了倫敦地鐵的發(fā)展史，圖1正是這套郵票中的第一枚。

從1856年開始，為解決交通擁堵問題，倫敦當(dāng)局決定修建地鐵。當(dāng)時，擁堵在倫敦街頭的交通工具并不是汽車，而是馬車。據(jù)說，由于馬車太多，以致路面上的馬糞堆積如山，令整個倫敦臭不可聞。對于那時的人們來說，將火車修到地下去是一個大膽的想法，曾引起很大的爭議。不過，爭議到最后，倫敦還是開建了世界上首條地鐵線路。當(dāng)時的地道掘進(jìn)方法也很笨拙：先把地面上的住戶全部搬走，工人們從地面向下挖掘一條10米寬、6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱形的磚頂，然后將土回填，在地面上重建道路和房屋，整個工程耗資巨大。為了把蒸汽機(jī)車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鉆出通風(fēng)孔。

首條地鐵線路建成通車后，倫敦市民爭相乘坐這種地下列車，僅在地鐵開通當(dāng)天的1月10日，乘客數(shù)量就達(dá)到了4萬人次。在運(yùn)營頭一年，乘客數(shù)量達(dá)到了950萬人次。地鐵成為倫敦歷史上第一種多數(shù)市民可以負(fù)擔(dān)和使用的公共交通工具。

在英語中，倫敦地鐵常被昵稱為The Tube（管子），名稱來源于車輛在像管道一樣的圓形隧道里行駛。

自從第一條地鐵線路建成運(yùn)行后，倫敦地鐵的建設(shè)步伐不斷加快：4年后，環(huán)線地鐵開始投入建設(shè)；1869年，穿越泰晤士河的地下隧道被改建成地下鐵路，并于1884年完工。在大都會地鐵線路和環(huán)線建成后，倫敦縱橫交錯的地鐵開始構(gòu)筑成網(wǎng)絡(luò)。1898年，城市鐵路線（City Railway）與滑鐵盧站（Waterloo）開通（圖2）。圖2所展示的就是工人們使用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在倫敦市區(qū)街道下作業(yè)的場景，老照片的歷史滄桑感撲面而來。

倫敦地鐵乘客乘車時最喜愛在車上讀書看報。狹小的地鐵車廂內(nèi)，乘客面面相覷不免尷尬，閱讀書報則隔開了讓人不適的目光接觸。同時，通勤時間是不少為生活忙碌的倫敦人唯一可以抽出來的閱讀時間。即便忘了在包里塞本書也不要緊，地鐵站入口處總有免費(fèi)提供的早報Metro或是晚報Evening Standard。

圖3是1911年乘坐倫敦地鐵郊區(qū)線通勤的乘客在車廂里讀報的場景?？吹竭@個畫面，不禁讓人想起網(wǎng)上曾經(jīng)熱議的“英國人熱愛閱讀，地鐵上不捧手機(jī)捧書”；但也有一些網(wǎng)友吐槽說，那是因?yàn)閭惗氐罔F里的手機(jī)信號太差，根本無法使用手機(jī)。好消息是，倫敦交通局已經(jīng)承諾，移動網(wǎng)絡(luò)將于2024年底覆蓋整個倫敦地鐵系統(tǒng)。

設(shè)計—別具藝術(shù)范

波士頓莊園站（Boston Manor）是倫敦的一個地鐵站（圖4），位于該市西部豪恩斯洛區(qū)波士頓莊園地區(qū)。這座車站的風(fēng)格極具藝術(shù)裝飾效果，以至于成為地標(biāo)性建筑。值得一提的是，該車站上部的紅色圓形標(biāo)識也是倫敦地鐵的標(biāo)志。該標(biāo)識早年被稱作“牛眼”（Bulls-eye）或“槍靶”（Target），最早是19世紀(jì)倫敦公交總公司的標(biāo)志。當(dāng)時，標(biāo)識中間的橫杠上標(biāo)有“GENERAL”字樣，即“總”的意思。1908年，由于該標(biāo)識較易辨認(rèn)，被倫敦地鐵所采用，成為早期的企業(yè)形象標(biāo)識。標(biāo)志中間的文字被改成“UNDERGROUND”，即“地鐵”。

1935年，英國計劃更新倫敦的公共交通體系，擴(kuò)建和升級倫敦地鐵系統(tǒng)，增加在地下深層軌道運(yùn)行的車輛，1938型地鐵列車由此登上歷史舞臺（圖5）。該型列車的設(shè)計在當(dāng)時具有革命性突破，車輛所有牽引設(shè)備并未安裝在駕駛室后面，而是放在地板下面，從而增加了載客量。1938型地鐵列車的服役時間相當(dāng)長，它們行駛在倫敦地鐵的北線、皮卡迪利線、中央線、貝克盧線上，直到20世紀(jì)80年代才退役。

銀禧地鐵線（Jubilee Line）全長約36.2千米，連通倫敦西北部、泰晤士河南岸中心區(qū)、金絲雀碼頭（Canary Wharf）和斯特拉特福區(qū)，并在金絲雀碼頭附近設(shè)有地鐵站。自1999年開通以來，金絲雀碼頭地鐵站便頗受歡迎。彎曲的華蓋、富有金屬質(zhì)感的滾梯、極具未來藝術(shù)風(fēng)格的巨大空間（圖6）使該地鐵站成為不少電影的取景地，《驚變28天》和《星球大戰(zhàn)外傳：俠盜一號》都曾在這個地鐵站拍攝。

線路圖—引領(lǐng)設(shè)計風(fēng)

倫敦地鐵歷史悠久，但一直沒有成為紀(jì)念郵票發(fā)行主題；直到2009年，英國郵政才發(fā)行了一套《英國經(jīng)典設(shè)計》特種郵票，其中1枚選取了倫敦地鐵的線路圖（圖7）。

倫敦地鐵線路圖是一種示意簡圖，這種拓?fù)涞貓D的設(shè)計理念只反映各個車站的大致相對位置、中轉(zhuǎn)情況、所在的費(fèi)用區(qū)域，而不反映車站真實(shí)的地理狀況、具體的間距和位置等；但這種地圖形式鮮明，其設(shè)計理念被全世界地鐵線路圖設(shè)計者廣泛使用，并一直沿用至今，以至于人們想當(dāng)然地以為，地鐵線路圖天生就該是這樣。

如今的人們很難想象，這種源于拓?fù)鋵W(xué)所設(shè)計的線路圖甫一出現(xiàn)時帶給人們的困惑與震撼。

1931年，英國工程師哈利·貝克（Harry Beck）在設(shè)計倫敦地鐵線路圖時首先使用了這一理念。該圖以顏色區(qū)分線路，各條地鐵線路大多以水平、垂直、45度三種形式來表現(xiàn)，各線路上的車站距離與實(shí)際距離不成比例關(guān)系。考慮到該地鐵線路圖的設(shè)計方案太過激進(jìn)，官方最初并沒有接受和采納該方案；不過，在1932年，他們還是試印了500張，并進(jìn)行分發(fā)。令人意想不到的是，這些令人耳目一新的地鐵線路圖瞬間就被人們一搶而空。1933年，哈利·貝克所設(shè)計的這種地鐵線路圖終于被當(dāng)局采納并投入使用，其印刷和發(fā)行數(shù)量高達(dá)70萬份。

目前，倫敦市區(qū)一共有12條地鐵線路，每條線路都有自己專屬的顏色，就連地鐵車廂里的把手也被涂上了該線路特有的顏色。圖1至圖6郵票圖案中底部的色帶正是倫敦地鐵線路的顏色，如玫紅色的大都會線、灰色的銀禧線、紅色的中央線等，體現(xiàn)了郵票設(shè)計者的匠心。

海報—地下浮世繪

悠久的歷史和龐大的受眾群使倫敦地鐵成為著名的英倫特色文化品牌。除了前文提到的地鐵標(biāo)志和地圖，倫敦地鐵站內(nèi)的海報也極具創(chuàng)意和視覺沖擊力。一張海報，通過色彩對比、有沖擊力的畫面或生動鮮活的設(shè)計，再搭配有趣的文案，能迅速吸引觀者的眼球，并在第一時間傳達(dá)重要信息，同時也表達(dá)鮮明的立場和情緒。讓我們以英國2013年發(fā)行的一套倫敦地鐵海報郵票為線索，一去看看吧。

這套小全張（圖8）排列了4枚長方形郵票，匯聚了倫敦地鐵不同時期、各具特色的經(jīng)典海報作品。

在圖9中，左邊是首張倫敦地鐵海報—印制于1905年的《戈?duì)柕滤垢窳帧罚℅olders Green）。海報中描繪了田園牧歌般的鄉(xiāng)村生活：人們乘坐地鐵即可輕松抵達(dá)美麗的鄉(xiāng)村，享受令人愉悅的田園生活。僅僅在兩年前的1903年，戈?duì)柕滤垢窳诌€只是鄉(xiāng)下一個普通的十字路口，而隨著地鐵的開通，那里迅速變成一處繁華的郊區(qū)社區(qū)，其中心即為地鐵終點(diǎn)站。中間展示的是印制于1915年的海報，反映的主題是乘坐地鐵到郊區(qū)呼吸新鮮空氣和感受絕美星空。右邊是瑪麗·庫珀（Mary Koop）于1925年設(shè)計的海報《搭乘地鐵快速前往夏季促銷活動》。

在圖10中，左邊展示了1921年的一張海報，告訴乘客，從攝政王公園或卡姆登鎮(zhèn)地鐵站下車，就可以到動物園。中間展現(xiàn)了1931年的一張海報—英國“裝飾藝術(shù)”運(yùn)動的代表人物愛德華·麥克奈特·考弗（Edward McKnight Kauffer）的作品《力量》。他曾為倫敦地鐵設(shè)計了140張海報。這張海報采用了大膽的現(xiàn)代主義風(fēng)格，強(qiáng)化了當(dāng)時盛行的人與機(jī)器的意識形態(tài)。右邊的海報則取材于詹姆斯·菲頓在1948年的一件作品—《眼中的地鐵》。

圖11是一組感謝地鐵快速和高效的海報，它們分別是1939年的《每隔1分半一班車》（左）、1935年的《感謝地鐵使我們時間有保障》（中）、1969年的《維多利亞線—縮短旅行時間》（右）。

圖12左側(cè)展示了英國平面設(shè)計先驅(qū)湯姆·?？怂谷R（Tom Eckersley）在1975年設(shè)計的《倫敦交通精品》海報。中間是亞伯蘭·蓋姆斯（Abram Games）在1976年設(shè)計的海報《倫敦動物園》。亞伯蘭·蓋姆斯是20世紀(jì)最重要和最具影響力的平面設(shè)計大師之一。海報上這只奪人眼球的老虎由方塊和復(fù)古撞色構(gòu)成，芥末黃是當(dāng)時的經(jīng)典主色調(diào)。亞伯蘭·蓋姆斯設(shè)計這張海報是為了鼓勵人們乘坐地鐵參觀倫敦動物園。右邊展示的是1986年由大衛(wèi)·布斯（David Booth）設(shè)計的海報，油畫顏料管中擠出的五彩繽紛的顏料構(gòu)成了一幅地鐵線路圖，海報的主題是《乘地鐵去泰特美術(shù)館》。

【責(zé)任編輯】趙 菲