呂振杰　林益成　陳靜娜

摘 要：依據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果，從消費(fèi)者的偏好出發(fā)，就影響消費(fèi)者購買新能源汽車意愿的因素和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，有利于推動(dòng)我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的了解途徑主要是智能手機(jī)網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)新能源汽車自身優(yōu)勢，車企售后服務(wù)是否全面，消費(fèi)者的個(gè)人消費(fèi)觀念以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的展望都會(huì)成為他們選購新能源汽車的影響因素。因此，企業(yè)和相關(guān)部門應(yīng)該點(diǎn)面兼顧，在照顧到消費(fèi)者心理的基礎(chǔ)上，加速產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 消費(fèi)者偏好 購買意愿 影響因素

1 引言

新能源汽車產(chǎn)業(yè)以市場為導(dǎo)向，消費(fèi)者偏好是市場需求的基礎(chǔ)，消費(fèi)者作為整個(gè)行業(yè)的終端用戶，其偏好影響著某個(gè)體車輛銷售，從而自下而上傳導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，影響新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來。在研究消費(fèi)者偏好的基礎(chǔ)上，可以有效地為新能源汽車企業(yè)發(fā)展提供針對(duì)性策略，也可以為相關(guān)部門提供可行性政策建議，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。基于此，本文將采用調(diào)查問卷的方式，研究基于消費(fèi)者偏好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，提出對(duì)策建議。

2 新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀分析

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷顛覆性的變化，新能源汽車的崛起減少碳排放推進(jìn)人類可持續(xù)發(fā)展，過去八年時(shí)間，我國新能源汽車產(chǎn)銷始終保持世界第一。2022年國內(nèi)新能源汽車銷量完成了688.7萬輛，占比百分之25.6%。

2023年國內(nèi)新能源汽車銷量與2022年2月同比仍保持較大比例上升，說明我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展階段。隨著2023年3月全國兩會(huì)的召開，再次給新能源汽車的發(fā)展注入動(dòng)力，見表1。

乘聯(lián)會(huì)于4月10日發(fā)布的2023年3月份乘用車市場分析報(bào)告中表示，目前消費(fèi)不旺和市場價(jià)格混亂帶來的是觀望氣氛加重。隨著疫情后經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的復(fù)蘇，居民消費(fèi)熱情也會(huì)慢慢釋放，一些因疫情而暫停的車展也在寬松政策后逐步出現(xiàn)，而車展正是向大眾展現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的良好契機(jī)。

3 問卷設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)收集

3.1 問卷設(shè)計(jì)

如今隨著一些補(bǔ)貼的減少，新能源汽車對(duì)消費(fèi)者的吸引力大幅度下降，為了壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，本研究針對(duì)影響消費(fèi)者購買新能源汽車的部分因素進(jìn)行分析。按研究課題的需要，將問卷內(nèi)容分為五個(gè)模塊，第一模塊是調(diào)查對(duì)象的基本信息，第二個(gè)模塊是消費(fèi)觀念對(duì)購買新能源汽車意愿的影響因素，第三模塊是售后服務(wù)對(duì)購買新能源其汽車意愿的影響因素，第四模塊是消費(fèi)者是否考慮價(jià)格因素，第五個(gè)模塊是新能源汽車的自身優(yōu)勢。

3.2 數(shù)據(jù)收集

本調(diào)查問卷設(shè)計(jì)開始于2023年2月，參考國內(nèi)文獻(xiàn)，預(yù)設(shè)問卷的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。該問卷于2023年3月2日投入調(diào)查，為方便采集資料，采取了隨機(jī)取樣的方式，問卷的發(fā)放形式為網(wǎng)絡(luò)發(fā)放，主要方式是通過微信，QQ，微博，小紅書等方式進(jìn)行調(diào)查。2023年4月2日調(diào)查截至，共收集有效問卷569份。

4 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析

4.1 樣本統(tǒng)計(jì)，見表2

4.2 新能源汽車的自身優(yōu)勢對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車意愿的影響分析

調(diào)查對(duì)象中，有75.4%的消費(fèi)者認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在政策扶持，76.81%的消費(fèi)者認(rèn)為安靜舒適是新能源汽車的優(yōu)勢。2014年，國家和地方相關(guān)部門給予了電動(dòng)式汽車高達(dá)11.4萬元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，這無疑使電池成本高昂的電動(dòng)汽車的售價(jià)下降到與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃?。而在油價(jià)高升的今天，電動(dòng)汽車的運(yùn)行費(fèi)用遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車。

在雙碳政策下，有36.56%的人非常認(rèn)同新能源汽車比傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能環(huán)保，因?yàn)樵谶\(yùn)行過程中純電動(dòng)式汽車能夠做到零污染，完全不排放有害氣體污染大氣。在本次調(diào)查中占比24.26%。但在國家激勵(lì)政策的情況下，已經(jīng)有一部分消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為新能源汽車的消費(fèi)便宜與傳統(tǒng)燃油車。

4.3 消費(fèi)觀念對(duì)購買新能源汽車意愿的影響分析

不同的消費(fèi)觀念會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的不同的消費(fèi)行為，使消費(fèi)更加的多樣化，抓住消費(fèi)者，引導(dǎo)消費(fèi)者的消費(fèi)行為對(duì)企業(yè)來說無疑是很重要的一部分，因此研究消費(fèi)者的部分消費(fèi)觀念對(duì)新能源汽車購買意愿的影響因素。本次調(diào)查將分析調(diào)查對(duì)象以下四種消費(fèi)心理是否影響購買新能源汽車：超前消費(fèi)，品牌心理，實(shí)用心理以及從眾心理。

調(diào)查結(jié)果表明，消費(fèi)者購買新能源汽車時(shí)是否超前消費(fèi)心理的分布是均勻的。但消費(fèi)者具有品牌心理，具體表現(xiàn)為大多數(shù)人認(rèn)同或非常認(rèn)同新能源汽車代表時(shí)尚潮流，分別占36.38%和38.31%，以及消費(fèi)者覺得新能源汽車的品牌還不夠高端，認(rèn)同和非常認(rèn)同占了34.45%和38.84%。同樣，消費(fèi)者也具有實(shí)用心理以及從眾心理，認(rèn)同和非常認(rèn)同的人數(shù)占比75.4%，以及接受更多的廣告會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生購買的欲望，占比36.91%和36.91%。綜上所述，消費(fèi)觀念其確實(shí)會(huì)成為影響消費(fèi)者購買新能源汽車的影響因素。

4.4 銷售服務(wù)對(duì)購買新能源汽車的影響分析

銷售服務(wù)是極為重要的一部分，它包括了有關(guān)汽車的質(zhì)量保障、維護(hù)保養(yǎng)、零部件更換等。售后服務(wù)促進(jìn)了企業(yè)和消費(fèi)者之間建立更加緊密的聯(lián)系。

在消費(fèi)者的心理當(dāng)中，新能源汽車的售后服務(wù)還是存在優(yōu)化的空間，大部分調(diào)查對(duì)象都對(duì)該五方面的提升有保持積極的影響，這也說明大部分汽車企業(yè)在售后方面做的不夠完善導(dǎo)致，國內(nèi)有遠(yuǎn)見的汽車廠商已經(jīng)意識(shí)到售后服務(wù)市場帶來的影響，如上海大眾，該企業(yè)在國內(nèi)擁有最多的汽車維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而吉利汽車有將近104個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行全天候24h的救援服務(wù)，所以企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的售后服務(wù)的提升不僅關(guān)乎企業(yè)本身，更關(guān)乎行業(yè)的未來。

4.5 消費(fèi)者的未來期望對(duì)購買新能源汽車的影響分析

統(tǒng)計(jì)表示有74.7%的人認(rèn)為新能源汽車性能的提升會(huì)增加他們的購買欲望。依據(jù)消費(fèi)者的環(huán)保心理，同樣有73.99%的人認(rèn)為更環(huán)保的技術(shù)會(huì)增加他們的購買欲望。

從2001年開始，我國出臺(tái)了一系列政策，從技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用等方面鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先針對(duì)消費(fèi)者是否認(rèn)為我國存在新能源汽車激勵(lì)政策，絕大多數(shù)消費(fèi)者非常認(rèn)同和認(rèn)同，進(jìn)而說明了我國消費(fèi)者明確新能源汽車存在激勵(lì)政策。但仍有70%的消費(fèi)者認(rèn)為國家仍要大力普及新能源汽車。調(diào)查顯示有將近80%的消費(fèi)者認(rèn)為國家在基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)仍需完善。充電樁要滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，就必須進(jìn)一步發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè)。

5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存的問題——基于消費(fèi)者角度

5.1 新能源汽車銷售服務(wù)存在不足

售后服務(wù)是企業(yè)在售出商品后和消費(fèi)者建立溝通的橋梁，國內(nèi)不少新能源汽車廠商的售后服務(wù)仍存在缺陷，本調(diào)查也體現(xiàn)了新能源汽車售后存在的部分問題，例如部分汽車廠商售后存在配件價(jià)格過高，售后服務(wù)態(tài)度差，交車時(shí)間拖沓等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的存在只會(huì)使企業(yè)的形象一步步的破損，不利于保持長期發(fā)展。

5.2 新能源汽車在研發(fā)環(huán)節(jié)與社會(huì)市場需求存在脫節(jié)現(xiàn)象

企業(yè)通過市場調(diào)查所得到的資料，除了可以提供了解市場的情況之外，還可以對(duì)市場的變化趨勢進(jìn)行預(yù)測，企業(yè)從而可以提前作出計(jì)劃和安排，充分利用市場的各種變化，從中謀求企業(yè)的利益。但目前企業(yè)缺乏充分的市場調(diào)研，大部分企業(yè)沒有對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)行研究，研發(fā)環(huán)節(jié)和社會(huì)的需求脫節(jié)，產(chǎn)品定位錯(cuò)誤，盲目開發(fā)新的產(chǎn)品，由于研究人員對(duì)產(chǎn)品的功能缺乏充分的理解，設(shè)計(jì)了與需求不符的產(chǎn)品定位，花費(fèi)了高昂的費(fèi)用，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品市場認(rèn)可度卻不高，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)資料的損耗。

5.3 關(guān)鍵的技術(shù)還有待突破

新能源汽車的三大關(guān)鍵組成是電池、電機(jī)和電源控制系統(tǒng)，其中最為核心關(guān)鍵的就是電池技術(shù)。我國目前已掌握整車集合、電動(dòng)控制、動(dòng)力匹配等技術(shù)，但對(duì)于電池的研發(fā)沒有實(shí)質(zhì)性的突破，汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵就是電池技術(shù)的支持。續(xù)航里程短、充電時(shí)間長是制約新能源汽車推廣的重要因素，解決其關(guān)鍵就在于電池技術(shù)的突破。再者，動(dòng)力電池內(nèi)部原料主要包括鉛酸、鋰和氫燃料，氫燃料以其污染極小而作為未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，我國車用氫燃料電池技術(shù)尚未成熟，研發(fā)、制造領(lǐng)域存在一定困境。

5.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，其配套設(shè)施建設(shè)也還在摸索階段，基礎(chǔ)設(shè)施是行業(yè)發(fā)展的前提保障，一定程度上影響著新能源汽車的發(fā)展水平。我國充電基礎(chǔ)“有車無樁，有樁無車”的現(xiàn)象普遍。充電站數(shù)量和新能源汽車數(shù)量之間不協(xié)調(diào)，以及充電效率低；城市近年新建社區(qū)才有設(shè)有充電樁車位，且在小區(qū)總車位數(shù)占比不到一半，像老舊小區(qū)或是人口集中的主城區(qū)，根本沒有充電樁，或者有公共充電站，但其數(shù)量少，分布不平衡等問題凸顯，不利于行業(yè)良性發(fā)展。

6 新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略

6.1 加強(qiáng)消費(fèi)者售后服務(wù)體驗(yàn)

作為消費(fèi)者，都希望自己在購買一件商品之后有充分的保障，每一位消費(fèi)者在購買新能源汽車之后出現(xiàn)了問題，都希望自己的問題能夠得到重視，而調(diào)節(jié)好消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，將會(huì)促進(jìn)企業(yè)信譽(yù)和形象的樹立，因此，增強(qiáng)消費(fèi)者的售后體驗(yàn)應(yīng)當(dāng)企業(yè)關(guān)注的一部分。

6.2 企業(yè)加強(qiáng)市場調(diào)研

企業(yè)在研發(fā)新產(chǎn)品之前，應(yīng)該充分了解不同消費(fèi)者的個(gè)性需求，避免出現(xiàn)滯銷狀況，研發(fā)人員了解市場中消費(fèi)者的需求，對(duì)消費(fèi)者的需求進(jìn)行分析，進(jìn)而制定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)方案，把握產(chǎn)品核心競爭力，并在產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)出環(huán)節(jié)做到效益和收益成正比，科學(xué)降低研發(fā)成本。

6.3 加強(qiáng)關(guān)鍵性技術(shù)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)

電池是整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，大力培養(yǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才，針對(duì)電池，能源損耗方面進(jìn)行專門攻克，以此拉近我國和發(fā)達(dá)國家之間的差距。加強(qiáng)電池技術(shù)政策引導(dǎo)。新能源汽車現(xiàn)有問題關(guān)鍵在于電池核心技術(shù)未能有效突破，支持鼓勵(lì)電池技術(shù)創(chuàng)新，營造有利于技術(shù)攻堅(jiān)的制度環(huán)境，布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

7 結(jié)語

綜上所述，相關(guān)部門首先應(yīng)當(dāng)總體規(guī)劃布局公共充電站，為新能源汽車提供個(gè)性化的充電服務(wù)，滿足新能源汽車車主個(gè)性化的需求。同樣為滿足中國已經(jīng)存在和大量隱形新能源汽車消費(fèi)者的差異性需求，需要大力發(fā)展分散式充電樁建設(shè)，同時(shí)鼓勵(lì)建設(shè)私人充電樁，對(duì)于新舊社區(qū)加裝充電樁，還存在空間不足的問題，相關(guān)部門也可以在社區(qū)周邊規(guī)劃和建設(shè)公共立體充電停車場，相關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)及時(shí)升級(jí)充電樁、維護(hù)充電樁等，提升整體智能運(yùn)營水平。健全充電基礎(chǔ)設(shè)施，這樣有利于彌補(bǔ)新能源汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時(shí)間長等弊端，從而提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的偏好。

基金項(xiàng)目：國家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目（202010340047）：基于消費(fèi)者偏好的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究。

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