賀曉斌

摘 要：本篇文章主要對(duì)新能源汽車常見的故障問題，以及維修技術(shù)進(jìn)行了深入分析及探究，以此來供相關(guān)人士交流和探討，同時(shí)也希望廣大同行工作者自身寶貴建議及意見的提出。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 故障問題 維修技術(shù) 分析及探究

1 引言

現(xiàn)如今，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源問題的日益突出，新能源汽車作為一種環(huán)保、高效的交通工具，逐漸受到人們的關(guān)注和青睞。然而，新能源汽車在使用過程中也會(huì)遇到各種故障問題，這不僅會(huì)給新能源汽車的運(yùn)行性帶來不良影響和相應(yīng)阻礙，致使用戶感到困擾，也要影響到新能源企業(yè)未來的健康發(fā)展。因此，除了擁有更為先進(jìn)的新能源汽車的開發(fā)技術(shù)，還需要注重及落實(shí)維護(hù)技術(shù)的合理應(yīng)用，以此幫助用戶更好地了解并解決新能源汽車的故障，同時(shí)也為維修人員提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)分享，促進(jìn)新能源汽車的更好發(fā)展和推廣。

2 新能源汽車的常見故障問題

2.1 鋰電池故障問題

新能源汽車與傳統(tǒng)的汽車有著其根本的不同，即前者是以電能為驅(qū)動(dòng)，依靠內(nèi)部的鋰電池來獲取動(dòng)力，所以在動(dòng)力性能層面以及環(huán)保節(jié)能層面都具有著一定的優(yōu)勢，獲得較為廣闊的發(fā)展前進(jìn)。然而，在當(dāng)前現(xiàn)代汽車發(fā)展趨勢來看，電動(dòng)汽車中裝配的鋰電池并沒有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從而造成了不同的汽車在性能上也有不同。就比如說特拉斯公司在其電動(dòng)汽車中使用的是鋰離子電池，采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及技術(shù)。同時(shí)，特斯拉采用了大容量的鋰電池組，并且在電池管理系統(tǒng)上進(jìn)行了優(yōu)化，以提高電池的性能和壽命。與之相比，一些傳統(tǒng)汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展相對(duì)較晚，他們可能會(huì)選擇不同的鋰電池技術(shù)和供應(yīng)商。這就導(dǎo)致了不同電動(dòng)汽車在電池容量、能量密度、充電速度等方面存在差異。所以說，電動(dòng)車在運(yùn)行中極易發(fā)生充電等故障，而電動(dòng)車的電池技術(shù)規(guī)范與電動(dòng)車的技術(shù)規(guī)范不盡相同，則給電動(dòng)車的維護(hù)帶來了很大困難。因此，在汽車動(dòng)力和環(huán)境保護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)鋰離子電池提出更為高層次的標(biāo)準(zhǔn)以及應(yīng)用要求，既需要具備高效率運(yùn)作功能，還要確保新能源汽車在正常行駛中的能源足夠。不過，目前電動(dòng)車使用的鋰電池多為小型鋰電池，其特性不穩(wěn)定，極易出現(xiàn)各種故障，對(duì)電池的使用效果造成影響，同時(shí)也會(huì)造成續(xù)航時(shí)間縮短[1]。

2.2 高壓電故障問題

新能源汽車的正常行駛，離不開蓄電池與發(fā)動(dòng)機(jī)這兩者間的相互協(xié)作和配合，所以說，如果存在高壓電故障問題則很大幾率會(huì)對(duì)車輛的性能和安全性帶來嚴(yán)重影響。因此，應(yīng)當(dāng)注重及落實(shí)新能源汽車電量的足夠，以此才能夠?yàn)槠淦嚨恼?yīng)用、行駛提供更多保障和有力支持。一般來講，新能源汽車的電壓需要達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，即100V以上，一旦在正常行駛中發(fā)生絕緣失效，則會(huì)給車輛內(nèi)的人員的安全帶來不良影響，嚴(yán)重甚至?xí)：Φ今{駛員以及乘客的生命。另外，高電壓線路的短路、漏電等不良問題也是較為常見的，其則是由于電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)，例如電池組和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)產(chǎn)生較高的電壓，一旦線路出現(xiàn)短路或漏電，可能會(huì)導(dǎo)致電流過大，引發(fā)電路故障甚至危險(xiǎn)。而這些問題的存在不僅會(huì)對(duì)新能源汽車的正常運(yùn)行帶來不良影響及相應(yīng)阻礙，還會(huì)給駕駛員以及乘客的生命安全埋下隱患的“種子”，也許會(huì)危及到車內(nèi)人員的生命安全。因此，應(yīng)當(dāng)及時(shí)認(rèn)知到故障分析、維護(hù)以及維修的重要性與必要性，進(jìn)而及時(shí)找尋到故障問題的根本原因，并在發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行所遇問題的及時(shí)解決，以此確保其系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，盡可能的降低故障問題及安全事故的發(fā)生概率，給駕駛者以及乘車人員的生命安全提供更多的安全保障。

2.3 電路方面的問題

新能源汽車的電路系統(tǒng)是保證車輛正常運(yùn)行、安全行駛的重要組成部分，如果電路方面存在一定的問題則可能會(huì)致使車輛無法啟動(dòng)、失去動(dòng)力或者出現(xiàn)其他故障。一方面，因?yàn)樾履茉雌噧?nèi)部電路分布較為集中、緊密，所以距離電池部分較近的電路則會(huì)因?yàn)闇囟冗^高而致使線路絕緣層發(fā)生軟化和老舊，例如說正常工作溫度為50℃，而距離電池較近的電路的平均溫度可能達(dá)到60℃，其高溫則會(huì)增加電路中元件的工作負(fù)荷，使得元件更容易受到損壞或過載失效，導(dǎo)致電路中斷或短路。同時(shí)，導(dǎo)致電路中的絕緣材料老化和分解，增加漏電的可能性，使其故障問題容易出現(xiàn)，嚴(yán)重甚至?xí)率蛊淦嚢l(fā)生自燃，以此給駕駛員以及乘車人員的生命安全帶來威脅；另一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)的逐步攀升、國家的迅猛發(fā)展下，使得新能源汽車的功能越發(fā)多樣，不同的電子器件則散布在汽車內(nèi)部的各個(gè)地方。但也正是因?yàn)檫@些電子器件的多樣，而在無形之中給新能源汽車內(nèi)部的電路系統(tǒng)帶來了一定負(fù)擔(dān)，較長時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)給電子器件自身造成損害，并大大提高了其內(nèi)部電路發(fā)生故障問題的幾率、可能性[2]。

3 新能源汽車故障的維修技術(shù)要點(diǎn)

3.1 電池維修技術(shù)

電池維修技術(shù)的良好應(yīng)用則是做好新能源汽車維護(hù)工作的關(guān)鍵之處，以此切實(shí)保障了其汽車的安全行駛、正常運(yùn)行，大大降低了故障問題的發(fā)生概率，為駕駛者以及乘車人員的生命安全提供了更多的保障和有力支持。因此，要注重及落實(shí)電池維修技術(shù)的應(yīng)用和落地，以便更好地完成新能源汽車的維護(hù)及檢修。具體操作而言，可從以下幾點(diǎn)進(jìn)行逐步入手：首先，電池保護(hù)板的科學(xué)應(yīng)用。應(yīng)當(dāng)依據(jù)電壓運(yùn)作實(shí)況來進(jìn)行適宜電池保護(hù)板的選擇，進(jìn)而借助于電池保護(hù)板自身價(jià)值及作用的充分發(fā)揮，來更好地維護(hù)好新能源汽車內(nèi)部的電池；其次，新能源汽車內(nèi)部電池的定期維護(hù)及檢修。除了電池保護(hù)板的合理選定，還需要重視及落實(shí)定期維護(hù)及檢修工作的開展。因此，新能源汽車應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行維護(hù)及檢修，由專業(yè)的維修工作人員來進(jìn)行其內(nèi)部電池的相應(yīng)檢查工作，從而及時(shí)杜絕了電池故障問題隱患的存在，以及相應(yīng)不良問題的發(fā)生。例如在開展電池容量檢測中，正常來講，一塊電池的額定容量為100Ah，經(jīng)過容量檢測后，得到的結(jié)果為90Ah。這則表明了此電池的容量損失了10％。而致使電池容量損失的原因較多，比如：電池老化、內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)速率下降、電池內(nèi)部材料損壞等。所以，要依據(jù)電池的使用時(shí)間和工作環(huán)境，來進(jìn)行故障原因的初步判斷。最后，依據(jù)故障原因，來制定相應(yīng)的維修方案。如果是電池老化導(dǎo)致容量損失，可能需要進(jìn)行電池更換。如果是內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)速率下降，可以嘗試進(jìn)行電池激活或電池容量恢復(fù)處理，以此確保此問題的及時(shí)解決，保證好新能源汽車內(nèi)部電池的安全性、穩(wěn)定性，為駕駛者以及乘車人員的生命安全提供更多保障和技術(shù)支持；最后，新能源汽車控制系統(tǒng)的定期檢測及維修。也要重視對(duì)汽車控制系統(tǒng)的定期檢測及維修。當(dāng)然，在正式檢修及維修前，應(yīng)當(dāng)注意電源的完全斷開，以及控制檢測時(shí)長的有效控制，并且不能夠隨個(gè)人意愿進(jìn)行控制線路的隨意整改，在真正控制系統(tǒng)情況下方可正常運(yùn)用[3]。

3.2 電壓電容放電維修

電壓電容放電維修則是準(zhǔn)確檢測新能源汽車是否存在問題的有效途徑。同時(shí)，通過電壓電容放電維修這一方式的良好應(yīng)用，也能夠進(jìn)行所存在問題種類的區(qū)分、探究，以此為后續(xù)的維修工作提供相應(yīng)支持和有力幫助，使其維修工作能夠更為順利、有效的開展，更為輕松地攻克過維修過程中的困難點(diǎn)障礙。例如說，其過程中的電壓放電測試，則是通過對(duì)電容器進(jìn)行放電測試，則可以得到電容器的放電電壓數(shù)值，待確定其電容器電壓損失時(shí)，再來通過進(jìn)一步檢查電容器的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可以確定故障的具體原因。需要注意的是，在放電準(zhǔn)備前，應(yīng)當(dāng)該車進(jìn)行一段時(shí)間的閑置，確保無人進(jìn)行應(yīng)用，以及車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，并切實(shí)保障了維修開關(guān)處于斷電狀態(tài)，進(jìn)而以便后續(xù)的實(shí)際維修。其次，要將接口保管于封閉內(nèi)部，并借助一定的絕緣設(shè)備來進(jìn)行放電行為的合理解決，并將膠帶保管在開關(guān)接觸位置。在這一環(huán)節(jié)中，也要注意蓄電池電壓線的有效切斷，確保車輛的正常運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，要將電池關(guān)閉后的剩余電量進(jìn)行充分釋放，以此及時(shí)杜絕了存在余電的相應(yīng)情況，然后再來由專業(yè)維修人員進(jìn)行維修工作[4]。

3.3 電子診斷技術(shù)

電子診斷技術(shù)是現(xiàn)代新能源汽車維修中不可或缺的一部分，能夠提高診斷的準(zhǔn)確性和效率，例如說故障碼讀取、數(shù)據(jù)流檢測、組件測試等等。就以故障碼讀取舉例說明，則能通過分析故障碼來確定車輛故障的具體原因，當(dāng)ECU檢測到第一缸點(diǎn)火時(shí)，記錄并生成相應(yīng)的故障碼P0301，則能依據(jù)數(shù)據(jù)分析，確定是第一缸點(diǎn)火發(fā)生故障。由此可見，通過電子診斷技術(shù)的合理應(yīng)用，則能夠促使維修人員更為快速的定位及解決故障，進(jìn)而更為輕松、高效、高質(zhì)地完成維修工作，提高維修質(zhì)量和客戶滿意度，達(dá)到更為理想的維修成效，并切實(shí)保障了維修工作的有效性、成效性。與此同時(shí)，由于新能源汽車內(nèi)部是由多個(gè)部件組成，所以這些部件之間也有著一定的關(guān)聯(lián)和“掛鉤性”，一旦其中的部件發(fā)生問題，則要對(duì)與之相關(guān)的其他部件進(jìn)行及時(shí)分析和故障探究，確保其故障幾率的及時(shí)掌握，然后再來依據(jù)故障分析成果來進(jìn)行相應(yīng)維修，進(jìn)而在提高維修工作質(zhì)量及效率的同時(shí)，又能夠有效杜絕了反復(fù)維修的相應(yīng)情況。在這一過程中，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用則會(huì)進(jìn)行新能源汽車相關(guān)信息以及數(shù)據(jù)的全面收集，以此依靠對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)的深入分析、探究和有效診斷，來進(jìn)行維修問題的發(fā)現(xiàn)，并通過針對(duì)性維修技術(shù)則可完成相應(yīng)維修。

3.4 混合動(dòng)力電源維修

當(dāng)前，混合動(dòng)力汽車得到我國各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，并取得顯著效果。然而，即便其內(nèi)部功能已經(jīng)較為完善，但也無法進(jìn)行所有故障或問題的全面預(yù)防。因此，也要注重及落實(shí)對(duì)混合動(dòng)力汽車的定期維修。在對(duì)混合動(dòng)力汽車這類汽車開展維修中，應(yīng)當(dāng)重視其內(nèi)部電路的觀察和檢查，比如說，此車不能正常停止，則說明了與油路、點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的聯(lián)系，然后就需要專業(yè)的維修人員進(jìn)行相應(yīng)問題類型的迅速尋找、劃分，并依據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)和有效技術(shù)來進(jìn)行所遇問題的解決和攻克，充分發(fā)揮出維修工作的價(jià)值以及關(guān)鍵作用。與此同時(shí)，專業(yè)維修工作人員也要進(jìn)一步拓展、延伸檢查及檢測的范圍，尤其是電池容量的檢測，就比如說，一個(gè)混合電力電池的額定容量為10kWh，經(jīng)過測試后，得到的容量為8kWh，這則說明了電池的容量損失了20％，而電池容量損失可能會(huì)對(duì)車輛的續(xù)航里程和性能產(chǎn)生影響。所以，要找尋其問題存在的原因，即通過檢查電池的充電和放電過程，以及電池的內(nèi)阻、電壓、溫度等參數(shù)。同時(shí)，也能結(jié)合電池的使用記錄和維護(hù)情況，來判斷容量損失的可能原因。當(dāng)然，也能通過一些措施來減少損失或延長電池壽命，如合理使用電池，避免過度放電或充電，保持適當(dāng)?shù)臏囟龋ㄆ谶M(jìn)行電池維護(hù)和檢測等，以此能確保其電池自身的穩(wěn)定性、應(yīng)用性，為混合動(dòng)力汽車未來的實(shí)際行駛保駕護(hù)航，為駕駛者以及乘車人員的生命安全提供更多的保障和有力支持。另外，專業(yè)維修人員還要進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)電路方面故障的檢查和排查，一旦有發(fā)現(xiàn)任何電路故障問題，則要依據(jù)該車的真實(shí)狀況來進(jìn)行相應(yīng)維修方案的設(shè)計(jì)和制定，以此確保維修規(guī)劃與此車實(shí)際狀況的契合、貼合，將所存在的電路故障問題進(jìn)行及時(shí)解決和攻克，進(jìn)一步提高車輛的行駛安全系數(shù)和穩(wěn)定性[5]。

4 新能源汽車維修改善的具體策略

4.1 進(jìn)一步加強(qiáng)與制造廠家的合作力度

進(jìn)一步加強(qiáng)與制造廠家的合作力度，則有利于相關(guān)工作者對(duì)于新能源功能、維修要點(diǎn)的充分了解及掌握，這樣以便其人員能夠更好地完成新能源汽車的維修工作。日常工作中，維修廠可進(jìn)行專業(yè)人員的定期邀請(qǐng)，從而來為內(nèi)部員工進(jìn)行相應(yīng)維修技術(shù)要點(diǎn)的分享和傳授，進(jìn)一步鍛煉及提高各個(gè)員工自身的維修水準(zhǔn)。同時(shí)，也可由專業(yè)人士開展現(xiàn)場指導(dǎo)，使其工作人員得到更為針對(duì)性的教學(xué)。除此之外，也可進(jìn)行定期的維修活動(dòng)，借助于真實(shí)化案例來傳授相應(yīng)知識(shí)，讓各個(gè)維修工作人員能夠獲取到更多的收獲和成長。

4.2 注重及落實(shí)維修工作人員素質(zhì)的提高

首先，公司應(yīng)當(dāng)注重應(yīng)聘條件的優(yōu)化，即：既要關(guān)注應(yīng)聘者的學(xué)歷條件，也要落實(shí)對(duì)應(yīng)聘者綜合能力的相應(yīng)考核，這樣才能確保所招聘的人員更符合于公司需求以及相應(yīng)要求；其次，公司需要定期進(jìn)行培訓(xùn)活動(dòng)的組織和開展，從而給予各個(gè)工作人員更多了解、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)和時(shí)間，在進(jìn)一步拓展、延伸相關(guān)人員自身相應(yīng)知識(shí)面的同時(shí)，又能夠幫助這些維修人員鍛煉自我、提升自我、突破自我，使其每名員工都能夠在原本基礎(chǔ)層次上實(shí)現(xiàn)有效提升的良好成效；最后，為了確保每個(gè)崗位以及部門自身職責(zé)的良好承擔(dān)，則要重視相應(yīng)規(guī)章制度的設(shè)計(jì)和發(fā)揮，以此杜絕出現(xiàn)問題而相互推脫責(zé)任這一不良情況的出現(xiàn)，并促進(jìn)各個(gè)員工自身職業(yè)操守、專業(yè)素質(zhì)的提升與發(fā)展[6]。

5 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車的故障問題與維修技術(shù)探討則充分凸顯出了新能源汽車維修的重要性、必要性。隨著新能源汽車的普及和發(fā)展，對(duì)于維修人員來說，掌握新能源汽車的故障診斷和維修技術(shù)將是必不可少的技能。本文所提及的故障問題和維修技術(shù)只是冰山一角，實(shí)際維修過程中還需要維修人員不斷學(xué)習(xí)、研究和實(shí)踐，不斷注重及落實(shí)自身專業(yè)水準(zhǔn)以及綜合能力的提升。新能源汽車的故障問題與維修技術(shù)探討也呼吁了整個(gè)行業(yè)的關(guān)注和支持。除了維修人員的技術(shù)能力，還需要廠商和相關(guān)機(jī)構(gòu)的配合，提供完善的技術(shù)支持和培訓(xùn)，共同推動(dòng)新能源汽車維修技術(shù)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化。最后，希望本文所提及的故障問題與維修技術(shù)探討能夠?yàn)樾履茉雌嚲S修人員提供一些參考和指導(dǎo)，也希望能夠推動(dòng)新能源汽車維修技術(shù)的進(jìn)步，為新能源汽車的可靠性與可持續(xù)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)及有力支持。

參考文獻(xiàn)：

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