文：蔡永福

關(guān)鍵詞：BECM、插接器端子

故障現(xiàn)象：一輛2019 年產(chǎn)捷豹I-PACE 純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能車，行駛里程4 萬km。用戶反映車輛無法換擋行駛，儀表板有“混合動(dòng)力蓄電池故障”的故障提示（圖1）。

圖1 儀表板出現(xiàn)的故障提示

檢查分析：維修人員試用車輛，確認(rèn)儀表板的故障提示與用戶表述一致，車輛無法掛擋行駛。查看車輛，無任何相關(guān)的加裝、改裝和歷史維修情況，技術(shù)網(wǎng)站沒有相關(guān)的技術(shù)公告。連接診斷儀，讀取到2 條故障碼，分別是“POAE1-04——混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車蓄電池預(yù)充電接觸器電路-系統(tǒng)內(nèi)部故障”和“P065B-16——發(fā)電機(jī)控制電路范圍/性能-電路電壓低于臨界值”。

對2 個(gè)故障碼的分析，初步判斷是由于高壓電池預(yù)充電接觸器電路故障，導(dǎo)致的高壓系統(tǒng)無法上電。而高壓系統(tǒng)無法上電，低壓系統(tǒng)也就無法通過DC-DC 將高壓轉(zhuǎn)換成低壓進(jìn)行充電，也就記錄了“發(fā)電機(jī)控制電路范圍/性能”的相關(guān)故障。根據(jù)針對故障碼P0AE1-04的維修措施，讀取到電動(dòng)車輔助接觸器差分電壓測量值為24.35 V，電動(dòng)車牽引接觸器差分電壓測量值16.27 V，數(shù)據(jù)均不正常，說明預(yù)充繼電器沒有閉合。

根據(jù)上述的數(shù)據(jù)流分析，確認(rèn)預(yù)充繼電器沒有閉合?？赡艿墓收显蛴?，預(yù)充電輔助接觸器控制電路對搭鐵短路、斷路或電阻過高，以及預(yù)充電輔助接觸器內(nèi)部故障。查詢維修手冊得知，預(yù)充控制由車輛電控單元（BECM）執(zhí)行。BECM 向高壓電路施加受控的電量，從而在關(guān)閉主正極接觸器之前將高壓電路電壓提升至高壓電池組電壓的6.00 V 之內(nèi)，這有助于防止高壓接觸器受到高浪涌電流的影響（圖2）。

圖2 C1YE08EA 插接器11 號端子損傷

這一流程由BECM 的內(nèi)部程序進(jìn)行管理，可有效降低高壓接觸器的表面處受到損壞的風(fēng)險(xiǎn)，BECM 會(huì)記錄在此電路中識(shí)別的故障。在向電路施加預(yù)充電電壓之前，系統(tǒng)將會(huì)執(zhí)行自檢，通過監(jiān)測電壓增長時(shí)間來完成此操作。如果在200 ms 內(nèi)未發(fā)生此操作，則預(yù)充電接觸器關(guān)閉序列將被中止，此時(shí)需要執(zhí)行全面的BECM 斷電。

根據(jù)BECM 相關(guān)電路圖，檢查預(yù)充繼電器線路，發(fā)現(xiàn)C1YE08EA 插接器上的11 號端子存在變形和退縮的情況（圖3 和圖4）。詳細(xì)查看電路圖，確認(rèn)變形的端子為預(yù)充繼電器輔助控制。

圖3 BECM 插接器代號

圖4 C1YE08EA 插接器11 號端子損傷

故障排除：動(dòng)用捷豹路虎專用線束修理包，為C1YE08EA 插接器更換11號端子，完工后用診斷儀清除故障碼。再次測試車輛，儀表板不再有故障提示文字和警告燈，車輛可以正常換擋行駛，故障完全排除。

回顧總結(jié)：由于預(yù)充繼電器的控制線路插接器端子存在接觸不良，導(dǎo)致預(yù)充繼電器不能正常工作。車輛因此無法正常上電，也無法換擋行駛。