張雄飛、覃熊艷、陳念勇

（東風(fēng)柳州汽車有限公司，柳州 545006）

0 引言

汽車產(chǎn)業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，其出口活動(dòng)不僅對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)具有顯著的拉動(dòng)效應(yīng)，而且對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有深遠(yuǎn)的影響。然而，在跨國(guó)交易的過程中，汽車出口企業(yè)面臨著一系列復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)，包括政治、經(jīng)濟(jì)、法律以及物流等方面的不確定性。這些風(fēng)險(xiǎn)的存在嚴(yán)重影響了企業(yè)的盈利能力和市場(chǎng)穩(wěn)定性，進(jìn)而對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)。

1 汽車出口的經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施

1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析

市場(chǎng)需求的波動(dòng)是出口企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)之一，它可能由經(jīng)濟(jì)周期變動(dòng)、消費(fèi)者偏好改變或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略調(diào)整引起。此外，宏觀經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性，如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長(zhǎng)放緩、通貨膨脹率上升或失業(yè)率增加，都可能導(dǎo)致目標(biāo)市場(chǎng)的購買力下降。國(guó)際貿(mào)易政策的突然改變也可能對(duì)汽車出口帶來意想不到的挑戰(zhàn)，比如進(jìn)口國(guó)的關(guān)稅提高或貿(mào)易限制措施的實(shí)施[1]。

1.2 案例研究

以某國(guó)市場(chǎng)為例，由于其國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)突然遭遇危機(jī)，導(dǎo)致貨幣貶值和購買力大幅減弱，進(jìn)而影響到該國(guó)汽車進(jìn)口量。因此，原本針對(duì)該市場(chǎng)的出口策略需緊急調(diào)整，否則可能導(dǎo)致大量庫存積壓和資金鏈斷裂。此類案例凸顯了對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)監(jiān)測(cè)的重要性。

1.3 應(yīng)對(duì)策略

為了有效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以采取以下策略。

（1）市場(chǎng)多元化。通過開拓多個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)來分散單一市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。這不僅可以減少對(duì)某一市場(chǎng)的依賴，還可以增強(qiáng)企業(yè)在面對(duì)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩時(shí)的韌性。

（2）宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)工具的使用。應(yīng)用經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型和指數(shù)，如消費(fèi)者信心指數(shù)、采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）等，來預(yù)測(cè)市場(chǎng)的走勢(shì)。通過這些工具，企業(yè)能夠及早識(shí)別經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)的變化，并據(jù)此調(diào)整出口策略。

（3）靈活的價(jià)格策略。根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)狀況和購買力調(diào)整價(jià)格策略，如提供分期付款、財(cái)務(wù)優(yōu)惠等，以保持產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）產(chǎn)品和服務(wù)的差異化。針對(duì)不同市場(chǎng)的特定需求和消費(fèi)習(xí)慣，定制產(chǎn)品和服務(wù)。這樣即使在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳的情況下，也能吸引特定的消費(fèi)群體。

雖然汽車出口不可避免地會(huì)受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響，但通過上述應(yīng)對(duì)策略的實(shí)施，企業(yè)可以提高自身的適應(yīng)能力和市場(chǎng)的生存能力。在不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，具備前瞻性和靈活性的企業(yè)更有可能成功地管理和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的出口增長(zhǎng)。

2 政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施

2.1 政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)類型

汽車出口企業(yè)面臨的政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，主要來源于目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家或地區(qū)政府的貿(mào)易保護(hù)措施，包括關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘。關(guān)稅壁壘指的是對(duì)進(jìn)口汽車征收的稅費(fèi)，這直接影響了汽車在目標(biāo)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。非關(guān)稅壁壘則包括進(jìn)口配額制、貿(mào)易制裁、反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查等，這些措施可能限制汽車產(chǎn)品進(jìn)入特定市場(chǎng)或增加進(jìn)入市場(chǎng)的成本。此外，一些國(guó)家可能會(huì)實(shí)施更為隱蔽的技術(shù)壁壘和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，要求進(jìn)口汽車必須符合嚴(yán)格的本地規(guī)定。

2.2 國(guó)際法律框架

為了降低貿(mào)易壁壘，許多國(guó)家和地區(qū)通過世界貿(mào)易組織（WTO）以及各種區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)議來規(guī)范國(guó)際貿(mào)易行為。WTO提供了一個(gè)多邊貿(mào)易系統(tǒng)框架，旨在減少貿(mào)易歧視和關(guān)稅壁壘，確保貿(mào)易自由化。自由貿(mào)易協(xié)議如北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）和歐盟（EU）內(nèi)部市場(chǎng)協(xié)議，通過消除會(huì)員國(guó)之間的貿(mào)易壁壘，促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)的商品流通。因此，了解和利用這些國(guó)際法律框架對(duì)于規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。

2.3 應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以采取以下應(yīng)對(duì)措施。

（1）政策跟蹤系統(tǒng)。建立一個(gè)持續(xù)監(jiān)測(cè)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易政策的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)包括對(duì)新法規(guī)的快速響應(yīng)機(jī)制，以便及時(shí)調(diào)整企業(yè)策略并減少潛在的負(fù)面影響。

（2）法律顧問團(tuán)隊(duì)。組建一個(gè)專業(yè)的法律顧問團(tuán)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)解讀貿(mào)易法規(guī)，提供合規(guī)建議，并在必要時(shí)代表企業(yè)參與國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端的解決。

（3）參與國(guó)際談判。積極利用行業(yè)協(xié)會(huì)或商會(huì)等平臺(tái)參與國(guó)際貿(mào)易談判，爭(zhēng)取更有利的貿(mào)易條件和市場(chǎng)準(zhǔn)入。

（4）多元化市場(chǎng)戰(zhàn)略。除了加強(qiáng)現(xiàn)有市場(chǎng)的業(yè)務(wù)外，探索新興市場(chǎng)或較少受政策影響的市場(chǎng)，以分散政策變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

（5）增強(qiáng)本土合作。與目標(biāo)市場(chǎng)的本地企業(yè)建立合資或合作關(guān)系，利用當(dāng)?shù)睾献骰锇榈馁Y源和市場(chǎng)知識(shí)來適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)環(huán)境。

（6）遵循國(guó)際規(guī)則。充分利用WTO 等國(guó)際組織提供的爭(zhēng)端解決機(jī)制，來保護(hù)企業(yè)的合法利益。

雖然政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)汽車出口企業(yè)構(gòu)成了挑戰(zhàn)，但通過建立有效的風(fēng)險(xiǎn)管理體系和積極參與國(guó)際合作，企業(yè)不僅能夠減輕這些風(fēng)險(xiǎn)的影響，還能夠開拓新的市場(chǎng)機(jī)遇。

3 貨幣匯率風(fēng)險(xiǎn)及管理對(duì)策

3.1 匯率波動(dòng)的影響

貨幣匯率的不穩(wěn)定性是影響汽車出口利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。由于汽車出口涉及跨國(guó)交易，通常需要將外國(guó)貨幣兌換成本國(guó)貨幣。匯率波動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致實(shí)際收入與預(yù)期相差較大，甚至可能吞噬掉原本應(yīng)有的利潤(rùn)。例如，如果本國(guó)貨幣相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家貨幣升值，那么從出口中獲得的收入折算成本國(guó)貨幣后將會(huì)減少；相反，如果本國(guó)貨幣貶值，則有助于提高出口競(jìng)爭(zhēng)力，增加市場(chǎng)份額。然而，長(zhǎng)期的貶值也可能導(dǎo)致原材料進(jìn)口成本上升，從而對(duì)生產(chǎn)成本產(chǎn)生負(fù)面影響[2]。

3.2 匯率風(fēng)險(xiǎn)管理工具

為了有效管理匯率風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以采用多種金融工具，主要包括以下幾種。

（1） 遠(yuǎn)期合約（Forward Contracts）。通過鎖定未來特定時(shí)間點(diǎn)的匯率，企業(yè)可以消除匯率變動(dòng)帶來的不確定性。遠(yuǎn)期合約是一種定制化的場(chǎng)外交易工具，允許雙方同意在未來某個(gè)確定日期以特定匯率交換貨幣。

（2）期權(quán)（Options）。與遠(yuǎn)期合約不同，期權(quán)為持有者提供了一種選擇權(quán)。企業(yè)可以支付一定的期權(quán)費(fèi)來購買權(quán)利，在將來某個(gè)時(shí)間點(diǎn)以特定匯率買賣貨幣。這使得企業(yè)在匯率變動(dòng)有利時(shí)能夠利用市場(chǎng)匯率，而在不利時(shí)則可以選擇執(zhí)行期權(quán)來避免損失。

（3）掉期交易（Swaps）。掉期是同時(shí)進(jìn)行即期交易和遠(yuǎn)期交易的組合，通常用于轉(zhuǎn)換資產(chǎn)類型或調(diào)整現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)。在匯率管理中，掉期可以用來轉(zhuǎn)換不同貨幣并鎖定未來的資金成本。

（4）貨幣期貨（Currency Futures）。與遠(yuǎn)期合約類似，但期貨是在交易所交易的標(biāo)準(zhǔn)合同，具有更高的流動(dòng)性和市場(chǎng)透明度。

（5）外匯期權(quán)組合（Exotic Options）。對(duì)于高級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理需求，企業(yè)可以使用更為復(fù)雜的外匯期權(quán)組合策略，如障礙期權(quán)、亞洲期權(quán)等，以適應(yīng)特定的市場(chǎng)觀點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)承受能力。

通過運(yùn)用合適的金融工具和管理策略，汽車出口企業(yè)能夠有效地規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)利潤(rùn)率并增強(qiáng)長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性。然而，這些工具的選擇和使用應(yīng)根據(jù)企業(yè)具體情況和市場(chǎng)條件進(jìn)行定制，以確保最高效的風(fēng)險(xiǎn)管理。[3]

4 貿(mào)易壁壘的挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略

4.1 貿(mào)易壁壘的形式與影響

貿(mào)易壁壘是政府為了保護(hù)本國(guó)市場(chǎng)而設(shè)置的限制進(jìn)口的障礙。主要形式包括關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘。關(guān)稅壁壘指的是對(duì)進(jìn)口商品征收的稅費(fèi)，這直接增加了汽車產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)的成本，降低了其在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)力。非關(guān)稅壁壘則包括配額制、進(jìn)口許可證要求、特殊標(biāo)準(zhǔn)以及反傾銷和反補(bǔ)貼措施等。這些措施可能會(huì)限制汽車產(chǎn)品的數(shù)量、提高進(jìn)入市場(chǎng)的難度，或增加額外的合規(guī)成本。貿(mào)易壁壘的存在不僅限制了市場(chǎng)的開放性，還可能導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易關(guān)系的緊張和國(guó)際市場(chǎng)的分割。

4.2 國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端

反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查是常見的國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端形式。反傾銷調(diào)查通常發(fā)生在某國(guó)制造商聲稱外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者以低于正常價(jià)值的價(jià)格出售商品，從而對(duì)本國(guó)產(chǎn)業(yè)造成損害時(shí)。反補(bǔ)貼調(diào)查涉及的是指控他國(guó)政府通過補(bǔ)貼支持本國(guó)出口商，使其在國(guó)際市場(chǎng)上獲得不正當(dāng)優(yōu)勢(shì)。這些調(diào)查如果最終裁定存在傾銷或補(bǔ)貼行為，可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)相關(guān)企業(yè)征收高額的懲罰性關(guān)稅，嚴(yán)重影響其出口業(yè)務(wù)[4]。

4.3 應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略

面對(duì)貿(mào)易壁壘的挑戰(zhàn)，企業(yè)可以采取多種戰(zhàn)略來應(yīng)對(duì)。

（1）政府支持。爭(zhēng)取本國(guó)政府的支持，通過外交途徑進(jìn)行談判，以降低或取消貿(mào)易壁壘。政府還可以提供出口補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠，幫助企業(yè)抵消外國(guó)貿(mào)易壁壘的影響。

（2）行業(yè)協(xié)會(huì)的角色。加入行業(yè)協(xié)會(huì)或商會(huì)，與其他企業(yè)共同應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘。行業(yè)協(xié)會(huì)通常會(huì)代表會(huì)員的利益，組織應(yīng)訴反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查，并提供法律和技術(shù)支持。

（3）多邊貿(mào)易體系的利用。積極參與WTO 等多邊貿(mào)易體系，利用其規(guī)則和爭(zhēng)端解決機(jī)制來挑戰(zhàn)不合理的貿(mào)易壁壘。此外，可以通過區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定等安排，繞開一些國(guó)家的單邊貿(mào)易限制。

（4）增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過提升產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象和技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，減少對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的依賴。

（5）多元化市場(chǎng)。尋找新的出口市場(chǎng)，尤其是那些貿(mào)易壁壘較低或與本國(guó)有良好貿(mào)易關(guān)系的國(guó)家或地區(qū)。

（6）本地化生產(chǎn)?？紤]在關(guān)鍵目標(biāo)市場(chǎng)建立生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)和銷售，徹底規(guī)避進(jìn)口關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘。

（7）對(duì)外直接投資。通過對(duì)外直接投資，如設(shè)立合資企業(yè)或收購當(dāng)?shù)毓?，進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)，從而繞過貿(mào)易壁壘。

雖然貿(mào)易壁壘給汽車出口帶來了挑戰(zhàn)，但通過有效的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略和國(guó)際合作，企業(yè)仍然可以找到克服這些障礙的途徑，繼續(xù)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)展其市場(chǎng)份額。

5 物流風(fēng)險(xiǎn)及其緩解方案

5.1 物流風(fēng)險(xiǎn)的種類

在汽車出口過程中，物流風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)。主要種類包括運(yùn)輸延誤、貨物損壞以及保險(xiǎn)成本上升等。運(yùn)輸延誤可能由于天氣惡劣、航運(yùn)公司排班問題、港口擁堵或海關(guān)檢查等原因造成，導(dǎo)致客戶無法及時(shí)收到產(chǎn)品，影響客戶滿意度和企業(yè)信譽(yù)。貨物損壞則可能因包裝不當(dāng)、裝卸粗暴、長(zhǎng)途跋涉中的意外碰撞等因素產(chǎn)生，給企業(yè)帶來損失并增加索賠和替換的成本。保險(xiǎn)成本上升也是物流風(fēng)險(xiǎn)的一部分，全球范圍內(nèi)的不確定性增加，如自然災(zāi)害頻發(fā)、地區(qū)沖突等，可能導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)用上漲，進(jìn)而增加出口成本。

5.2 物流管理的最佳實(shí)踐

為了降低物流風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)實(shí)施一系列最佳實(shí)踐。

（1）選擇合適的運(yùn)輸方式。根據(jù)產(chǎn)品特性、客戶需求和成本效益分析，選擇最合適的運(yùn)輸方式，如海運(yùn)、空運(yùn)或陸運(yùn)。例如，對(duì)于急需或高價(jià)值貨物，空運(yùn)可能是更佳選擇；而對(duì)于批量大且時(shí)間要求不緊迫的貨物，海運(yùn)則更為經(jīng)濟(jì)。

（2）選擇可靠的物流伙伴。與經(jīng)驗(yàn)豐富、信譽(yù)良好的物流公司合作，可以有效減少運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)。好的物流伙伴應(yīng)具備強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力、透明的費(fèi)用結(jié)構(gòu)和良好的客戶服務(wù)。

（3）貨物追蹤和管理。使用先進(jìn)的貨物追蹤系統(tǒng)，確保實(shí)時(shí)了解貨物位置和狀態(tài)，以便在出現(xiàn)任何問題時(shí)能夠迅速采取措施。

（4）包裝和保護(hù)措施。采用適當(dāng)?shù)陌b材料和方法，確保貨物在運(yùn)輸過程中不易損壞。此外，適當(dāng)?shù)墓潭ê途彌_措施也是必不可少的。

通過采納最佳實(shí)踐和不斷創(chuàng)新的技術(shù)，汽車出口企業(yè)能夠有效地管理和緩解物流風(fēng)險(xiǎn)，保證產(chǎn)品的按時(shí)交付和完好無損，維持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)聲譽(yù)[5]。

6 合同履行風(fēng)險(xiǎn)與防范機(jī)制

合同履行風(fēng)險(xiǎn)在汽車出口過程中，合同履行階段可能面臨多種風(fēng)險(xiǎn)，其中最常見的包括對(duì)方違約和支付延遲。對(duì)方違約是指購買方未能遵守合同條款，如未按時(shí)接收貨物或未按約定支付貨款，這可能導(dǎo)致出口方遭受財(cái)務(wù)損失和信譽(yù)損害。支付延遲則影響到企業(yè)的資金流和財(cái)務(wù)規(guī)劃，長(zhǎng)時(shí)間的支付延遲甚至可能導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂。此外，由于跨國(guó)貿(mào)易涉及的法律體系和商業(yè)習(xí)慣的多樣性，合同履行過程中可能會(huì)出現(xiàn)對(duì)合同條款的理解和執(zhí)行不一致的情況。

6.1 風(fēng)險(xiǎn)管理策略

為了降低合同履行風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以采取以下管理策略。

（1）信用評(píng)估。在合同簽訂前，對(duì)買方進(jìn)行全面的信用評(píng)估，包括財(cái)務(wù)狀況、信用記錄和市場(chǎng)聲譽(yù)等，以評(píng)估其履約能力。

（2）信用保險(xiǎn)。投保信用保險(xiǎn)可以在對(duì)方違約時(shí)得到一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，減少企業(yè)損失。

（3）違約金條款。在合同中明確規(guī)定違約金條款，即如果對(duì)方違約，需支付一定數(shù)額的違約金作為補(bǔ)償。

（4）預(yù)付款及分批支付。要求買方支付一定比例的預(yù)付款，并根據(jù)合同進(jìn)度分批支付余款，以降低一次性大額支付的風(fēng)險(xiǎn)。

（5）保留所有權(quán)。在合同中約定，在買方支付全款之前，貨物的所有權(quán)仍歸賣方所有，以保護(hù)賣方利益。

（6）強(qiáng)制執(zhí)行條款。設(shè)定合同中的強(qiáng)制執(zhí)行條款，明確爭(zhēng)議解決的法律途徑和管轄法院，確保合同具有法律效力。

6.2 國(guó)際商事仲裁

當(dāng)跨國(guó)貿(mào)易出現(xiàn)爭(zhēng)議時(shí)，傳統(tǒng)的法院訴訟程序可能耗時(shí)長(zhǎng)且成本高昂。此時(shí)，國(guó)際商事仲裁成為解決爭(zhēng)議的有效途徑。與法院訴訟相比，仲裁通常程序簡(jiǎn)便、時(shí)間較短、保密性更好，且在全球范圍內(nèi)得到廣泛承認(rèn)和執(zhí)行。通過在合同中預(yù)先約定仲裁條款，雙方同意將任何合同爭(zhēng)議提交給指定的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決，可以避免不確定性和潛在的法律沖突。通過實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)管理策略和利用國(guó)際商事仲裁機(jī)制，汽車出口企業(yè)能夠降低合同履行過程中的風(fēng)險(xiǎn)，保障自身權(quán)益，維護(hù)國(guó)際貿(mào)易的正常秩序。

7 結(jié)束語

本文通過全面分析汽車出口過程中可能遭遇的多種風(fēng)險(xiǎn)，突顯了風(fēng)險(xiǎn)管理在國(guó)際貿(mào)易中的核心地位。研究表明，通過建立多層次的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制、實(shí)施有效的應(yīng)對(duì)措施，并利用技術(shù)創(chuàng)新來提升管理效率，汽車出口企業(yè)能夠顯著降低潛在風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。