王小利

摘 要：在新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則實(shí)施背景下，為推動(dòng)交通行業(yè)的綠色生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，則應(yīng)當(dāng)采取多種措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通行業(yè)成本的有效控制，如正確計(jì)量合同成本；全面做好與新收入準(zhǔn)則的銜接工作；細(xì)化成本預(yù)算指標(biāo)，保障目標(biāo)成本管理有效落實(shí)；實(shí)施節(jié)能策略，有效降低能耗成本；多方舉措進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)營成本比；健全成本管理制度，確保成本尋租納入制度籠子；建立獎(jiǎng)懲相容機(jī)制，實(shí)現(xiàn)員工成本管理的主動(dòng)性等。本文就新準(zhǔn)則下交通行業(yè)成本控制策略進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則；交通行業(yè)；成本管理和控制；有效策略

引言

在交通行業(yè)發(fā)展過程中，為避免出現(xiàn)高成本、高能耗的問題，則應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)成本進(jìn)行有效的控制。基于新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的相關(guān)條例要求，交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)單位，必須積極推動(dòng)成本控制管理工作的改革創(chuàng)新，著力解決當(dāng)下工作開展中存在的問題。

一、 新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則概述

通過對(duì)新舊會(huì)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行比較可知，新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中統(tǒng)一了對(duì)收入的確認(rèn)模式，改變了對(duì)收入的確認(rèn)時(shí)點(diǎn)，明確了多重交易合同的會(huì)計(jì)處理，說明了對(duì)一些特定交易的會(huì)計(jì)處理，這些都對(duì)進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)收入的確認(rèn)和計(jì)量發(fā)揮了重要的作用。在新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，交通行業(yè)應(yīng)當(dāng)深入研究新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中針對(duì)收入確認(rèn)的相關(guān)條例，明確新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則實(shí)施后對(duì)交通行業(yè)相關(guān)單位收入與成本計(jì)量產(chǎn)生的具體影響。為保證交通行業(yè)相關(guān)單位財(cái)務(wù)信息的質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行成本的有效控制，則需要分析當(dāng)下成本控制存在的問題，并探索全新的成本控制新路徑，助力交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展[1]。

二、 新準(zhǔn)則下交通行業(yè)成本控制方法的優(yōu)化

（一） 作業(yè)成本法

在新準(zhǔn)則下交通行業(yè)的相關(guān)單位進(jìn)行成本控制時(shí)，可采取作業(yè)成本法，該種成本控制方法又稱為ABC成本法，屬于一種新的企業(yè)運(yùn)行成本管理方法，以作業(yè)為核心，進(jìn)而將企業(yè)所耗用的資源準(zhǔn)確地計(jì)入對(duì)應(yīng)的各類作業(yè)中，而后則將所有的作業(yè)成本，精準(zhǔn)分配給終端產(chǎn)品或服務(wù)，進(jìn)而快速完成成本核算。通過對(duì)作業(yè)成本控制法進(jìn)行分析可知，該種方法堅(jiān)持“產(chǎn)品或服務(wù)消耗作業(yè)，而作業(yè)消耗資源”的核心理念，即“資源—作業(yè)—成本”的控制路徑。相關(guān)單位基于作業(yè)成本分析法提供的信息，進(jìn)而最大限度地消除不增值作業(yè)，保證單位在交通業(yè)務(wù)開展中的損失、浪費(fèi)、成本均降低到最小，并提升交通業(yè)務(wù)的服務(wù)價(jià)值，以及民眾對(duì)其服務(wù)的滿意度[2]。

（二）價(jià)值鏈成本法

通過對(duì)價(jià)值鏈成本法進(jìn)行分析可知，該種成本控制模式屬于現(xiàn)代成本理論的一種，主要是指從企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈、外部橫向價(jià)值鏈和外部縱向價(jià)值鏈等多個(gè)角度對(duì)企業(yè)成本管理進(jìn)行分析，最終實(shí)現(xiàn)控制成本的預(yù)期目標(biāo)。該方法的核心理念，即在企業(yè)運(yùn)行過程中，并不是每一個(gè)業(yè)務(wù)都可以創(chuàng)造出價(jià)值，為有效降低企業(yè)的運(yùn)行成本，必須識(shí)別出真正能夠創(chuàng)造價(jià)值的核心業(yè)務(wù)，并采取合適的優(yōu)化措施，有效減少非增值型業(yè)務(wù)，形成全新的業(yè)務(wù)價(jià)值鏈。新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下交通行業(yè)的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行成本控制時(shí)，可靈活采取價(jià)值鏈成本法，實(shí)現(xiàn)對(duì)核心業(yè)務(wù)的識(shí)別，并打造全新的交通業(yè)務(wù)價(jià)值鏈，保證交通業(yè)務(wù)服務(wù)的質(zhì)量與運(yùn)行的社會(huì)價(jià)值，避免毫無意義的空頭業(yè)務(wù)占據(jù)企業(yè)資源，影響到企業(yè)運(yùn)行成本的控制。

（三） 目標(biāo)成本管理

目標(biāo)成本管理策略，主要是指為了能夠在未來獲得企業(yè)項(xiàng)目的利潤，進(jìn)而將可能發(fā)生的目標(biāo)成本細(xì)化，并分給具體的部門、職工，增強(qiáng)相關(guān)人員的成本控制意識(shí)。在目標(biāo)成本管理過程中突出事中控制，并側(cè)重產(chǎn)品流程設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的成本預(yù)測(cè)、成本決策、成本調(diào)整，避免不必要的成本投入，實(shí)現(xiàn)成本控制的預(yù)期目標(biāo)。在目標(biāo)成本管理模式中，以市場(chǎng)環(huán)境為導(dǎo)向，從而在產(chǎn)品開發(fā)的初期，設(shè)定成本規(guī)劃方案，并在產(chǎn)品開發(fā)過程中進(jìn)行全過程控制，以保證產(chǎn)品能夠產(chǎn)生預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。交通行業(yè)在進(jìn)行成本控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)基于新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的核心理念，將成本控制工作進(jìn)行深度細(xì)化，明確具體單位、部門、個(gè)人的成本控制目標(biāo)，杜絕夸大成本、浪費(fèi)社會(huì)公共資源的問題出現(xiàn)，影響到我國交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（四） 全面預(yù)算管理

新時(shí)期在新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則實(shí)施背景下，交通行業(yè)進(jìn)行成本控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極推廣全面預(yù)算管理方法，以發(fā)揮出該種模式的運(yùn)行價(jià)值。通過對(duì)全面預(yù)算管理法進(jìn)行分析可知，相關(guān)企業(yè)的管理負(fù)責(zé)人以戰(zhàn)略目標(biāo)為導(dǎo)向，基于預(yù)算思想的支持，進(jìn)而對(duì)企業(yè)各個(gè)部門的財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)資源進(jìn)行科學(xué)分配、考核與控制，從而更加高效地組織協(xié)調(diào)各部門，盤活企業(yè)的相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本控制的既定目標(biāo)。在全面預(yù)算管理模式下，可保證企業(yè)的各部門有序推進(jìn)各自的業(yè)務(wù)，避免部門之間由于資源分配產(chǎn)生摩擦。此外，企業(yè)開展成本控制時(shí)，可在事后對(duì)實(shí)際數(shù)額與預(yù)算數(shù)額進(jìn)行比較研究，便于執(zhí)行者發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)作出調(diào)整，為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供支持。筆者認(rèn)為，在該種成本控制模式下，能夠助力企業(yè)開源節(jié)流，將業(yè)務(wù)運(yùn)行成本控制在一定范圍內(nèi)。基于此，交通行業(yè)的相關(guān)單位負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)客觀認(rèn)識(shí)到全面預(yù)算管理的重要性與必要性，積極探索成本控制的新策略，助力企業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展[3]。

三、新準(zhǔn)則下交通行業(yè)成本控制的有效策略

交通行業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)客觀意識(shí)到新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，交通行業(yè)成本控制存在的突出問題，如成本控制缺乏系統(tǒng)性、對(duì)成本控制的重視程度明顯不足、成本控制效果不佳、成本控制效率低下等，相關(guān)問題的存在，已經(jīng)影響到交通運(yùn)輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為此需要采取針對(duì)性的管理措施解決問題，為交通行業(yè)的成本控制工作開辟出新路徑，基于此筆者提出了以下幾點(diǎn)工作建議。

（一）正確計(jì)量合同成本

在新收入準(zhǔn)則中對(duì)不同的合同合并與變更情形下的處理方法作出了明確規(guī)定，要求新合同必須充分反映出新增商品的單獨(dú)價(jià)格，同時(shí)進(jìn)一步對(duì)轉(zhuǎn)讓和未轉(zhuǎn)讓的商品與服務(wù)進(jìn)行明確區(qū)分。為此，交通行業(yè)的單位，應(yīng)當(dāng)正確計(jì)量合同成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)合同成本的有效控制。

例如，某城市交通運(yùn)輸單位，在相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中簽訂了4份合同，并同時(shí)推動(dòng)四個(gè)項(xiàng)目的施工建造，在同年11月的時(shí)候，由于原材料價(jià)格上漲的幅度過快，合同雙方進(jìn)行協(xié)商，對(duì)合同中的交易價(jià)格作出了修改。基于新收入準(zhǔn)則中的相關(guān)規(guī)定：多個(gè)合同滿足同一商業(yè)目的可允許進(jìn)行合同的合并，根據(jù)合并后的一份合同對(duì)合同成本進(jìn)行計(jì)量，然后進(jìn)行相關(guān)的會(huì)計(jì)處理。

通過對(duì)上述案例中交通運(yùn)輸單位的做法分析可知，合作雙方修改后的合同，并沒有產(chǎn)生新的履約義務(wù)，則可以將四個(gè)合同合并為一個(gè)合同進(jìn)行會(huì)計(jì)計(jì)量。而在對(duì)合同成本進(jìn)行計(jì)量時(shí)，則應(yīng)當(dāng)科學(xué)準(zhǔn)確地進(jìn)行計(jì)量，避免計(jì)量數(shù)據(jù)出錯(cuò)，影響到合同的執(zhí)行[4]。

（二） 全面做好與新收入準(zhǔn)則的銜接工作

新準(zhǔn)則下交通行業(yè)進(jìn)行成本控制時(shí)，相關(guān)的企業(yè)為保證工作落地的有效性，應(yīng)當(dāng)做好與新收入準(zhǔn)則的有效銜接，以保證企業(yè)內(nèi)外部資源得到靈活調(diào)用。為此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織財(cái)會(huì)人員深入學(xué)習(xí)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，結(jié)合自身業(yè)務(wù)經(jīng)營的現(xiàn)狀，明確成本控制的工作方向與目標(biāo)，有序推動(dòng)財(cái)務(wù)工作的改革創(chuàng)新，從多個(gè)方面入手開展運(yùn)行成本控制，提升企業(yè)的整體運(yùn)行效能，助力交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

（三） 細(xì)化成本預(yù)算指標(biāo)，保障目標(biāo)成本管理有效落實(shí)

交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)基于企業(yè)愿景、目標(biāo)和成本等要素，進(jìn)而對(duì)企業(yè)的相關(guān)資源進(jìn)行合理配置，并根據(jù)成本控制的預(yù)期目標(biāo)，為各個(gè)單位的業(yè)務(wù)開展預(yù)算進(jìn)行劃分，以保證成本控制工作開展的有效性。在新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，交通行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷細(xì)化成本預(yù)算指標(biāo)，全面貫徹精細(xì)化管理要求，如根據(jù)客運(yùn)車輛行駛距離的不同，合理擬定彈性預(yù)算成本路線圖，并適當(dāng)減少非增值型線路，保證各項(xiàng)業(yè)務(wù)開展的有效性。

與此同時(shí)，交通行業(yè)的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)細(xì)化考核指標(biāo)，推動(dòng)績效考核的精細(xì)化，以保證成本控制目標(biāo)工作的有效落地。在實(shí)際工作開展時(shí)，應(yīng)當(dāng)健全考核制度體系、完善預(yù)算管理機(jī)制、優(yōu)化考核獎(jiǎng)懲制度，進(jìn)而對(duì)基層的職工產(chǎn)生一定的約束力，使其能夠從細(xì)節(jié)入手落實(shí)預(yù)算管理方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)行成本的有效控制。

（四）實(shí)施節(jié)能策略，有效降低能耗成本

新時(shí)代交通行業(yè)各項(xiàng)工作開展過程中，應(yīng)當(dāng)明確節(jié)能降耗的工作目標(biāo)，在成本控制工作開展的基礎(chǔ)上，有效降低各項(xiàng)工作開展的能耗，推動(dòng)交通行業(yè)的綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展。為此，在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行成本控制時(shí)，可采取節(jié)能管控措施，進(jìn)而選擇節(jié)能設(shè)備與材料，有效降低設(shè)備運(yùn)行的能耗。

例如，某城市的交通企業(yè)在運(yùn)營過程中，為有效降低運(yùn)行能耗成本，主動(dòng)學(xué)習(xí)國內(nèi)外優(yōu)秀交通運(yùn)輸單位的做法，在保證安全的前提下，提出了“大小交路”的運(yùn)營模式，該種運(yùn)行模式下，有效降低了交通設(shè)施運(yùn)行的能耗，使得企業(yè)的整體運(yùn)輸能力得到極大提升。在新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，為全面推動(dòng)節(jié)能降耗、控制運(yùn)營成本，企業(yè)基于車輛配置電機(jī)的變頻運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)排風(fēng)系統(tǒng)的定速運(yùn)行，使能耗降低了約60%，逐步實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的運(yùn)行預(yù)期目標(biāo)[5]。

（五） 多方舉措進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)營成本比

筆者認(rèn)為，新準(zhǔn)則下交通行業(yè)進(jìn)行成本控制時(shí)，相關(guān)的交通運(yùn)輸單位應(yīng)采取多種措施，不斷優(yōu)化運(yùn)營成本比。因?yàn)檫\(yùn)營成本比指標(biāo)，能夠客觀地反映出交通運(yùn)輸單位的經(jīng)營狀況，便于監(jiān)管人員直接了解單位成本控制的效果。為有序推動(dòng)單位的運(yùn)行成本控制工作，在優(yōu)化運(yùn)營成本比時(shí)，單位應(yīng)當(dāng)集思廣益，從多個(gè)方面入手，推動(dòng)單位運(yùn)營成效發(fā)生質(zhì)的提升。

比如，我國某交通運(yùn)輸單位運(yùn)行過程中，在相同運(yùn)營規(guī)模的20個(gè)城市中，該單位的運(yùn)營成本比排名長期處于倒數(shù)位置?；谶@個(gè)尷尬的處境，單位領(lǐng)導(dǎo)決定多措并舉，靈活開展增收節(jié)支的相關(guān)工作，如全面提升客流收入，并推動(dòng)設(shè)備運(yùn)行管理的精細(xì)化，從而實(shí)現(xiàn)降本增效。為使得更多的民眾主動(dòng)選擇乘公共交通，單位大力推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+票務(wù)”的交易管理新方式，并打造多元化的特色交通體驗(yàn)場(chǎng)景，不斷提升乘客的滿意度，增加乘客乘坐公共交通的頻次，促進(jìn)交通單位盈利收入的增加?；诙喾N方案的實(shí)施，該單位的經(jīng)營成本比指標(biāo)逐漸好轉(zhuǎn)，逐漸擺脫了“排名倒數(shù)”的困境，實(shí)現(xiàn)了增收節(jié)支的成本控制預(yù)期目標(biāo)。

（六） 健全成本管理制度，確保成本尋租納入制度體系

運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行成本控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，明確交通運(yùn)輸單位的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)改革目標(biāo)，進(jìn)而有序推動(dòng)單位成本控制工作。為確保成本尋租能夠納入制度體系當(dāng)中，從而使得每一位職工都自覺遵守成本控制要求，單位則應(yīng)當(dāng)不斷健全成本管理制度，如預(yù)算管理制度、考核制度、獎(jiǎng)懲制度、問責(zé)制度、追溯制度等，搭建科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀竟芾眢w系，為后續(xù)交通運(yùn)輸單位的成本控制工作開展提供有力支持。

（七） 建立獎(jiǎng)懲相容機(jī)制，實(shí)現(xiàn)員工成本管理的主動(dòng)性

新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，交通行業(yè)進(jìn)行改革創(chuàng)新時(shí)，為有效控制業(yè)務(wù)成本，提升交通服務(wù)的質(zhì)量與效能，則應(yīng)當(dāng)激發(fā)出員工的工作積極性，以職工的崗位工作為抓手，調(diào)動(dòng)職工的工作創(chuàng)造積極性，進(jìn)而積極響應(yīng)單位成本控制的理念，并嚴(yán)格執(zhí)行成本控制的相關(guān)方案，實(shí)現(xiàn)單位成本控制工作的預(yù)期目標(biāo)。

筆者認(rèn)為，為調(diào)動(dòng)職工的主觀能動(dòng)性，挖掘出職工的個(gè)人創(chuàng)造力，則應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲相容機(jī)制，根據(jù)職工工作崗位的特殊性，進(jìn)而對(duì)職工進(jìn)行獎(jiǎng)懲管理，使得職工學(xué)習(xí)優(yōu)秀的榜樣，并積極糾正自己的工作不足，提升自我的業(yè)務(wù)綜合能力。

結(jié)語

綜上，文中以交通行業(yè)的成本控制工作為例，重點(diǎn)闡述了新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下交通行業(yè)成本控制的具體策略，旨在說明交通行業(yè)相關(guān)單位進(jìn)行成本管理工作改革創(chuàng)新的迫切性與必要性。今后，在交通行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，為實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)成本的有效控制，則應(yīng)當(dāng)緊扣業(yè)務(wù)開展的特征與需求，采取針對(duì)性的成本控制措施，從細(xì)節(jié)入手保證成本控制工作開展的有效性，解決交通行業(yè)粗放型發(fā)展的問題，打造精益化的交通行業(yè)發(fā)展新模式。

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