沈澤之

詹純新掌舵的中聯(lián)重科，接到的海外訂單越來越多。

5月下旬，中聯(lián)重科越南南部綜合中心在胡志明市揭牌，當(dāng)?shù)?00余名嘉賓出席，現(xiàn)場簽約訂單總金額達(dá)1300萬元。

這家總部位于長沙的工程機(jī)械企業(yè)，年收入470億元，其在越南已設(shè)立8個網(wǎng)點和辦事處。

據(jù)統(tǒng)計，中聯(lián)重科在全球主要城市，已設(shè)立各類網(wǎng)點超350個。

財報顯示，2023年，詹純新的團(tuán)隊，海外攬獲收入達(dá)180億元左右，尤其是最后一個季度，115.6億的收入中，大概49億元來自海外，占比達(dá)到42.3%。

中聯(lián)重科在海外，平均每天坐收5000萬，真是賣爆了！

出海擴(kuò)張

過往兩年，詹純新接獲的喜報，許多都來自海外。

2023年，中聯(lián)重科凈利35億元，同比增長52%左右，業(yè)績最大推手之一，就是出海業(yè)務(wù)。

全年，其海外銷售179.05億元，占比達(dá)38%左右。相比之下，2021年才57.8億元，不及2023年的三分之一。

海外拓量，穩(wěn)定了基本盤。

須知，中聯(lián)重科的國內(nèi)業(yè)務(wù)收入，2021年超613億元。無奈地產(chǎn)等行業(yè)回調(diào)，至2023年，其大幅縮減至不到300億元，降幅過半。

若無海外的第二增長曲線，詹純新將非常被動。

據(jù)官網(wǎng)信息，他在海外已投下3000多名本地員工，在30余個重點國家設(shè)立一級空港，在意大利、德國、巴西、印度、白俄羅斯投建工業(yè)園，全球設(shè)有50多個常駐機(jī)構(gòu)。

在印尼、印度、阿聯(lián)酋、沙特、土耳其等重點市場，其推行“海外航空港+本地化團(tuán)隊+產(chǎn)品事業(yè)部”的模式，即在重點推廣國家建立分支機(jī)構(gòu)，招聘當(dāng)?shù)貑T工，依托航空港，各產(chǎn)品線基于大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)扁平化管理。

以土耳其為例，詹的部屬，已在當(dāng)?shù)赝瓿?個網(wǎng)點的建設(shè)，完善“銷服一條龍”體系，其工程起重機(jī)和建筑起重機(jī)產(chǎn)品，在當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~排在第一。

泰國也是中聯(lián)重科在東南亞的戰(zhàn)略市場之一，其海外首家標(biāo)準(zhǔn)化4S店，便建立在泰國首都曼谷，旗下9類主機(jī)產(chǎn)品全面進(jìn)入泰國市場。

同時，詹純新計劃在土耳其、沙特建立新工廠，以阿聯(lián)酋、巴西為中心，逐步建立全球物流網(wǎng)絡(luò)和零配件供應(yīng)體系。

據(jù)透露，共建“一帶一路”國家和地區(qū)是中聯(lián)重科出口的主要貢獻(xiàn)區(qū)域，增長較強(qiáng)勁，在馬來西亞、越南、肯尼亞的市占率，迅速提升。

大賣底氣

詹純新領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊，已將2024年視作海外業(yè)務(wù)的關(guān)鍵階段，期待研產(chǎn)供銷服一體化，打造更成熟的海外業(yè)務(wù)營銷體系。

2月18日，中聯(lián)重科舉行“開門紅”活動，將價值超12億元的設(shè)備，啟程運向全球各地。

截至2月中旬，以年會、品鑒會等形式，年內(nèi)已獲取海外訂單超過54億元。

中聯(lián)重科海外營收表現(xiàn)2020—2023

過往兩年，其海外業(yè)務(wù)年化增速，都在70%之上，空間到底有多大？

“中國工程機(jī)械產(chǎn)品，在海外市場的占比仍很低，上升空間很大，行業(yè)的增長趨勢從長期來看是可持續(xù)的?！?/p>

聯(lián)席總裁王永祥說，根本原因在于中國機(jī)械工業(yè)的優(yōu)勢，且很多國家沒有合適產(chǎn)品，存在大量空白。

“基建狂魔”的巨大場景，中國孵化的工程機(jī)械裝備，競爭力不俗。

以中聯(lián)重科為例，其在多個細(xì)分領(lǐng)域均處于領(lǐng)先地位，比如，其建筑起重機(jī)械，處于全球第一的市場地位，向海外出口也居國內(nèi)首位。

中聯(lián)的大量設(shè)備，常出現(xiàn)在當(dāng)?shù)刈铍y、最重要的場景。

比如，出口至墨西哥的挖掘機(jī)等設(shè)備，助力拉美政府出資的最大基建項目瑪雅鐵路的施工。

出口至埃及的混凝土機(jī)械設(shè)備，參與非洲最高全鋼筋混凝土超高層住宅建筑的建設(shè)。

據(jù)悉，其出口的核心品類，首先為工程起重機(jī)，其次是土方車和高空作業(yè)車。

“對國產(chǎn)品牌來說，海外市場具有成長性特征，中國工程機(jī)械產(chǎn)品的性能強(qiáng)、質(zhì)量好、性價比高，并且交付周期短?！?/p>

王永祥等高管判斷，其海外市場滲透率會進(jìn)一步提高。

“在歐美以外的市場，中國工程機(jī)械對歐美日品牌的快速替代態(tài)勢，正在形成。”詹純新有過這樣的判斷。

他的團(tuán)隊，已開始推進(jìn)全球化布局，如海外研發(fā)、本地化制造組裝、關(guān)鍵零部件本地采購等，正在籌備更大規(guī)模進(jìn)入歐美主流市場。

分拆高機(jī)

對應(yīng)新形勢，詹純新也在憋大招，強(qiáng)化中聯(lián)重科的實力。

2月下旬，他召集中聯(lián)重科董事會，表決通過旗下中聯(lián)高機(jī)重組上市的調(diào)整方案。

詹分拆的中聯(lián)高機(jī)，成立于2012年，主要從事高空作業(yè)裝備的制造和銷售，2023年收入55.39億元，凈利為7.48億元。主要生產(chǎn)剪式、曲臂式、直臂式、伸縮臂叉裝車等100余款產(chǎn)品，產(chǎn)品型譜可實現(xiàn)4～72 米全覆蓋，為國內(nèi)型號最全的高空設(shè)備廠商。

高空作業(yè)平臺，在2023年的國內(nèi)市場體量約170億元，海外市場則是國內(nèi)的數(shù)倍。

在此品類，中聯(lián)高機(jī)產(chǎn)品已出口至全球80多個國家，在歐美主流市場，也取得中國品牌市占率第一。

分拆方案，對其估值在94億元左右。根據(jù)方案，中聯(lián)高機(jī)的主要股權(quán)，將注入上市主體路暢科技，且定增募集配套資金至多25億元。

一旦交易完成，中聯(lián)高機(jī)成為上市公司資產(chǎn)，打開融資大門，將利于強(qiáng)化其在高空機(jī)械的領(lǐng)先地位。

根據(jù)分拆方案，新募的25億元，預(yù)計將有10億元用于墨西哥生產(chǎn)基地建設(shè)項目。

據(jù)悉，墨西哥項目將實現(xiàn)臂式和剪叉式作業(yè)機(jī)械產(chǎn)品海外本地化生產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到15700 臺，若達(dá)產(chǎn)10300臺剪叉式和5400臺臂式產(chǎn)品，測算年營業(yè)收入為24.42 億元。

對中聯(lián)高科而言，高空機(jī)械只是九大品類之一，其多數(shù)品類都有走向全球的志向。

“堅定國際化發(fā)展戰(zhàn)略，以地球村、端對端、孿生平臺為戰(zhàn)略發(fā)展主線?！?/p>

出生在湖南常德的詹純新，已年屆69歲，他要做的事，富有野心。