楊松
過去一年,蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新,頻繁前往泰國出差。 2月底,其泰國工廠開啟批量交付,生產(chǎn)的電池產(chǎn)品賣給長城與合眾兩家車企。
“泰國工廠具備多種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力與技術(shù)儲備,投產(chǎn)后,將擴(kuò)大供給能力,更好地匹配車企出海,滿足當(dāng)?shù)乜蛻粜枨??!痹谕懂a(chǎn)儀式上,楊紅新如是表示。
海外工廠投產(chǎn)交付,訂單量隨即攀升。
據(jù)楊紅新透露,今年1—4月,海外市場出貨量累計(jì)達(dá)1.23Gwh,占其總出貨量的比例提升至22%。
國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩,競爭加劇,加大海外布局,成為蜂巢能源今年三個(gè)核心任務(wù)之一。
2023年7月,蜂巢能源泰國工廠開工,僅用5個(gè)月時(shí)間,完成首款電池包下線。其引進(jìn)蜂巢能源在中國的電池制造技術(shù),具有良好的柔性,能生產(chǎn)不同規(guī)格的產(chǎn)品,契合客戶需求。
楊紅新稱,該工廠是當(dāng)?shù)氐谝患矣写笈拷桓赌芰Φ碾姵毓?,今年將供?yīng)超2萬套PACK電池包。
海外建廠,是重資產(chǎn)投入,蜂巢能源跟隨客戶腳步,拿到訂單后,決定在當(dāng)?shù)亟◤S。
蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《21CBR》記者,長城和合眾,在泰國都擁有新能源汽車工廠,銷量不錯(cuò),但是需要從國內(nèi)進(jìn)口電池。
長城汽車的泰國羅勇工廠,是其第一個(gè)海外純新能源汽車制造基地,于2021年投產(chǎn),去年在當(dāng)?shù)刭u了1.3萬輛車。2023年,合眾汽車也在泰國建廠,年銷量為1.4萬輛。
蜂巢泰國工廠量產(chǎn)后,這兩家車企可以大幅度縮短電池裝車時(shí)間,降低生產(chǎn)成本。
“在海外建廠,是我們對客戶的承諾之一,作為全球平臺供應(yīng)商,需要在當(dāng)?shù)亟⑾嚓P(guān)的交付保障能力?!鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。
“泰國工廠綜合了蜂巢能源的研發(fā)和制造優(yōu)勢?!睏罴t新稱,要將泰國項(xiàng)目打造成具有競爭力的研發(fā)中心、制造中心和服務(wù)中心。
除了中資車企外,蜂巢能源也在爭取外資車企的訂單。
“中國的產(chǎn)品比較豐富,又有差異化和領(lǐng)先性,日韓企業(yè)響應(yīng)客戶的速度和能力,相對沒有中國企業(yè)強(qiáng)?!睏罴t新稱,將通過有差異化的產(chǎn)品去滿足歐美市場,獲得高溢價(jià)。
蜂巢能源加快布局歐洲市場。
事實(shí)上,公司耕耘歐洲市場已久,先在法蘭克福設(shè)立子公司歐洲蜂巢,作為歐洲總部;后選定德國薩爾州建設(shè)模組Pack工廠。
近年來,蜂巢能源拿到多筆汽車巨頭的訂單。
上述負(fù)責(zé)人透露,一季度,公司海外出貨量占比近20%,源于陸續(xù)向?qū)汃RMINI和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)交付產(chǎn)品。
這兩家歐洲車企,均是蜂巢能源的大客戶。
去年10月,蜂巢能源從標(biāo)致雪鐵龍的母公司Stellantis,獲得總規(guī)模近5.48GWh的PACK電池包訂單。同期,公司確認(rèn),獲得了歐洲某OEM廠商的大額訂單。
早前,蜂巢能源產(chǎn)能主要集中在中國大陸地區(qū),境外生產(chǎn)基地尚未投產(chǎn),貢獻(xiàn)的收入不多。
2022年,來自中國大陸以外的收入約2億元,僅占2.4%。
蜂巢能源認(rèn)為,海外是一個(gè)廣闊市場,中國新能源企業(yè)有技術(shù)優(yōu)勢,大有可為。
楊紅新稱,要采取“本地化+技術(shù)合作”雙模式,尋找“藍(lán)海”。
歐洲就被視為“藍(lán)?!笔袌?,根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù),2023年歐洲新能源用車注冊量為300.9萬輛,新能源車滲透率為 23.4%,較同期中國的31.6%,有一定差距。
儲能方面,蜂巢能源也在發(fā)力。在歐洲市場,公司獲得多家企業(yè)儲能業(yè)務(wù)定點(diǎn),涵蓋工商業(yè)儲能、便攜電源、牽引動(dòng)力等多個(gè)領(lǐng)域,總量超20GWh。
“拓展國際業(yè)務(wù)的困難,比國內(nèi)要大。大至地緣政治、能源危機(jī),小到法律合規(guī)、環(huán)保消防、語言文化差異,都可能導(dǎo)致海外投資成本、運(yùn)營成本更高,投資風(fēng)險(xiǎn)更大?!?/p>
蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,發(fā)達(dá)國家的工業(yè)基礎(chǔ)較好,中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度更快,企業(yè)需要將兩地的“穩(wěn)+快”整合。
在海外市場,蜂巢能源牽手當(dāng)?shù)仄髽I(yè),一起做生意,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
以泰國為例,公司找到Banpu NEXT,合資建廠。后者是國際能源巨頭Banpu(萬浦)的子公司,于2023年10月入股蜂巢能源當(dāng)?shù)毓?,持?0%。
楊紅新直言,公司在泰國找到了合適的伙伴,有利于拓展市場。
海外訂單交付量持續(xù)提升,推動(dòng)裝機(jī)量增長。
SNE Research數(shù)據(jù)顯示,一季度,蜂巢能源裝車量為2.7GWh,位列全球第十,同比增長218%。榜單上,其是唯一一家增長率達(dá)三位數(shù)的企業(yè),全球市占率為1.7%。
海外市場,利潤空間更大。
下注海外的,不止蜂巢能源一家。寧德時(shí)代等多家動(dòng)力電池企業(yè),也加速出海。寧德時(shí)代財(cái)報(bào)顯示,過去四年,其境外市場的毛利率,均高于境內(nèi)市場。
在異國他鄉(xiāng),免不了有一場大戰(zhàn)。