薛兆佳

2023年，我懷著崇敬的心情閱讀了紀(jì)實報告文學(xué)《紐帶——中老鐵路紀(jì)行》。其中的精彩故事，令我感動，催我自新。

中老鐵路全長1035公里，北起中國昆明，南至老撾萬象，是我國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，是鐵路人歷經(jīng)風(fēng)雨鑄就的鐵路工程，是鐵路人智慧的結(jié)晶。《紐帶——中老鐵路紀(jì)行》是王雄老師深入一線采寫的報告文學(xué)，他以“紐帶”為脈絡(luò)，撰寫了鐵路建設(shè)者的親身經(jīng)歷。鐵路人在設(shè)計中非常注意生態(tài)保護(hù)。為了既讓野象自由自在地生活，又讓列車跑得穩(wěn)，中國鐵路人運(yùn)用了專業(yè)聲屏障技術(shù)。這項技術(shù)的運(yùn)用，讓世人贊嘆。在風(fēng)景如畫的中老鐵路沿線，嫵媚的熱帶雨林、秀美的地質(zhì)風(fēng)貌，播撒著人與自然的交互美景……列車在山水間奔跑，穿過隧道、橋梁，在碧綠的城鄉(xiāng)間，呼嘯而過，景觀令人震撼。讀完這本書，作為一名鐵路人，我覺得王雄老師對鐵路懷有深厚的感情……只有仔細(xì)品味，才能透過文字，理解其中的深意。

鐵路是我執(zhí)念的一盞燈，從小走在村邊的鐵道旁，數(shù)著蒸汽火車，我一直夢想成為鐵路人。在求學(xué)階段，我報考了一所鐵路院校。畢業(yè)后，我順利進(jìn)入鐵路單位工作。我負(fù)責(zé)過隧道施工檢測，深知隧道貫通測量的不易。中老鐵路橋隧相連，施工的精度不好控制。其中的一座隧道，竟然要穿越二十條斷裂帶，每一條斷裂帶都考量著設(shè)計者和建設(shè)者的智慧和膽量。在感嘆施工難的同時，也能感受到一種美——那是鐵路人用心血和汗水搭建的鋼性美，在青山綠水間無限延伸著。

這條修建在茶馬古道上的鐵路，像彩虹一樣架設(shè)在兩國的山水間。在我心里，中國鐵路人那流淌在骨髓里對鐵路的愛，正體現(xiàn)在對工程質(zhì)量的完美追求中。

我以前的一個同事，負(fù)責(zé)中老鐵路的鋪軌監(jiān)理工作。在整個鋪軌流程中，他默默耕耘，有時為了鋪軌的精度，推算了一遍又一遍。在那段時期，他始終堅守在一線，軌道的限坡和精度是必須掌控的。從進(jìn)入施工現(xiàn)場起，他就像陀螺一樣不停地工作，一直堅持到運(yùn)營開通的那一天。中國鐵路人為中老鐵路亮出了“中國名片”的底色。

我覺得，那連通國外的鐵路線，是鐵路人精心打造的神弓；而那奔馳的列車，就是祖國射出的箭，帶去中國的喜訊。俗話說：“火車一響，黃金萬兩?！敝欣翔F路自運(yùn)營以來，貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國等沿線國家和地區(qū)。這條跨國鐵路的開通，大幅壓縮了旅途時間。“黃金大動脈”鑲嵌在中老兩國的崇山峻嶺中，其重要性與日俱增，受到了沿線國家和人民的熱烈歡迎和高度評價。

我常常想，自從詹天佑建造京張鐵路，順著山勢設(shè)計出“人”字形折返線開始，中國鐵路科技便持續(xù)走在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步的道路上。進(jìn)入新時代，高鐵打造的城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，讓早吃上海茶，晚吃北京鴨的便捷成為現(xiàn)實。高鐵方便了國人，驚艷了世界。2023年，雅萬鐵路的竣工開通，便是中國高鐵走向世界的最好證明。

轉(zhuǎn)眼匆匆已數(shù)年，走過的歷程，見過的冬夏，滋生的感慨，隨著時光已消失在我的腦海。而唯獨發(fā)生在鐵路勘測中的人和事，如醇香的老酒一樣，依然會打動今天的我。每一次閱讀王雄老師的《紐帶——中老鐵路紀(jì)行》，他筆下的鐵路人形象，就會像電影一樣浮現(xiàn)在我的腦海，激勵著我繼續(xù)努力工作。