摘"要：近年來，中國司法實(shí)踐中無單放貨的案件數(shù)量越來越多，傳統(tǒng)紙本提單因易偽造和流轉(zhuǎn)效率低下常導(dǎo)致無單放貨現(xiàn)象。區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、數(shù)據(jù)不可篡改性和智能合約等特性，可有效解決這些問題。通過實(shí)時共享透明信息、分布式賬本和智能合約，區(qū)塊鏈減少信息不對稱，提高交易透明度和安全性。文章進(jìn)一步分析區(qū)塊鏈在國際航運(yùn)中如TradeLens平臺的應(yīng)用，就區(qū)塊鏈與國際航運(yùn)融合發(fā)展提出發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：無單放貨；區(qū)塊鏈；電子提單

中圖分類號：F746文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1005-6432（2025）"02-0191-05

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2025.02.047

在國際貿(mào)易的物流環(huán)節(jié)當(dāng)中，由于技術(shù)條件不足或是商業(yè)道德缺失等種種原因，承運(yùn)人無單放貨的情況時有發(fā)生。無單放貨是指在提貨人未取得正本提單的情況下，承運(yùn)人擅自將貨物交與提貨人的行為。

從中國裁判文書網(wǎng)統(tǒng)計來看，2019—2023年，全國法院受理海上、通海水域貨物運(yùn)輸合同糾紛案件共計約1579件，案件數(shù)量呈波動上升趨勢。截至2021年12月，僅南京海事法院所受理的海上貨物運(yùn)輸案件277件中就有20件為無單放貨糾紛案件。因此，無單放貨的風(fēng)險問題亟須得到控制和處理。

隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的迅猛發(fā)展，其在國際貿(mào)易領(lǐng)域的潛力變得愈加顯著。去中心化、分布式賬本、智能合約和強(qiáng)大的加密特性使區(qū)塊鏈技術(shù)成為解決傳統(tǒng)模式下紙本提單及電子提單缺陷的理想工具，有望為國際貿(mào)易的無單放貨問題提供有效的解決方案。

1"傳統(tǒng)模式下的無單放貨問題

1.1"紙本提單下的無單放貨問題

海運(yùn)提單作為物權(quán)憑證代表著貨物的所有權(quán)，現(xiàn)實(shí)中海運(yùn)提單通常以紙質(zhì)形式開具。然而，由于其易于被偽造和流轉(zhuǎn)時效性差等缺陷，往往導(dǎo)致無單放貨行為的發(fā)生。具體有以下兩種類型。

第一類，“貨等單”。具體又分為“貨到單未到”和“貨到單未妥”兩種情況。

“貨到單未到”指的是交易的貨物已經(jīng)按照約定時間到達(dá)了目的港，但海運(yùn)提單受郵寄方式及物流技術(shù)的限制仍然處在流轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中，在近洋運(yùn)輸中比較普遍；“貨到單未妥”主要指的是在不同的貨款結(jié)算方式下，提單流轉(zhuǎn)路徑有別且程序復(fù)雜，往往貨物已到達(dá)目的港，但單據(jù)尚未辦妥。

在上述兩種情況中，買方受倉儲費(fèi)、滯期費(fèi)等額外費(fèi)用的影響，甚至承受部分國家對長期滯留港口的貨物進(jìn)行強(qiáng)制拍賣或收繳的壓力，買賣雙方在經(jīng)過溝通后也可能會執(zhí)行無單放貨的操作。此時的賣方雖然對無單放貨的事實(shí)知情，但非常被動，面臨著無法追回款項(xiàng)的風(fēng)險。

第二類，F(xiàn)OB條件下買方與其指定承運(yùn)人合謀來實(shí)現(xiàn)無單放貨。

在我國目前的外貿(mào)業(yè)務(wù)當(dāng)中，有70%以上的出口貿(mào)易合同均以FOB作為合同條款。在FOB條件下，國際運(yùn)輸由買方負(fù)責(zé)并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，因此承運(yùn)人（即國外貨代及其在中國的代理）也由買方指定。

圖1"外貿(mào)業(yè)務(wù)流程

提單按簽發(fā)人不同可分為兩種類型。第一種是由實(shí)際承運(yùn)人即船公司簽發(fā)的船東提單（Master"B/L），第二種是由無船承運(yùn)人即貨運(yùn)代理簽發(fā)的貨代提單（House"B/L），貨代需經(jīng)交通部批準(zhǔn)并備案取得NVOCC（non-vessel"operating"common"carrier）資格。業(yè)務(wù)中由船公司簽發(fā)的提單才是真正的物權(quán)憑證，貨代提單僅能作為結(jié)匯單據(jù)使用。

在FOB術(shù)語下的運(yùn)輸辦理過程中，假定出口方為A企業(yè)，進(jìn)口方為B企業(yè)，C貨代為進(jìn)口國貨代，D貨代為C在中國的代理。貨物裝船后，船公司會開出船東提單給D貨代并將貨物運(yùn)輸至進(jìn)口國。D貨代會將船東提單寄送給國外C貨代，與此同時，D貨代會簽發(fā)一份貨代提單給出口方。若合同規(guī)定“先付款后交單”，A企業(yè)在收款之后貨代提單寄送給B企業(yè)，B憑貨代提單向C貨代提貨，C將對應(yīng)的船東提單從船公司提貨交付給B企業(yè)。

FOB術(shù)語由于承運(yùn)人為進(jìn)口方所指定，進(jìn)口方可能會與承運(yùn)人聯(lián)合，在進(jìn)口方?jīng)]有付款且沒有取得貨代提單的情況下，憑手中的船東提單將貨物交給進(jìn)口方。

1.2"電子提單對紙本提單的改進(jìn)及現(xiàn)存缺陷

電子提單最早產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代，它解決了傳統(tǒng)紙質(zhì)提單存在的易物理損毀、變造偽造和流轉(zhuǎn)效率低的問題。電子提單打破了紙本提單流轉(zhuǎn)的時間、空間限制，能夠有效解決“貨到單未到”的情況。

現(xiàn)階段，電子提單的應(yīng)用主要依靠電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）來實(shí)現(xiàn)，主要包括以下兩種模式。

第一種是CMI（Committee"Maritime"International，國際海事委員會）模式。承運(yùn)人具有雙重身份：一方面是運(yùn)輸合同的履行方，承擔(dān)著貨物的流轉(zhuǎn)任務(wù)；另一方面是電子提單流轉(zhuǎn)過程中的登記中心，需要向轉(zhuǎn)讓方及接受方提供密碼服務(wù)。其具體操作邏輯如圖2所示。

圖2"CMI模式示意

注：筆者繪制。

第二種是BOLERO（Bill"of"Lading"Electronic"Registry，電子提單登記組織）模式。將CMI模式中承運(yùn)人的第二重身份獨(dú)立出來，即登記中心由第三方BOLERO組織來承擔(dān)。發(fā)貨人、收貨人以及信用證支付下的開證行、通知行對提單的操作均要以報文形式向BOLERO發(fā)出指示。

可見，電子提單雖然能夠解決“貨到單未到”所產(chǎn)生的無單放貨問題，但其仍然存在缺點(diǎn)并且無法解決FOB術(shù)語下無單放貨的風(fēng)險。主要原因是登記中心的公信力會遭到質(zhì)疑，尤其是在跨越不同國家的國際貿(mào)易中，登記中心很難具備國際范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可。若登記中心在交易過程中惡意隱藏部分信息，不僅會對交易雙方產(chǎn)生不良影響，也可能會波及保險公司、銀行等相關(guān)主體。

2"區(qū)塊鏈技術(shù)解決無單放貨問題的機(jī)制分析

2.1"實(shí)時共享信息與透明度：減少信息不對稱

2.1.1"交易前的企業(yè)背調(diào)工作

在國際貿(mào)易實(shí)際業(yè)務(wù)中，交易雙方在交易前的背景調(diào)查很重要。區(qū)塊鏈技術(shù)作為先進(jìn)的數(shù)據(jù)管理和交互方式，其高透明度信息共享機(jī)制能打破信息差，在國內(nèi)企業(yè)背調(diào)工作中潛力顯著，國內(nèi)企業(yè)可通過區(qū)塊鏈追溯其過往業(yè)務(wù)記錄、信用評級等真實(shí)信息。

2.1.2"登記中心的信任問題

區(qū)塊鏈去中心、去信任的特點(diǎn)可以在單據(jù)流轉(zhuǎn)的過程中充當(dāng)“透明化的登記中心”。對單據(jù)的操作信息均被透明化，對單據(jù)的任何操作流程都會進(jìn)行信息公開，處于被監(jiān)督的狀態(tài)下，起到對無單放貨的監(jiān)管作用。

2.2"分布式賬本：永久留存的商業(yè)信用污點(diǎn)

區(qū)塊鏈作為分布式賬本技術(shù)的一種，旨在解決傳統(tǒng)中心化賬本的一系列問題，如單點(diǎn)故障、數(shù)據(jù)篡改和信任問題。在分布式賬本中，多個節(jié)點(diǎn)共同保存著完整副本，并且采用共識算法來確保節(jié)點(diǎn)之間的一致性。當(dāng)新交易發(fā)生時需要經(jīng)過一定規(guī)則和驗(yàn)證步驟后才能被添加到賬本上，并通過網(wǎng)絡(luò)傳播給其他節(jié)點(diǎn)同步更新。由于數(shù)據(jù)權(quán)威性分散存儲于很多計算機(jī)上，并且需要達(dá)成共識后才能修改或刪除已有信息，在攻擊者想要篡改數(shù)據(jù)時，需要同時控制超過50%的節(jié)點(diǎn)才能成功攻擊。

圖3"分布式數(shù)據(jù)存儲與中心式數(shù)據(jù)存儲對比

注：箭頭表示對該節(jié)點(diǎn)進(jìn)行攻擊。筆者繪制。

同時，區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)具備檢測數(shù)據(jù)變化的能力。區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中，每個區(qū)塊都包含了前一個區(qū)塊的哈希值。哈希值是通過對區(qū)塊中的數(shù)據(jù)進(jìn)行哈希函數(shù)計算得到的固定長度的數(shù)值，即通過給定的哈希值無法逆向推導(dǎo)出原始數(shù)據(jù)。哈希值的唯一性保證了每個區(qū)塊的哈希值都是獨(dú)一無二的，如有任何數(shù)據(jù)的修改或篡改都能被輕易地檢測出來。

在區(qū)塊鏈技術(shù)的框架下，企業(yè)的商業(yè)信譽(yù)污點(diǎn)將成為永久存在的數(shù)字痕跡，F(xiàn)OB中一旦承運(yùn)人與買方聯(lián)合進(jìn)行無單放貨，該欺詐記錄就會被公開且無法篡改。這對企業(yè)而言是一種強(qiáng)有力的威懾，這樣的制度設(shè)計不僅能夠有效控制無單放貨行為，而且有望提高商業(yè)環(huán)境的誠信度，激發(fā)商業(yè)主體遵守商業(yè)道德規(guī)范的積極性。

2.3"智能合約執(zhí)行：嚴(yán)格把控交易環(huán)節(jié)

智能合約作為區(qū)塊鏈技術(shù)的一項(xiàng)關(guān)鍵功能，是指以代碼形式存在于區(qū)塊鏈上的自動執(zhí)行合同。智能合約通過預(yù)先編寫的程序代碼定義了合同中的規(guī)則和條件，滿足后合同會自動執(zhí)行，無須第三方中介或人工干預(yù)。

傳統(tǒng)合約以交易雙方彼此會履行義務(wù)為前提，而智能合約的執(zhí)行是基于特定條件的觸發(fā)，交易雙方無須信任彼此。這些條件可以是時間、特定的事件發(fā)生或者是合同中的其他預(yù)定條件。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方可以指定以付款為條件的單據(jù)轉(zhuǎn)讓條款并通過智能合約操作，或者設(shè)定買方需要提交符合要求的提貨單為預(yù)置響應(yīng)規(guī)則和要求，來避免無單放貨和貨款損失。如圖4所示。

圖4"智能合約條件觸發(fā)示意

注：筆者繪制。

2.4"可追溯性：減少貿(mào)易糾紛解決負(fù)擔(dān)

實(shí)踐中受害企業(yè)遭遇無單放貨且無法追回貨款時，通常有三種解決辦法：一是向法院起訴要求提貨人或承運(yùn)人賠償，但跨境糾紛法律業(yè)務(wù)復(fù)雜、費(fèi)用高，即使勝訴也可能無法執(zhí)行；二是合同有仲裁條款時通過仲裁處理；三是向國際商會及貿(mào)促會等求助調(diào)解糾紛。無論哪種方案，出口方均需收集保存包括合同在內(nèi)的所有相關(guān)文件和證據(jù)，其工作耗時耗力耗材。而區(qū)塊鏈中的分布式賬本通過協(xié)議和共識機(jī)制確保數(shù)據(jù)同步和一致，交易相關(guān)文件可追溯，節(jié)點(diǎn)間共識算法確保所有節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)副本相同，消除不一致和沖突，能幫助受害企業(yè)提高證據(jù)收集效率和準(zhǔn)確性，減輕糾紛解決負(fù)擔(dān)。

3"區(qū)塊鏈在國際航運(yùn)中的應(yīng)用現(xiàn)狀及案例分析

根據(jù)《中國物流與區(qū)塊鏈融合創(chuàng)新應(yīng)用藍(lán)皮書》的研究，目前區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在流程優(yōu)化、物流追蹤、物流金融和物流征信四個方向。在國際航運(yùn)方面，已經(jīng)涌現(xiàn)出許多令人矚目的區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用案例。例如國內(nèi)的Chain"of"things、MarineX；國際上的TBSx3、Easy"Trading"Connect、TrustMe等平臺已經(jīng)被廣泛使用。

集裝箱航運(yùn)公司馬士基與全球知名的信息技術(shù)和業(yè)務(wù)解決方案公司IBM聯(lián)手，于2018年共同發(fā)布了TradeLens平臺。該平臺以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)，使用加密算法和基于權(quán)限的共享機(jī)制來保證鏈條上參與者的數(shù)據(jù)安全；致力于運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)變革和優(yōu)化其航運(yùn)線路當(dāng)中的流程，將客戶的集裝箱物流數(shù)據(jù)從遺留數(shù)據(jù)系統(tǒng)、手動文件處理和低能見度中解放出來，從而轉(zhuǎn)變以前的集裝箱物流協(xié)作方式。

截至2020年1月，共計90多個港口、碼頭運(yùn)營商以及其他享有盛譽(yù)的市場參與者已經(jīng)開始使用該區(qū)塊鏈解決方案。2021年6月，TradeLens落地中國并成功進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營，進(jìn)一步加強(qiáng)了TradeLens全球化服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。然而，經(jīng)過不到5年的運(yùn)營，TradeLens區(qū)塊鏈平臺在2022年成為全球最大的航運(yùn)業(yè)區(qū)塊鏈平臺后，卻在2022年11月突然被宣布停止使用并撤回。

3.1"技術(shù)模式分析

TradeLens"平臺由行業(yè)參與者共同維護(hù)分布式的、被許可的賬簿，提供貨物狀態(tài)等實(shí)時更新，降低信息不對稱，其分布式存儲管理提高數(shù)據(jù)安全性和可靠性，每次更改生成新的不可變區(qū)塊，保證記錄完整可追溯，能提供全面信息以便追溯審計；平臺利用智能合約技術(shù)將跨組織業(yè)務(wù)流程通過預(yù)先編程內(nèi)置于區(qū)塊鏈并執(zhí)行，如自動處理貨物交付后的付款，提高效率和自動化程度，確保業(yè)務(wù)邏輯一致性和不可更改性，降低人為干預(yù)和錯誤風(fēng)險；平臺內(nèi)信息訪問通過密碼學(xué)保障，只有特定方允許訪問，保證訪問主體可驗(yàn)證、數(shù)據(jù)編輯修改安全和合適可見性，實(shí)現(xiàn)隱私保護(hù)，且文件存檔等信息需各方簽署后更改，保證信息真實(shí)權(quán)威。

3.2"行業(yè)意義及貢獻(xiàn)

3.2.1"鏈接行業(yè)生態(tài)

與國際貿(mào)易相配套的全球物流體系具有較高的復(fù)雜度，參與主體較多，包括買賣雙方、貨物代理、港口監(jiān)管、金融機(jī)構(gòu)等。對TradeLens平臺而言，核心的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)由平臺的網(wǎng)絡(luò)成員構(gòu)成，包括運(yùn)營商、港口和海關(guān)、金融機(jī)構(gòu)、托運(yùn)方、港內(nèi)物流、第三方物流等，各成員連接平臺，向平臺提供數(shù)據(jù)。而TradeLens作為集中化平臺，在區(qū)塊鏈的加持下使跨組織業(yè)務(wù)更高效更安全，鏈接起一條具備統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)且安全可靠的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。一體式的、集中化的平臺為整個行業(yè)帶來了極大的便利。

3.2.2"實(shí)現(xiàn)信息共享

TradeLens"實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易各方之間無縫、安全、實(shí)時且可操作的供應(yīng)鏈信息共享，托運(yùn)方、海運(yùn)承運(yùn)人等利益相關(guān)方均可實(shí)時訪問包括運(yùn)輸里程碑等多種運(yùn)輸數(shù)據(jù)，這既提升了信息透明度和訪問效率，加快決策速度，增強(qiáng)協(xié)作，促進(jìn)各環(huán)節(jié)協(xié)同，又因托運(yùn)方的實(shí)時跟蹤提高了客戶滿意度，推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，有利于行業(yè)發(fā)展。

3.2.3"推進(jìn)信任協(xié)作

TradeLens平臺內(nèi)每一個參與方都能平等地訪問和驗(yàn)證交易信息，可審計的特點(diǎn)使得每一筆交易都能被嚴(yán)密監(jiān)管和審查。其廣泛應(yīng)用和行業(yè)認(rèn)可度的提高，有利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的形成，為更多企業(yè)參與和建立信任協(xié)作關(guān)系提供了有力支撐。這為行業(yè)內(nèi)的各方提供了一個透明、可信的交易環(huán)境，減少了潛在的糾紛和信任風(fēng)險。

3.3"發(fā)展中的障礙

3.3.1"數(shù)據(jù)共享及互通理念尚未形成

TradeLens"作為推動全球供應(yīng)鏈數(shù)字化的重要嘗試，盡管成功搭建起了數(shù)字化平臺，但它在行業(yè)內(nèi)各主體廣泛參與方面的依賴性與各主體對數(shù)據(jù)保護(hù)的敏感性之間存在著較為明顯的矛盾沖突。充分利用區(qū)塊鏈促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，貿(mào)易數(shù)字化是關(guān)鍵，而貿(mào)易數(shù)字化又需要行業(yè)主體的廣泛參與以及業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)。

一方面，不同的參與方對于數(shù)據(jù)的處理方式存在差別，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，大部分?jǐn)?shù)據(jù)會涉及業(yè)務(wù)信息，很多企業(yè)將其視為商業(yè)秘密不愿意將數(shù)據(jù)送出，行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)共享互通的理念尚未形成，使得整個行業(yè)數(shù)據(jù)流集成面臨困難。

3.3.2"高成本、慢回報、高定價的不良循環(huán)

區(qū)塊鏈平臺的開發(fā)需要付出較高的人力財力物力。而面對分散的物流行業(yè)，數(shù)據(jù)需要多樣化處理，平臺建設(shè)投入成本必然更高。面對海運(yùn)企業(yè)彼此缺乏信任，對于共享相關(guān)必要的商業(yè)數(shù)據(jù)，如交易頻率和利潤波動等再三猶豫，行業(yè)生態(tài)建設(shè)無法進(jìn)一步加深，一方面加大了TradeLens的運(yùn)營成本，另一方面又讓參與方在平臺內(nèi)難以享受到進(jìn)一步加深的行業(yè)生態(tài)所帶來的便利。

此外，TradeLens"的服務(wù)價格相對較高，無論是出于彌補(bǔ)運(yùn)營成本還是獲取更高利潤的目的，該定價都難以吸引一般直客以及貨代。高成本，慢回報，高定價的不良循環(huán)最終拖垮TradeLens，而具體的表現(xiàn)就是不達(dá)標(biāo)的財務(wù)預(yù)期。

4"推動區(qū)塊鏈與國際航運(yùn)融合發(fā)展的建議

4.1"加強(qiáng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

國際貿(mào)易的跨國性質(zhì)使得其中涉及的數(shù)據(jù)量較多，而且涉及多個國家的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等差異。在這種情況下，建立健全的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施能夠提供一個統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)管理平臺，有助于規(guī)范和簡化跨國貿(mào)易中的信息傳遞和處理流程，有利于實(shí)現(xiàn)不同國家的系統(tǒng)互通互聯(lián)、信息有序共享，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)效性。

4.2"逐步完善區(qū)塊鏈相關(guān)的法律法規(guī)

為使區(qū)塊鏈電子提單在法律體系中獲得充分支持，完善區(qū)塊鏈基礎(chǔ)立法意義關(guān)鍵。目前，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布的《區(qū)塊鏈信息服務(wù)管理規(guī)定》認(rèn)可其技術(shù)應(yīng)用價值，以“用戶注冊、服務(wù)備案”促進(jìn)區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)合規(guī)發(fā)展。但區(qū)塊鏈基礎(chǔ)立法仍有待完善，包括明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、界定相關(guān)概念內(nèi)涵外延等。制定適配應(yīng)用場景的專門法律法規(guī)和規(guī)范性文件可推動新技術(shù)落地重要，此類法律框架能營造良好環(huán)境，為區(qū)塊鏈電子提單廣泛應(yīng)用奠基。

4.3"推動區(qū)塊鏈與電子提單協(xié)同發(fā)展

區(qū)塊鏈作為一種數(shù)據(jù)庫技術(shù)，其推廣需要以提單電子化為前提，其去中心化、分布式賬本、智能合約和強(qiáng)大的加密特性都是基于對電子信息的處理。而數(shù)字集裝箱運(yùn)輸協(xié)會（DCSA）指出，2022年集裝箱貿(mào)易中只有2.1%的交易采用了電子化提單和運(yùn)單。

一方面，文章建議行業(yè)組織、企業(yè)和政府部門進(jìn)行更緊密的合作，制定一致的電子提單標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保信息的一致性和互操作性。另一方面，政府、國際組織等可以通過稅收激勵、降低交易成本等方式提供優(yōu)惠政策，促進(jìn)更多企業(yè)參與到電子提單的應(yīng)用中，這將為區(qū)塊鏈的引入提供更為有力的支持。

4.4"促進(jìn)數(shù)據(jù)共享互通成為行業(yè)共識

從致力于構(gòu)建區(qū)塊鏈平臺的企業(yè)的角度來看，除了要掌握建立區(qū)塊鏈模型的技術(shù)，還需要考慮如何為區(qū)塊鏈構(gòu)建有說服力的業(yè)務(wù)場景和能夠持續(xù)運(yùn)營的區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)，這其中不單單要思考數(shù)據(jù)保護(hù)和利用的技術(shù)，還應(yīng)該構(gòu)建面向行業(yè)的激勵模式，因?yàn)槲ㄓ羞@樣才能吸引所需的全部合作伙伴，實(shí)現(xiàn)行業(yè)數(shù)據(jù)的整合，進(jìn)而確保區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)取得成功。從政府部門、行業(yè)組織的角度來看，應(yīng)當(dāng)積極組織交流活動或會議，鼓勵企業(yè)參與數(shù)據(jù)共享互通，確立行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，既要“護(hù)好數(shù)據(jù)”，更要“用好數(shù)據(jù)”；協(xié)調(diào)和平衡不同企業(yè)和機(jī)構(gòu)的利益，推動數(shù)據(jù)共享。

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［作者簡介］程政康（2002—），浙江工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授，研究方向：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)；盧洪雨（1970—），浙江工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授，研究方向：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)；通訊作者：盧弘杰（1972—），浙江省標(biāo)準(zhǔn)化研究院物品編碼中心工程師，研究方向：標(biāo)準(zhǔn)化、條形碼。