工性能也不同。滾磨光整加工通過滾拋磨塊、研磨劑和水的混合加工介質(zhì)在重力和離心力等的作用下對試樣表面進(jìn)行碰撞、滾壓和微量磨削等綜合作用,達(dá)到降低試件表面粗糙度,提高試件表面質(zhì)量的目的[5]。高志森、石慧婷等[6-9]使用不同磨液和不同滾拋磨塊對鋁合金進(jìn)行加工,結(jié)果表明,對于初始粗糙度不同的試件,可以選用不同磨液提高其加工效率,選用強(qiáng)度適中的白陶瓷磨塊加工效果最好。WIERSZYLLOWSKI、ZHANG等[10-13]對不同型號的鋁合金進(jìn)行熱處理和深冷處理,

輪。一面平整，打磨光滑；另一面中部微鼓弧，殘留較淺的線切割痕跡。中部單面鉆圓孔。M45︰3，直徑 4.35、孔徑 0.43～0.54、厚 0.3～0.45厘米（圖四︰3）。M45︰4，直徑4.4、孔徑0.35～0.5、厚0.25～0.58厘米（圖四︰4）。石鉞 1件。M45︰2，頁巖，深灰色。器體寬大扁薄，有肩，近凸字形，頂端有多處疤痕，一側(cè)肩部略殘，雙面直刃，局部有小疤痕。單面管鉆圓孔，通體磨光?？讖?.85～3、頂端寬15.2、刃寬21.3、高16.2

加速了瀝青路面的磨光和磨耗，使路面的抗滑能力迅速衰減，交通安全問題日益突出[1]。在高速公路瀝青路面表層材料的選擇和設(shè)計(jì)過程中，需要綜合考慮混合料的耐久性和表面耐磨性。提高路面抗滑能力，并在使用年限內(nèi)維持抗滑性能的耐久性是我國高速公路建設(shè)面臨的一個(gè)緊迫任務(wù)。大量研究表明：高質(zhì)量集料有助于維持瀝青路面表面抗滑性能[2, 3]。國內(nèi)傳統(tǒng)研究成果強(qiáng)調(diào)優(yōu)質(zhì)玄武巖、花崗巖等傳統(tǒng)天然高耐磨集料用于抗滑表層的優(yōu)勢，但經(jīng)長期磨耗后其抗滑持久性表現(xiàn)不佳[4-6]。國內(nèi)外眾多

的力學(xué)性質(zhì)還包括磨光值、沖擊值、道瑞磨耗值。其中，粗集料壓碎值主要是對基層及瀝青混凝土面層集料的力學(xué)性能進(jìn)行評價(jià)，壓碎值以碎屑壓碎質(zhì)量占總質(zhì)量的百分比來表征；磨耗值則主要是對瀝青混凝土面層承受行駛車輛沖擊及磨損的能力的評價(jià)，磨耗值越大，則集料具備較大的耐磨損性能；磨光值則對表層集料的抗滑能力進(jìn)行評價(jià)，車輛長期行駛造成表層集料的不斷磨光，磨光值的計(jì)算需要采取磨光設(shè)備進(jìn)行輪胎磨光的模擬，并且添加磨光介質(zhì)，以摩擦系數(shù)來表征。依據(jù)集料技術(shù)實(shí)驗(yàn)規(guī)范開展集料磨光值、壓

滑導(dǎo)致的，因路面磨光等原因引起的抗滑能力不足是造成道路交通事故最直接的原因之一[1-3]。在此背景下，高抗滑路表處理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。采用該技術(shù)時(shí)，首先將高耐磨碎石料通過樹脂類黏結(jié)劑固定在路表，通過增加路表宏、微觀粗糙度和摩擦系數(shù)，提高路表抗滑能力。高抗滑路表處理技術(shù)起源于歐洲，作為當(dāng)時(shí)的新興技術(shù)，美國將其應(yīng)用于公路工程中。根據(jù)美國的工程實(shí)踐，高抗滑路表處理技術(shù)可顯著提高路表抗滑性能，降低行車事故率[1]。當(dāng)前，隨著我國公路交通設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，研究并推廣高

egates性質(zhì)磨光值磨耗值壓碎值玄武巖43.712.9211.52花崗巖45.418.1416.5788#煅燒鋁礬土55.710.617.74規(guī)范值(JTG F40-2004)≥42≤28≤261.2 微觀形貌3種集料的宏微觀形貌如圖2所示[3]。(a) 玄武巖1.3 化學(xué)組成表2為3種集料的X射線熒光光譜分析(X-Ray Fluorescence)結(jié)果。由表2可知，不同巖性集料具有不同的化學(xué)組成，其中SiO2、Al2O3和CaO等為集料的主要化學(xué)成分。

工困難[3]。滾磨光整加工不僅避免了高溫環(huán)境，還能有效提高TC4鈦合金零件的表面質(zhì)量和疲勞壽命[4]。研究表明，深冷處理可以顯著改善TC4鈦合金的塑性、彈性模量、顯微硬度、摩擦磨損性能、耐腐蝕性和可加工性能等，目前已經(jīng)得到了廣泛的研究[5-6]。本文通過對軋制態(tài)TC4鈦合金進(jìn)行深冷處理，研究深冷處理對鈦合金試樣滾磨光整加工和表面性能的影響，確定最優(yōu)的深冷處理時(shí)間，以期達(dá)到改善TC4鈦合金表面質(zhì)量和性能的目的。1 試驗(yàn)材料及方法試驗(yàn)采用軋制態(tài)鈦合金板材，牌號

，而集料的長期抗磨光性能對瀝青路面抗滑表層的服役耐久性具有重要影響[1-4]。一般情況下，路面表層初期摩擦力能夠滿足車輛行駛要求，但隨服役時(shí)間延長，在行車荷載與氣候環(huán)境等因素作用下，路表摩擦力會(huì)呈現(xiàn)不同程度的降低，遠(yuǎn)未至設(shè)計(jì)年限便已無法滿足行車安全需求，集料的長期耐磨耗/光性能下降是主要原因[5]。因此，在公路瀝青路面表層材料的選擇和設(shè)計(jì)過程中，需綜合考慮材料耐久性和表面服役性。煅燒鋁礬土(calcined bauxite)的引入則為長效耐久型路面抗滑表層

標(biāo)項(xiàng)目壓碎值/%磨光值洛杉磯磨耗值/%表觀密度/(g·cm-3)毛體積密度/(g·cm-3)技術(shù)要求≤26≥42≤25≥2.6實(shí)測輝綠巖11.850.315.62.9472.905石灰?guī)r17.442.118.92.8912.798玄武巖13.147.313.62.9142.885試驗(yàn)方法T 0316T 0321T 0317T 0321T 03081.2 配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)方案1.2.1級配曲線和配合比設(shè)計(jì)目前高等級公路上面層多采用SMA類型的瀝青混合料，SM

其在輪胎作用下的磨光性能對瀝青路面的抗滑性能起決定性作用。但隨著中國公路建設(shè)速度的加快，石料資源日益趨緊，優(yōu)質(zhì)集料匱乏；與此同時(shí)，傳統(tǒng)觀念中的低品位集料則較為富足，如能將磨光性能差別較大的兩種集料進(jìn)行摻配，形成差異磨光，不但能利用低品位集料，緩解集料短缺狀況，更可以改善路面的長期抗滑性能，具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)效益。一般認(rèn)為集料主要有兩種磨光機(jī)制：偏向于整體材料消耗的普通磨光和由集料本身礦物差異導(dǎo)致礦物形貌改變的差異磨光。差異磨光即利用不同集料間硬度、礦物組成的差

透水效率低。拌高磨光彩石抗滑性透水路面是一種通過將經(jīng)磨光處理的彩色石料(磨光值70以上)與無毒無害的聚氨酯膠進(jìn)行攪拌后，構(gòu)成具有較深構(gòu)造深度的蜂窩狀結(jié)構(gòu)從而提高路面透水效率，提高彩石與膠質(zhì)之間的粘結(jié)力，防止石料脫落，提高膠拌彩石路面摩擦力，有效緩解路面積水，提高路面防滑性能的路面。1 膠拌高磨光彩石抗滑性透水路面技術(shù)水平本技術(shù)通過調(diào)整混凝土材料投料順序，先將100%的彩色石料進(jìn)行預(yù)先攪拌，然后緩慢均勻加入50%的透水膠攪拌，待攪拌均勻后將剩余的50%透水膠

試驗(yàn)規(guī)程》中集料磨光試驗(yàn)方法， 對水性環(huán)氧抗滑磨耗層的抗滑性能進(jìn)行測試，驗(yàn)證其抗滑性能。⑴測試未經(jīng)處理的集料磨光值首先選取福建省各個(gè)地市不同巖性的石頭按照磨光試驗(yàn)的要求先制作成9.5～13.2 mm 的顆粒， 再將顆粒擺入試模注入凝結(jié)材料制成磨光試件。等試件硬化后脫模，標(biāo)記裝入加速磨光試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行磨光試驗(yàn)。試驗(yàn)采用30 號(棕剛玉粗砂)和280 號(綠碳化硅細(xì)砂)的金剛砂分別對試件進(jìn)行碾磨，碾磨轉(zhuǎn)數(shù)均為57600 轉(zhuǎn)。 碾磨后取出試件，清洗試件表面，去除試件

分算子法[5]、磨光化方法[6]等.磨光化方法是在求導(dǎo)之前對函數(shù)進(jìn)行磨光,然后對磨光后的函數(shù)直接求導(dǎo)得到函數(shù)近似導(dǎo)數(shù)的一種方法.磨光可以去除待求導(dǎo)函數(shù)的高頻噪聲,保證近似導(dǎo)數(shù)的穩(wěn)定性.這里的磨光一般是借助與核函數(shù)的卷積實(shí)現(xiàn)的,高斯核函數(shù)就是常用的磨光核函數(shù)[7].本文首先在已有磨光化方法理論的基礎(chǔ)上,分別在2種范數(shù)(∞范數(shù)和L2范數(shù))下給出磨光核函數(shù)的通用選取準(zhǔn)則以及相應(yīng)近似導(dǎo)數(shù)的誤差估計(jì)；其次,給出了2種磨光核函數(shù)的具體取法以及相應(yīng)近似導(dǎo)數(shù)的誤差估計(jì)；最

程度不高，其內(nèi)弧磨光多以手工為主，自動(dòng)化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，勞動(dòng)強(qiáng)度大，粉塵多，幾何尺寸難以達(dá)到客戶要求，次品率高，生產(chǎn)效率低，成本高[1]。因此，竹木勺子生產(chǎn)廠家迫切需要開發(fā)一種可以取代手工作業(yè)的自動(dòng)化機(jī)器設(shè)備。福建省尤溪縣竹業(yè)工作站與三明市德立環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司，依靠高校和福建省林科院技術(shù)力量，完成了竹木勺子內(nèi)弧可編程自動(dòng)磨光機(jī)設(shè)備的設(shè)計(jì)、加工、安裝、調(diào)試，并獲得一次性試驗(yàn)成功。本研究根據(jù)尤溪縣竹木勺子生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況和迫切需要，以及竹木勺

看極了，蛋殼也像磨光的大理石一樣，閃閃發(fā)亮。最大的蛋草地上有一個(gè)連鴕鳥看了都會(huì)嫉妒的大雞蛋。最不可思議的蛋在大家面前，有一個(gè)四四方方的蛋，每一邊都像用尺畫的那樣直，每一面都有不同的顏色，而且十分鮮艷。寫作提示用上“比較”：連鴕鳥看了都會(huì)嫉妒，比（? ? ? ?）還（? ? ? ）。用上“好像”：像磨光的大理石一樣閃閃發(fā)亮，像球一樣圓，像草一樣綠，像石頭一樣硬，像玻璃一樣光滑，像（? ? ? ）一樣（? ? ? ? ? ）。“多方面”描寫：形狀、顏

刻，鑲嵌，燒制，磨光等工藝于一身，是中國民間藝術(shù)中的一朵奇葩。建水紫陶之所以能贏得人們的青睞，并榮登我國“四大名陶”的寶座，其中主要原因就是它新穎獨(dú)特，別具一格的制作工藝，使其既有實(shí)用價(jià)值，又有審美價(jià)值，蘊(yùn)含深厚的文化內(nèi)涵和魅力，成為一種高尚典雅的雅陶而登上藝術(shù)的大雅之堂。關(guān)鍵詞：建水紫陶;制作工藝建水紫陶是用建水近郊紅、黃、青、紫、白五色陶土制作成型，經(jīng)過書畫、雕刻、填刮、燒煉、磨光等工序制成。陶器色深紫，花紋雪白，叩聲如磬，其中深黑嵌白者，尤為上品。紫

是對原材料粗集料磨光值和瀝青路面交工驗(yàn)收時(shí)橫向力系數(shù)和構(gòu)造深度的要求，這些指標(biāo)僅體現(xiàn)了瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)對原材料抗滑指標(biāo)的要求和瀝青路面服役初期的抗滑性能. 對新建瀝青路面而言，這些抗滑指標(biāo)-摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度均能滿足相應(yīng)規(guī)范的要求，但在車輛荷載反復(fù)作用下，瀝青路面整體抗滑水平會(huì)有不同程度的衰減，一般在使用半年時(shí)由于輪胎的磨耗作用，使得瀝青路面表面的瀝青膜逐漸磨掉，露出集料的表面紋理，這時(shí)路面抗滑性能達(dá)到峰值，隨后隨著車輛輪胎的反復(fù)作用，集料表面豐富紋

表性檢測方法包括磨光值試驗(yàn)法、鋪砂法、激光構(gòu)造深度測試法、摩擦系數(shù)測試車法、擺式儀法等，這些測試方法中多是針對宏觀粗糙程度，而磨光值試驗(yàn)則是針對面層的微觀粗糙程度。諸多瀝青路面抗滑性能衰減模型研究表明，瀝青路面抗滑性能的衰變幅度、衰變速率以及衰變終值主要取決于選用的集料種類[1-8]。集料磨光值表征路面表面層的集料抵抗輪胎磨光作用的能力，是衡量路面抗滑性能優(yōu)劣的關(guān)鍵性指標(biāo)，同時(shí)也是確定一種集料能用于瀝青路面表面層的重要指標(biāo)[8-11]。然而，磨光值與其他指

方面的指標(biāo)主要有磨光值(PSV)、磨耗值(AAV)、沖擊值(LSV)、集料硅含量(Silica%)、集料燃燒損失法(LOI)等[1]。磨光值最早由英國運(yùn)輸和道路研究所用于評價(jià)集料表面微觀構(gòu)造，該方法在1976年被寫進(jìn)了英國試驗(yàn)規(guī)程，現(xiàn)今已成為歐洲評價(jià)集料性能的標(biāo)準(zhǔn)方法[2]。磨耗值用于確定石料抵抗表面磨損的能力，磨耗試驗(yàn)是優(yōu)選石料的一個(gè)重要手段，世界上大部分國家的瀝青路面規(guī)范都對磨耗損失提出了要求。沖擊值反映石料抵抗沖擊荷載的能力。集料抗沖擊能力的強(qiáng)弱在一

料的母巖特性，如磨光值相對越大越好，微觀紋理（包括晶體顆粒大小及排列）越豐富越好［2］；后者主要通過改進(jìn)瀝青混合料級配設(shè)計(jì)，在平衡抗水損害性能設(shè)計(jì)的同時(shí)，通過適當(dāng)增加粗集料用量，增強(qiáng)混合料骨架嵌擠穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)瀝青路面的豐富大構(gòu)造，且在使用期間能夠保證構(gòu)造耐久性能，并有效地減少高速行車狀態(tài)下的行車雨霧和水漂問題［3］。隨著相關(guān)學(xué)者對輪胎摩擦機(jī)理的深入研究，人們發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的粗集料不僅影響著路面抗滑性能，也是影響路面耐久性的關(guān)鍵因素［4］。因此，有必要全

路相關(guān)規(guī)范主要以磨光值和磨耗值來評價(jià)集料的抗滑耐磨性能，磨光值越大表示抗磨光性能越好，磨耗值越小表明抵抗磨損、撞擊性能越好[9].國外評價(jià)集料的抗滑耐磨性能方法更趨多元，如美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)采用集料硅含量表征集料的抗滑耐磨性能，田納西理工大學(xué)嘗試用集料燃燒損失法評價(jià)集料的抗滑耐磨性能[10].近些年，研究者對集料抗滑耐磨性能研究更多集中于表面構(gòu)造特征——微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造，如Cafiso根據(jù)集料描述符和功率譜函數(shù)探索了路面摩擦力和集料表面微觀特性關(guān)系[

我們采用旋流式滾磨光整加工技術(shù)進(jìn)行了大量工藝實(shí)驗(yàn)，不但整體去除了加工后產(chǎn)生的毛刺，而且實(shí)現(xiàn)了梅角棱邊的均勻倒鈍。經(jīng)裝機(jī)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，達(dá)到提升變速器換擋時(shí)的手感及換擋的穩(wěn)定性要求。研發(fā)滿足批量化生產(chǎn)需求的基于旋流式滾磨光整加工設(shè)備的成套裝備顯得十分迫切。1 總體方案設(shè)計(jì)典型的旋流式滾磨光整加工設(shè)備結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由底座組件、立柱組件、升降組件、橫梁體、主軸箱、旋轉(zhuǎn)料箱、料箱驅(qū)動(dòng)組件等組成。底座組件起到支撐整個(gè)光整加工設(shè)備的作用；立柱組件位于底座組件上，用于連

?基于多結(jié)點(diǎn)樣條磨光函數(shù)的幾何迭代法霍彥妏，蔡占川(澳門科技大學(xué)資訊科技學(xué)院，澳門 999078)幾何迭代法在計(jì)算機(jī)輔助幾何設(shè)計(jì)(CAGD)中有廣泛地應(yīng)用，為了提高傳統(tǒng)的B-樣條曲線插值在幾何迭代中的收斂速度和迭代精度，提出了基于多結(jié)點(diǎn)樣條磨光函數(shù)的幾何迭代法，引入多結(jié)點(diǎn)樣條磨光函數(shù)，在曲線擬合時(shí)把多結(jié)點(diǎn)樣條磨光方法和幾何迭代方法結(jié)合，經(jīng)過磨光和迭代，在L-BFGS迭代算法的最優(yōu)解下構(gòu)造具有高逼近性的曲線擬合方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在相同精度下，該方法不僅減少

一睿 1 引言滾磨光整加工是將工件、磨塊和磨液按一定混合比裝入滾筒中，當(dāng)滾筒運(yùn)動(dòng)時(shí)，在工件和磨塊間產(chǎn)生強(qiáng)大的擠壓力和強(qiáng)制流動(dòng)力，迫使磨塊對工件產(chǎn)生碰撞、滾壓、滑擦和刻劃，從而實(shí)現(xiàn)對工件表面的光整加工[1]。在滾磨光整加工中，表面活性劑作為磨液最重要成份，其作用是別的添加劑不可替代，能夠起到潤滑、防銹緩蝕、表面活性、防腐殺菌、消泡和穩(wěn)定。表面活性劑在工業(yè)生產(chǎn)和人類日常生活中的應(yīng)用越來越廣，并占有特殊重要的地位，被稱作為“工業(yè)味精”[2]。國內(nèi)外對磨液配方研究

文獻(xiàn)[1]提出了磨光集的概念，從而得到了自動(dòng)加強(qiáng)不等式的一種新途徑.但文獻(xiàn)[1]中的算法要依賴于優(yōu)秀機(jī)器證明軟件Bottema[2]，而且當(dāng)最佳系數(shù)不可求時(shí)，磨光過程會(huì)遇到麻煩.本文以不等式的式商及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)為切入點(diǎn)，對磨光集進(jìn)行了新探討，提出了穩(wěn)定集的概念，并編寫了應(yīng)用程序.大量實(shí)例表明，文中的算法和程序是實(shí)用而有效的.以下設(shè)ΔABC的三邊為a，b，c，半周為s，內(nèi)切圓半徑為r，外接圓半徑為R，面積為 Δ，中線、角平分線、類似中線和高依次為 ma，mb，m

l??] n. 磨光，擦亮；擦亮劑；優(yōu)雅，精良 vi. 擦亮，變光滑 vt. 磨光，使發(fā)亮；使完美；改進(jìn)to round features.3. TriangleYou need detail on the top and a lean base on the bottom to draw focus from②draw from從……中得到；從……提取a strong jaw.4. HeartTo contour③contour英 ['k?nt??] 美

在影響，其中集料磨光值、磨耗值以及壓碎值對混合料抗滑耐磨性能的相關(guān)性以及權(quán)重較大，因此被稱之為抗滑表層集料選擇階段預(yù)測混合料抗滑性能的集料抗滑耐磨技術(shù)指標(biāo)。徐宏[5]研究了江蘇省內(nèi)石灰?guī)r集料的技術(shù)性質(zhì)，并在磨耗值、壓碎值等技術(shù)指標(biāo)合格的基礎(chǔ)上，根據(jù)集料磨光值的大小評判石灰?guī)r用于抗滑表層的可行性。研究表明，磨光值滿足要求的石灰?guī)r集料可用于干線公路瀝青抗滑表層，磨光值處于35～42的石灰?guī)r集料可用于中等或輕交通量等級公路的瀝青抗滑表層。吳大鴻[6]認(rèn)為，硅質(zhì)碳

影響.在交通荷載磨光作用下,表面紋理逐漸被磨光,路面抗滑性能逐漸下降,進(jìn)而影響道路行車安全.瀝青路面表面紋理磨光包括普遍磨光(general)和差異磨光(differential polishing)[1],集料軟硬程度的不同導(dǎo)致產(chǎn)生這2種磨光現(xiàn)象.軟硬程度不同的集料摻配有望成為抗滑表層選材技術(shù)的新方向[2].在磨光試驗(yàn)方面,研究主要集中于室內(nèi)加速磨光模擬.首先,對磨光機(jī)(如德國Wehner-Schulze磨光機(jī)、亞琛磨光機(jī)等[3])施加特定荷載、速度及時(shí)

巖集料摻配后進(jìn)行磨光試驗(yàn)、混合料配合比設(shè)計(jì)、高溫、低溫及水穩(wěn)性的驗(yàn)證試驗(yàn)，探究了不同摻配比例下(紅砂巖)對集料磨光值、混合料各項(xiàng)性能的影響，并對主要影響因素進(jìn)行了分析，得到了將紅砂巖按一定比例(>25%)摻配于石灰?guī)r中，可以提高混合料路用性能的結(jié)果。集料；摻配；磨光值；動(dòng)穩(wěn)定度1 原材料1.1 石灰?guī)r本文試驗(yàn)所使用集料均為寧夏所產(chǎn)石灰?guī)r，參照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》對其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，得到檢測結(jié)果如表1所示。表1 石灰?guī)r關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)1.2 紅砂巖參照

0434）混合料磨光對瀝青路面抗滑性能影響研究陳惠萍（上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司,上海市 200434）經(jīng)對比分析國內(nèi)外開發(fā)過的路面磨光儀的特點(diǎn),在吸收經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,開發(fā)了簡易便攜式室內(nèi)磨光儀。采用特殊車轍板模具,制備AC-13、SMA-13兩種不同級配的混合料試件,通過磨光,獲得在不同試驗(yàn)階段的抗滑性能指標(biāo),具體為:鋪沙法測得的構(gòu)造深度、擺式儀測得的擺值、動(dòng)摩擦系數(shù)儀測得的動(dòng)摩擦系數(shù),并采用指數(shù)模型對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了回歸分析。瀝青路面；抗滑衰減；

01601)基于磨光函數(shù)的權(quán)值直接確定雙輸入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)楊文光1，田立勤2，高艷輝1(1.華北科技學(xué)院 基礎(chǔ)部，北京東燕郊 101601；2.華北科技學(xué)院計(jì)算機(jī)學(xué)院，北京東燕郊 101601)利用磨光函數(shù)與采樣數(shù)據(jù)建立了雙輸入單輸出的權(quán)值直接確定的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。改進(jìn)后的網(wǎng)絡(luò)依據(jù)訓(xùn)練數(shù)據(jù)重要性，選擇以數(shù)據(jù)為中心的磨光函數(shù)作為激勵(lì)函數(shù)，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以根據(jù)數(shù)據(jù)多少得到相應(yīng)的調(diào)整。根據(jù)誤差反向傳播學(xué)習(xí)算法得到了改進(jìn)后網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值直接確定算法。在仿真中，利用2個(gè)不同

花崗巖4種集料的磨光值試驗(yàn)、磨耗值試驗(yàn)、沖擊值試驗(yàn)、壓碎值試驗(yàn)、堅(jiān)固性試驗(yàn)等試驗(yàn)進(jìn)行了分析，并對幾種集料的抗滑耐磨性能進(jìn)行了研究。通過以上研究得出：在標(biāo)準(zhǔn)條件下所選用的幾種集料的力學(xué)指標(biāo)存在一定的相關(guān)性；本研究中使用的石灰?guī)r、砂巖相當(dāng)?shù)氖規(guī)r、砂巖作瀝青路面抗滑表層的集料，在技術(shù)上是可行的；在交通量不大且地形平緩時(shí)，采用石灰?guī)r作為抗滑表層的集料基本可以滿足高速公路使用期內(nèi)(大中修之前)的抗滑耐磨性能。通過以上各個(gè)方面的研究，從抗滑耐磨的角度綜合分析、評價(jià)采

改進(jìn)現(xiàn)行規(guī)范集料磨光值評價(jià)方法，開發(fā)出非曲面、不易斷裂掉粒、樣本量充足的集料板試件及其制備工藝與結(jié)構(gòu)組合；根據(jù)自研儀器——自動(dòng)化測試路面材料動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)的“集料/瀝青混合料摩擦特性測試儀”，提出集料板抗滑耐磨性能測試方法與評價(jià)指標(biāo)；研究了不同巖性集料及互摻集料的抗滑性能衰變規(guī)律，分別從主要礦物成分、產(chǎn)出條件與結(jié)構(gòu)構(gòu)造上分析了不同巖性集料板抗滑性能的差異性；互摻集料的抗滑耐磨性能相比弱者達(dá)到強(qiáng)弱結(jié)合偏強(qiáng)的效果，不同巖性集料互摻技術(shù)有待成為抗滑表層選材技術(shù)的新

機(jī)性能與壽命。滾磨光整技術(shù)能有效地提高零件表面質(zhì)量等級，清除毛刺、刀痕等表面缺陷，還能使零件金屬表層產(chǎn)生微弱的塑性變形，改善表面殘余應(yīng)力狀況。當(dāng)前在一些航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件制造中應(yīng)用滾磨光整技術(shù)，已取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。本文對滾磨光整這項(xiàng)新工藝技術(shù)進(jìn)行了介紹，并研究了滾磨光整技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品中的應(yīng)用。1 滾磨光整加工的基本類型及特點(diǎn)滾磨光整加工是將工件、磨塊和磨劑按一定混合比裝入滾筒中，當(dāng)滾筒運(yùn)動(dòng)時(shí)，在工件和磨塊間產(chǎn)生強(qiáng)大的擠壓力和強(qiáng)制流動(dòng)力，迫使

074)不同集料磨光值對瀝青路面擺值的影響張維仁1，張耀東2，王永平3(1. 內(nèi)蒙古錫林郭勒盟 公路管理處，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000；2.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 能源與交通工程學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010018；3. 重慶交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶 400074)集料的抗磨光性是影響瀝青路面抗滑性能的眾多因素中的主要因素。通過磨光試驗(yàn)以及加速加載試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過70萬次作用后磨光值基本趨于穩(wěn)定，3種集料磨光值呈指數(shù)形式衰減，磨光值大小為：玄武巖碎石>石

l??］ n. 磨光，擦亮；擦亮劑；優(yōu)雅，精良vi. 擦亮，變光滑 vt. 磨光，使發(fā)亮；使完美； 改進(jìn) v. 磨光；修改；潤色herself again and again， the final presentation of Larson is the fine and precise turn-back， eye contact and sob. From captivity④captivity 英 ［k?p't?v?t?］ 美 ［k?p't?v?t

671011）磨光村畜牧業(yè)生產(chǎn)調(diào)研報(bào)告李華 （云南省大理白族自治州動(dòng)物疫病預(yù)防控制中心 671000）張俊明 （云南省大理市上關(guān)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)中心畜牧獸醫(yī)組 671011）磨光行政村隸屬鶴慶縣金墩鄉(xiāng)，地處金墩鄉(xiāng)東邊，距金墩鄉(xiāng)政府所在地15km，距縣城18km。轄吉地坪、北山、南山等9個(gè)村民小組。現(xiàn)有農(nóng)戶269戶非農(nóng)戶27戶，人口1099人，其中農(nóng)業(yè)人口1091人，勞動(dòng)力790人，從事第一產(chǎn)業(yè)人數(shù)600人。磨光村國土面積32km2，平均海拔2400m，年平

薩850000）磨光集及其應(yīng)用劉保乾（西藏自治區(qū)組織編制信息管理中心，西藏拉薩850000）提出了磨光集的概念，并詳述了計(jì)算磨光集的算法和程序；討論了磨光集在發(fā)現(xiàn)不等式、三角形不等式分拆證明及在量級研究中的應(yīng)用；給出了關(guān)于R，r和s的三角形不等式的試探性分拆程序.磨光集；Bottema軟件；agl2012程序；不等式自動(dòng)發(fā)現(xiàn)0 引言文獻(xiàn)[1]利用隨機(jī)數(shù)驗(yàn)證程序編寫了不等式磨光程序，即通過對一個(gè)給定的非負(fù)表達(dá)式集進(jìn)行打磨，最終達(dá)到加強(qiáng)不等式的目的.由于隨機(jī)數(shù)

混合料進(jìn)行了加速磨光試驗(yàn)，測試每試驗(yàn)2 h瀝青混合料試件的擺式摩擦系數(shù)(BPN)和構(gòu)造深度(TD)，研究瀝青混合料抗滑性能衰減規(guī)律；與實(shí)際路面摩擦系數(shù)變化規(guī)律進(jìn)行了對比分析，與其他抗滑試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了相關(guān)性分析。結(jié)果表明：室內(nèi)加速磨光試驗(yàn)與路面的實(shí)際使用情況一致，BPN和TD的衰減過程基本遵循先急后緩，最終逐漸趨于穩(wěn)定的規(guī)律；加速磨光試驗(yàn)裝置與其他抗滑試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)數(shù)據(jù)具有顯著的相關(guān)性。道路工程；加速磨光試驗(yàn)；回歸分析；抗滑性能衰減規(guī)律0 引 言目

4］.由于石灰?guī)r磨光值通常較低，而粗集料磨光值是確定集料能否用于瀝青混凝土路面抗滑磨耗層的重要決定性指標(biāo)，因此，我國道路工作者對于石灰?guī)r能否作為上面層持懷疑態(tài)度.本研究利用灰色關(guān)聯(lián)分析理論，根據(jù)數(shù)據(jù)序列參數(shù)之間關(guān)聯(lián)度的大小判斷各個(gè)因素對結(jié)果的不同影響程度的基本原理［5-12］，研究石灰?guī)r不同礦物成分對粗集料磨光性能的作用，通過對石灰?guī)r的不同礦物成分與其磨光值的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析，以確定影響石灰?guī)r粗集料磨光值的主要礦物成分，為石灰?guī)r在高速公路瀝青路面層的使用提供

接觸表面毛刺的“磨光”工藝改進(jìn)方案.對比分析一次“磨光”和二次“磨光”試驗(yàn)的效果，并對磨光時(shí)采用的力矩和轉(zhuǎn)角進(jìn)行研究.試驗(yàn)結(jié)果表明采用70 N·m－180°＋30 N·m＋70°－180°＋30 N·m＋90°的二次磨光擰緊工藝對飛輪螺栓軸向力穩(wěn)定的保證有明顯的改進(jìn).柴油機(jī)；飛輪螺栓；擰緊；改進(jìn)螺栓連接是汽車和內(nèi)燃機(jī)上最重要的連接方式之一，連接品質(zhì)的好壞直接影響整機(jī)和整車的品質(zhì)［1］.常用的螺栓連接方法有扭矩控制法和扭矩＋轉(zhuǎn)角控制法.扭矩控制法操作簡單，在

統(tǒng)細(xì)分方法有切割磨光法和四點(diǎn)插值法，已經(jīng)有許多學(xué)者作了相關(guān)研究[1-10]。切割磨光法是逼近型細(xì)分方法，具有逼近性，光滑性，保凸性等優(yōu)點(diǎn)，其中Chaikin方法已被證明其極限曲線是由已知控制多邊形所定義的二次 B樣條曲線[1-2]，但其極限曲線不經(jīng)過控制頂點(diǎn)。文獻(xiàn)[3]中的四點(diǎn)插值細(xì)分法，極限曲線可以表示三次B樣條曲線。二次B樣條曲線和三次B樣條曲線作為分段多項(xiàng)式曲線，不能精確表示橢圓曲線。四點(diǎn)插值法是線性細(xì)分方法，簡單易懂，但沒有考慮控制多邊形的幾何形狀

的數(shù)據(jù)擬合法——磨光法[1,2],磨光法包括“磨光”和“盈虧修正”2部分內(nèi)容。文獻(xiàn)[3]利用磨光法對業(yè)務(wù)量與成本構(gòu)成的型值(xi,yi)(i=0,1,2,…,N)建立了磨光模型,并對成本進(jìn)行了預(yù)測,在區(qū)間內(nèi)部逼近型值的程度遠(yuǎn)高于線性模型法;文獻(xiàn)[4]通過對兩端點(diǎn)加以延拓,并對各型值點(diǎn)進(jìn)行盈虧修正,修正后的模型誤差提高到O(h4(k-1)),且在端點(diǎn)處達(dá)到理想狀態(tài)。其盈虧修正算法[4]如下:(1)將端點(diǎn)向左、右兩側(cè)延拓,即(2)將原形值yi修改為:(3)延拓

我們可以使用屏幕磨光劑來解決。在手機(jī)或摩托車配件商店我們都可以買到一管小的屏幕磨光劑，它可以用來消除掉數(shù)碼相機(jī)的LCD顯示屏上那些討厭的劃痕以及用舊后出現(xiàn)的污點(diǎn)。像這種普通的磨光劑價(jià)格也不貴，5克一小管的可以使用8到10次。使用方法：先擠出一點(diǎn)在顯示屏上，然后用一塊棉布摩擦有劃痕的地方2到3分鐘，注意在磨光的時(shí)候一定要按照一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，千萬不要胡亂磨。經(jīng)過上邊這么“磨光”過的LCD顯示屏雖說無法跟新的屏幕一比，但效果卻比以前有了很大的改善。通過這種辦法，我