實(shí)體模型
- 三維空間礦體圈連與實(shí)體模型構(gòu)建的研究
次連接而生成實(shí)體模型，即基于鉆孔投影到剖面上生成的二維輪廓線進(jìn)行三維建模，所建立的實(shí)體模型稱(chēng)之為投影實(shí)體模型。由于忽略了鉆孔樣品的三維屬性，因此上述成果僅是二維設(shè)計(jì)的三維化，并不能從根本上解決礦體形態(tài)偏移和失真的問(wèn)題，不能真實(shí)地反映礦體的三維空間位置及形態(tài)，導(dǎo)致礦山工程設(shè)計(jì)的精細(xì)化水平低、風(fēng)險(xiǎn)程度高。為了降低礦體三維空間定位不準(zhǔn)確帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，以杏山鐵礦為例，通過(guò)開(kāi)展鉆孔偏斜對(duì)礦體三維形態(tài)影響的研究，總結(jié)出鉆孔彎曲對(duì)資源量估算、礦體形態(tài)影響程度的規(guī)律，為類(lèi)似
礦業(yè)工程 2023年6期2023-12-23
- “虛實(shí)結(jié)合”在土力學(xué)教學(xué)中的探索與實(shí)踐
；虛實(shí)結(jié)合；實(shí)體模型；虛擬仿真中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1005-2909（2023）04-0112-08一、土力學(xué)課程教學(xué)現(xiàn)狀（一） 土力學(xué)課程特點(diǎn)土力學(xué)是一門(mén)以土這種天然材料為研究對(duì)象，研究土的基本力學(xué)性質(zhì)，如滲透、強(qiáng)度、變形、穩(wěn)定性等，及其工程應(yīng)用的學(xué)科，是力學(xué)的一個(gè)重要分支，屬于工程力學(xué)范疇，具有很強(qiáng)的理論性、實(shí)踐性和應(yīng)用性等特點(diǎn)。土力學(xué)課程是一門(mén)土木工程、勘查技術(shù)與工程、地質(zhì)工程等專(zhuān)業(yè)學(xué)生必修的專(zhuān)業(yè)基
高等建筑教育 2023年4期2023-09-06
- 小跨徑鋼筋混凝土簡(jiǎn)支系桿拱建模精度控制分析與應(yīng)用場(chǎng)景建議
型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)實(shí)體模型），其基本單元形式多樣，多采用八節(jié)點(diǎn)單位，常用在異型構(gòu)件、特殊節(jié)點(diǎn)連接（例如梁拱結(jié)合部）等某些受力狀況比較復(fù)雜、應(yīng)力云圖不規(guī)則這些特殊構(gòu)件的模擬上，是對(duì)構(gòu)件全維度的模擬，但模型建立和調(diào)整難度也比桿系模型高很多，往往需要在前處理階段就要統(tǒng)籌考慮從細(xì)部到整體的布局，也由于這個(gè)原因?qū)е?span id="syggg00" class="hl">實(shí)體模型很少用在橋梁整體模擬中。但是一旦采用實(shí)體模型完好模擬橋梁整體，由于模型中需要全面細(xì)致地模擬邊界條件，而且結(jié)構(gòu)體系的自由度是全維度的模擬，其計(jì)算成果（例如
廣東土木與建筑 2023年7期2023-08-09
- 不同法蘭模型的復(fù)合支柱絕緣子地震響應(yīng)
際法蘭節(jié)點(diǎn)的實(shí)體模型，并開(kāi)展同條件下的地震響應(yīng)分析，分析不同法蘭節(jié)點(diǎn)模型對(duì)絕緣子加速度、位移和應(yīng)力響應(yīng)的影響。2 復(fù)合支柱絕緣子有限元模型2.1 主要結(jié)構(gòu)參數(shù)這里以某高壓復(fù)合支柱絕緣子為研究對(duì)象，其主要由三節(jié)復(fù)合單節(jié)復(fù)合絕緣子由螺栓連接而成，外部由橡膠傘裙包圍。單節(jié)絕緣子空心套管和金屬法蘭組成，套管外徑為320mm。套管材料為玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂復(fù)合材料（以下簡(jiǎn)稱(chēng)復(fù)合材料），法蘭材料為鋁合金，材料主要力學(xué)參數(shù)，如表1所示。復(fù)合支柱絕緣子的幾何尺寸，如圖1所示。
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2023年7期2023-07-27
- 基于GOCAD軟件的工程地質(zhì)三維地質(zhì)實(shí)體模型的建立與研究
1 三維地質(zhì)實(shí)體模型的研究背景三維地質(zhì)模型（3D Geosciences Modeling）是指借助計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度快、計(jì)算精度高以及自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，對(duì)各種地質(zhì)對(duì)象的幾何形態(tài)和空間分布特征進(jìn)行三維定量描述，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)對(duì)象表征的數(shù)字化和計(jì)算機(jī)化。而三維地質(zhì)建模概念最早是由加拿大學(xué)者Houlding S[1]提出，他認(rèn)為三維地質(zhì)建模過(guò)程是以地質(zhì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)地質(zhì)特征進(jìn)行抽象和描述的過(guò)程。大量學(xué)者對(duì)三維地質(zhì)建模理論以及方法進(jìn)行了研究。Mallet
科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力 2022年8期2022-10-12
- 更好地發(fā)揮模型實(shí)驗(yàn)的育人功能
驗(yàn)時(shí)必須建構(gòu)實(shí)體模型，支撐學(xué)生進(jìn)行抽象和概括等思維活動(dòng)。學(xué)生自主選擇材料建構(gòu)實(shí)體模型的過(guò)程，就是鍛煉建構(gòu)模型能力的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程需要學(xué)生提前在自己的大腦中形成抽象的模型，明確模型要素的本質(zhì)特征及要素之間的關(guān)聯(lián)，然后物化為實(shí)體模型。學(xué)生自主選擇材料，搭建實(shí)體模型，能體現(xiàn)學(xué)生自己對(duì)問(wèn)題或現(xiàn)象本質(zhì)特征及要素關(guān)聯(lián)的理解。二、小學(xué)科學(xué)模型實(shí)驗(yàn)教學(xué)現(xiàn)狀在目前小學(xué)科學(xué)模型實(shí)驗(yàn)課上，大部分教師直接利用實(shí)體模型講解知識(shí)，忽視學(xué)生積極主動(dòng)思考，未能開(kāi)展促進(jìn)學(xué)生積極思考的思維型
小學(xué)科學(xué) 2022年8期2022-09-07
- 基于智能巖性識(shí)別的爆破巖體三維實(shí)體模型建立
致爆破區(qū)域的實(shí)體模型不精確，往往給爆破設(shè)計(jì)帶來(lái)較大的誤差。而基于智能巖性識(shí)別對(duì)爆破巖體進(jìn)行實(shí)體建模能更精確地反映爆破巖體的空間形態(tài)，為爆破設(shè)計(jì)提供良好的基礎(chǔ)，能有效降低爆破成本，提高爆破效率。1 建模數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)庫(kù)建立從智能鉆機(jī)采集的礦巖炮孔數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在文件中，為了進(jìn)一步對(duì)炮孔數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和應(yīng)用，建立數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)[14]。1.1 炮孔數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)從智能鉆機(jī)采集的數(shù)據(jù)前7 行分別記錄了炮孔編號(hào)、鉆機(jī)狀態(tài)、鉆機(jī)號(hào)、開(kāi)機(jī)時(shí)間、經(jīng)度、緯度和高程。從第8 行到第
煤田地質(zhì)與勘探 2022年4期2022-05-08
- 無(wú)次梁整澆地下室頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的探討
N軟件，采用實(shí)體模型、板+桿模型、純桿模型對(duì)整澆的鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析和對(duì)比，探索厚板的梁板結(jié)構(gòu)更為合理的設(shè)計(jì)方法。1 計(jì)算模型本文算例采用2×1跨單層結(jié)構(gòu)（圖1），層高4.0 m，柱矩7 m×7 m，柱500 mm×500 mm，邊梁和中梁均為300 mm×800 mm，板厚300 mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。這些參數(shù)均來(lái)源于實(shí)際項(xiàng)目。圖1 模型三維圖采用MIDASGEN軟件，分別用實(shí)體模型、板+桿模型、純桿模型進(jìn)行分析計(jì)算。其中實(shí)體模型中柱
浙江建筑 2022年1期2022-03-03
- 智慧感知技術(shù)在黃河口實(shí)體模型中的應(yīng)用
重建了黃河口實(shí)體模型，并將基于分布式泵群控制技術(shù)的海域潮汐自動(dòng)化控制技術(shù)、PIV大范圍表面流場(chǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)和來(lái)水來(lái)沙全自動(dòng)控制技術(shù)等國(guó)內(nèi)先進(jìn)智慧感知技術(shù)、量測(cè)儀器、控制系統(tǒng)及試驗(yàn)設(shè)施應(yīng)用其中。這些技術(shù)為國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“黃河口演變與流路穩(wěn)定綜合治理研究（項(xiàng)目編號(hào)：2017YFC0405500）”提供了有力的科研技術(shù)支撐，也能更好地滿(mǎn)足其他大型潮汐物理模型控制和測(cè)量的應(yīng)用需要。該模型基本能夠?qū)崿F(xiàn)黃河口潮型、潮位和潮流的自動(dòng)模擬相似，達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)的效果。關(guān)鍵
科技資訊 2021年15期2021-09-16
- 數(shù)據(jù)機(jī)房送風(fēng)孔板處空氣流動(dòng)的數(shù)值模擬
：一是孔板的實(shí)體模型，該模型能充分體現(xiàn)空氣通過(guò)孔板后的真實(shí)情況；二是基本模型，該模型是將原風(fēng)口等比例縮小，但其忽略了小孔較多的細(xì)節(jié)；三是優(yōu)化模型。然后采用課題組在某機(jī)房現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)作為上述3 種模型的邊界條件進(jìn)行模擬計(jì)算。1 模型計(jì)算1.1 機(jī)房及模型概述某數(shù)據(jù)中心機(jī)房的內(nèi)部分布如圖1（a）所示，機(jī)柜內(nèi)部IT 設(shè)備的分布如圖1（b）所示。機(jī)房使用架空地板送風(fēng)、無(wú)管道自由回風(fēng)的氣流組織形式，架空地板高度為600 mm。內(nèi)部機(jī)柜采用42U的19 英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜
武漢工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-04-28
- 橋梁移動(dòng)荷載偏載系數(shù)的研究
下單梁模型與實(shí)體模型受力的區(qū)別，并據(jù)此得出偏載系數(shù)的取值范圍。偏載系數(shù)；三維分析；有限元法根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG 3362-2018）第4.1.7條3款規(guī)定：汽車(chē)荷載的作用效應(yīng)計(jì)入汽車(chē)荷載的偏載效應(yīng)，偏載效應(yīng)可采用精細(xì)化有限元模型計(jì)算，或根據(jù)可靠的工程經(jīng)驗(yàn)確定[1~2]。同時(shí)在《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》應(yīng)用指南中第4.3節(jié)規(guī)定，正應(yīng)力放大系數(shù)取1.05，剪應(yīng)力放大系數(shù)取1.15[3]。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中
四川水泥 2021年4期2021-04-16
- 仿真圖形技術(shù)結(jié)合實(shí)體模型對(duì)雙饋式異步發(fā)電機(jī)的分析
圖形技術(shù)結(jié)合實(shí)體模型對(duì)雙饋式異步發(fā)電機(jī)的分析方法。關(guān)鍵詞：仿真圖形技術(shù);實(shí)體模型;雙饋式異步發(fā)電機(jī);仿真運(yùn)行;模擬運(yùn)行;結(jié)合分析中圖分類(lèi)號(hào)：TM315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）12-0183-021雙饋式異步發(fā)電機(jī)的原理風(fēng)力發(fā)電是目前新能源技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，雙饋式異步發(fā)電機(jī)被廣泛運(yùn)用于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)中。雙饋式異步發(fā)電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子兩個(gè)部分組成。其定子部分和其它交流發(fā)電機(jī)的定子部分結(jié)構(gòu)基本相同，由三相對(duì)稱(chēng)交流繞組和定子鐵心
中國(guó)科技縱橫 2020年12期2020-11-28
- 作戰(zhàn)想定仿真實(shí)體模型構(gòu)建方法研究
計(jì)的武器裝備實(shí)體模型，不僅包括各種飛行器、車(chē)輛、艦船等武器裝備，還能構(gòu)建包括電臺(tái)、傳感器等在內(nèi)的各種獨(dú)立功能模塊。技術(shù)上的強(qiáng)大推動(dòng)力使得作戰(zhàn)想定建模與仿真在作戰(zhàn)評(píng)估中起著基礎(chǔ)性的作用，無(wú)論是演訓(xùn)方案效能評(píng)估，還是武器裝備性能論證都不再需要花費(fèi)大量的人力、物力去進(jìn)行長(zhǎng)周期的評(píng)估論證，而是在虛擬的仿真環(huán)境當(dāng)中通過(guò)幾個(gè)人幾臺(tái)電腦去完成過(guò)去需要幾十上百人才能完成的工作，并且獲得更為精確的結(jié)果。但是，隨著仿真技術(shù)的廣泛應(yīng)用，我們也面臨著新的問(wèn)題：基于不同的仿真平臺(tái)、
科教導(dǎo)刊·電子版 2020年24期2020-10-21
- 基于Surpac的礦區(qū)三維地質(zhì)模型的構(gòu)建
12)。連接實(shí)體模型不同的三角構(gòu)建方法:合并法、剖面線法、以及相連段法等等(田小甫等，2012)。(一)剖面線法將個(gè)勘探線剖面圖的勘探線提取出來(lái)，添加到同一一個(gè)三維操作空間;然后依據(jù)勘探線的走勢(shì)在同-礦體的相鄰勘探線之間建立起三角網(wǎng)，最后通過(guò)封閉礦體的兩端來(lái)形成礦體。(二)合并法當(dāng)創(chuàng)建的礦體為水平或扁平時(shí)使用該法。首先分別建立礦體上、下面模型，然后生成上下面的邊界線，在上下邊界之間構(gòu)建三角網(wǎng)，最后合并上述三個(gè)文件形成礦體的實(shí)體。(三)相連段法主要在一系列礦
福建質(zhì)量管理 2020年18期2020-10-15
- 黃河下游韋灘河段畸形河勢(shì)分析
：畸形河勢(shì);實(shí)體模型;黃河下游中圖分類(lèi)號(hào)：TV85;TV882.1?? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Adoi：10.3969/j.issn.1000-1379.2020.03.005Analysis of Abnormal River Regime in Weitan Reach of Lower Yellow RiverXUE Bowen1，2， LI Junhua2， JIANG Enhui2（1.School of Water Conservancy，North C
人民黃河 2020年3期2020-10-12
- 三維地質(zhì)建模技術(shù)在礦產(chǎn)勘查中的應(yīng)用探析
三維地層地質(zhì)實(shí)體模型（1）實(shí)體模型構(gòu)模方法。對(duì)于實(shí)體模型創(chuàng)建方法，可分為以下兩個(gè)步驟：第一，在針對(duì)該露天礦創(chuàng)建實(shí)體模型時(shí)，應(yīng)確定各個(gè)煤層頂面以及底面邊界線，在兩條邊界線之間，采用帶有約束條件的三角網(wǎng)創(chuàng)建側(cè)面模型，將二者進(jìn)行有效連接。在煤層頂板面模型、底板面模型以及側(cè)面模型創(chuàng)建完成后，三者可組合形成封閉的模型結(jié)構(gòu)。通過(guò)應(yīng)用CAD技術(shù)即可獲得煤層實(shí)體模型結(jié)構(gòu)，實(shí)體模型構(gòu)模方法如圖2所示。圖2 煤層實(shí)體模型的建模流程第二，在燒變巖實(shí)體模型創(chuàng)建中，要求充分利用不相
中國(guó)金屬通報(bào) 2020年4期2020-07-04
- 基于智能制造的牙板模工藝設(shè)計(jì)
板模進(jìn)行幾何實(shí)體模型設(shè)計(jì)與制造的方法;利用SolidWorks進(jìn)行實(shí)體模型設(shè)計(jì)，依完整的實(shí)體模型配合Master CAM定義刀具參數(shù)、切削模擬、轉(zhuǎn)NC后處理程序，再經(jīng)由Excel修正程序后直接傳輸制CNC切削中心機(jī)械完成實(shí)體制造。完成后牙板模進(jìn)行螺絲滾壓實(shí)驗(yàn)階段，再經(jīng)由制造業(yè)者使用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)修正。綜合上述過(guò)程，使快速而有效逼近理論曲線與曲面，將幫助制造業(yè)者快速研發(fā)、實(shí)驗(yàn)，更有效改善制造流程及品質(zhì)。本研究測(cè)試結(jié)果有助于牙板模制造業(yè)者縮短單一組生產(chǎn)總時(shí)間約50%
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年4期2020-05-26
- 高職建筑工程管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中建筑實(shí)體模型的運(yùn)用
0 引言建筑實(shí)體模型是高職院校中涉及建筑設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃、環(huán)境藝術(shù)等系科的重要教學(xué)資源，也是一項(xiàng)重要的建筑實(shí)踐主干課程[1]。對(duì)于工程管理專(zhuān)業(yè)而言，雖然不一定要掌握利用建筑實(shí)體作圖等教學(xué)內(nèi)容，但建筑實(shí)體模型的應(yīng)用教學(xué)關(guān)系到學(xué)生在日后審閱建筑圖聯(lián)想結(jié)構(gòu)應(yīng)用時(shí)的感知力情況，也關(guān)系到學(xué)生成本意識(shí)的培養(yǎng)，因此應(yīng)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，應(yīng)對(duì)工程管理專(zhuān)業(yè)進(jìn)行同一化教學(xué)。1 高職建筑工程管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中教學(xué)目標(biāo)任何建筑設(shè)計(jì)都是一個(gè)建構(gòu)三維空間各種形態(tài)的過(guò)程，工程管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生雖然不
建材與裝飾 2020年24期2020-02-15
- 建筑實(shí)體模型移動(dòng)端教學(xué)資源庫(kù)的創(chuàng)建分析
效運(yùn)用，建筑實(shí)體模型移動(dòng)端教學(xué)資源庫(kù)的創(chuàng)建十分必要，將信息化資源與傳統(tǒng)的教學(xué)手段相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)教育的現(xiàn)代化，達(dá)到理想的教學(xué)效果。1 教學(xué)實(shí)踐中建筑實(shí)體模型所暴露出來(lái)的問(wèn)題現(xiàn)階段，建筑實(shí)體模型教學(xué)已經(jīng)成為高校教學(xué)中所不能缺少的一項(xiàng)內(nèi)容，高校也充分利用建筑課程的實(shí)訓(xùn)基地展開(kāi)教學(xué)，建筑實(shí)體模型多為半成品的建筑物，多以鋼結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)等為主，同時(shí)也具有木質(zhì)結(jié)構(gòu)以及剪力墻結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)等常見(jiàn)的建筑結(jié)構(gòu)。教師能夠充分利用建筑實(shí)體模型展開(kāi)教學(xué)，但是在教學(xué)實(shí)際中還存在著
建材與裝飾 2020年19期2020-02-14
- 剪力-柔性梁格法在橋梁荷載試驗(yàn)中的應(yīng)用
/FEA建立實(shí)體模型。三種模型見(jiàn)圖4～6,圖4～6中的單梁、梁格、實(shí)體模型橋跨從左到右編為第1跨、第2跨、第3跨；墩臺(tái)從左到右編為0#臺(tái)、1#墩、2#墩、3#臺(tái)；支座從左到右依次為1#～8#。梁格模型的3根縱梁從下到上依次編為1#～3#梁(不包含虛擬縱梁)。支座反力、第2跨跨中的彎矩、位移、應(yīng)力結(jié)果以圖形表格形式列出,便于比較。由于三種模型在汽車(chē)偏載作用下受力狀態(tài)的差異性更大,故只進(jìn)行偏載工況的比較分析。圖4 單梁模型圖5 梁格模型圖6 實(shí)體模型3.2 計(jì)
浙江建筑 2020年6期2020-01-03
- 基于板殼模型的減搖鰭鰭翼水力負(fù)荷結(jié)構(gòu)分析
]對(duì)減搖鰭的實(shí)體模型進(jìn)行水動(dòng)力分析，但未涉及板殼模型方面的研究。隨著船舶逐步朝大型化方向發(fā)展，減搖鰭會(huì)越來(lái)越大，對(duì)相關(guān)機(jī)構(gòu)的要求會(huì)越來(lái)越高，使用實(shí)體模型分析所耗費(fèi)的建模時(shí)間和計(jì)算時(shí)間會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，計(jì)算誤差也會(huì)越來(lái)越大。為了探討板殼模型與實(shí)體模型在減搖鰭仿真方面的不同，獲得更好的計(jì)算方法，本文直接在WORKBENCH軟件中以NACA64型減搖鰭為藍(lán)本，建立鰭翼的板殼模型和實(shí)體模型，分別采用這2種模型進(jìn)行水動(dòng)力負(fù)荷結(jié)構(gòu)分析，獲得相應(yīng)的參數(shù)。1 流固分析的理論基礎(chǔ)
船舶與海洋工程 2019年5期2019-11-13
- 汽車(chē)底盤(pán)斷開(kāi)式車(chē)橋懸架的仿真受力分析
力較弱，建立實(shí)體模型進(jìn)行仿真受力分析，實(shí)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。關(guān)鍵詞：實(shí)體模型;斷開(kāi)式車(chē)橋;結(jié)構(gòu)優(yōu)化為了應(yīng)對(duì)能源短缺，汽車(chē)輕量化技術(shù)都是共性的基礎(chǔ)技術(shù)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將汽車(chē)輕量化作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要環(huán)節(jié)汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)降低油耗，減排有較大的貢獻(xiàn)。車(chē)重每減輕10%，可節(jié)省燃油6%，排放下降4%～6%。汽車(chē)輕量化技術(shù)是在保證汽車(chē)使用成本控制的前提下，將輕量化設(shè)計(jì)材料、制造技術(shù)集成應(yīng)用所實(shí)現(xiàn)的整車(chē)減重。實(shí)現(xiàn)方法主要部件的尺寸優(yōu)化和材料替代。對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)部件優(yōu)化，優(yōu)化其尺
汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)（中） 2019年6期2019-10-21
- 大懸臂倒T型蓋梁設(shè)計(jì)
立蓋梁桿系與實(shí)體模型。模型結(jié)構(gòu)：桿系模型利用梁?jiǎn)卧⑸w梁及橋墩，實(shí)體模型采用自動(dòng)劃分六面體為主導(dǎo)的空間網(wǎng)格，建立蓋梁與橋墩。鋼束：實(shí)體模型采用3D曲線創(chuàng)建鋼束形狀，對(duì)3D曲線進(jìn)行自動(dòng)網(wǎng)格線劃分，從而創(chuàng)建鋼束。邊界：對(duì)橋墩底部按全固結(jié)考慮。荷載：橫載按實(shí)際位置添加，桿系模型活載采用橫向移動(dòng)荷載，以縱向活載計(jì)算結(jié)果作為單車(chē)道荷載，在蓋梁頂進(jìn)行影響線加載[2]；實(shí)體模型采用單梁縱向活載計(jì)算結(jié)果，根據(jù)橫向分布系數(shù)，在支座位置施加集中力進(jìn)行最不利加載。3.2 運(yùn)營(yíng)
城市道橋與防洪 2019年9期2019-09-18
- 建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中BIM技術(shù)的應(yīng)用
BIM技術(shù);實(shí)體模型一、BIM技術(shù)及功能（一）BIM技術(shù)BIM技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在建筑工程領(lǐng)域應(yīng)用普遍，使各部門(mén)之間數(shù)據(jù)共享更加方便，以可視化結(jié)構(gòu)模型，使各部門(mén)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的漏洞，加以修改。依托數(shù)字形式，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行模擬，預(yù)先評(píng)估安全漏洞及隱患，有效減少了不良問(wèn)題發(fā)生。該技術(shù)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，借助數(shù)據(jù)提煉，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型加以構(gòu)建，具備可視化特征。其通過(guò)實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)，使工程建造、運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程等更加方便。得益于可視化特性，這一技術(shù)使建筑企業(yè)
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2019年7期2019-09-10
- 橋梁斜截面抗剪工況靜載試驗(yàn)計(jì)算分析
和Ansys實(shí)體模型計(jì)算的斜截面應(yīng)力理論值，結(jié)合靜載試驗(yàn)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析和理論數(shù)據(jù)分析，得到斜截面抗剪工況理論值。經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，采用桿系模型計(jì)算的結(jié)果存在較大偏差，會(huì)造成靜載試驗(yàn)的評(píng)定結(jié)果不合理。因此，進(jìn)行支點(diǎn)附近斜截面抗剪工況理論應(yīng)變計(jì)算時(shí)應(yīng)采用實(shí)體模型。關(guān)鍵詞：靜載試驗(yàn);斜截面抗剪;荷載試驗(yàn)效率;實(shí)體模型;校驗(yàn)系數(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：U442 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 130I：10.13282/j.cnki.wccst.2019.10.026文章編號(hào)：1673-4874（
西部交通科技 2019年10期2019-09-10
- 黃河下游畸形河勢(shì)現(xiàn)狀及對(duì)策
：畸形河勢(shì);實(shí)體模型：洪水;黃河下游中圖分類(lèi)號(hào)：TV852;TV882.1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Adoi：10.3969/j .issn.1000- 1379.2019.04. 0031 近期黃河下游河道的典型畸形河勢(shì)對(duì)近期黃河下游河勢(shì)持續(xù)跟蹤發(fā)現(xiàn)，有一部分工程對(duì)近些年的小流量過(guò)程不太適應(yīng)。黃河下游河道整治工程是按照設(shè)防4 000 m/S流量設(shè)計(jì)的，但是黃河下游大部分時(shí)間流量只有1000 m/s左右的小水過(guò)程，小水游蕩沖擊灘區(qū)，產(chǎn)生諸多畸形河勢(shì)，進(jìn)而影響兩岸灘區(qū)居民
人民黃河 2019年4期2019-09-10
- 數(shù)字雕塑實(shí)體化造型初探
階段數(shù)字雕塑實(shí)體模型呈現(xiàn)的造型特點(diǎn)，介紹了用3D打印機(jī)和數(shù)控雕刻機(jī)制作雕塑的兩種方法和各自產(chǎn)生的藝術(shù)效果。數(shù)字雕塑的實(shí)體化技術(shù)正在發(fā)展中，科技的發(fā)展會(huì)使雕塑實(shí)體模型的寫(xiě)實(shí)還原度越來(lái)越高，也會(huì)更加符合傳統(tǒng)藝術(shù)審美標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：數(shù)字雕塑;實(shí)體模型;造型藝術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：J3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：CN61-1487-（2019）07-0134-03一、數(shù)字雕塑及其實(shí)體化科技的進(jìn)步影響著各行各業(yè)的發(fā)展，藝術(shù)創(chuàng)作從來(lái)沒(méi)有像今天這樣同科技的進(jìn)步緊密結(jié)合。尤其是當(dāng)科技發(fā)
西部學(xué)刊 2019年7期2019-07-11
- 仿真圖形技術(shù)結(jié)合實(shí)體模型在互易電路中的應(yīng)用
圖形技術(shù)結(jié)合實(shí)體模型應(yīng)用于互易電路為例，對(duì)仿真圖形技術(shù)、實(shí)體模型和實(shí)際工程電路的遞進(jìn)關(guān)系作具體論述。關(guān)鍵詞：仿真圖形技術(shù)；實(shí)體模型；互易電路；遞進(jìn)關(guān)系；結(jié)合應(yīng)用中圖分類(lèi)號(hào)：TN70 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）21-0143-02Abstract： Simulation graphics technology is a convenient platform for circuit development and develop
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年21期2019-07-05
- 新疆阿舍勒銅礦三維激光掃描儀驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)
描形成的三維實(shí)體模型是否可以無(wú)縫導(dǎo)入到Surpac軟件；（3）驗(yàn)證三維激光掃描儀形成的三維實(shí)體模型是否可用于采場(chǎng)超采欠采分析。3.2 實(shí)驗(yàn)儀器實(shí)驗(yàn)采用BLSS-PE礦用三維激光掃描測(cè)量系統(tǒng)，包含掃描主機(jī)、電源箱、BLSS-PE測(cè)量系統(tǒng)軟件、輸送系統(tǒng)、三角架適配器。脈沖式測(cè)量方式，測(cè)量距離500m（90%反射率目標(biāo)）、200m（20%反射率目標(biāo)），徑向測(cè)量范圍 330°，軸向測(cè)量范圍360°，掃描時(shí)間(1×1°)4分48秒 ，掃描點(diǎn)云140000點(diǎn)/次 ，距
新疆有色金屬 2019年1期2019-04-30
- 基于AutodeskInventor的千斤頂虛擬裝配技術(shù)探討
;功能模塊;實(shí)體模型中圖分類(lèi)號(hào)：TP393? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? 文章編號(hào)：1009-3044（2019）03-0221-02傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，通常是在草圖上勾勒好大致的形狀，為了驗(yàn)證產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)時(shí)結(jié)構(gòu)的正確性、完整性，還要制作出實(shí)物模型來(lái)確認(rèn)設(shè)計(jì)作品的成效。通常這種設(shè)計(jì)模式，需要經(jīng)歷好幾次的修改才能得出功能較為完善的產(chǎn)品。而虛擬裝配技術(shù)，則透過(guò)軟件直接模擬設(shè)計(jì)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)設(shè)置較為真實(shí)的模擬條件，能夠更高效地驗(yàn)證設(shè)計(jì)作品的正確性、完
電腦知識(shí)與技術(shù) 2019年3期2019-03-25
- 基于ANSYS的智能制造實(shí)體模型的構(gòu)建方法研究
對(duì)智能制造的實(shí)體模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)線性靜力學(xué)分析、動(dòng)力學(xué)分析及疲勞分析等.有限元分析的基礎(chǔ)得實(shí)體模型的建立，也是有限元分析軟件ANSYS的重要功能之一.通常情況下，ANSYS中實(shí)體模型有兩種獲取模型的方法，一種方法可以通過(guò)一定的文件格式輸入，如果實(shí)體模型是 CAD軟件所繪制，CAD模型輸入ANSYS后模型并不一定可以直接在ANSYS中可以使用，可以通過(guò)IGES,SAT,STEP,PARASOLID等文件進(jìn)行轉(zhuǎn)換格式[1-3]，而輸入到ANSYS中去，如圖1所示.
- 航空港外觀VI重建系統(tǒng)設(shè)計(jì)
對(duì)航空港外觀實(shí)體模型的重建。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所提設(shè)計(jì)方法對(duì)航空港外觀重建效果佳，實(shí)際應(yīng)用效果佳。關(guān)鍵詞： 航空港外觀； VI； 重建系統(tǒng)設(shè)計(jì)； 激光準(zhǔn)直； 動(dòng)態(tài)形變； 實(shí)體模型中圖分類(lèi)號(hào)： TN248?34； TU248 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1004?373X（2018）22?0122?04Abstract： The design method of the airport appearance system based on the 3D vir
現(xiàn)代電子技術(shù) 2018年22期2018-11-13
- 連續(xù)剛構(gòu)橋墩抗裂實(shí)體有限元分析
型整體分析與實(shí)體模型局部分析相結(jié)合的方式，對(duì)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋墩進(jìn)行精細(xì)化分析，希望理清其受力特點(diǎn)，為同類(lèi)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)提供參考。1 概況該大橋跨徑布置為85 m+2×151 m+85 m，橋?qū)?6.25 m，主梁為分幅單箱單室變高混凝土箱梁，采用懸臂預(yù)制拼裝工藝，如圖1所示。主墩墩身采用V形橋墩，由兩肢墩柱和墩底合并段組成。墩柱為矩形斷面，墩柱截面外輪廓尺寸為8.5 m×2.5 m，上端與主梁相接處約2.5 m高為實(shí)心段，之下5.5 m范圍內(nèi)為空心段
城市道橋與防洪 2018年5期2018-06-11
- 關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)原理與分析
點(diǎn)。關(guān)鍵詞：實(shí)體模型；E-R關(guān)系；概念設(shè)計(jì)；范式原則數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)涉及信息系統(tǒng)的性能、效率、安全等方面，好的設(shè)計(jì)方案能極大地減輕實(shí)施階段的工作量，減少運(yùn)維的成本與投入。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)需要從數(shù)據(jù)模型、負(fù)載、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量、并發(fā)數(shù)等方面著手考慮，需要遵守相關(guān)的原則與規(guī)范。1 數(shù)據(jù)模型數(shù)據(jù)模型是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)過(guò)程中首要考慮的問(wèn)題，模型是對(duì)客觀事物的模擬描述，模型既是了解事物本質(zhì)的需要，也是與不同角色人員間溝通討論解決方案的重要工具。數(shù)據(jù)建模作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)的第一步，其輸出
無(wú)線互聯(lián)科技 2018年1期2018-06-07
- 情報(bào)驅(qū)動(dòng)的平行仿真實(shí)體動(dòng)態(tài)生成方法
法側(cè)重于解決實(shí)體模型的異構(gòu)問(wèn)題,包括模型采用的技術(shù)體制和設(shè)計(jì)方法不同、實(shí)體模型的粒度不同(平臺(tái)級(jí)模型、聚合級(jí)模型等)、模型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等問(wèn)題。文獻(xiàn)[14]提出面向服務(wù)的作戰(zhàn)仿真模型組合建模方法,通過(guò)模塊化開(kāi)發(fā)方法對(duì)模型服務(wù)進(jìn)行組合,解決模型匹配差異性和模型組合有效性等難題。實(shí)體組件化建模的設(shè)計(jì)方法,采用“方案-單元-實(shí)體-組件”方式的實(shí)體管理機(jī)制,規(guī)范仿真實(shí)體模型開(kāi)發(fā)。上述方法中,仿真模型的組合是在仿真運(yùn)行前通過(guò)一致性加載模型組件描述文件和組
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2018年5期2018-04-26
- 3D打印技術(shù)在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究
，最終打印出實(shí)體模型。3D打印技術(shù)的出現(xiàn)也為各個(gè)行業(yè)提供的新的發(fā)展方向[1]。1.2 FDM打印技術(shù)FDM打印技術(shù)是通過(guò)將打印機(jī)噴頭加熱到一定溫度，將打印材料如ABS，PLA等塑性固體材料融化成熔融狀態(tài)并從噴嘴中擠出，3D打印機(jī)成型軟件對(duì)模型分層處理后擠出材料形成模型中每個(gè)層片模型的形狀，一層完成后，打印機(jī)工作臺(tái)高度下降，完成下一個(gè)層片的圖形，依次累加，最后打印出整個(gè)實(shí)體模型。其工作原理圖如圖 1所示[2]。1.3 3D打印技術(shù)在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用在傳統(tǒng)
山東工業(yè)技術(shù) 2017年19期2017-09-27
- 3D打印技術(shù)在肘關(guān)節(jié)骨折治療中的應(yīng)用
探討3D打印實(shí)體模型應(yīng)用于肘關(guān)節(jié)骨折疾病中的臨床效果。方法：選擇我院2014年10月至2015年10月收治的患有肱骨髁間粉碎性骨折、尺骨鷹嘴粉碎性骨折、肱骨髁間粉碎性骨折合并尺骨鷹嘴粉碎性骨折需行肘關(guān)節(jié)骨折手術(shù)的患者42例，隨機(jī)分為實(shí)體模型組（16例）和對(duì)照組（26例）。實(shí)體模型組術(shù)前采集CT掃描數(shù)據(jù)，并通過(guò)3D打印機(jī)制作患者患處實(shí)體模型。對(duì)照組使用傳統(tǒng)方法進(jìn)行手術(shù)操作。對(duì)兩組患者術(shù)前、術(shù)后3個(gè)月進(jìn)行Mayo標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分；記錄所有病例手術(shù)時(shí)間、術(shù)中失血量；比較
中華骨與關(guān)節(jié)外科雜志 2017年3期2017-09-15
- 探討藝術(shù)設(shè)計(jì)教學(xué)中應(yīng)該側(cè)重設(shè)計(jì)思維還是設(shè)計(jì)表達(dá)
予學(xué)生反饋。實(shí)體模型是一種很好的選擇，門(mén)檻低，更符合人類(lèi)的空間直覺(jué)。但正因?yàn)槭菍?shí)體的，受到物理規(guī)律、實(shí)際空間和時(shí)間的限制，它有它自己的局限性。首先是在實(shí)際推敲中，實(shí)體模型的推敲階段受限。實(shí)體模型無(wú)法保障一個(gè)設(shè)計(jì)從最初到最終推敲的連續(xù)性：因?yàn)槭芟薏僮鞒叨?，隨著設(shè)計(jì)不斷深入，推敲的模型勢(shì)必分開(kāi)斷裂成不同的比例，以便推敲不同的尺度。這樣在判斷上就出現(xiàn)尺度的斷裂，你可以做一個(gè)1:1的模型去判斷20mm的縫隙近看效果如何，卻無(wú)法這20mm的縫隙出現(xiàn)在整個(gè)設(shè)計(jì)立面分縫
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2017年4期2017-04-02
- 基于ANSYS的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體模態(tài)分析
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體；實(shí)體模型；有限元；模態(tài)分析；振型1 概述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的基體，起著保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能產(chǎn)生和動(dòng)力輸出的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，缸體承受著氣缸內(nèi)混合氣燃燒所產(chǎn)生的爆發(fā)力、活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力等周期性的載荷，這些載荷形成周期性激勵(lì)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體質(zhì)量較大，振動(dòng)時(shí)對(duì)整車(chē)的影響也較大。為了防止周期性的激勵(lì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的共振，需要獲得其固有頻率和振型，從而在設(shè)計(jì)時(shí)避開(kāi)外在激勵(lì)頻率，因此有必要因此有必要分析發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的模態(tài)。典型的無(wú)阻尼模態(tài)分析是經(jīng)典的
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年4期2017-03-27
- 基于切片技術(shù)的三維實(shí)體模型制作的研究
曉棟摘 要：實(shí)體模型是《機(jī)械制圖》教學(xué)中必不可少的教具，但是，三維實(shí)體模型比較難制作，基本采用成品模型，學(xué)生只是觀摩和被動(dòng)認(rèn)知，學(xué)習(xí)效果比較差。因此，提出采用切片技術(shù)將復(fù)雜的三維數(shù)字模型轉(zhuǎn)變成二維平面模型的疊加，再將其組裝成三維實(shí)體模型。這種方式充分發(fā)揮了學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，學(xué)習(xí)效果良好。關(guān)鍵詞：數(shù)字模型；實(shí)體模型；切片技術(shù)；團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力中圖分類(lèi)號(hào)：TH126 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.20
科技與創(chuàng)新 2016年20期2016-11-25
- 面向指揮決策支持的平行仿真系統(tǒng)研究
,給出了戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)體模型動(dòng)態(tài)生成、平行仿真系統(tǒng)動(dòng)態(tài)修正、戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)多分支仿真推演等關(guān)鍵技術(shù),為解決指揮決策支持系統(tǒng)的瓶頸問(wèn)題提供一種有效途徑.1 相關(guān)研究國(guó)外對(duì)于指揮決策支持系統(tǒng)并沒(méi)有對(duì)“平行仿真系統(tǒng)”的提法,與其相對(duì)應(yīng)的概念為“動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用系統(tǒng) (DDDAS)[2?3]”、“共生仿真系統(tǒng)”,其內(nèi)涵與平行仿真系統(tǒng)類(lèi)似,強(qiáng)調(diào)通過(guò)仿真對(duì)實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),為管理和控制實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行提供依據(jù).DDDAS的顯著特點(diǎn)為動(dòng)態(tài)演化特性,即人工構(gòu)建的仿真系統(tǒng)可根據(jù)仿真結(jié)
指揮與控制學(xué)報(bào) 2016年4期2016-10-31
- 司家營(yíng)鐵礦復(fù)雜礦體三維建模方法
，尤其是礦體實(shí)體模型的建立難度仍較大，根據(jù)傳統(tǒng)的建模方法雖然能夠?qū)崿F(xiàn)礦體三維可視化，但其精確度以及建模效率均不理想[2]。司家營(yíng)鐵礦南區(qū)礦體形態(tài)復(fù)雜，存在單一的氧化礦或原生礦，淺部部分礦體被氧化，從而將礦石分割為氧化礦和原生礦2類(lèi)。在礦體實(shí)體建模過(guò)程中，傳統(tǒng)的建模方式是將氧化礦、原生礦分別對(duì)應(yīng)連接，該方法需要大量的控制線、過(guò)渡面，不但耗時(shí)較多，而且建模結(jié)果的實(shí)用性不強(qiáng)。為此，本研究針對(duì)司家營(yíng)鐵礦南區(qū)的礦體類(lèi)型，對(duì)復(fù)雜礦體的建模方法進(jìn)行探討。1地質(zhì)概況2礦體
現(xiàn)代礦業(yè) 2016年6期2016-08-01
- 建筑設(shè)計(jì)中的實(shí)體模型
]本文論述了實(shí)體模型與建筑設(shè)計(jì)的聯(lián)系，回顧其在建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展歷史并分析其應(yīng)用現(xiàn)狀，通過(guò)與新興電腦模型的對(duì)比，分析實(shí)體模型的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，進(jìn)一步探究實(shí)體模型的發(fā)展趨勢(shì)并挖掘其蘊(yùn)含的工匠精神。[關(guān)鍵詞]實(shí)體模型；建筑設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)是—項(xiàng)古老而綜合的學(xué)科，它不僅為人們提供生產(chǎn)生活所需得物質(zhì)空間，又涉及空間美學(xué)設(shè)計(jì)。隨著科技和社會(huì)的進(jìn)步，建筑設(shè)計(jì)方法不斷演進(jìn)，各呈異彩。其中，實(shí)體模型可謂最古老方法之一，在建筑設(shè)計(jì)的教育、概念、推敲、表現(xiàn)等諸多方面優(yōu)勢(shì)明顯，長(zhǎng)期以來(lái)
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2016年10期2016-06-30
- 基于雙穩(wěn)態(tài)永磁操作機(jī)構(gòu)的不同結(jié)構(gòu)的電磁吸力分析
ft對(duì)永磁體實(shí)體模型的磁場(chǎng)進(jìn)行有限元分析，通過(guò)對(duì)比不同大小電流下的電磁吸力從而進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)并最終確定一種結(jié)構(gòu)，并且說(shuō)明這種結(jié)構(gòu)的合理性、可行性。關(guān)鍵詞：低壓真空斷路器；雙穩(wěn)態(tài)永磁操作機(jī)構(gòu)；真空滅弧室參數(shù)；實(shí)體模型；有限元分析中圖分類(lèi)號(hào)：TM153 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 引言低壓斷路器廣泛應(yīng)用于低壓配電路中，它不僅擔(dān)負(fù)著反復(fù)地接通與斷開(kāi)低壓配電電路，而且當(dāng)電路發(fā)生過(guò)載、短路等故障時(shí)可以立刻動(dòng)作，斷開(kāi)電路。近年來(lái)，隨著技術(shù)的發(fā)展一些基于真空滅弧室的低壓斷路器相繼出
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年8期2016-05-14
- 建筑設(shè)計(jì)中的實(shí)體模型
建筑設(shè)計(jì)中的實(shí)體模型文/李瀾昊 清華附中朝陽(yáng)學(xué)校 北京 100027本文論述了實(shí)體模型與建筑設(shè)計(jì)的聯(lián)系，回顧其在建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展歷史并分析其應(yīng)用現(xiàn)狀，通過(guò)與新興電腦模型的對(duì)比，分析實(shí)體模型的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，進(jìn)一步探究實(shí)體模型的發(fā)展趨勢(shì)并挖掘其蘊(yùn)含的工匠精神。實(shí)體模型；建筑設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)是一項(xiàng)古老而綜合的學(xué)科，它不僅為人們提供生產(chǎn)生活所需得物質(zhì)空間，又涉及空間美學(xué)設(shè)計(jì)。隨著科技和社會(huì)的進(jìn)步，建筑設(shè)計(jì)方法不斷演進(jìn)，各呈異彩。其中，實(shí)體模型可謂最古老方法之一，在建筑
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2016年20期2016-04-12
- 基于實(shí)體模型索引的海量激光點(diǎn)云分塊存儲(chǔ)研究與應(yīng)用
79)?基于實(shí)體模型索引的海量激光點(diǎn)云分塊存儲(chǔ)研究與應(yīng)用宋楊1,李長(zhǎng)輝1,宋爽2(1.廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院,廣東 廣州 510060;2.武漢大學(xué) 測(cè)繪遙感信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,湖北 武漢 430079)摘要：三維激光掃描技術(shù)的日益進(jìn)步推動(dòng)了點(diǎn)云數(shù)據(jù)量級(jí)的不斷攀升，給海量點(diǎn)云的高效管理及優(yōu)化處理帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。文中針對(duì)在大范圍點(diǎn)云場(chǎng)景中快速調(diào)度局部詳細(xì)點(diǎn)云的實(shí)際應(yīng)用需求,借鑒空間格網(wǎng)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)組織思路，優(yōu)化并提出可變長(zhǎng)度的海量點(diǎn)云分層分條帶存儲(chǔ)的工
測(cè)繪工程 2016年4期2016-04-09
- 面向?qū)嶓w的指揮訓(xùn)練模擬通信模型設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
，探討了通信實(shí)體模型類(lèi)體系和作戰(zhàn)行動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方法，闡述了通信服務(wù)的實(shí)現(xiàn)方法。通信模型的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法在“XX通信系統(tǒng)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)”的研制中得到了應(yīng)用，取得了較好的效果。指揮訓(xùn)練，訓(xùn)練模擬，通信模型，實(shí)體建模0 引言指揮訓(xùn)練模擬的目的是為指揮員及其指揮機(jī)關(guān)的模擬訓(xùn)練提供近似真實(shí)的條件，使其能夠掌握作戰(zhàn)指揮的原則和方法，提高謀略水平和組織指揮能力［1］。信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的表現(xiàn)形式是基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)，通信網(wǎng)系作為信息系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是指揮信息交互的基礎(chǔ)支撐，因此，
火力與指揮控制 2015年8期2015-11-28
- 采空區(qū)激光探測(cè)三維建?？梢暬上到y(tǒng)CAD接口實(shí)現(xiàn)
面、三角網(wǎng)格實(shí)體模型和掃描線三維實(shí)體模型dxf文件的自動(dòng)生成。研究結(jié)果表明：接口的研發(fā)不僅能夠很好地實(shí)現(xiàn)集成系統(tǒng)與AutoCAD 之間的數(shù)據(jù)對(duì)接，為礦山開(kāi)展采空區(qū)周邊相關(guān)開(kāi)采工程設(shè)計(jì)帶來(lái)極大的方便，而且能為其他CAD接口技術(shù)的研發(fā)提供借鑒。采空區(qū)；激光探測(cè)；三維建模；CAD接口；dxf文件金屬和非金屬地下礦山開(kāi)采形成的采空區(qū)是礦山主要災(zāi)源之一，如何有效地探知采空區(qū)的空間位置和三維形態(tài)等相關(guān)信息，并建立其三維可視化模型是有效實(shí)現(xiàn)采空區(qū)安全管理和控制的重要基礎(chǔ)
- 基于CSA的電子對(duì)抗實(shí)體模型構(gòu)建
A的電子對(duì)抗實(shí)體模型構(gòu)建楊 娜1,2， 袁 舒3， 古 叢4(1. 裝甲兵工程學(xué)院裝備指揮與管理系， 北京 100072； 2. 66489部隊(duì)， 北京 100095；3. 北京特種車(chē)輛研究所, 北京 100072； 4. 裝甲兵工程學(xué)院政治部， 北京 100072)分析了電子對(duì)抗實(shí)體模型的建模要求，從實(shí)體的組成、結(jié)構(gòu)、行為功能出發(fā)，抽象了一個(gè)通用的、可靈活裝配的電子對(duì)抗作戰(zhàn)實(shí)體模型框架CSA(Component, Structure, Action),
裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年3期2015-06-15
- 改進(jìn)梁格法模擬小箱梁橋的參數(shù)取值研究
m）1.2 實(shí)體模型基于有限元理論，實(shí)體有限元模型能夠最真實(shí)地模擬實(shí)際實(shí)物及其受力特征，因此本文以實(shí)體有限元模型作為對(duì)比基準(zhǔn)。本模型采用SOLID65單元模擬。圖2 實(shí)體有限元模型1.3 改進(jìn)梁格有限元模型1.3.1 縱梁?jiǎn)卧?種截面，即邊跨邊梁、邊跨中梁、中跨邊梁、中跨中梁、濕接縫及邊梁外懸臂截面（取1 mm的矩形截面），共計(jì)9道縱梁[2]?？v梁截面特性根據(jù)箱梁整體的上部結(jié)構(gòu)中性軸進(jìn)行換算[7]，主要是縱向抗彎慣矩Iyy、橫向抗彎慣矩Izz的換算修改
山西交通科技 2015年5期2015-01-12
- 基于CATIA的鋼岔管三維模板設(shè)計(jì)
方式創(chuàng)建主管實(shí)體模型，并用相對(duì)應(yīng)的分割平面分割主管得到主管最終實(shí)體模型。如圖5。（9）定義支管一幾何體為當(dāng)前工作對(duì)象，通過(guò)加厚曲面的方式創(chuàng)建支管一實(shí)體模型，并用相對(duì)應(yīng)的分割平面分割主管得到主管最終實(shí)體模型。如圖6。圖5 主管實(shí)體模型圖6 支管一實(shí)體模型（10）定義支管二幾何體為當(dāng)前工作對(duì)象，通過(guò)加厚曲面的方式創(chuàng)建支管二實(shí)體模型，并用相對(duì)應(yīng)的分割平面分割主管得到主管最終實(shí)體模型。如圖7。（11）應(yīng)用布爾運(yùn)算裝配的方式，分別把主管、支管一、支管二裝配到鋼岔管幾
水利規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2014年4期2014-05-04
- 基于Code First模式的ASP.NET MVC應(yīng)用開(kāi)發(fā)
中。2 創(chuàng)建實(shí)體模型創(chuàng)建實(shí)體模型是Code First開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵所在。對(duì)于每個(gè)實(shí)體模型，均需創(chuàng)建一個(gè)類(lèi)。這些類(lèi)不需要派生自任何Entity Framework類(lèi)或其他基類(lèi)，也不必實(shí)現(xiàn)任何接口。在本文中定義了產(chǎn)品和產(chǎn)品類(lèi)別兩個(gè)實(shí)體模型類(lèi)：public class Product {public int ProductID {get; set;}public int CategoryID {get; set;}public string ProductName
制造業(yè)自動(dòng)化 2012年6期2012-11-25
- 導(dǎo)波檢測(cè)錨桿數(shù)值模型的對(duì)比分析
文章著重討論實(shí)體模型和平面軸對(duì)稱(chēng)模型，平面軸對(duì)稱(chēng)模型同實(shí)體模型取得了較為一致的模擬結(jié)果，軸對(duì)稱(chēng)模型可以減少單元數(shù)量，有其優(yōu)勢(shì)。三維實(shí)體模型最為接近實(shí)際，文章給出了其網(wǎng)格劃分的三種方法。錨桿；超聲導(dǎo)波；數(shù)值模擬數(shù)值模擬具有高效、成本低、迅速等特點(diǎn)，可以減少實(shí)驗(yàn)的盲目性和工作量。實(shí)驗(yàn)是模擬的基礎(chǔ)，有限元模型需要用實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證。當(dāng)兩者結(jié)果相同時(shí)，模型就成為有力的工具。超聲導(dǎo)波的研究中，需要時(shí)常改變邊界條件和超聲波參數(shù)比對(duì)結(jié)果，這時(shí)有限元模型顯示出的優(yōu)勢(shì)。本文采用
山西煤炭 2012年2期2012-11-10
- AutoCAD中三維實(shí)體生成二維剖視圖的方法研究
因此，從三維實(shí)體模型直接生成各種生產(chǎn)過(guò)程中所需要的二維工程圖，即符合工程設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思維，又能提高設(shè)計(jì)效率，具有很好的現(xiàn)實(shí)意義。1 利用顯示三維實(shí)體模型的平面視圖（Plan）命令及提取三維實(shí)體模型的輪廓命令（Solprof）生成二維工程圖1）采用三維造型的方法繪制三維實(shí)體模型在AutoCAD的模型空間繪制如圖1所示的三維實(shí)體模型。2）復(fù)制出多個(gè)三維實(shí)體模型，并對(duì)其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)按照二維工程圖的要求，需要生成幾個(gè)基本視圖就要復(fù)制出幾個(gè)三維實(shí)體模型。二維工程圖圖1
制造業(yè)自動(dòng)化 2012年15期2012-07-04
- 鍛壓設(shè)備通用結(jié)構(gòu)件與型鋼三維模型庫(kù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用系統(tǒng)
機(jī)應(yīng)用；三維實(shí)體模型庫(kù)；結(jié)構(gòu)件；型鋼；鍛壓設(shè)備1 概述隨著計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)軟件的飛速發(fā)展，鍛壓設(shè)備中焊接結(jié)構(gòu)件以及型鋼所占的比例也越來(lái)越大。結(jié)構(gòu)件與型鋼三維模型庫(kù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，縮短了產(chǎn)品的準(zhǔn)備周期，提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝水平以及產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本。通常，鍛壓機(jī)械設(shè)備中焊接結(jié)構(gòu)件以及型鋼所占比例為40%～70%。其中鋼板類(lèi)結(jié)構(gòu)件，大部分采用數(shù)控火焰切割機(jī)切割下料。目前，完成這類(lèi)零件的設(shè)計(jì)、工藝以及生產(chǎn)過(guò)程為：計(jì)算機(jī)繪制結(jié)構(gòu)件圖—計(jì)算機(jī)繪制零件圖—出藍(lán)圖
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2011年6期2011-11-04
- 基于AutoCAD的三維實(shí)體模型到工程圖的轉(zhuǎn)換及其命令組件生成
不足，其中將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為工程圖的操作始終比較煩瑣，以至于AutoCAD用戶(hù)大多利用其它軟件如Pro/e或UG來(lái)轉(zhuǎn)換，給操作帶來(lái)不便，從而在一定程度上限制了AutoCAD的使用。本文針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行探討，提出了將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為工程圖的一種操作方法，更主要的是開(kāi)發(fā)了相關(guān)的命令組文件，為該操作的簡(jiǎn)化提供了新的思路。1 將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換成工程圖這里所指的工程圖是指的二維視圖。將三維實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為工程圖是大多數(shù)用戶(hù)的一個(gè)關(guān)鍵操作?，F(xiàn)舉例介紹如何將實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為工程圖
制造業(yè)自動(dòng)化 2010年7期2010-07-09
- 特重車(chē)通過(guò)大跨石拱橋計(jì)算模型對(duì)比分析及試驗(yàn)驗(yàn)證
腹孔圈的全橋實(shí)體模型[1-3].采用2種實(shí)體分析模型特重車(chē)過(guò)橋安全驗(yàn)算得到的結(jié)論并不一致,其原因主要在于是否模擬拱上填料、側(cè)墻.進(jìn)而研究了拱上填料、側(cè)墻對(duì)計(jì)算模型的影響,并采用靜載荷載試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)2種計(jì)算模型進(jìn)行驗(yàn)證.橋梁凈跨為40 m,全橋長(zhǎng)61.40 m.橋面寬為凈7 m+2×0.25 m(含欄桿在內(nèi)).主拱、橫墻及腹拱材料為100#砂漿砌塊石,護(hù)拱為30#砂漿砌片石,實(shí)腹段填料為砂礫石.主拱及腹拱圈寬7.5 m,設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽-20,掛-100.