端系統(tǒng)
- 基于數(shù)字孿生的多能源送端系統(tǒng)能量耦合協(xié)同優(yōu)化控制
引言在多能源送端系統(tǒng)中，由于不同能量流傳輸時間尺度的不同，以及各能量傳輸通道的延時問題，導致在某一時刻管道首端輸入流量與末端流出流量存在差異，在進行優(yōu)化控制過程中使得實時能量流響應難以與負荷的實時需求維持平衡[1]，[2]。為實現(xiàn)多能源送端系統(tǒng)的外送能量的穩(wěn)定，國內(nèi)外科研人員進行了大量的研究工作。其中數(shù)字孿生技術的發(fā)展在一定程度上解決了多能源系統(tǒng)中能量流間的協(xié)調(diào)控制問題[3]，[4]。文獻[5]基于數(shù)字孿生模型對風力發(fā)電機狀態(tài)預測和健康管理進行了研究，但無
可再生能源 2023年10期2023-10-21
- 適應風電接入的異步聯(lián)網(wǎng)高壓直流輸電系統(tǒng)自適應調(diào)頻控制策略
規(guī)模接入直流送端系統(tǒng)，使送端系統(tǒng)中風電滲透率不斷提高。然而，這將導致系統(tǒng)的轉動慣量水平和頻率調(diào)節(jié)能力不斷降低。當系統(tǒng)受到較大擾動時，送端電網(wǎng)將面臨一次調(diào)頻能力不足、頻率振蕩等問題［2］。由于風電機組一般通過電力電子設備接入電網(wǎng)，其頻率響應特性與傳統(tǒng)水火電同步機組具有較大區(qū)別。電力電子控制使風力機轉速與系統(tǒng)頻率完全解耦，不能為系統(tǒng)提供慣量支撐［3-4］；此外，風電機組為實現(xiàn)其經(jīng)濟性，通常運行于最大功率點跟蹤（maximum power point track
電力自動化設備 2023年9期2023-09-11
- 民機機內(nèi)5G 無線混合組網(wǎng)架構性能評估
部署在飛機外端端系統(tǒng)的傳感器和作動裝置，通過無線-有線混合通信網(wǎng)絡架構接入機內(nèi)核心網(wǎng)絡，在保障核心關鍵系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下，可以提高整個系統(tǒng)設計和通信接入的靈活性。因此，本文構建的民機機內(nèi)5G 混合組網(wǎng)架構，是在有線AFDX 骨干網(wǎng)絡中，把部分非關鍵或者基于概率保障條件的端系統(tǒng)替換為5G 端設備。依照分布式綜合模塊化航空電子系統(tǒng)（DIMA）的分布式物理布局理念，通過在機艙內(nèi)部的各個子IMA 或者子域（Domain）部署5G 微基站，實現(xiàn)5G 端設備通過無線協(xié)議
航空學報 2023年12期2023-07-28
- 數(shù)據(jù)傳輸過程中數(shù)據(jù)結構的映射實現(xiàn)
會出現(xiàn)反轉。小端系統(tǒng)中的低地址字節(jié)在大端系統(tǒng)中就會成為高位地址字節(jié)，這種轉變需要在數(shù)據(jù)傳輸中給予關注。此種情況可以參見圖2。圖2： 多字節(jié)數(shù)據(jù)傳輸鋸齒圖圖2(a)為信息發(fā)送端，假設為小端系統(tǒng)，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)如圖，為一個四個字節(jié)的整數(shù)，在進行傳輸之后，在信息接收端形成如圖2(b)的形態(tài)，其中數(shù)據(jù)接收端為大端系統(tǒng)。因此就涉及到需要在數(shù)據(jù)接收端對接收到的數(shù)據(jù)結果進行調(diào)整，具體來說，就是要將圖2(b)調(diào)整成為圖2(c)狀態(tài)。具體而言調(diào)整規(guī)則比較簡單，即將多字節(jié)數(shù)據(jù)的最
電子技術與軟件工程 2023年5期2023-05-17
- 基于FPGA的千兆網(wǎng)絡端系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸設計
千兆AFDX；端系統(tǒng)；PCIe接口；可靠性0 引言隨著數(shù)據(jù)流和多媒體服務的增加，具有高功率、快速和多功能模塊的高性能網(wǎng)絡產(chǎn)品的市場容量也不斷增加。以太網(wǎng)在數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡中發(fā)揮著重要作用，在移動網(wǎng)絡、汽車、航空和制造業(yè)中有許多新的用武之地。尤其是在航空網(wǎng)絡領域，通常需要對各種飛行試驗過程中的關鍵數(shù)據(jù)進行接收和存儲，對不同電子設備間高集成度、高效率、低成本、大容量的數(shù)據(jù)傳輸有著很廣泛的需求。AFDX網(wǎng)絡是一種雙余度網(wǎng)絡，提高了傳輸速率，并且通過在AFDX網(wǎng)絡端系
電腦知識與技術 2023年5期2023-04-06
- 基于時間窗的AFDX端系統(tǒng)調(diào)度策略設計實現(xiàn)
其中，AFDX端系統(tǒng)是AFDX網(wǎng)絡組成部分，嵌入在各航空電子系統(tǒng)中，可以通過交換機同時向一個或多個航電子系統(tǒng)提供安全、可靠的數(shù)據(jù)。端系統(tǒng)主要負責接收航電系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包，通過內(nèi)置信息轉換系統(tǒng)將數(shù)據(jù)信息轉變?yōu)榉螦FDX協(xié)議的數(shù)據(jù)包形式，再通過交換機將數(shù)據(jù)包發(fā)送給其他的端系統(tǒng)。反之，端系統(tǒng)同樣能夠轉換數(shù)據(jù)包內(nèi)信息為航電子系統(tǒng)能夠識別的信息，同時將信息傳輸給航電子系統(tǒng)。通過端系統(tǒng)和交換機共同建立起各個子系統(tǒng)間的連接關系，保證航電系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換的安全和可靠性[
電光與控制 2023年1期2023-02-13
- 面向提升綠證需求的跨區(qū)互聯(lián)系統(tǒng)經(jīng)濟低碳調(diào)度策略
［13］考慮受端系統(tǒng)調(diào)峰趨勢對直流聯(lián)絡線輸電功率的影響，定義不利調(diào)峰率和源荷擾動率兩個指標，并對其進行優(yōu)化。上述聯(lián)絡線運行方式側重于促進送端可再生能源消納，未考慮受端系統(tǒng)調(diào)峰能力不足問題，極易出現(xiàn)“反調(diào)峰”現(xiàn)象；或雖計及了受端電網(wǎng)調(diào)峰影響，但僅針對受端系統(tǒng)進行優(yōu)化，尚未考慮互聯(lián)系統(tǒng)整體效益?，F(xiàn)階段，綠證交易機制［14］和碳交易機制［15］被認為是推動系統(tǒng)經(jīng)濟低碳運行的有效手段。文獻［16］綜合考慮綠證交易和熱網(wǎng)對系統(tǒng)運行的影響，提出一種多園區(qū)綜合能源系統(tǒng)低
電力系統(tǒng)自動化 2022年22期2022-11-28
- 基于AFDX機載網(wǎng)絡的安保測試方法研究
X網(wǎng)絡主要包括端系統(tǒng)和交換機，因此針對AFDX網(wǎng)絡的安保測試主要基于端系統(tǒng)和交換機[3]。通過對機載航電AFDX網(wǎng)絡進行安保測試驗證技術研究，首先介紹AFDX網(wǎng)絡協(xié)議，其次概述機載網(wǎng)絡安保測試技術，最后基于AFDX網(wǎng)絡協(xié)議進行了脆弱性和健壯性測試方法研究。1 AFDX網(wǎng)絡協(xié)議概述航電系統(tǒng)是非常重要的航空系統(tǒng)，包括多個系統(tǒng)的通信、導航、顯示以及管理等，這些航電子系統(tǒng)通過航空網(wǎng)絡相連接。常見的機載網(wǎng)絡與總線協(xié)議包括ARINC429、AFDX、ARINC664以
通信電源技術 2022年12期2022-11-10
- 遙操作旋轉運動梁系統(tǒng)多目標優(yōu)化控制研究*
統(tǒng)由操作者、主端系統(tǒng)、通信信道、從端系統(tǒng)和從端環(huán)境幾部分組成，操作者通過操控主端系統(tǒng)產(chǎn)生指令信號，該指令信號通過通信信道遠距離傳輸給從端系統(tǒng)，從端系統(tǒng)接收指令后跟蹤主端系統(tǒng)的運動與從端環(huán)境交互，并將從端環(huán)境的相關信息反饋給主端系統(tǒng).因此遙操作控制系統(tǒng)一方面要保證主從端控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，另一方面要求主端系統(tǒng)能夠及時感受到從端環(huán)境的變化.遠距離操控所面臨的主要問題是從端系統(tǒng)與主端系統(tǒng)的通信過程中存在時間延遲，通信時滯對遙操作控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和透明性造成了嚴重的
動力學與控制學報 2022年4期2022-08-31
- 西電邱智亮團隊： 詮釋“工匠精神” 解決“卡脖子”問題
TE）交換機及端系統(tǒng)FPGA核心代碼的設計與調(diào)試工作，在航天五院強有力的組織協(xié)調(diào)下，經(jīng)過緊張高效的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，完成了該系統(tǒng)的時鐘同步、多源數(shù)據(jù)采樣、端系統(tǒng)TT業(yè)務調(diào)度與收發(fā)、TTE分組交換及高清圖像傳輸?shù)裙δ茯炞C，實現(xiàn)了設備間數(shù)據(jù)的高速可靠傳輸，使系統(tǒng)總線傳輸速率達到了千兆水平，傳輸性能提升了1000倍，填補了國內(nèi)空白，達到國外同類技術水平。團隊長期從事網(wǎng)絡交換方向的理論教學、科學研究與技術開發(fā)，具有豐富的技術積累和軟硬件開發(fā)經(jīng)驗。針對TTE端系統(tǒng)的項目進度
陜西教育·綜合版 2022年6期2022-07-07
- 時間敏感網(wǎng)絡端系統(tǒng)中隊列管理器電路的設計與實現(xiàn)
關的各交換機和端系統(tǒng)（終端0、終端1）。端系統(tǒng)根據(jù)網(wǎng)絡配置參數(shù)產(chǎn)生進入TSN網(wǎng)絡的業(yè)務流，TSN交換機可以準確識別業(yè)務流類型，根據(jù)調(diào)度策略對數(shù)據(jù)進行調(diào)度，確保多種類型的業(yè)務流可以共存在一個網(wǎng)絡中，并能夠滿足各自的QoS需求。圖1 TSN網(wǎng)絡基本結構TSN中的端系統(tǒng)產(chǎn)生進入TSN網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)業(yè)務，同時也接收來自其他端系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)。對于不同類型的業(yè)務，TSN網(wǎng)絡應提供不同的QoS。例如，對于時間敏感的控制數(shù)據(jù)，TSN端系統(tǒng)在發(fā)送數(shù)據(jù)之前應向CUC發(fā)出申請，提出
通信技術 2022年5期2022-06-11
- 一種PCIe接口AFDX端系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
接口的AFDX端系統(tǒng)模塊,同時搭建了測試環(huán)境對AFDX端系統(tǒng)進行了協(xié)議符合性測試。1 需求分析本文設計的AFDX端系統(tǒng)在符合ARINC664P7規(guī)范的基礎上,同時滿足用戶的特定功能性要求。端系統(tǒng)的接收VL支持256條。AFDX端系統(tǒng)采用標準子卡形式設計,結合加固框安裝在主模塊上。支持主模塊同AFDX網(wǎng)絡的連接及數(shù)據(jù)通信。AFDX端系統(tǒng)應具備ARINC664數(shù)據(jù)通信功能、網(wǎng)絡管理功能以及數(shù)據(jù)加卸載功能。2 系統(tǒng)結構AFDX端系統(tǒng)主要實現(xiàn)物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)
無線互聯(lián)科技 2022年4期2022-05-11
- 基于微信小程序的家庭影院用電影放映控制客戶端研發(fā)
de并上傳到后端系統(tǒng)，后端系統(tǒng)(開發(fā)者服務器)通過code和后端存儲的商戶信息，借助微信接口服務從微信后臺獲取會話信息，以驗證小程序登錄的有效性。該會話信息包含用戶唯一標識openid、會話密鑰等信息，其中會話密鑰是由微信服務器生成的針對用戶數(shù)據(jù)進行加密簽名的密鑰，安全起見不應該傳輸?shù)娇蛻舳?，故由?span id="syggg00" class="hl">端系統(tǒng)存儲會話信息，并生成令牌與客戶端之間做接口對接校驗?？蛻舳诵枰獜奈⑿藕笈_獲取其它信息時，再由后端系統(tǒng)通過用戶對應的會話信息向微信后臺發(fā)起請求，將獲取到的信
現(xiàn)代電影技術 2022年4期2022-04-19
- 考慮無功裕度的受端電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性控制方法研究
定性問題，對受端系統(tǒng)電壓穩(wěn)定實現(xiàn)精確控制，本文通過分析受端系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性條件，結合系統(tǒng)無功裕度計算方法，通過建模得到受端系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定性曲線；通過電壓穩(wěn)定預測方法進行優(yōu)化學習，判斷受端系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定性。1 無功裕度與電壓穩(wěn)定性分析受端電網(wǎng)的無功裕度計算式[14]:式中:X=[x1，x2，…，xm-1，xm]T，x1，x2，…，xm-1，xm為描述電力系統(tǒng)當前狀態(tài)的m個狀態(tài)變量，為電力系統(tǒng)所有節(jié)點各自的電壓幅值、相角、有功功率、無功功率。2 系統(tǒng)最大無功
可再生能源 2022年1期2022-01-23
- 多能源送端電網(wǎng)暫態(tài)能量平衡快速魯棒控制模型
施。本文針對送端系統(tǒng)在經(jīng)歷大擾動下的暫態(tài)能量平衡過程，提出基于送端電網(wǎng)慣性及狀態(tài)參數(shù)表征的能量平衡過程的動力學模型，并以該動力學模型的離散狀態(tài)空間表達和送端電網(wǎng)阻尼特性，建立暫態(tài)能量預測控制模型；進而在考慮多能源接入后的系統(tǒng)阻尼不確定性基礎上，建立多能源送端電網(wǎng)能量平衡魯棒優(yōu)化控制模型。本文以河北某典型的送出系統(tǒng)為仿真算例，對所提出的暫態(tài)能量控制模型進行了仿真驗證。1 送端電網(wǎng)暫態(tài)能量模型考慮弱送端電網(wǎng)中電、熱、氣等多能源源荷特性的送端電網(wǎng)等值模型如圖1所
可再生能源 2021年12期2021-12-28
- TTE時間觸發(fā)以太網(wǎng)技術在國產(chǎn)化平臺中的應用
補償網(wǎng)絡中各個端系統(tǒng)本地時鐘抖動造成的時鐘差異，配合時間觸發(fā)調(diào)度算法，使節(jié)點能夠依靠調(diào)度表來完成時間觸發(fā)事務的發(fā)送與接收，最終確保時間觸發(fā)事務可以無沖突的在網(wǎng)絡中傳輸，保證了網(wǎng)絡實時性[1]。本文針對時間觸發(fā)以太網(wǎng)技術的業(yè)務種類、同步通信原理等相關知識點展開論述，TTE是奧地利TTTech公司研發(fā)的時間觸發(fā)以太網(wǎng)，本項目中以TTTech公司出品的TTE產(chǎn)品結合國產(chǎn)自研的端系統(tǒng)、交換機為基礎搭建應用場景，在項目應用中加以實踐，最終該系統(tǒng)在滿足項目中網(wǎng)絡確定性
計算機工程與設計 2021年11期2021-11-20
- 一種適用于TSN 端系統(tǒng)的DMA 控制器的設計與仿真分析*
網(wǎng)絡由TSN 端系統(tǒng)、物理傳輸鏈路和TSN 交換機組成。TSN 端系統(tǒng)是產(chǎn)生各類網(wǎng)絡數(shù)據(jù)和對接收數(shù)據(jù)進行處理的終端設備。TSN網(wǎng)絡中的時間敏感業(yè)務以全局高精度時間同步為基礎，對端到端時延有確定性要求[2]。TSN 端系統(tǒng)可以根據(jù)網(wǎng)絡配置對時間敏感業(yè)務按照確定的時延進行收發(fā)調(diào)度和處理[3]，對于非時間敏感業(yè)務，可以根據(jù)業(yè)務類別提供差異化的收發(fā)調(diào)度和處理。當不同類別的業(yè)務在端系統(tǒng)中進行混合處理和傳輸時，端系統(tǒng)可以針對不同類別的業(yè)務流建立不同的邏輯隊列，進行差異
通信技術 2021年9期2021-10-03
- 基于軌跡靈敏度的暫態(tài)過電壓兩階段優(yōu)化控制
，將打破直流送端系統(tǒng)的無功平衡，大量盈余無功涌入直流送端系統(tǒng)，易造成直流送端系統(tǒng)的暫態(tài)過電壓，引發(fā)風機脫網(wǎng)及連鎖反應[7]，嚴重威脅交直流混合系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行[8-10]。因此，抑制直流送端系統(tǒng)暫態(tài)過電壓對提高含大規(guī)模風電的交直流系統(tǒng)穩(wěn)定性具有重要意義[11]。目前，國內(nèi)外對抑制直流送端系統(tǒng)暫態(tài)過電壓的研究，主要集中在增設輔助裝置和優(yōu)化控制系統(tǒng)兩方面[12-20]。在增設輔助裝置方面，文獻[12-14]分別通過配置動態(tài)無功補償器、動態(tài)電壓恢復器和調(diào)相機等
電工技術學報 2021年9期2021-05-12
- 重點用能單位端系統(tǒng)建設模式探討
此重點用能單位端系統(tǒng)（以下簡稱“端系統(tǒng)”）的建設是能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)的重點和難點。本研究主要從招標工作、建設管理和運行三方面對端系統(tǒng)的建設模式進行分析，對比各種建設模式的優(yōu)缺點，并提出解決建議，希望能起到拋磚引玉的作用，為相關政府部門推進端系統(tǒng)的建設提供思路。1 重點用能單位能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)介紹重點用能單位能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)采用“國家平臺+省級平臺+重點用能單位端系統(tǒng)”的架構，為各部委、各級節(jié)能主管部門和質(zhì)監(jiān)部門、重點用能單位等用戶提供不同層次的服務。能耗數(shù)據(jù)
江蘇通信 2020年6期2021-01-26
- 用于提高輸電通道輸送功率限額的日前發(fā)電計劃優(yōu)化方法
能夠縮短送、受端系統(tǒng)間的電氣距離， 提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性及風電外送通道輸電能力。 文獻[9]設計了一種功率振蕩阻尼控制器， 能夠控制晶閘管投切串聯(lián)電容器（TSSC）以實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)線路電抗，從而連續(xù)調(diào)節(jié)送、受端系統(tǒng)間電氣距離。然而，對于現(xiàn)有電網(wǎng)，加裝串補設備和更換線路類型，須要較長的規(guī)劃、建設周期和額外投資。 文獻[10]定義了基于擴展等面積法（EEAC）的發(fā)電機對輸電通道輸送功率限額的影響因子， 針對處于開機狀態(tài)的常規(guī)發(fā)電機組， 提出優(yōu)先安排影響因子大的機
可再生能源 2020年12期2020-12-16
- 一種基于AFDX 網(wǎng)絡與MATLAB 的系統(tǒng)仿真平臺
FDX 網(wǎng)絡由端系統(tǒng)(End System，ES)、交換機(Switch)、鏈路(Link) 組成，采用雙冗余星型拓撲結構，終端之間通過虛鏈路交換數(shù)據(jù)，虛鏈路(Virtual Link ，VL) 定義了一條消息的源地址和目的地址，其中源地址只有一個，每一個虛鏈路都有自己的帶寬。虛鏈路是AFDX 網(wǎng)絡的通信基礎，在系統(tǒng)中端系統(tǒng)通過虛鏈路進行數(shù)據(jù)幀的交換。AFDX 網(wǎng)絡采用全雙工交換機、異步傳輸模式等方法來減少總線競爭，通過靜態(tài)配置以達到確定性要求。AFDX
數(shù)碼世界 2020年5期2020-06-23
- 一種基于TTE端系統(tǒng)的時鐘同步算法
展針對TTE 端系統(tǒng)的時間同步算法研究就具有非常重要的意義。基于上述情況，結合航空電子系統(tǒng)通信的實際需求，文章提出一種適合于TTE 終端系統(tǒng)之間進行時鐘同步的算法。具體地，文章首先對TTE 的同步過程進行了介紹，然后詳細闡述了文章所提的TTE 端系統(tǒng)同步算法，進一步利用Verilog-HDL 語言建立一定的算法模型，可以滿足各個端系統(tǒng)與客戶端實現(xiàn)通信同步功能，從而通過建立好的離線調(diào)度表進行數(shù)據(jù)任務調(diào)度。最后文章通過仿真驗證了分析的正確性。1 TTE同步過程
電子技術與軟件工程 2020年16期2020-02-02
- 基于AFDX的綜合航電系統(tǒng)余度技術研究
AFDX網(wǎng)絡由端系統(tǒng)(ES)、交換機和物理鏈路組成。端系統(tǒng)宿主在機載計算機上,完成機載計算機與AFDX網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)交換功能，一個端系統(tǒng)可以支持一個機載計算機,也可以支持一個機載計算機的若干個分區(qū),形成綜合模塊化結構的航空電子系統(tǒng)(IMA)[8]；交換機實現(xiàn)各端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換與過濾功能；端系統(tǒng)之間通過邏輯上的虛擬鏈路(VL)來進行通信。本文的網(wǎng)絡構型設計如圖1所示。圖1 AFDX網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸冗余設計圖1 的網(wǎng)絡采用雙余度構型設計，兩個交換機形成兩個獨立的網(wǎng)絡，
教練機 2019年4期2020-01-08
- 一種基于TTE調(diào)度表的資源分配算法
源分配不當，各端系統(tǒng)按預先定義時刻發(fā)送的TT消息可能會發(fā)生沖突，從而導致消息的丟失。本文主要研究了基于調(diào)度表的資源分配算法，使交換機能對各個端系統(tǒng)發(fā)送的TT消息進行合理的收發(fā)。1 TTE調(diào)度表資源分配策略在TTE網(wǎng)絡中，常用的調(diào)度方式是在各發(fā)送端預先離線設計好任務調(diào)度表，然后根據(jù)調(diào)度表進行消息的發(fā)送。調(diào)度表中包含一個矩陣周期，由若干個基本周期組成[3-4]。如圖1所示，每個基本周期又可以分為兩段，TT幀在基本周期前一段時間內(nèi)發(fā)送，RC幀與BE幀在TT幀后面
火力與指揮控制 2019年5期2019-06-13
- 1000MW超超臨界二次再熱機組循環(huán)水系統(tǒng)運行方式優(yōu)化
(a)。2 冷端系統(tǒng)運行優(yōu)化理論2.1 優(yōu)化目標凝汽器最佳真空[3]目標函數(shù)為：△Pnet=△Pe-△∑Pi(1)式中：△Pnet為改變循環(huán)水運行方式時機組凈功率的增加量，kW；△Pe為真空上升時發(fā)電機微增功率的增加量，kW；△∑Pi為開啟第一臺至第n臺循環(huán)水泵時耗電功率的增加量，kW。實際生產(chǎn)中機組設備運行時經(jīng)常偏離基準工況或設備狀態(tài)發(fā)生變化，均會造成凝汽器最佳真空值不準確，導致循環(huán)水優(yōu)化運行失真。因此，機組狀態(tài)變化對凝汽器最佳真空的影響具有實際意義。運
電力科技與環(huán)保 2018年6期2019-01-15
- 完善個人外匯業(yè)務監(jiān)測系統(tǒng)
效率。二是銀行端系統(tǒng)功能有待完善。第一，由于各家銀行對相關政策理解不同、執(zhí)行意見不一，反映到系統(tǒng)中的資金來源和去向信息在松緊尺度上易出現(xiàn)差異，難以從源頭上保證結售匯數(shù)據(jù)質(zhì)量。第二，由于銀行端系統(tǒng)只顯示剩余額度情況，而沒有購付匯明細，在柜面辦理業(yè)務時,客戶如對余額有異議，銀行難以進行解釋說明。第三，按操作類型進行查詢的功能受限。以個人結售匯業(yè)務為例，目前銀行端系統(tǒng)只能查詢正常辦理及修改后、補錄后的業(yè)務，對已刪除及修改前的數(shù)據(jù)則無法查詢，不便于銀行及時掌握業(yè)務
中國外匯 2018年5期2018-12-06
- 遠海風電場經(jīng)VSC-HVDC聯(lián)接弱受端系統(tǒng)的臨界運行特性
裝置可以聯(lián)接受端系統(tǒng)的強弱程度以及接入后的運行特性還有待深入研究?，F(xiàn)有文獻大多關注兩個問題：①VSC-HVDC聯(lián)接弱受端系統(tǒng)的運行特性；②VSC變流器控制方式的不斷改進。關于問題1，文獻[5-6]以短路比(SCR)作為劃分受端系統(tǒng)強弱的依據(jù)以及影響VSC-HVDC運行特性的技術指標且指出直流輸電方式不能聯(lián)接極弱交流系統(tǒng)。文獻[7]從VSC接入弱受端系統(tǒng)的小擾動特性出發(fā)，指出接入低于臨界短路比(CSCR)的極弱交流系統(tǒng)時，VSC變流器無法運行在整流模式。文獻
現(xiàn)代電力 2018年5期2018-10-25
- 中國移動打通全球首個5G獨立組網(wǎng)系統(tǒng)全息視頻通話
G獨立組網(wǎng)端到端系統(tǒng)全息視頻通話，標志著5G獨立組網(wǎng)技術取得突破進展，5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展將全力加速。活動中，中國移動聯(lián)合合作伙伴共同發(fā)布了《5G SA（獨立組網(wǎng)）核心網(wǎng)實現(xiàn)優(yōu)化白皮書》，展示了5G獨立組網(wǎng)技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新進展，其中電網(wǎng)差動保護系統(tǒng)利用了5G的網(wǎng)絡切片特性，快速完成配網(wǎng)線路的故障判斷及隔離；AR/VR直播系統(tǒng)利用了5G網(wǎng)絡切片和邊緣計算特性，實現(xiàn)高清視頻信號的獨立采集、跨域傳輸和本地分發(fā)。之后，楊小偉與上海移動技術人員進行了全球首個基于5G獨立
通信產(chǎn)業(yè)報 2018年23期2018-09-26
- 送受端系統(tǒng)短路比關系對直流輸電系統(tǒng)最大輸送功率的影響
泛應用于電網(wǎng)受端系統(tǒng)的結構設計以及直流系統(tǒng)的運行分析。1 問題的提出由于交直流系統(tǒng)間相互影響的特點以及相關穩(wěn)定問題在很大部分上決定于交流系統(tǒng)與所連接的直流系統(tǒng)容量的比例關系。送端交流線路故障會使直流系統(tǒng)有功功率產(chǎn)生波動，送端系統(tǒng)的頻率、電壓穩(wěn)定性將面臨考驗，并對受端系統(tǒng)產(chǎn)生相應的影響，進而對交流系統(tǒng)產(chǎn)生更大沖擊。而對于密集多送出直流系統(tǒng)，因為送端各子換流站一般建設在能源分布密集區(qū)，這樣會致使有多條直流線路與送端系統(tǒng)相連接，而且各直流子系統(tǒng)間具有較為緊密的電
現(xiàn)代電力 2018年4期2018-08-02
- 大型民機配電系統(tǒng)AFDX總線應用技術研究
化AFDX總線端系統(tǒng)之間的傳輸延時問題的研究；文獻[4]提出了插入額外幀的方法來提高AFDX總線的穩(wěn)定性。然而這些研究都是針對AFDX總線協(xié)議本身的，針對端系統(tǒng)中AFDX總線的應用技術研究開展的較少。本文以AFDX總線為基礎，模擬了大型民機配電系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡，針對大型民機配電系統(tǒng)數(shù)據(jù)吞吐量大以及AFDX端系統(tǒng)的底層驅動不支持LabVIEW軟件的問題，開展了AFDX總線應用技術研究。優(yōu)化了端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力，解決了基于LabVIEW軟件的航電模擬系統(tǒng)與AF
計算機測量與控制 2018年5期2018-05-23
- 面向風險均衡的AFDX虛擬鏈路路徑尋優(yōu)算法
的隔離，在每個端系統(tǒng)的輸出端，與一條特定的VL相關聯(lián)的流量用帶寬分配間隔(Bandwidth Allocation Gap，BAG)來描述，BAG反映了在同一個VL中兩個相鄰幀的起始二進制位之間的最小時間間隔[15]。AFDX網(wǎng)絡中通信通過VL來實現(xiàn)，但是由于網(wǎng)絡中的物理鏈路可以承載一條或多條VL，這就可能帶來不同航電系統(tǒng)間的非預期交互或非設計性交互，即在網(wǎng)絡邏輯拓撲中相互隔離的不同VL在物理拓撲中存在互相影響的可能。本文以一個示例網(wǎng)絡對AFDX網(wǎng)絡存在的
航空學報 2018年1期2018-01-25
- CentOS下AFDX端系統(tǒng)驅動設計與實現(xiàn)*
OS下AFDX端系統(tǒng)驅動設計與實現(xiàn)*鄭 濤，張 雙，李曉東(中航工業(yè)西安航空計算技術研究所，陜西 西安710068)分析了AFDX網(wǎng)絡和CentOS操作系統(tǒng)的工作機制，針對民用大飛機航空電子網(wǎng)絡測試設備的需求，提出了基于X86架構的CentOS操作系統(tǒng)的AFDX端系統(tǒng)驅動設計方案和實現(xiàn)方法。依據(jù)設計方案和實現(xiàn)方法，編碼實現(xiàn)了CentOS下AFDX端系統(tǒng)驅動，并且在PC主機上完成了驅動的驗證工作。CentOS；AFDX；端系統(tǒng)；驅動；設計；實現(xiàn)0 引言大型民
網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)管理 2017年24期2017-12-29
- 一種AFDX交換機的高效檢測方法*
：幀交換、內(nèi)嵌端系統(tǒng)、幀過濾、警管、配置表和監(jiān)控功能，如圖1所示。圖1 AFDX交換機功能示意圖過濾功能：對進入交換機內(nèi)部的幀進行完整性檢查，過濾內(nèi)容包括：CRC有效性；目的MAC地址有效性；VL與輸入端口是否匹配；幀長為字節(jié)的整數(shù)倍；幀長小于等于配置表中定義的最大幀長；幀長大于等于配置表中定義的最小幀長。警管功能：采用基于令牌桶算法的流量管制策略對進入交換機幀進行丟棄判定，具體算法見參考文獻[2]。配置表功能：交換機虛擬鏈路VL的端口配置及通信規(guī)則配置。
網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)管理 2017年24期2017-12-29
- 新一代總線技術AFDX在箭載測量系統(tǒng)設計中的應用研究
DX網(wǎng)絡主要由端系統(tǒng)、AFDX交換機以及傳輸鏈路組成，如圖1所示。端系統(tǒng)是構成AFDX網(wǎng)絡的一種重要網(wǎng)絡元件，它嵌入在每個航空電子子系統(tǒng)中，將子系統(tǒng)與AFDX網(wǎng)絡連接起來，負責消息的發(fā)送和接收。交換機就是一種在通信系統(tǒng)中完成信息交換功能的設備。相比于商用以太網(wǎng)交換機，AFDX交換機具備了過濾功能、交換功能、故障隔離以及靜態(tài)路由等特點。每個端系統(tǒng)分別與AFDX交換機相連，每臺交換機能連接24個端系統(tǒng)，形成接入交換網(wǎng)絡；AFDX交換機之間通過背板總線連接，形成
宇航計測技術 2017年4期2017-11-27
- 送端系統(tǒng)對交直流系統(tǒng)輸送功率極限的影響
50012)送端系統(tǒng)對交直流系統(tǒng)輸送功率極限的影響李欣蔚1, 劉崇茹1, 韓玉蓉2, 王莉麗1(1. 新能源電力系統(tǒng)國家重點實驗室(華北電力大學), 北京市 102206; 2. 國網(wǎng)山東省電力公司, 山東省濟南市 250012)分析了直流輸電系統(tǒng)整流側連接于不同強度交流系統(tǒng)的運行特性,研究了定電流控制下整流側的功率輸送極限。通過分析功率曲線和換相角曲線,指出了送端系統(tǒng)在額定電流控制下能夠保證穩(wěn)定運行,并且發(fā)現(xiàn)受換流器換相角的限制,整流側系統(tǒng)強度越小,直流
電力系統(tǒng)自動化 2017年17期2017-11-13
- 火力發(fā)電廠冷端系統(tǒng)設計優(yōu)化
）火力發(fā)電廠冷端系統(tǒng)設計優(yōu)化陳澤華，郁永紅（國電大武口熱電有限公司，寧夏石嘴山753000）針對某火力發(fā)電廠擴建工程汽輪機組冷端系統(tǒng)設計中存在的問題，根據(jù)擴建工程技術要求、現(xiàn)場總平面布置情況及工程概算，對冷端系統(tǒng)進行現(xiàn)狀分析后提出了冷端系統(tǒng)優(yōu)化方案。結果表明：優(yōu)化方案有效降低了基建初始投資及運行費用，優(yōu)化了機組運行方式，保證了機組安全、穩(wěn)定運行。冷端系統(tǒng)；間冷塔；閉式循環(huán)水系統(tǒng)；設計優(yōu)化汽輪機冷端系統(tǒng)是電廠重要的輔助系統(tǒng)，主要作用是冷卻在汽輪機中做完功的乏
寧夏電力 2017年4期2017-11-06
- 基于實時穩(wěn)態(tài)模型的汽輪機冷端系統(tǒng)閉環(huán)優(yōu)化控制
模型的汽輪機冷端系統(tǒng)閉環(huán)優(yōu)化控制李建平1，呂海濤1，張建忠1，李 華1，胡 勇2*，鐘祎勍2，王劍釗2，王保民2(1. 華能瑞金發(fā)電有限責任公司, 江西 瑞金 341108；2.中國華能集團清潔能源技術研究院有限公司, 北京 102209)汽輪機冷端系統(tǒng)是火電機組的重要輔助系統(tǒng)，其運行狀態(tài)的好壞直接關系到機組的安全、經(jīng)濟運行。分析汽輪機冷端系統(tǒng)的換熱機理，通過對汽輪機末級變工況計算模型、凝汽器換熱變工況計算模型以及變頻循環(huán)水泵變工況特性分析，建立汽輪機冷端
電力與能源 2017年4期2017-09-16
- 一種PCI接口AFDX端系統(tǒng)模塊的設計與實現(xiàn)
GA的AFDX端系統(tǒng)模塊的實現(xiàn)方法。測試表明，該模塊實現(xiàn)方法合理、工作可靠。關鍵詞：端系統(tǒng)；航空全雙工交換式以太網(wǎng)；現(xiàn)場可編程門陣列中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044（2017）10-0028-031.引言高度綜合化的航空電子系統(tǒng)，對航電子系統(tǒng)間的超高速、大容量數(shù)據(jù)交互和消息共享的要求日益增長，傳統(tǒng)的ARINC429、MIL-STD-1553等機載總線已不能滿足通信需求。航空電子全雙工交換式以太網(wǎng)（Avionics Full
電腦知識與技術 2017年10期2017-06-05
- 民用飛機數(shù)據(jù)鏈端系統(tǒng)通信協(xié)議分析
民用飛機數(shù)據(jù)鏈端系統(tǒng)通信協(xié)議分析袁樹德 陸曉剛 / Yuan Shude Lu Xiaogang(上海飛機設計研究院，上海 201210)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)作為民用飛機的重要配置，目前已經(jīng)得到了廣泛的運用。隨著機載環(huán)境的日漸復雜，機上與數(shù)據(jù)鏈交聯(lián)的端系統(tǒng)也越來越多。作為數(shù)據(jù)交互的空中節(jié)點，數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)遵循ARINC 619協(xié)議與其他端系統(tǒng)進行通信。通過結合機載打印機，說明了數(shù)據(jù)鏈及其端系統(tǒng)之間通信的過程及特點。數(shù)據(jù)鏈；端系統(tǒng)；打印機；面向字符0 引言現(xiàn)代民用飛機可以
民用飛機設計與研究 2016年2期2016-12-23
- 基于端系統(tǒng)應用的分組I/O加速技術*
073)?基于端系統(tǒng)應用的分組I/O加速技術*李世星1，楊 惠2，龍永新1，劉三毛1(1．湖南工業(yè)大學 計算機與通信學院，湖南 株洲 412000；2．國防科學技術大學 計算機學院，湖南 長沙 410073)在網(wǎng)絡系統(tǒng)中，優(yōu)化端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)路徑能夠使數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡接口和應用程序之間快速移動。因此，研究基于端系統(tǒng)應用的分組I/O加速技術，對分組I/O的發(fā)送和接收路徑分別優(yōu)化，有助于提高數(shù)據(jù)移動效率，減少CPU停滯，實現(xiàn)內(nèi)存并行處理。本文提出分組I/O接收端流親和技
網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)管理 2016年7期2016-12-23
- 基于自研AFDX網(wǎng)絡端系統(tǒng)芯片的模塊設計與實現(xiàn)*
研AFDX網(wǎng)絡端系統(tǒng)芯片的模塊設計與實現(xiàn)*夏大鵬1，2，辛江波3，潘彬3，解亞龍3(1.中航工業(yè)西安航空計算技術研究所，陜西 西安 710068；2.集成電路與微系統(tǒng)設計航空科技重點實驗室，陜西 西安 710068；3.西安翔騰微電子科技有限公司，陜西 西安 710068)國外對AFDX網(wǎng)絡核心產(chǎn)品的壟斷嚴重制約了我國AFDX網(wǎng)絡技術的發(fā)展，難以建立完整的AFDX網(wǎng)絡產(chǎn)品體系。提出了一種基于自研AFDX網(wǎng)絡端系統(tǒng)芯片的模塊設計方法，從軟硬件設計角度闡述模塊
電子技術應用 2016年4期2016-11-28
- AFDX網(wǎng)絡端系統(tǒng)芯片設計與實現(xiàn)*
)AFDX網(wǎng)絡端系統(tǒng)芯片設計與實現(xiàn)*張榮華1，2，劉紅紅3，王瑤3，張亞琦3(1.中航工業(yè)西安航空計算技術研究所，陜西 西安 710068；2.集成電路與微系統(tǒng)設計航空科技重點實驗室，陜西 西安 710068；3.西安翔騰微電子科技有限公司，陜西 西安 710068)AFDX端系統(tǒng)核心芯片及技術是實現(xiàn)AFDX網(wǎng)絡通信的基礎和關鍵，廣泛應用在航空領域的網(wǎng)絡通信和控制系統(tǒng)中。在深入解讀、分析AFDX網(wǎng)絡總線協(xié)議及通信機理上，提出了一種端系統(tǒng)芯片的設計方案，詳細
電子技術應用 2016年4期2016-11-28
- 基于CPCI系統(tǒng)的高速數(shù)字通信接口電路設計與應用
現(xiàn)AFDX協(xié)議端系統(tǒng)接口功能的方法，為通用信號處理平臺與AFDX網(wǎng)絡的連接提供接口，實現(xiàn)AFDX協(xié)議數(shù)據(jù)的高速、可靠性傳輸。給出了采用FPGA實現(xiàn)該功能的整體方案，詳細描述了基于FPGA硬件開發(fā)的各個模塊的設計，介紹了基于MicroBlaze的嵌入式軟件設計方法，在EDK中采用C語言實現(xiàn)AFDX協(xié)議IP層以上的封裝和解封裝。最后經(jīng)過仿真驗證和測試，驗證了設計的正確性。關鍵詞： CPCI； 航空全雙工以太網(wǎng)； 端系統(tǒng)； FPGA； 嵌入式軟件中圖分類號： T
現(xiàn)代電子技術 2016年7期2016-07-09
- AFDX網(wǎng)絡協(xié)議及關鍵技術的研究
網(wǎng)絡系統(tǒng)主要由端系統(tǒng)(End System，ES)、AFDX交換機(SWitch，SW)以及通信鏈路組成，如圖1所示。圖1 AFDX網(wǎng)絡拓撲ES負責數(shù)據(jù)的收發(fā)，為航空電子子系統(tǒng)與AFDX的連接提供安全、可靠的數(shù)據(jù)交換“接口”；SW負責數(shù)據(jù)交換、調(diào)度和監(jiān)控；通信鏈路提供可靠的物理連接，是子系統(tǒng)間信息交互通道[4-5]。如圖1所示，AFDX不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)，是一種雙余度網(wǎng)絡，端系統(tǒng)分別通過兩組獨立的交換機接入網(wǎng)絡，相同路徑上的交換機通過一根雙絞線連接。采取物理
計算機技術與發(fā)展 2016年4期2016-02-24
- 利用單相跳閘后信息的輸電線路單相接地單端精確測距方法
到過渡電阻和對端系統(tǒng)的影響，測距精度較差[1,2,6-9]。主要難點在于對故障支路電流或電壓相位的精確估計，文獻[10]提出了利用測量點負序電流估計故障點相位的單端測距方法，該方法較傳統(tǒng)的采用零序電流或相電流估算方法，其測距精度有很大提高，但對于兩端系統(tǒng)阻抗角相差很大的情形仍存在較大誤差。而且以上的估計方法均為近似方法，無法獲得故障距離在理論上的精確解。在超、特高壓輸電線路上，90%以上的故障都是單相接地故障，普遍采用綜合重合閘方式[11]?；诖?，文獻[
電工技術學報 2015年16期2015-11-16
- 凌華科技Talos-3012EtherCAT解決方案
O和運動控制從端系統(tǒng)EPS系列產(chǎn)品。特點：? 高效能、高精度的實時控制搭載四核Intel?AtomTME3845處理器的主控制器Talos-3012支持IEC 61131-3編程標準，能快速整合到傳統(tǒng)的PLC程序語言環(huán)境與Softmotion功能模塊。單一主控制器以菊鏈式串聯(lián)從端系統(tǒng)時，最高可達64軸，10,000個DIO，2,500個AIO點的實時控制。? 易于開發(fā)，加快上市時間凌華科技的EtherCAT解決方案通過嚴格驗證，能與各家EtherCAT伺服
自動化博覽 2015年7期2015-07-11
- 一種航電系統(tǒng)AFDX 網(wǎng)絡管理技術的研究與實現(xiàn)
FDX 網(wǎng)絡由端系統(tǒng)、交換機和物理鏈路組成，可以為航空電子系統(tǒng)提供安全、可靠的數(shù)據(jù)傳輸服務。參照當代先進民用飛機綜合航電系統(tǒng)的設計思路，本文以AFDX 作為系統(tǒng)主干通信網(wǎng)絡，建立了一個級聯(lián)式雙冗余的飛機航電系統(tǒng)架構模型，包括兩個互為余度的中央處理機柜，以及通過高可靠AFDX 網(wǎng)絡進行連接的其他分系統(tǒng)，這里所指的其他分系統(tǒng)廣義上也可包含非航電系統(tǒng)，例如液壓系統(tǒng)，環(huán)控系統(tǒng)等。系統(tǒng)架構如圖1 所示。圖1 級聯(lián)式雙機備份架構航電系統(tǒng)模型Fig．1 Module o
電光與控制 2015年9期2015-04-11
- TTE 網(wǎng)絡混合關鍵性通信的仿真與性能分析
TE 網(wǎng)絡中的端系統(tǒng)、交換機、鏈路等設備，并生成TT 和RC (Rate-Constrained)混合關鍵性實時保證流量，以及優(yōu)先級低于前兩者的“盡力傳”(Best Effort，BE)背景流量，給出了雙冗余網(wǎng)絡機制的仿真方法，精確地展示了TT 流量和RC 流量經(jīng)過各級交換路徑的轉發(fā)、流量管制、多路復用和冗余網(wǎng)絡合并選擇等操作，并關注流量端到端延遲和時延抖動的分析計算。1 TTE 網(wǎng)絡中的混合流量TTE 網(wǎng)絡采用全雙工通信鏈路，設備分為端系統(tǒng)和交換機兩類，
電光與控制 2015年9期2015-04-11
- 凝汽式汽輪機冷端系統(tǒng)的運行優(yōu)化問題分析
凝汽式汽輪機冷端系統(tǒng)的運行優(yōu)化，通常是在給定的冷卻水進水溫度以及汽輪機負荷的條件下，調(diào)節(jié)冷卻水量，使循環(huán)水泵功耗增量和汽輪機功率增量之間的差值最大化來實現(xiàn)的，該種研究方法具有一定的片面性，僅僅考慮了循環(huán)水泵功耗和汽輪機功率的變化，并沒有考慮水資源的消耗以及對大氣、河流等造成的熱污染問題，這種運行優(yōu)化方式違背了當今社會節(jié)約、環(huán)保的發(fā)展理念。因此，在“競價上網(wǎng)”、“廠網(wǎng)分開”的電力行業(yè)運行機制下，如何提高凝汽式汽輪機冷端系統(tǒng)的經(jīng)濟型和低污染性，對電廠來說具有非
中國新技術新產(chǎn)品 2015年3期2015-02-02
- 基于分層優(yōu)先級隊列算法的AFDX端系統(tǒng)
X網(wǎng)絡主要包括端系統(tǒng)和交換機兩部分，其中端系統(tǒng)在整個網(wǎng)絡的確定性保證中起主要作用.本文設計的端系統(tǒng)由兩部分組成，分別為網(wǎng)絡接口模塊和網(wǎng)絡協(xié)議棧.其中網(wǎng)絡接口模塊完成端系統(tǒng)的網(wǎng)絡接口功能，網(wǎng)絡協(xié)議棧是段系統(tǒng)的核心，完成端系統(tǒng)的協(xié)議接口功能，直接影響端系統(tǒng)的關鍵特性，負責完成流量整形、虛鏈路調(diào)度和發(fā)送冗余管理.本文依據(jù)AFDX網(wǎng)絡協(xié)議標準(ARINC 664 Part 7)，研究端系統(tǒng)的設計實現(xiàn)，完成端系統(tǒng)協(xié)議棧級、可編程邏輯級、板級三個方面的設計，重點研究網(wǎng)
山東理工大學學報（自然科學版） 2013年5期2013-12-18
- 基于自抗擾控制技術的VSC-HVDC系統(tǒng)控制器設計
度。2.2 送端系統(tǒng)控制器設計在正常工作情況下，以VSC1為送端系統(tǒng)。為了達到良好的控制性能，采用內(nèi)、外環(huán)形式的雙環(huán)控制。送端系統(tǒng)擔負平衡系統(tǒng)有功功率及穩(wěn)定直流系統(tǒng)電壓的重要作用，本文對送端系統(tǒng)利用定直流電壓、定無功功率控制的控制策略。忽略換流站自身損耗時，計及控制目標要求，有：故得∶上式中udc1和id可方便測量。為實現(xiàn)控制算法簡單、高速的目標，對直流電壓外環(huán)控制器采用最優(yōu)控制函數(shù) Fal實現(xiàn)被控對象的跟蹤控制[10，13-14]。 可得：測量i1d、i
電力自動化設備 2013年5期2013-10-10
- 時間觸發(fā)AFDX網(wǎng)絡的設計和實時性分析
傳輸.1.3 端系統(tǒng)調(diào)度設計如圖2所示，首先VL流量調(diào)度器對TTVL和RCVL進行流量整形；然后VL時刻調(diào)度器按照發(fā)送時刻調(diào)度表的規(guī)劃來發(fā)送TTVL，在未安排發(fā)送TTVL的空閑時間段以輪詢調(diào)度的方式發(fā)送RCVL.圖2 端系統(tǒng)中VL的調(diào)度端系統(tǒng)是VL的源節(jié)點，可以根據(jù)VL的周期屬性進行發(fā)送規(guī)劃.VL的BAG滿足從1～128ms期間2的冪次毫秒.端系統(tǒng)的發(fā)送時刻調(diào)度表可以根據(jù)BAG的特點構造成如圖3所示的調(diào)度表，該調(diào)度表由128個1ms的小周期組成，合計大周期
北京航空航天大學學報 2013年6期2013-09-30
- 電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性控制探討
000)一 受端系統(tǒng)的增強受端系統(tǒng)是以電力系統(tǒng)中負荷集中地區(qū)為中心，接受遠方電源輸入的有功功率，并包括鄰近的大、中、小型發(fā)電廠，用較緊密的電力網(wǎng)將負荷和這些電源連接在一起。受端系統(tǒng)的加強，不單純是網(wǎng)絡聯(lián)系的加強，還要使受端系統(tǒng)內(nèi)有一定容量的地區(qū)發(fā)電容量，其主力發(fā)電廠應直接接入相應的高壓主干電網(wǎng)，它們在正常運行方式下，是全系統(tǒng)的共同電源，并通過主干電網(wǎng)對地區(qū)負荷供電;事故情況下，不僅能用以保證對地區(qū)重要負荷的供電需要，同時還是受端系統(tǒng)的堅強電壓支持點，在故障
河南科技 2013年8期2013-08-15
- AFDX以太網(wǎng)冗余管理的算法設計
AFDX網(wǎng)絡的端系統(tǒng)設計良好的冗余傳輸?shù)墓芾硭惴ㄊ且粋€必須要解決的問題。AFDX以太網(wǎng)冗余管理的算法設計為了進一步的AFDX網(wǎng)絡端系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)打下了基礎。1 冗余的概念根據(jù)ARINC664協(xié)議的規(guī)定，AFDX網(wǎng)絡的端系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸過程中可以存在多個獨立且冗余的網(wǎng)絡，通常是2個網(wǎng)絡，并分別稱之為A網(wǎng)絡和B網(wǎng)絡。在這樣的傳輸條件下，任何的單個的網(wǎng)絡組件發(fā)生失效的情況不會造成整個網(wǎng)絡通信的癱瘓。例如當一個傳輸網(wǎng)絡失效時，數(shù)據(jù)流依舊可以通過其他工作正常的數(shù)
電子設計工程 2013年11期2013-08-10
- AFDX端系統(tǒng)協(xié)議軟件設計與實現(xiàn)
了一種AFDX端系統(tǒng)協(xié)議軟件的設計方法，該方法實現(xiàn)了AFDX協(xié)議規(guī)定的端系統(tǒng)功能，具有確定性好、穩(wěn)定性高的特點，能夠滿足實際應用的技術需求，并為 AFDX端系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)提供基礎。1 AFDX網(wǎng)絡AFDX網(wǎng)絡［4］作為新一代航空電子網(wǎng)絡傳輸技術，具有組網(wǎng)規(guī)模大和靈活性強的特點，適用于大中型飛機的航空電子系統(tǒng)互聯(lián)。1.1 網(wǎng)絡簡介AFDX網(wǎng)絡結構［4］為可拓展的星型拓撲結構，由端系統(tǒng)、交換機和傳輸鏈路組成，每個交換機允許連接若干個端系統(tǒng)，多個交換機可以互聯(lián)組
電光與控制 2012年11期2012-08-27
- 新鄉(xiāng)渠東電廠電力外送穩(wěn)定計算分析研究
送電回路接入受端系統(tǒng)，盡量避免電源或送端系統(tǒng)之間的直接聯(lián)絡和送電回路落點過于集中。每一組送電回路的最大輸送功率所占受端系統(tǒng)總負荷的比例不宜過大，具體比例可結合受端系統(tǒng)的具體條件來決定[1]。受端系統(tǒng)是指以負荷集中地區(qū)為中心，包括區(qū)內(nèi)和鄰近電廠在內(nèi)，用較密集的電力網(wǎng)絡將負荷和這些電源連接在一起的電力系統(tǒng)。受端系統(tǒng)通過接受外部及遠方電源輸入的有功電力和電能，以實現(xiàn)供需平衡[1]。新鄉(xiāng)地區(qū)電力系統(tǒng)即是典型的地區(qū)受端系統(tǒng)。1 新鄉(xiāng)電網(wǎng)概況截止2012年度夏前，新鄉(xiāng)
裝備制造技術 2012年2期2012-02-26
- 3家印度移動運營商相繼加盟TD-LTE
華為的融合端到端系統(tǒng)、E392 USB上網(wǎng)卡及高通的MDM9600多模芯片組，在GSM/UMTS現(xiàn)網(wǎng)上進行了TD-LTE測試，并取得了圓滿成功。而現(xiàn)在BSNL公司的主席兼常務董事RK Upadhyay表示“將繼續(xù)按照政府的計劃在農(nóng)村地區(qū)部署WiMAX的寬帶服務”，“也將在市區(qū)提供基于LTE的服務”，但未給出部署LTE服務的具體時間，只是模糊地提出了“需要一些時間”。同時，BSNL的姊妹公司MTNL也同樣開始考慮加入TD-LTE陣營。
電視技術 2011年17期2011-04-02