達(dá)大興新城站，單程票需要10元，如果是抵達(dá)大興機(jī)場(chǎng)站，普通車(chē)廂單程票是35元，商務(wù)車(chē)廂單程票是50元。大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)目前是“48混跑”的模式，也就是說(shuō)有的列車(chē)是四節(jié)車(chē)廂，有的列車(chē)是八節(jié)車(chē)廂。在列車(chē)進(jìn)站之前，都會(huì)有廣播提示，需要旅客根據(jù)不同的車(chē)廂來(lái)更換一下候車(chē)位置。大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的車(chē)廂與高鐵、動(dòng)車(chē)的車(chē)廂幾乎一模一樣，乘坐體驗(yàn)上十分舒適。列車(chē)兩端的駕駛室都是對(duì)外開(kāi)放的，旅客可以一目了然地看到列車(chē)操控臺(tái)。雖然大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)達(dá)到了全程可完全自動(dòng)駕駛的級(jí)別，但是在日常運(yùn)行中，還

點(diǎn)奇妙時(shí)刻?！?span id="syggg00" class="hl">單程票旅行社》的兩位主角都是普通公司職員，做著日復(fù)一日的工作，生活沒(méi)什么盼頭，能過(guò)一天是一天都實(shí)屬幸運(yùn)。在一個(gè)百無(wú)聊賴(lài)的夜晚，他們遇到了可以改變余生的機(jī)會(huì)，出發(fā)還是放棄，離開(kāi)還是留下，成了一個(gè)問(wèn)題。這篇小說(shuō)的緣起在大約兩年前，一位朋友寄給我一本他剛剛出版的譯作，凱魯亞克的《達(dá)摩流浪者》?！哆_(dá)摩流浪者》是多年前我在中東留學(xué)時(shí)讀到的，那時(shí)候沒(méi)有簡(jiǎn)體中譯本，只有一個(gè)從網(wǎng)絡(luò)上打印下來(lái)的英文夾雜繁體的版本，但仍七拼八湊地看完了。寫(xiě)作和旅途，是學(xué)生時(shí)代我

子 尹來(lái)時(shí)，秋雨蕭瑟細(xì)長(zhǎng)的當(dāng)歸桿挨在一起他在側(cè)屋的鏡子前再一次審查生怕把哪個(gè)重要的詞匯遺漏然后，冬雪凜冽，無(wú)所收成悲痛倔開(kāi)塵土和著蒙蒙淚雨……而今，春回大地，萬(wàn)物重新復(fù)蘇他住在詞語(yǔ)里離開(kāi)那些詰屈磝碻的古語(yǔ)向著新生沱沱河沱沱河的河水平緩地流過(guò)田地和小小的峽谷那是一條充滿(mǎn)心事的河流正等待著一場(chǎng)傾盆大雨來(lái)沖刷，洗滌……只有猛烈的沖刷才可以分解，萃取舍去了無(wú)用的雜質(zhì)正如你體內(nèi)多年所積攢的你一年年的積累又喪失喪失又積累你背井離鄉(xiāng)，河水拐彎的時(shí)候你恍惚的背影，漸漸變小

一日與三秋一張單程票赤裸雙腳，野花遍地的山坡駐滿(mǎn)蝴蝶和長(zhǎng)大之前的我一路分花拂柳。走過(guò)二十四橋明月夜，火車(chē)隆隆地駛過(guò)歲月的隧道萬(wàn)里長(zhǎng)城的風(fēng)，喜馬拉雅的雪畢竟大江東去驀然回首，才發(fā)現(xiàn)手中握著的是一張褪色的單程票。那么多的遺憾竟然無(wú)法回去補(bǔ)救。這獨(dú)一無(wú)二的行程走完，便是一生被風(fēng)拾走的腳印九重葛順著春竹的綠蜿蜒而上紅色的花朵，像一個(gè)個(gè)小小的燈籠每一朵花都有自己的腳印有的落在實(shí)處，有的踩了空泥土遠(yuǎn)走，大地越來(lái)越硬在寸土寸金的城市腳印越來(lái)越多，但越來(lái)越淺想起多年前，松

一日與三秋一張單程票赤裸雙腳，野花遍地的山坡駐滿(mǎn)蝴蝶和長(zhǎng)大之前的我一路分花拂柳。走過(guò)二十四橋明月夜，火車(chē)隆隆地駛過(guò)歲月的隧道萬(wàn)里長(zhǎng)城的風(fēng)，喜馬拉雅的雪畢竟大江東去驀然回首，才發(fā)現(xiàn)手中握著的是一張褪色的單程票。那么多的遺憾竟然無(wú)法回去補(bǔ)救。這獨(dú)一無(wú)二的行程走完，便是一生被風(fēng)拾走的腳印九重葛順著春竹的綠蜿蜒而上紅色的花朵，像一個(gè)個(gè)小小的燈籠每一朵花都有自己的腳印有的落在實(shí)處，有的踩了空泥土遠(yuǎn)走，大地越來(lái)越硬在寸土寸金的城市腳印越來(lái)越多，但越來(lái)越淺想起多年前，松

逐步增加，實(shí)體單程票卡在軌道交通行業(yè)的使用量占比越來(lái)越低，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)地鐵公司實(shí)體單程票卡無(wú)法停用、終端設(shè)備維護(hù)成本高、地鐵專(zhuān)用APP下載使用轉(zhuǎn)化率低等瓶頸問(wèn)題日益突出。同時(shí)，新線(xiàn)設(shè)計(jì)由于受未來(lái)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的影響，決策風(fēng)險(xiǎn)增高。近年來(lái)，輕量化應(yīng)用在各行各業(yè)飛速發(fā)展，依托于騰訊等平臺(tái)，大量降低了服務(wù)及功能對(duì)于硬件的依賴(lài)，為用戶(hù)提供一種“觸手可及，無(wú)處不在”便捷獲得服務(wù)的渠道。本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合未來(lái)新技術(shù)發(fā)展趨

前，AFC系統(tǒng)單程票多采用UL(Ultralight)卡，其價(jià)值等同于車(chē)票的最低票價(jià)。此外，單程票容易損壞、遺失，還需要定期進(jìn)行清點(diǎn)與清洗，需要花費(fèi)一定的人力成本來(lái)維護(hù)。本文根據(jù)鄭州地鐵各類(lèi)票卡的使用占比情況，以及移動(dòng)支付、二維碼等技術(shù)在AFC系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用，提出了紙質(zhì)二維碼單程票的應(yīng)用方案。該方案與地鐵新線(xiàn)建設(shè)相結(jié)合，既可降低地鐵項(xiàng)目的建設(shè)成本和運(yùn)維成本，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)AFC系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)與智慧賦能。1 城市軌道交通車(chē)票的使用現(xiàn)狀分析車(chē)票作為乘客的車(chē)費(fèi)支付

建設(shè)理念，研究單程票“去卡化”、設(shè)備輕量化以及票檢安檢一體化3個(gè)優(yōu)化方法。研究表明，取消傳統(tǒng)可回收式IC卡單程票可降低成本和簡(jiǎn)化管理，采用多功能自助售票機(jī)和新型檢票機(jī)可降低終端設(shè)備空間占用率，引入票檢安檢一體化設(shè)施可達(dá)到效率和安全的平衡。研究結(jié)果表明，采用上述優(yōu)化方法后，可達(dá)到降低運(yùn)維管理成本、提升出行效率的目的。目前，我國(guó)單軌交通信息化、智能化建設(shè)即將步入快速發(fā)展階段，單軌交通的建設(shè)模式、服務(wù)手段和經(jīng)營(yíng)方式等都面臨變革。而票務(wù)系統(tǒng)作為實(shí)現(xiàn)軌道交通出行智慧

實(shí)體票卡，包括單程票和儲(chǔ)值票及其他優(yōu)惠票種。為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，脫離物理介質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票得到了廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別檢票或掃描二維碼進(jìn)出站。乘客通過(guò)使用手機(jī)App，可提前購(gòu)買(mǎi)單程票，通過(guò)選擇票價(jià)和張數(shù)并完成網(wǎng)上支付，在30天內(nèi)憑借二維碼或數(shù)字驗(yàn)證碼，在車(chē)站的自動(dòng)售票機(jī)（TVM，Ticket Vending Machine）上取票。TVM僅可取實(shí)體卡單程票。電子票是乘客使用自動(dòng)檢票機(jī)采用人臉識(shí)別方式或二維碼通過(guò)軌道交通App或其授權(quán)第三方App通過(guò)電子支付

：你是怎樣理解單程票的？生：單程票就是往一個(gè)方向的車(chē)票，本題中是從紅薯站開(kāi)往土豆站方向，只去不回就叫單程票。師：理解得很深刻。有5 個(gè)車(chē)站，單程票一共有多少種呢？請(qǐng)同學(xué)們利用剛才的經(jīng)驗(yàn)，畫(huà)一畫(huà)、數(shù)一數(shù)、算一算，并和同伴交流一下。生1：我認(rèn)為5 個(gè)車(chē)站，單程票共有10 種。我把5 個(gè)車(chē)站看成5 個(gè)點(diǎn)A、B、C、D、E，如圖，先從A車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往E 車(chē)站的單程票共有4 種，分別是AB、AC、AD、AE；同理，從B 車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往E車(chē)站的單程票共有3 種，分別是

展演變情況,從單程票“去卡化”、設(shè)備輕量化以及票檢安檢一體化3 個(gè)角度,對(duì)下一代智慧單軌交通票務(wù)系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)化方向進(jìn)行論述。2 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的演變分析城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)從誕生以來(lái),大致經(jīng)歷了紙票人工售檢票、紙票半自動(dòng)售檢票、一次性磁票自動(dòng)售檢票、可重復(fù)使用磁票自動(dòng)售檢票、接觸式IC 卡自動(dòng)售檢票、非接觸式IC 卡自動(dòng)售檢票,以及近幾年迅猛發(fā)展的新一代“互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)售檢票”和生物識(shí)別無(wú)感自動(dòng)檢票等幾個(gè)階段。票務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展,離不開(kāi)自動(dòng)化、信息化的推動(dòng)

人！青春是一枚單程票。這句話(huà)是阿TA告訴我的，那時(shí)候啊，我們還很年輕。彼時(shí)，文字已經(jīng)足夠感傷了，所以生活里，我并不是一個(gè)感傷的人。所以，當(dāng)時(shí)阿TA說(shuō)這么寂寥的話(huà)，我總覺(jué)得，單程就單程！誰(shuí)來(lái)這世上，也沒(méi)想活著離開(kāi)啊。阿TA很少與我爭(zhēng)辯，在她眼里，我腦回路總是有些怪，比如，她覺(jué)得青春一瞬，短暫而珍貴。而我，總會(huì)雄赳赳氣昂昂地唯心主義著：“青春可以是一生的！只要你肯！你永遠(yuǎn)可以年輕著！”那時(shí)候我們二十三歲，夜宵攤子上，我拍著胸脯對(duì)她講。這時(shí)，一個(gè)十五六歲的小女孩

加大投入。普通單程票是地鐵車(chē)票中重要組成部分，是乘客在自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)或臨時(shí)售票處購(gòu)買(mǎi)的能夠在當(dāng)日一次性有效，允許乘坐車(chē)費(fèi)范圍內(nèi)車(chē)程的IC卡。地鐵普通單程票為卡片式單程票，可以通過(guò)閘機(jī)票箱回收后達(dá)到循環(huán)使用，有一定的成本價(jià)值。目前各地地鐵普通單程票均有使用率高、成本高、流失量大的情況，文章通過(guò)分析地鐵車(chē)票使用情況及單程票流失現(xiàn)象原因，結(jié)合車(chē)站實(shí)際工作情況對(duì)其設(shè)備進(jìn)行小規(guī)模創(chuàng)新改造，提出控制普通單程票流失的有效措施。關(guān)鍵詞：地鐵;普通單程票;流失原因

? n. ? 單程票return ? n. ? 往返票convenient ? adj. ? 方便的常用短語(yǔ)be connected to ? 與……相連be/get stuck in ? 被困在……in no time ? 馬上;一會(huì)兒get around ? 到處旅行;四處走動(dòng)under construction ? 正在建設(shè)之中switch off ? 關(guān)上（電燈、電視等）;斷掉（電源）keep cool ? 保持冷靜no way ? （俚語(yǔ)）肯定不

的作用。而地鐵單程票是地鐵行業(yè)應(yīng)用中最為廣泛且不可或缺的一種票卡，其在使用過(guò)程中的大量流失不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，而且在一定程度上提高了地鐵的運(yùn)營(yíng)成本，不利于地鐵行業(yè)的發(fā)展，是目前地鐵票務(wù)管理中面臨的難題。本文就地鐵單程票流失原因進(jìn)行詳細(xì)分析，提出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)策略，為流失控制管理提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：地鐵單程票;流失因素;控制舉措;分析南京地鐵自2005年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今一直使用的是圓形封塑票（token），該票不易變形，回收簡(jiǎn)單，分揀方便。它既是地鐵乘客出入車(chē)站

。票種分為普通單程票、商務(wù)單程票、空軌聯(lián)運(yùn)票、區(qū)間定期電子計(jì)次票4種。普通車(chē)廂的單程票實(shí)行計(jì)程限時(shí)票制，最低10 元，最高35 元。根據(jù)啟用的票價(jià)方案，大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)實(shí)行計(jì)程限時(shí)票制，乘客乘坐大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一次行程在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最多可停留4 小時(shí)，乘客在車(chē)站付費(fèi)區(qū)停留超時(shí)的，按大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)普通單程票最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車(chē)費(fèi)。

“星際旅行只需單程票?！背跻豢?，有點(diǎn)去而不回的味道；放大來(lái)看，看完星際旅行計(jì)劃，再返觀(guān)人類(lèi)自己，其實(shí)我們一生下來(lái)不就買(mǎi)了一張單程票嗎？這個(gè)地球上不是每天也有生老病死嗎？區(qū)別只在于你是在原地過(guò)完單程還是在運(yùn)動(dòng)中過(guò)完單程，反正人生沒(méi)有返程票。我們常說(shuō)：假如我小10歲、小20歲就如何。假如你早出生100年，也許你能協(xié)助孫中山不讓軍閥混戰(zhàn)；假如你早出生200年，也許你能幫助林則徐贏得鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)。但是這一切都不可能，萬(wàn)物在動(dòng)、在變，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭。你只能創(chuàng)造一次，也只

“星際旅行只需單程票?！背跻豢?，有點(diǎn)去而不回的味道；放大來(lái)看，看完星際旅行計(jì)劃，再反觀(guān)人類(lèi)自己，其實(shí)我們一生下來(lái)不就買(mǎi)了一張單程票嗎？這個(gè)地球上不是每天也有生老病死嗎？區(qū)別只在于你是在原地過(guò)完單程還是在運(yùn)動(dòng)中過(guò)完單程，反正人生沒(méi)有返程票。我們常說(shuō)：假如我小10歲、小20歲就如何。假如你早出生100年，也許你能協(xié)助孫中山不讓軍閥混戰(zhàn)；假如你早出生200年，也許你能幫助林則徐贏得鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)。但是這一切都不可能，萬(wàn)物在動(dòng)、在變，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭。你只能創(chuàng)造一次，也只

“星際旅行只需單程票?！背跻豢矗悬c(diǎn)去而不回的味道;放大來(lái)看，看完星際旅行計(jì)劃，再返觀(guān)人類(lèi)自己，其實(shí)我們一生下來(lái)不就買(mǎi)了一張單程票嗎？這個(gè)地球上不是每天也有生老病死嗎？區(qū)別只在于你是在原地過(guò)完單程還是在運(yùn)動(dòng)中過(guò)完單程，反正人生沒(méi)有返程票。我們常說(shuō)：假如我小10歲、小20歲就如何。假如你早出生100年，也許你能協(xié)助孫中山不讓軍閥混戰(zhàn);假如你早出生200年，也許你能幫助林則徐贏得鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)。但是這一切都不可能，萬(wàn)物在動(dòng)、在變，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭。你只能創(chuàng)造一次，也只

310萬(wàn)人次。單程票是南京地鐵使用車(chē)票的一種，在乘客中使用比例較高，隨著線(xiàn)網(wǎng)密度的增大，在客流量增長(zhǎng)迅速的同時(shí)，單程票的流失數(shù)量也隨之增大，直接影響到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。怎樣減少單程票的流失是地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)亟待解決的問(wèn)題之一。國(guó)內(nèi)學(xué)者就城市軌道交通單程票流失問(wèn)題展開(kāi)了的研究：南京地鐵的高蓓以一號(hào)線(xiàn)為研究對(duì)象，重點(diǎn)分析單程票流失原因，并在此基礎(chǔ)上提出縮短閘機(jī)開(kāi)啟的時(shí)間等控制單程票流失措施；南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司的于秋潔、陳樂(lè)霞以南京地鐵為研究對(duì)象，重點(diǎn)分析單程票流失原因

用公共交通卡、單程票的乘客也不在此次試點(diǎn)范圍之內(nèi)。地鐵方解釋?zhuān)蚬步煌?span id="syggg00" class="hl">單程票等均為非實(shí)名制票證，而新的安檢快速通道措施必須建立在實(shí)名制的基礎(chǔ)上。如何參與“安檢快捷通道”試點(diǎn)？目前采取邀請(qǐng)制和申請(qǐng)制結(jié)合的方法。上海地鐵對(duì)上述3座車(chē)站符合要求、且在“METRO大都會(huì)”APP實(shí)名注冊(cè)的常乘客(高峰時(shí)段有多次進(jìn)站記錄)，發(fā)出《上海地鐵乘客安檢快捷通道測(cè)試邀請(qǐng)函》。乘客在接受邀請(qǐng)并簽訂《上海地鐵乘客安檢快捷通道(試點(diǎn))業(yè)務(wù)開(kāi)通服務(wù)協(xié)議》后，可在上述3座車(chē)站持A

地鐵車(chē)票主要有單程票和儲(chǔ)值票兩類(lèi)。單程票具有限時(shí)、限程功能，儲(chǔ)值票可反復(fù)充值、重復(fù)使用[1]。隨著智能化服務(wù)的發(fā)展，儲(chǔ)值卡的使用比例增加，可有效提高車(chē)站乘客的購(gòu)票效率。提高自助售票系統(tǒng)的使用效率關(guān)系乘客購(gòu)票體驗(yàn)，其工作的流暢性和穩(wěn)定性十分重要[2]。目前，北京地鐵實(shí)施人工售票與自動(dòng)售票相結(jié)合的方式。1 調(diào)研概況北京地鐵4號(hào)線(xiàn)是北京城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中一條貫通城區(qū)西部南北方向的交通主干線(xiàn)，有典型的旅客特性和穩(wěn)定的客流。本文通過(guò)對(duì)北京地鐵4號(hào)線(xiàn)的典型車(chē)站進(jìn)行調(diào)研

摘 要】小說(shuō)《單程票》圍繞阿孜和皮埃爾兩個(gè)反差對(duì)比鮮明的人物展開(kāi)，他們因?yàn)橐淮位囊泼袂卜嫡呦嘤?。故事的敘述視角不斷變換，故事內(nèi)敘事者“我”的觀(guān)察點(diǎn)經(jīng)歷了從阿孜到皮埃爾再到阿孜的過(guò)程。在視角轉(zhuǎn)變過(guò)程中表現(xiàn)出兩個(gè)人物交替的命運(yùn)，以及他們所注定的回歸故鄉(xiāng)單程之旅?！娟P(guān)鍵詞】敘述視角;變換;單程中圖分類(lèi)號(hào)：I106 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1007-0125（2019）35-0232-01迪迪爾·范·考韋拉爾特（Didier Va

州地鐵目前購(gòu)買(mǎi)單程票的設(shè)備有三種，即TVM現(xiàn)金購(gòu)票、云購(gòu)票機(jī)購(gòu)票、TVM掃碼購(gòu)票。云購(gòu)票機(jī)與傳統(tǒng)TVM相比，不含現(xiàn)金模塊，采用互聯(lián)網(wǎng)手段支付，有云購(gòu)票機(jī)現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票和地鐵APP網(wǎng)絡(luò)預(yù)購(gòu)票兩種模式。TVM掃碼購(gòu)票即對(duì)原有的TVM設(shè)備進(jìn)行改造，除能使用現(xiàn)金支付外，還可通過(guò)掃描二維碼支付。以下將通過(guò)云購(gòu)票機(jī)或TVM掃碼購(gòu)票的方式稱(chēng)多元支付方式；通過(guò)TVM現(xiàn)金支付的方式稱(chēng)為傳統(tǒng)購(gòu)票方式。本文通過(guò)對(duì)多元支付與傳統(tǒng)支付的對(duì)比，提出一種最優(yōu)的車(chē)站購(gòu)票設(shè)備配置。2 多元支付方

李晴摘要：地鐵單程票通常指可以在軌道交通網(wǎng)絡(luò)里循環(huán)使用的，一般為原型塑料卡片式的車(chē)票，是地鐵乘客持有的出入車(chē)站的憑證，也是地鐵軌道交通網(wǎng)絡(luò)信息的重要載體，是分析和管理地鐵站的重要信息來(lái)源。但是地鐵單程票的流失給地鐵站的運(yùn)營(yíng)管理提出了一個(gè)新的難題，不僅僅給地鐵站造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也讓地鐵站的客流信息量無(wú)法正確的收集，合理科學(xué)并快速的解決這些問(wèn)題是軌道交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)工作的關(guān)鍵，本文就地鐵單程票流失問(wèn)題進(jìn)行分析，提供相關(guān)的控制方法。關(guān)鍵詞：地鐵單程票；流失

，分為儲(chǔ)值卡和單程票2種類(lèi)型[2]。單程票指基于無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)(radio frequency identification，RFID)的非接觸式票卡。在軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)，乘客在自動(dòng)售票機(jī)上購(gòu)票，在自動(dòng)檢票機(jī)上驗(yàn)票進(jìn)出站。與人工售檢票相比，極大地方便了乘客，也節(jié)省了車(chē)站人力物力[3]。單程票功能檢測(cè)是保證車(chē)票正常使用的重要手段，檢測(cè)內(nèi)容大體分為感官檢測(cè)和功能檢測(cè)兩個(gè)層次。目前，南京地鐵各運(yùn)營(yíng)單位在新采購(gòu)的票卡到貨后，都會(huì)組織相應(yīng)的技術(shù)人員進(jìn)行檢測(cè)，其主要

張濤一張單程票回到了3年前那個(gè)熟悉的地方。西藏的天依舊很藍(lán)，空氣略微的稀薄，所有的感覺(jué)都充滿(mǎn)了懷念。大昭寺，一個(gè)西藏最為獨(dú)特的地方，一處朝圣的圣地，永遠(yuǎn)有虔誠(chéng)的教徒在大昭寺前叩拜。在這里能感受到的不僅僅是那種悠久厚重的歷史文化，更能看到一個(gè)有信仰的民族的力量所在。環(huán)大昭寺內(nèi)中心釋迦牟尼佛殿的一圈稱(chēng)為“囊廊”，環(huán)大昭寺外墻的一圈稱(chēng)為“八廓”。以大昭寺為中心，將布達(dá)拉宮、藥王山、小昭寺包括進(jìn)來(lái)的更大一個(gè)外圈稱(chēng)為“林廓”。這從內(nèi)到外的三個(gè)環(huán)形，便是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)經(jīng)路線(xiàn)

的一種票卡，而單程票在使用過(guò)程中具有使用量大、流失率高、成本高、難管理的特點(diǎn)。為了更好地控制單程票的流失，本文通過(guò)分析西安地鐵單程票使用和管理現(xiàn)狀，找出存在的問(wèn)題，并分析其原因，最后提出了有針對(duì)性的管控措施。關(guān)鍵詞：地鐵；單程票；流失；對(duì)策中圖分類(lèi)號(hào)：F287.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2018）14-0090-02一、引言隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，乘客選擇軌道交通出行的比例越來(lái)越高。因此，乘客乘坐軌道交通的乘車(chē)憑證—車(chē)票的流程管

自助購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的單程票，這樣就能有效的減少地鐵擁擠情況的發(fā)生。其中，地鐵自動(dòng)售票機(jī)的主要功能就是發(fā)售相應(yīng)的單程票。隨著城市軌道交通系統(tǒng)的不斷完善，現(xiàn)在的自動(dòng)售票機(jī)不僅可以完成自動(dòng)讀取并識(shí)別相應(yīng)的硬幣、紙幣以及儲(chǔ)值卡等支付方式，而且還在一定程度上具備相應(yīng)的找零和修改卡面信息的功能。因此，使用地鐵自動(dòng)售票機(jī)，可以大大的減輕地鐵工作人員工作量，保障地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。此外，地鐵自動(dòng)售票機(jī)還具有設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)以及車(chē)票價(jià)格變更等功能，這樣不僅可以有效的為人們出行提供

分，承擔(dān)著售賣(mài)單程票的工作。由于TVM需要乘客使用現(xiàn)金作為單程票票款的支付手段，故配置了昂貴的紙幣/硬幣模塊［4］；另外，乘客使用現(xiàn)金在TVM上購(gòu)買(mǎi)單程票，導(dǎo)致購(gòu)票效率較低，極大地影響了乘客的購(gòu)票體驗(yàn)。同時(shí)，TVM發(fā)售單程票時(shí)，紙幣/硬幣模塊接收乘客投入的大量現(xiàn)金并為乘客找零，使得該模塊造成的磨損較大，設(shè)備故障率較高，故需投入大量的備品備件及人力對(duì)TVM進(jìn)行維修保養(yǎng)。此外，在TVM日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，軌道交通票務(wù)人員需花費(fèi)大量人力從事零鈔兌換、加幣、補(bǔ)幣和清幣

中只要持有一張單程票，您就能隨意轉(zhuǎn)乘不同的公交工具。在藍(lán)色自助售票機(jī)、游客中心以及中央火車(chē)站內(nèi)的赫爾辛基公交服務(wù)點(diǎn)可以購(gòu)買(mǎi)各種類(lèi)型的車(chē)票。市內(nèi)的便利店內(nèi)有售可充值的公交卡。售票機(jī)上購(gòu)票可以使用硬幣及信用卡，有些機(jī)器還接收紙幣。單程票及一日票也可以在粉色自助售票機(jī)或公交、有軌車(chē)及通勤火車(chē)上跟司機(jī)購(gòu)買(mǎi)，如果你是芬蘭電信服務(wù)商的用戶(hù)，甚至可以通過(guò)手機(jī)發(fā)送短信購(gòu)買(mǎi)單程票。在車(chē)票的有效期內(nèi)，你可以搭乘任何一種公共交通。不過(guò)，持有軌電車(chē)車(chē)票的話(huà)則只能換乘有軌電車(chē)，不能

要分為儲(chǔ)值卡和單程票兩種，其中單程票是乘客使用的重要媒介之一，每天使用量巨大。但由于各種原因，每年都有大量單程票流失，對(duì)地鐵公司造成龐大的損失。文章通過(guò)分析廣州地鐵的單程票使用情況和管理現(xiàn)狀，確定單程票流失的關(guān)鍵點(diǎn)，最后有針對(duì)性地提出整改管控措施，爭(zhēng)取能夠有效地減少單程票的流失。[1]關(guān)鍵詞：AFC；單程票；流失1 單程票使用情況廣州地鐵目前使用的單程票為小圓形的綠色封塑票，該車(chē)票既輕巧又不易變形磨損，回收機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，分揀方便，理論上可無(wú)限次循環(huán)使用。單程票

軍城市軌道交通單程票票卡結(jié)構(gòu)規(guī)劃及實(shí)現(xiàn)康崇皓1石琦玉2張 寧2何鐵軍2(1.蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司江蘇蘇州215006;2.東南大學(xué)智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心南京210096)為安全高效地使用單程票，以Utralight票卡介質(zhì)為研究對(duì)象，在分析票卡特性以及單程票業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)票卡結(jié)構(gòu)進(jìn)行功能區(qū)劃分，規(guī)劃單程票各功能區(qū)的字段內(nèi)容并合理分配票卡存儲(chǔ)空間，討論票卡交易安全的加密算法。結(jié)合票卡結(jié)構(gòu)的字段設(shè)計(jì)以及單程票業(yè)務(wù)功能，對(duì)單程票在流通過(guò)程中的各項(xiàng)操作流

要：軌道交通單程票因?yàn)槠鋯未问褂?、出站回收的特點(diǎn)，造成不能虛擬換乘、連續(xù)計(jì)費(fèi)的技術(shù)瓶頸，本文提出了引入二維碼技術(shù)，起到復(fù)制信息的作用，從研究乘客的行為方式出發(fā)，通過(guò)軟硬件設(shè)備研發(fā)，研制出單程票虛擬換乘的專(zhuān)用通道。這項(xiàng)研究從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了單程票虛擬換乘的業(yè)務(wù)流程，為軌道交通全路網(wǎng)所有換乘站的單程票站外換乘提供了解決方案，拓展了單程票這一類(lèi)型車(chē)票的功能，減少乘客投訴，降低乘客出行成本，提高了軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理水平。關(guān)鍵詞：軌道交通；單程票；虛擬換乘虛擬換乘，又

gle n. 單程票return n. 往返票convenient adj. 方便的常用短語(yǔ)be connected to 與……相連be/get stuck in 被困在……in no time 馬上；一會(huì)兒get around 到處旅行；四處走動(dòng)under construction 正在建設(shè)之中switch off 關(guān)上（電燈、電視等）；斷掉（電源）keep cool 保持冷靜no way （俚語(yǔ)）肯定不；沒(méi)門(mén)兒share...with... 與……分

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)單程票箱技術(shù)改造謝 峰 范 敏 周胡彬 (成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司,610081,成都//第一作者,工程師)摘 要地鐵單程票卡發(fā)售和回收裝置是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備的關(guān)鍵模塊之一。結(jié)合一種新型單程票箱改造技術(shù)在成都地鐵1號(hào)線(xiàn)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用及其項(xiàng)目實(shí)施情況,對(duì)新型單程票箱改造技術(shù)在地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中應(yīng)用的必要性和可行性進(jìn)行了分析。技術(shù)改造項(xiàng)目所采用的新型塑料票箱均為模具注塑一次成型,不僅具有成本低、外形美觀(guān)、質(zhì)量輕和耐用性強(qiáng)等特點(diǎn),而且具

舊AFC系統(tǒng)對(duì)單程票的無(wú)縫兼容并能在后期順利向統(tǒng)一的一票通技術(shù)規(guī)范體系過(guò)渡。這樣一來(lái)，系統(tǒng)升級(jí)需要兩次過(guò)渡才能完成最終的升級(jí)，第一步將使用舊單程票標(biāo)準(zhǔn)的舊AFC系統(tǒng)設(shè)備升級(jí)為兼容舊單程票標(biāo)準(zhǔn)和一票通技術(shù)規(guī)范的新AFC系統(tǒng)設(shè)備；第一步全部升級(jí)完成后，停止舊單程票的流通，啟用天津城市軌道交通清分中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ACC）發(fā)行的一票通車(chē)票，在新舊車(chē)票切換完成后，再次對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，取消兼容舊版車(chē)票功能，整體AFC系統(tǒng)遷移至最終版本。由于1號(hào)線(xiàn)舊AFC系統(tǒng)的現(xiàn)存技術(shù)資

地鐵自動(dòng)售票機(jī)單程票發(fā)售子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)郁嗣旺（南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司 江蘇南京210012）本文也將以南京地鐵為例，對(duì)其自動(dòng)售票機(jī)單程票發(fā)售子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)進(jìn)行全面的分析。單程票發(fā)售子系統(tǒng)；南京地鐵；設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)；運(yùn)行效率1　簡(jiǎn)析單程票發(fā)售子系統(tǒng)的整體架構(gòu)南京地鐵中，其單程票發(fā)售子系統(tǒng)主要是由四個(gè)部分組合而成的，即：票箱、廢票箱、“TOKEN發(fā)售機(jī)制”以及回收票箱。其中，在“TOKEN發(fā)售機(jī)制”當(dāng)中，存在著4個(gè)不同類(lèi)型的票箱，其中有兩個(gè)均為存票箱，它

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購(gòu)買(mǎi)了一張5元單程票。進(jìn)站時(shí)，他發(fā)現(xiàn)交通卡在自己身邊，于是他沒(méi)有使用自己剛買(mǎi)的單程票，而是刷了交通卡進(jìn)站。翌日上午，韓先生準(zhǔn)備使用單程票進(jìn)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)地鐵進(jìn)站閘機(jī)提示車(chē)票不能使用。服務(wù)中心的工作人員告知韓先生，單程票背面印有“車(chē)票當(dāng)日當(dāng)站有效”，韓先生手里的單程票已經(jīng)隔日作廢且已超過(guò)退票時(shí)間。3月12日，韓先生向法院提起訴訟，請(qǐng)求判令被告申通地鐵繼續(xù)履行地鐵運(yùn)輸合同，允許其持非當(dāng)日票單程票乘坐地鐵。韓先生表示，使用格式條款應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請(qǐng)消費(fèi)者注意，被告的

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。從自動(dòng)售票機(jī)單程票發(fā)售流程入手，探討如何在不改變硬件設(shè)備的基礎(chǔ)上，對(duì)流程進(jìn)行分解、再組合，加快單程票發(fā)售速度，達(dá)到減輕客流壓力的目的。自動(dòng)售票機(jī)（TVM）；任務(wù)分解；時(shí)間網(wǎng)絡(luò)圖自動(dòng)售票機(jī)（TVM）是自動(dòng)售揀票系統(tǒng)（AFC）中四大站級(jí)設(shè)備（自動(dòng)售票機(jī)、票房售票機(jī)、閘機(jī)、驗(yàn)票機(jī)）之一，具有向乘客發(fā)售單程車(chē)票和對(duì)地鐵儲(chǔ)值票充值的功能。隨著廣州地鐵線(xiàn)路的不斷建設(shè)，地鐵線(xiàn)網(wǎng)不斷擴(kuò)展，地鐵客流量也隨之上升，現(xiàn)有線(xiàn)路客流壓力顯著上升。TVM承擔(dān)發(fā)售單程票的功能，提高T

題也越來(lái)越多，單程票的流失就是難題之一。如何解決單程票流失一直困擾著軌道交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)。本文分析了單程票流失的現(xiàn)狀與流失的原因，談如何做好車(chē)站單程票流失的控制工作。【關(guān)鍵詞】單程票；流失；控制一、單程票流失的現(xiàn)狀單程票在出站的時(shí)候需要插入閘機(jī)，似乎成為了很多人的常識(shí)。雖然閘機(jī)屏幕上比較明確地提示了“請(qǐng)插入車(chē)票”，但是經(jīng)過(guò)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)多的乘客在使用單程票時(shí)不知道出站要插入閘機(jī)。一般在多次把票放在公交卡識(shí)別區(qū)“刷”了之后，就會(huì)選擇帶走票，并且非正常出站?，F(xiàn)以

是有好處的；從單程票的角度來(lái)說(shuō)，TYPE A型卡和TYPE B型卡都有適用于單程票的卡種（前者為Ultra-Light，后者為ASK的CTS），但是TYPE A型卡的選擇余地較大，有卡式封裝和TOKEN封裝，而TYPE B型卡目前應(yīng)用的為紙質(zhì)封裝；從目前國(guó)內(nèi)軌道交通需求量來(lái)說(shuō)，TYPE A型卡要大于TYPE B型卡。3 票卡類(lèi)型選型城市軌道交通中非接觸式IC卡目前使用最多的就是邏輯加密卡與CPU卡，它們的主要區(qū)別在于以下方面。（1）技術(shù)方面（非接觸式IC卡

：1)能夠發(fā)售單程票、儲(chǔ)值票等各類(lèi)車(chē)票;2)對(duì)儲(chǔ)值類(lèi)型的票卡進(jìn)行加值;3)對(duì)逾時(shí)出閘、余額不足等票卡進(jìn)行分析修正;4)根據(jù)乘客需要辦理退票，打印收據(jù)憑證;5)能夠與車(chē)站中央計(jì)算機(jī)通信，接收運(yùn)行命令，發(fā)送報(bào)告等等。相比于自動(dòng)售票機(jī)，半自動(dòng)售票系統(tǒng)在票/卡處理功能、人性化服務(wù)、現(xiàn)金安全、交接班處理和自動(dòng)出票等技術(shù)實(shí)現(xiàn)方面更趨多樣性和復(fù)雜性。半自動(dòng)售票系統(tǒng)組成框圖如圖1所示。主機(jī)與讀卡器、打印機(jī)、售票機(jī)等部件之間采用RS-232串口通信。工控機(jī)內(nèi)安裝設(shè)備控制軟件

IC卡的選型、單程票及儲(chǔ)值票的發(fā)行方案，結(jié)合地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，提出票卡發(fā)行建議?！娟P(guān)鍵詞】自動(dòng)售檢票、系統(tǒng)架構(gòu)、清分中心、線(xiàn)路中心自動(dòng)售檢票、票卡發(fā)行、單程票、儲(chǔ)值票【中圖分類(lèi)號(hào)】U231+.2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1672-5158（2013）07-0495-02前言城市軌道交通線(xiàn)路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection System，以下簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統(tǒng)）的運(yùn)用，在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)票務(wù)管理的同時(shí)

乘客對(duì)閘機(jī)以及單程票的使用熟悉程度較低；②攜帶行李的乘客比例大，且行李尺寸較大；③持單程票通過(guò)閘機(jī)的乘客比例大。熟悉程度是影響閘機(jī)通過(guò)能力的重要因素［2］，行李數(shù)量、行李尺寸和持單程票對(duì)通過(guò)閘機(jī)的時(shí)間消耗亦有顯著增加［1］，因此，銜接鐵路客運(yùn)站的城市軌道交通車(chē)站閘機(jī)的通過(guò)能力將大大減小。上海城市軌道交通車(chē)站閘機(jī)按阻擋方式不同分為三桿式閘機(jī)和門(mén)扉式閘機(jī)。上海大部分車(chē)站都遵循每組閘機(jī)配置一個(gè)門(mén)扉式閘機(jī)的原則，在銜接鐵路客運(yùn)站以及航站樓的車(chē)站門(mén)扉式閘機(jī)數(shù)量有所增

種形式。（1）單程票：用于滿(mǎn)足乘客隨即乘坐的需求，是交通運(yùn)營(yíng)供應(yīng)的最普遍的一種產(chǎn)品。（2）儲(chǔ)值票：相對(duì)單程票有豐富的銷(xiāo)售渠道，可以免去乘客大量的臨時(shí)購(gòu)票時(shí)間，減少軌道交通的現(xiàn)金交易，更能體現(xiàn)軌道交通快速、便捷、現(xiàn)代化的特點(diǎn)。（3）其他票種：為了實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的社會(huì)效益，軌道交通可提供一些優(yōu)惠政策以提高乘坐率，比如提供乘多次免一次的多程票和一定折扣的學(xué)生票、老人票、旅游票、紀(jì)念票、團(tuán)體票等優(yōu)惠票種；考慮到設(shè)備需要檢修、乘客進(jìn)出站可能誤操作，以及方便運(yùn)營(yíng)公司

幾種形式。1.單程票。在城市軌道交通中,單程票用于滿(mǎn)足乘客隨即乘坐的需求,是交通運(yùn)營(yíng)供應(yīng)的最普遍的一種產(chǎn)品。2.儲(chǔ)值票 。相對(duì)單程票,儲(chǔ)值票有豐富的銷(xiāo)售渠道,可以免去乘客大量的臨時(shí)購(gòu)票時(shí)間,減少軌道交通票的現(xiàn)金交易,更能體現(xiàn)軌道交通快速、便捷、現(xiàn)代化的特點(diǎn)。3.其他票種。為了實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的社會(huì)效益,軌道交通可提供一些優(yōu)惠政策以提高乘坐率,比如提供乘多次免一次的多程票和一定折扣的學(xué)生票、老人票、旅游票、紀(jì)念票、團(tuán)體票等優(yōu)惠票種;考慮到設(shè)備需要檢修、乘客進(jìn)