城軌車輛
- 淺析軌道交通城軌車輛客室線槽結(jié)構(gòu)
軌道交通行業(yè)城軌車輛客室線槽的幾種結(jié)構(gòu)，主要從線槽斷面、安裝結(jié)構(gòu)、分區(qū)方式對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)描述。同時(shí)對(duì)客室線槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，從可靠性、可維護(hù)性、平臺(tái)性、工藝性等角度提出了客室線槽的簡(jiǎn)統(tǒng)化建議。關(guān)鍵詞：城軌車輛；布線；客室線槽Abstract：This paper introduces several structures of rail car passenger compartment in domestic rail transit industry，an
科技風(fēng) 2023年14期2023-05-30
- 激光限界裝置在軌道交通中的應(yīng)用
光限界裝置;城軌車輛;限界試驗(yàn)0 引言根據(jù)IEC 6113標(biāo)準(zhǔn)要求，軌道交通車輛組裝機(jī)械調(diào)試完成后，需要進(jìn)行車輛限界例行試驗(yàn)。軌道車輛限界是和橋梁、隧道等限界起相互制約作用的，當(dāng)城軌車輛車輛在滿載狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，也不會(huì)因產(chǎn)生搖晃、偏移等現(xiàn)象而與橋梁、隧道及線路上其他設(shè)備相接觸，以保證行車安全。傳統(tǒng)限界試驗(yàn)的方法為在龍門架上安裝木質(zhì)、尼龍等材料的仿形限界規(guī)，組成車輛限界輪廓，然后將車輛緩慢推過限界輪廓，觀察車輛與限界規(guī)有無干涉以判斷限界試驗(yàn)是否合格。由于各項(xiàng)目
裝備維修技術(shù) 2022年7期2022-07-01
- 基于城軌車輛的健康管理系統(tǒng)介紹
摘 要：保障城軌車輛健康運(yùn)營(yíng)具有重要意義，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)等構(gòu)建城軌車輛健康管理系統(tǒng)是保障城軌車輛安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。本文結(jié)合多年工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，立足于構(gòu)建城軌車輛健康管理系統(tǒng)的意義，闡述城軌車輛健康管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，以此推動(dòng)城軌車輛的安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：城軌車輛;健康管理系統(tǒng);大數(shù)據(jù)技術(shù)一、城軌車輛健康管理系統(tǒng)的必要性隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，構(gòu)建城軌車輛健康管理系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義：首先基于城軌車輛運(yùn)營(yíng)安全管理的要求需要構(gòu)建完善的健康管理系統(tǒng)。
裝備維修技術(shù) 2022年6期2022-06-29
- 簡(jiǎn)析城軌車輛選型及特點(diǎn)
場(chǎng)需求增加，城軌車輛車型實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。針對(duì)不同市場(chǎng)化需求，對(duì)多種城軌車輛及特點(diǎn)進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：城軌車輛;多元化;優(yōu)勢(shì)分析;合理選型1 ?前言黨的十九大報(bào)告中提出了“交通強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略，軌道交通裝備作為先進(jìn)制造業(yè)的典型代表，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施起著不可替代的支撐作用。截止2021年12月，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路269條，運(yùn)營(yíng)里程8708公里，實(shí)際開行列車279萬列次，完成客運(yùn)
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年4期2022-02-21
- 簡(jiǎn)析城軌車輛選型及特點(diǎn)
場(chǎng)需求增加，城軌車輛車型實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。針對(duì)不同市場(chǎng)化需求，對(duì)多種城軌車輛及特點(diǎn)進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：城軌車輛;多元化;優(yōu)勢(shì)分析;合理選型1 ?前言黨的十九大報(bào)告中提出了“交通強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略，軌道交通裝備作為先進(jìn)制造業(yè)的典型代表，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施起著不可替代的支撐作用。截止2021年12月，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路269條，運(yùn)營(yíng)里程8708公里，實(shí)際開行列車279萬列次，完成客運(yùn)
科技信息 2022年4期2022-02-21
- 蘇州地鐵牽引逆變器大修維修策略研究
據(jù)。關(guān)鍵詞：城軌車輛;牽引逆變器;大修;維修策略一、引言蘇州軌道交通1號(hào)線自2012年4月28日開始運(yùn)營(yíng)至2020年底，運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)近9年，主線車輛運(yùn)營(yíng)里程近100萬公里。運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)及運(yùn)營(yíng)里程兩項(xiàng)指標(biāo)均接近了車輛大修標(biāo)準(zhǔn)（走行里程數(shù)120萬公里或者運(yùn)營(yíng)年限10年）。因此，自2020年10月始蘇州1號(hào)線一期電客車正式進(jìn)入首輪大修，計(jì)劃用時(shí)3年完成一期25列電客車的大修工作。作為電客車最重要的核心系統(tǒng)，牽引系統(tǒng)部件狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響列車的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。牽引逆變器作為牽引
家園·電力與科技 2021年13期2021-12-23
- 水性涂料在電力機(jī)車與城軌車輛上應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析
料在電力車與城軌車輛中的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，并對(duì)其之后的應(yīng)用前景進(jìn)行展望。關(guān)鍵詞：水性涂料;電力機(jī)車;城軌車輛;應(yīng)用現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)水性涂料是一種環(huán)保性較強(qiáng)的涂料，隨著當(dāng)前環(huán)保意識(shí)和健康意識(shí)的不斷提高，水性涂料的發(fā)展前景也極為廣泛，而鐵道交通作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成部分，也勢(shì)必要做好節(jié)能環(huán)保工作。一、水性涂料的概述（一）水性涂料的概念水性涂料在進(jìn)行使用的過程中所用的介質(zhì)是水，當(dāng)前常用的水性涂料主要包括兩種，一種是水溶性涂料，另一種是水分散性涂料，也就是乳膠涂
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年30期2021-12-04
- 關(guān)于城軌車輛底架模塊化布線設(shè)計(jì)的分析
琦摘? 要：城軌車輛的牽引輔助設(shè)備、制動(dòng)設(shè)備及輪軌監(jiān)控車載設(shè)備大都安裝于車輛底架，各系統(tǒng)設(shè)備需通過線纜實(shí)現(xiàn)電氣連接，因此，底架布線是城軌車輛設(shè)計(jì)及制造過程中尤為重要的組成部分。近年來，模塊化設(shè)計(jì)及組裝工藝?yán)砟钤絹碓绞芨鬈壍儡囕v公司重視。文章以實(shí)現(xiàn)底架模塊化布線工藝為目的，對(duì)城軌車輛底架模塊化布線設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：城軌車輛;底架;模塊化;布線1.概述本文以實(shí)現(xiàn)底架模塊化布線工藝為目的，對(duì)城軌車輛底架模塊化布線設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。城軌車輛底架模塊化布線工藝是指在
裝備維修技術(shù) 2021年34期2021-11-18
- 對(duì)城軌車輛空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)安裝工藝相關(guān)思考
文主要分析了城軌車輛空氣制動(dòng)管路連接件，重點(diǎn)介紹空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)安裝工藝，其不僅可以有效發(fā)揮空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)的作用，而且還可以確保城軌車輛的安全、高效運(yùn)行。通過對(duì)空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)行研究，以期為城軌車輛的安全運(yùn)行提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。【關(guān)鍵詞】城軌車輛;空氣制動(dòng)管路系統(tǒng);安裝工藝城軌車輛是城市化建設(shè)與發(fā)展中比較常見的交通工具，這樣就需要高度重視城軌車輛的安全性。在城軌車輛運(yùn)行階段，其主要是以制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，因此要重視制動(dòng)管路系統(tǒng)的安
科學(xué)與生活 2021年21期2021-11-10
- 城軌車輛控制指令試驗(yàn)裝置研制
摘 要：城軌車輛調(diào)試是車輛出廠前的重要工序，目前傳統(tǒng)的試驗(yàn)方式如加壓、短接、接地能操作方式由于存在安全隱患、操作繁瑣等問題，已經(jīng)不能滿足調(diào)試的需求。城軌車輛控制指令試驗(yàn)裝置主要用于整列調(diào)試中列車控制指令的實(shí)時(shí)采集、信號(hào)處理、編碼輸出、在線控制、模擬指令發(fā)送及遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，具備多種信號(hào)制式的采集和處理能力。該裝置可替代傳統(tǒng)的試驗(yàn)方法，有效的保障了車輛調(diào)試過程的安全性與可控性，并具備一定的應(yīng)用意義。關(guān)鍵詞：城軌車輛;控制指令;試驗(yàn)裝置1 研究背景城軌車輛作業(yè)時(shí)保證
裝備維修技術(shù) 2021年37期2021-11-03
- 蘇州地鐵牽引逆變器大修維修策略研究
據(jù)。關(guān)鍵詞：城軌車輛;牽引逆變器;大修;維修策略一、引言蘇州軌道交通1號(hào)線自2012年4月28日開始運(yùn)營(yíng)至2020年底，運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)近9年，主線車輛運(yùn)營(yíng)里程近100萬公里。運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)及運(yùn)營(yíng)里程兩項(xiàng)指標(biāo)均接近了車輛大修標(biāo)準(zhǔn)（走行里程數(shù)120萬公里或者運(yùn)營(yíng)年限10年）。因此，自2020年10月始蘇州1號(hào)線一期電客車正式進(jìn)入首輪大修，計(jì)劃用時(shí)3年完成一期25列電客車的大修工作。作為電客車最重要的核心系統(tǒng)，牽引系統(tǒng)部件狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響列車的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。牽引逆變器作為牽引
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年13期2021-11-03
- 城軌車輛電纜線號(hào)標(biāo)簽防護(hù)優(yōu)化
田靜關(guān)鍵詞：城軌車輛;線號(hào)標(biāo)簽;線號(hào)防護(hù)1電纜線號(hào)標(biāo)簽介紹為保證下線質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，做到安全生產(chǎn)，城軌車輛電纜的下線時(shí)電纜兩端的端部都包含兩種電纜標(biāo)簽，單芯線電纜包含一級(jí)標(biāo)簽和三級(jí)標(biāo)簽，多芯線電纜包含一級(jí)標(biāo)簽和二級(jí)標(biāo)簽。二級(jí)標(biāo)簽和三級(jí)標(biāo)簽下文統(tǒng)稱為電纜線號(hào)。一級(jí)標(biāo)簽：每束電纜的線束號(hào)標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)容包含車輛項(xiàng)目號(hào)、車號(hào)、車型、線束號(hào)、電纜根數(shù)、線型、線長(zhǎng)、線槽、電纜物料編碼、出線口、位置代號(hào)、連接器號(hào)信息，見圖1。二級(jí)標(biāo)簽：多芯電纜的線束號(hào)套管標(biāo)簽，二級(jí)
科技風(fēng) 2021年24期2021-09-25
- 司機(jī)室連掛緊固件的選擇及可靠性研究
陳玉芳摘要：城軌車輛鋁合金車體的司機(jī)室作為一個(gè)獨(dú)立的部件，通過緊固件連接方式與車頂、底架等部件連接，緊固件的選擇及可靠性是車體設(shè)計(jì)需要考慮的重要項(xiàng)點(diǎn)。現(xiàn)主要介紹司機(jī)室連掛過程中緊固件的選擇原則以及存在的問題，并提出較為統(tǒng)一的選擇方案。關(guān)鍵詞：城軌車輛;司機(jī)室連掛;緊固件選擇0 引言城軌車輛的車體結(jié)構(gòu)一般由司機(jī)室、底架、側(cè)墻、車頂、端墻五大部件組成，司機(jī)室結(jié)構(gòu)通過螺栓等緊固件連接到底架、車頂?shù)炔考摻Y(jié)構(gòu)可將司機(jī)室作為吸能變形區(qū)域，若發(fā)生碰撞變形等事故可拆除
機(jī)電信息 2021年23期2021-09-14
- 關(guān)于城市軌道車輛空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)安裝工藝的相關(guān)思考
文主要分析了城軌車輛空氣制動(dòng)管路連接件，重點(diǎn)介紹空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)安裝工藝，其不僅可以有效發(fā)揮空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)的作用，而且還可以確保城軌車輛的安全、高效運(yùn)行。通過對(duì)空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)行研究，以期為城軌車輛的安全運(yùn)行提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。關(guān)鍵詞：城軌車輛;空氣制動(dòng)管路系統(tǒng);安裝工藝城市軌道交通車輛作為日常生活中比較常見的公共交通工具，并不僅僅是一種出行交通工具，更是作為城市建設(shè)與發(fā)展的名片，肩負(fù)著承擔(dān)著民眾生命與財(cái)產(chǎn)安全的社會(huì)責(zé)任。對(duì)于
科學(xué)與生活 2021年13期2021-09-10
- 城軌車輛標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用及意義
助。關(guān)鍵詞：城軌車輛;設(shè)備管理;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化;網(wǎng)絡(luò)化資源標(biāo)準(zhǔn)化指的是通過制定、發(fā)布以及實(shí)施技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，然后獲取到最佳的社會(huì)效益。產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化能夠有效的縮短到設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)生產(chǎn)的統(tǒng)一和高效率。為此文章對(duì)城軌車輛標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用及意義展開了研究和探討。1.車輛標(biāo)準(zhǔn)化的意義1.1適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的需要隨著北京、上海、廣州、深圳、南京以及天津等城市相繼進(jìn)入地鐵多線運(yùn)營(yíng)時(shí)代，“網(wǎng)絡(luò)化”成為行業(yè)熱詞，這也是軌道交通系統(tǒng)的必然趨勢(shì)，是大容量、高效
商業(yè)2.0-市場(chǎng)與監(jiān)管 2021年2期2021-09-10
- 城市軌道交通車輛運(yùn)行控制技術(shù)研究進(jìn)展
;行車組織;城軌車輛;列控系統(tǒng)引言安全系統(tǒng)能夠有效降低人車碰撞風(fēng)險(xiǎn)，但其對(duì)交通流長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行狀態(tài)的影響有待探究。運(yùn)用NetLogo軟件，基于智能體建模思想設(shè)置車輛和行人運(yùn)動(dòng)模式，選擇平均車速波動(dòng)情況和車輛等待時(shí)間、行人等待時(shí)間、行人速度分布評(píng)估傳統(tǒng)車輛、行人檢測(cè)系統(tǒng)車輛和人車通訊系統(tǒng)研究車輛運(yùn)行時(shí)的交通流穩(wěn)定性和通行效率。1有軌電車線路運(yùn)行效率的影響因素有軌電車系統(tǒng)是人、車、線路及環(huán)境相互作用的復(fù)雜系統(tǒng)。本文將運(yùn)行效率影響因素歸為車站、路段、交叉口3類。其中
電子樂園·中旬刊 2021年1期2021-09-10
- 城軌車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量測(cè)試方法研究
房海濤摘要：城軌車輛的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)關(guān)系著內(nèi)部空間的溫度情況，為了為乘客提供更為良好的乘坐體驗(yàn)，就必須要做好城軌車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量調(diào)控。本文將針對(duì)城規(guī)車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量測(cè)試進(jìn)行深入研究，闡述風(fēng)量測(cè)試的方法，并且逐一說明送風(fēng)量的測(cè)量最優(yōu)解以及新風(fēng)量測(cè)量的最優(yōu)解。關(guān)鍵詞：城軌車輛;空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng);風(fēng)量測(cè)試引言：在城軌車輛運(yùn)行的過程中，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)作能夠保障車廂內(nèi)的空氣流通，避免車廂內(nèi)的溫度過高或者溫度過低，導(dǎo)致車廂內(nèi)乘客身體出現(xiàn)不適。想要滿足乘客對(duì)車廂
科技研究 2021年10期2021-09-10
- 關(guān)于城軌車輛現(xiàn)場(chǎng)再調(diào)試與預(yù)驗(yàn)收的討論
要：通過對(duì)城軌車輛現(xiàn)場(chǎng)再調(diào)試與預(yù)驗(yàn)收過程的分析，總結(jié)出現(xiàn)場(chǎng)再調(diào)試的過程和內(nèi)容，預(yù)驗(yàn)收的流程、工作要點(diǎn)和成果，為城軌車輛現(xiàn)場(chǎng)再調(diào)試和預(yù)驗(yàn)收提供參考。關(guān)鍵詞：城軌車輛;車輛采購(gòu);運(yùn)營(yíng)維保;現(xiàn)場(chǎng)再調(diào)試;預(yù)驗(yàn)收證書1 概述 城軌車輛是城市軌道交通的重要組成，在整個(gè)軌道項(xiàng)目建設(shè)中有著十分重要的地位，其有關(guān)工作貫穿軌道交通項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維保全過程，影響著項(xiàng)目總體的安全、進(jìn)度與質(zhì)量。厘清車輛采購(gòu)項(xiàng)目中的流程、節(jié)點(diǎn)、工作內(nèi)容等對(duì)車輛采購(gòu)項(xiàng)目的順利推進(jìn)及后續(xù)運(yùn)營(yíng)維保具
交通科技與管理 2021年15期2021-09-10
- 城軌車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)幅流風(fēng)機(jī)故障分析及處理
風(fēng)系統(tǒng)是構(gòu)成城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)的重要部分，其具有保障車內(nèi)空氣潔凈度和流動(dòng)速度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求、組織氣流運(yùn)行的重要作用。若城軌車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的福流系統(tǒng)發(fā)生故障，則車內(nèi)空氣的品質(zhì)和流動(dòng)性均會(huì)下降，將對(duì)于乘客的乘車體驗(yàn)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，甚至可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生，因此必須提高重視力度，做好幅流風(fēng)機(jī)的故障分析和處理工作。本文主要探討城軌車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)故障分析及處理措施，以供參考。關(guān)鍵詞：城軌車輛;空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng);幅流風(fēng)機(jī);故障分析;處理引言：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的
科技研究 2021年10期2021-09-10
- 基于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的城軌車輛車門預(yù)防性維修技術(shù)
于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的城軌車輛車門預(yù)防性維修技術(shù)。該技術(shù)通過采集和分析車門系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并結(jié)合這些數(shù)據(jù)對(duì)車門系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行診斷，從而盡早識(shí)別車門系統(tǒng)的故障和亞健康狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)維修，以達(dá)到提高城軌交通運(yùn)營(yíng)安全可靠性和運(yùn)維成效;培養(yǎng)城軌交通車門系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)及故障預(yù)測(cè)預(yù)警方向的技術(shù)人才;提升我國(guó)城軌交通裝備行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力;加速城軌交通裝備行業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向發(fā)展。關(guān)鍵詞：狀態(tài)監(jiān)測(cè);預(yù)防性維修;亞健康;城軌車輛0引言城軌交通車輛車門系統(tǒng)被列為城軌交通車輛A類
科技研究 2021年10期2021-09-10
- 軌道交通車輛運(yùn)行控制技術(shù)研究進(jìn)展
;行車組織;城軌車輛;列控系統(tǒng)引言城市軌道交通車場(chǎng)行車組織項(xiàng)目的運(yùn)行需要多部門、多工種的協(xié)同配合，這也是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)程中關(guān)鍵內(nèi)容之一。伴隨著改革開放以及城市化不斷推進(jìn)，城市軌道交通存在與運(yùn)行的意義逐漸凸顯出來。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)一線二線城市人口規(guī)模不斷拓展?！皣?yán)格控制大城市發(fā)展規(guī)模”政策的實(shí)施，有助于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為維護(hù)與提升城市軌道交通運(yùn)行效率，本文對(duì)相關(guān)促進(jìn)策略進(jìn)行詳細(xì)探究。1行車組織方法為了確保列車在區(qū)間內(nèi)的行車安全，列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，必須確認(rèn)同一區(qū)間
科學(xué)與生活 2021年14期2021-09-10
- 城軌車輛防滑系統(tǒng)控制原理及失效模式分析
滑控制系統(tǒng)是城軌車輛的基本組成部分，其在城軌車輛的安全運(yùn)用過程中至關(guān)重要，一旦列車運(yùn)行過程中發(fā)生防滑系統(tǒng)故障，將對(duì)整列車乘客的人身安全造成威脅，文章介紹了城軌車輛防滑控制系統(tǒng)的構(gòu)成及控制原理及控制過程，從嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度三個(gè)方面對(duì)防滑控制系統(tǒng)組成部件的潛在失效模式進(jìn)行分析，為解決防滑系統(tǒng)故障保證列車安全運(yùn)行提供了一種新思路。關(guān)鍵詞：城軌車輛? 防滑系統(tǒng)? 防滑故障? 失效模式分析中圖分類號(hào)：U463.6 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年2期2021-07-28
- 城軌車輛跨車高壓連接器載流分析及選型計(jì)算
器。關(guān)鍵詞：城軌車輛;載流分析;跨車高壓連接器;接觸體1 概述 跨車連接器用于車輛間的電氣連接，是保障列車安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵零部件。城軌車輛跨車高壓回路一般分為1 500 V＼750 V主電路、380 V主電路以及110 V主電路，因此需分別對(duì)對(duì)應(yīng)的3種跨車連接器進(jìn)行選型計(jì)算。 本文基于洛陽市軌道交通2號(hào)線一期工程車輛布線技術(shù)方案為例，對(duì)城軌車輛中的各車高壓連接器選型計(jì)算進(jìn)行詳細(xì)闡述。2 城軌車輛跨車連接器布置方案及選型依據(jù)2.1 列車編組圖及高壓連接器布
交通科技與管理 2021年7期2021-06-13
- 城軌車輛安全性分析及防護(hù)
議。關(guān)鍵詞：城軌車輛;安全性;分析;防護(hù)1 概述為始終貫徹國(guó)家“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，提升城軌車輛安全性，在進(jìn)行車輛的安全性綜合分析，主要包括對(duì)車輛的運(yùn)行過程中所有的臨界狀況的分析，并從車輛層面上進(jìn)行初始安全分析，對(duì)車輛安全保證具有積極意義。2 車輛安全性綜合分析2.1 電氣絕緣及雷擊的安全性分析車輛上有受電弓、高速斷路器、牽引逆變器、輔助逆變器、蓄電池等眾多電氣設(shè)備。如果不注意絕緣防護(hù)，很可能因相鄰部件的散熱或過負(fù)荷的偶爾影響而引
交通科技與管理 2021年5期2021-06-13
- 城市軌道交通車輛運(yùn)行控制技術(shù)研究進(jìn)展
軸為主線，對(duì)城軌車輛運(yùn)行控制技術(shù)的研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述，詳細(xì)介紹了不同行車組織方法及運(yùn)行控制技術(shù)的特點(diǎn)，闡述了當(dāng)前城市軌道交通列控系統(tǒng)的基本原理，并對(duì)其研究?jī)?nèi)容和方向進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)行控制;行車組織;城軌車輛;列控系統(tǒng) 中圖分類號(hào)：U231.7 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）09-0
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年9期2021-06-06
- 基于Ansys Workbench的城軌車門隔熱性能研究
要：為了保障城軌車輛的穩(wěn)定運(yùn)行及車內(nèi)溫度的有效平衡，除了需要考慮車門結(jié)構(gòu)的安全性，還需對(duì)其隔熱性能提出較高的要求。文章針對(duì)一種新型城軌車門門扇結(jié)構(gòu)，基于Ansys Workbench仿真平臺(tái)，利用有限元仿真的方法，分析給定工況下門扇整體及局部區(qū)域的平均傳熱系數(shù)以及內(nèi)表面溫度分布情況，確定門扇是否能夠滿足隔熱設(shè)計(jì)要求。分析結(jié)果表明，門扇的上檔、后檔和下檔型材部分熱量傳遞較大，給定工況條件下門扇整體傳熱系數(shù)為5.66 W/（m2·K），能夠滿足車門設(shè)計(jì)要求。關(guān)
現(xiàn)代信息科技 2021年22期2021-05-16
- 城軌車輛刮雨器水位顯示異常原因分析及解決措施
鵬摘要：針對(duì)城軌車輛刮雨器洗滌系統(tǒng)水位顯示異常的故障，介紹了城軌車輛刮雨器洗滌系統(tǒng)水位顯示的工作原理，闡述了水位顯示異常的原因，提出了解決方案，并經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證了方案的有效性，對(duì)城軌車輛刮雨器洗滌系統(tǒng)水位顯示的設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。關(guān)鍵詞：城軌車輛;刮雨器;洗滌系統(tǒng);水位顯示0 引言城軌車輛刮雨器安裝在前窗玻璃上，是在需要時(shí)清除前窗玻璃上的雨水及其他遮擋物（昆蟲、泥漿等），以獲得清晰的視野，保證行車安全的裝置[1]。而洗滌系統(tǒng)作為刮雨器的重要組成部件，起到
機(jī)電信息 2021年11期2021-05-14
- 城軌車輛刮雨器水位顯示異常原因分析及解決措施
鵬摘要：針對(duì)城軌車輛刮雨器洗滌系統(tǒng)水位顯示異常的故障，介紹了城軌車輛刮雨器洗滌系統(tǒng)水位顯示的工作原理，闡述了水位顯示異常的原因，提出了解決方案，并經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證了方案的有效性，對(duì)城軌車輛刮雨器洗滌系統(tǒng)水位顯示的設(shè)計(jì)具有一定的參考意義。關(guān)鍵詞：城軌車輛;刮雨器;洗滌系統(tǒng);水位顯示0 引言城軌車輛刮雨器安裝在前窗玻璃上，是在需要時(shí)清除前窗玻璃上的雨水及其他遮擋物（昆蟲、泥漿等），以獲得清晰的視野，保證行車安全的裝置[1]。而洗滌系統(tǒng)作為刮雨器的重要組成部件，起到
機(jī)電信息 2021年14期2021-04-20
- 城軌車輛軸端接地線纜設(shè)計(jì)方法優(yōu)化
路日漸增多，城軌車輛的安全可靠運(yùn)行直接關(guān)系到人們的日常出行。文章對(duì)城軌車輛運(yùn)行過程中的軸端接地線纜設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了深入的分析和研究，并制定了相應(yīng)的優(yōu)化解決方案。關(guān)鍵詞：城軌車輛;軸端接地線纜;設(shè)計(jì)方法優(yōu)化目前城軌車輛多采用受電弓受流技術(shù)。采用受電弓受流的方式需要通過軌道實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)電流的回流，也就是需要將電流從受電弓經(jīng)由變壓器最后通過轉(zhuǎn)向架的軸端接地裝置進(jìn)行回流，因此，需要為特定的轉(zhuǎn)向架配置軸端接地線纜。本文將對(duì)城軌車輛運(yùn)行過程中的軸端接地線纜設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深入的
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年17期2020-11-30
- 城軌車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障診斷研究
題。關(guān)鍵詞：城軌車輛;空調(diào)制冷系統(tǒng);故障診斷中圖分類號(hào)：U270.38+3? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A1城軌車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)概述一般車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)有多個(gè)過程組成，先是經(jīng)過壓縮，然后就進(jìn)入冷凝等一系列的步驟。通俗的來講就是在一個(gè)密閉的空間內(nèi)進(jìn)行反復(fù)壓縮，然后進(jìn)入其他循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行下一步的工作，直到經(jīng)過這些步驟之后，完成讓周圍溫度降低的過程，這就是完成了一個(gè)制冷循環(huán)。由于制冷劑的沸點(diǎn)低于被冷卻空氣的溫度，所以制冷劑將吸熱汽化，由于沸騰吸熱時(shí)的溫度低于制冷對(duì)象的溫度，制
裝備維修技術(shù) 2020年11期2020-11-20
- 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架檢修工藝分析
向架;檢修;城軌車輛;焊接接頭;疲勞1前言地鐵運(yùn)營(yíng)公司受制于設(shè)備與工藝技術(shù)等限制原因，對(duì)于地鐵車輛的大修工作往往要交付回主機(jī)廠進(jìn)行大修工作。轉(zhuǎn)向架作為地鐵車輛走行部件，對(duì)行車安全至關(guān)重要，所以返廠的每一個(gè)轉(zhuǎn)向架都要開展細(xì)致且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z修工作。而這次主要討論的是通過分析轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)所受應(yīng)力與構(gòu)架疲勞。從而確定檢修重點(diǎn)，及如何消除缺陷。2轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷分析與焊接接頭疲勞分析構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架結(jié)構(gòu)，承受地鐵車輛的主要載荷。車輛的運(yùn)行條件和工況影響著轉(zhuǎn)向架所受的載荷
裝備維修技術(shù) 2020年6期2020-11-20
- 城軌車輛基地檢修作業(yè)安全管控系統(tǒng)研究
：在詳細(xì)分析城軌車輛基地檢修作業(yè)主要安全風(fēng)險(xiǎn)的情況下，對(duì)城市軌道交通車輛基地現(xiàn)場(chǎng)檢修作業(yè)安全管控體系進(jìn)行了積極的研究，在不斷加強(qiáng)城軌車輛基地安全管理的同時(shí)，給予現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)保障。通過對(duì)這一系統(tǒng)功能、構(gòu)成以及安全管理工作流程等方面的研究，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員在安全管理方面提供一定可參考意見，進(jìn)而更好的保障城軌車輛基地檢修作業(yè)的安全管控。關(guān)鍵詞：城軌車輛;基地檢修作業(yè);安全管控;系統(tǒng)研究城軌車輛基地是由城市軌道交通全線的車輛檢修、基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修、物質(zhì)保障以及員
名城繪 2020年4期2020-10-21
- 合肥地鐵車輛應(yīng)急故障處理程序
等。關(guān)鍵詞：城軌車輛;應(yīng)急故障處理;緊急處理程序流程地鐵車輛經(jīng)過一系列的嚴(yán)格計(jì)算和設(shè)計(jì)來保障行車和乘客的安全，也讓地鐵成為世界上最安全的交通方式之一。雖然通過安全設(shè)計(jì)、操作、維護(hù)、檢查等措施，可以預(yù)防措施降低風(fēng)險(xiǎn)，但達(dá)不到絕對(duì)的安全。所以必須制定一套故障應(yīng)急程序來盡可能保證乘客和員工的人身安全，也給列車正線救援保證了時(shí)間。能夠減少一系列小型故障，避免因小失大，使得列車行駛正點(diǎn)能有保障。1 機(jī)械故障應(yīng)急處理措施程序1.1 車到站對(duì)標(biāo)停妥（1）全列車門未正常打
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年4期2020-10-20
- 重慶軌道城軌車輛電子履歷的內(nèi)容與運(yùn)用
作。關(guān)鍵詞：城軌車輛;信息化;電子履歷中圖分類號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 車輛電子履歷的開發(fā)背景重慶軌道從2004年開通單軌二號(hào)線以來，運(yùn)營(yíng)公里數(shù)從最初的31公里增長(zhǎng)到了現(xiàn)在的313公里，同時(shí)，車輛數(shù)也從最初的84輛車增加到現(xiàn)在的2 196輛車，車型從最初的單軌4編組變成了單軌4編組。單軌6編組、單軌8編組、地鐵B型車、地鐵AS型車，車輛檢修基地從最初的1個(gè)增長(zhǎng)到了19個(gè)，這一系列的改變，給車輛的履歷信息保存、查詢、更新等都帶來了困難，為此，重慶軌道
交通科技與管理 2020年6期2020-09-10
- 安全聯(lián)鎖系統(tǒng)在城軌車輛生產(chǎn)線上的實(shí)際應(yīng)用
全聯(lián)鎖系統(tǒng)在城軌車輛生產(chǎn)調(diào)試線的實(shí)際應(yīng)用。關(guān)鍵詞：安全聯(lián)鎖;生產(chǎn)線;主控調(diào)度室;城軌車輛0 ?引言機(jī)械開關(guān)、電氣開關(guān)、門禁磁卡三聯(lián)鎖相結(jié)合的安全聯(lián)鎖系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用，保障了城軌車輛生產(chǎn)調(diào)試線上安全零事故，在抗干擾和可靠性方面性能突出，該技術(shù)在目前的軌道交通車輛生產(chǎn)領(lǐng)域中廣泛運(yùn)用，也突顯了企業(yè)管理方面的標(biāo)準(zhǔn)化。1 ?系統(tǒng)概況及組成我公司城軌車輛生產(chǎn)基地，靜調(diào)整備廠房?jī)?nèi)，共有7條試驗(yàn)線，1號(hào)至4號(hào)試驗(yàn)線上的每條接觸網(wǎng)的滑觸線上，輸送了直流750V、1500V兩種
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年19期2020-09-10
- 城軌車輛空氣制動(dòng)防滑控制方法
得保障。因此城軌車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)要進(jìn)行嚴(yán)格的制動(dòng)控制，要通過其中的防滑控制方法降低其輪對(duì)抱死以及車輪踏面擦傷等滑動(dòng)問題，通過滑動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提升整體的制動(dòng)力提升防滑性能，減少對(duì)輪對(duì)的制動(dòng)力。避免出現(xiàn)車輪的滑行情況影響整體城軌車輛運(yùn)行安全。本文從城軌車輛空氣制動(dòng)防滑系統(tǒng)的組成和工作原理入手，研究了如何實(shí)現(xiàn)防滑控制的有效策略方法。關(guān)鍵詞：城軌車輛;空氣制動(dòng);制動(dòng)控制0? 引言城軌交通車輛主要是通過空氣制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)其安全距離內(nèi)的制動(dòng)過程，作為空氣制動(dòng)實(shí)現(xiàn)其防滑性
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年11期2020-09-10
- 城軌車輛空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)安裝工藝分析
成。關(guān)鍵詞：城軌車輛;空氣制動(dòng);管路系統(tǒng);安裝工藝0 ?引言城市軌道作為主要的交通工具，維護(hù)其安全性是當(dāng)前需要思考的問題。為了保證軌道車輛的安全性，為其發(fā)展提供保障，需要促使制動(dòng)管路系統(tǒng)更優(yōu)化，按照具體的工作程序，加強(qiáng)工藝的科學(xué)安裝，以促使其應(yīng)用意義的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)。1 ?城市軌道車輛空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)城市軌道車輛中的空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)，其主要的組成部分體現(xiàn)在四個(gè)方面。分別為供氣系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、防滑裝置以及制動(dòng)單元。當(dāng)前，對(duì)這四個(gè)部分作出詳細(xì)分析。對(duì)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年7期2020-09-10
- 談城軌車輛制造中的工藝裝備控制
傳威摘 要：城軌車輛在城市交通中承擔(dān)主要客流運(yùn)輸?shù)墓ぷ?，具備快捷、環(huán)保的特征，制造城軌車輛的企業(yè)應(yīng)該在制備不同工藝裝備期間，調(diào)查工裝信息，針對(duì)不同車型提供不同的制造方案，保證產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到要求，通過科學(xué)的設(shè)計(jì)選擇工藝方法，達(dá)到最好的應(yīng)用效果。制造企業(yè)需要在車型轉(zhuǎn)讓時(shí)，進(jìn)行工藝裝備立項(xiàng)、加工、進(jìn)度控制等工作，應(yīng)該使工藝裝備管理人員以及工藝人員了解不同車型，確定工藝裝備改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)，對(duì)工裝進(jìn)行科學(xué)的控制。關(guān)鍵詞：城軌車輛;制造工作;工藝裝備;控制方式城軌車輛新
裝備維修技術(shù) 2020年25期2020-06-10
- 鋁合金地板在城鐵車輛中的焊接探討
鋁合金地板;城軌車輛;焊接城軌車輛鋁合金地板焊接是復(fù)雜且繁瑣的過程，焊接速度與方法選擇多樣，但在實(shí)踐中，不僅要控制氣孔形成，還需明確掌握尺寸控制與工裝使用等焊接工藝，確保焊縫合格，以切實(shí)減少焊接變形影響。隨著焊接技術(shù)水平的提升，攪拌摩擦焊等方法，在鋁合金地板焊接的應(yīng)用越發(fā)成熟，抗拉強(qiáng)度、生產(chǎn)成本與勞動(dòng)量等方面得以優(yōu)化，但還需加強(qiáng)行業(yè)制度的規(guī)范建立，以帶動(dòng)鋁合金車體焊接工藝的發(fā)展。一、城軌車輛鋁合金地板焊接特征首先是焊接速度與方法的選擇多樣性。鋁合金焊接方法
錦繡·上旬刊 2020年3期2020-06-08
- 談城軌車輛制造中的工藝裝備控制
傳威摘 要：城軌車輛在城市交通中承擔(dān)主要客流運(yùn)輸?shù)墓ぷ?，具備快捷、環(huán)保的特征，制造城軌車輛的企業(yè)應(yīng)該在制備不同工藝裝備期間，調(diào)查工裝信息，針對(duì)不同車型提供不同的制造方案，保證產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到要求，通過科學(xué)的設(shè)計(jì)選擇工藝方法，達(dá)到最好的應(yīng)用效果。制造企業(yè)需要在車型轉(zhuǎn)讓時(shí)，進(jìn)行工藝裝備立項(xiàng)、加工、進(jìn)度控制等工作，應(yīng)該使工藝裝備管理人員以及工藝人員了解不同車型，確定工藝裝備改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)，對(duì)工裝進(jìn)行科學(xué)的控制。關(guān)鍵詞：城軌車輛;制造工作;工藝裝備;控制方式城軌車輛新
裝備維修技術(shù) 2020年35期2020-06-06
- APM車輛車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討
準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：城軌車輛;有限元法;鋁合金車體;疲勞前言：APM被稱作為全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)為無可無人駕駛、轉(zhuǎn)彎半徑小、編組靈活、建設(shè)周期短以及運(yùn)行噪聲低等，一般情況下，APM車輛在各大城市中也越來越普及，比如商業(yè)園區(qū)、公園等，利用APM車輛可以有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)地鐵車輛的不足之處，但均為進(jìn)口車輛，而為了能夠進(jìn)一步節(jié)省成本，我已開始對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行深入研發(fā)，并在上海市軌道交通中開始使用，預(yù)計(jì)在未來的發(fā)展階段，我國(guó)國(guó)內(nèi)將會(huì)有更多的城市采用此類型車輛。1.車體結(jié)
裝備維修技術(shù) 2020年23期2020-06-02
- 城軌車輛線纜接線端子壓接工藝研究
要 通過對(duì)城軌車輛常見的線纜接線端子的壓接制作工藝要求、壓接過程注意事項(xiàng)以及常見壓接不合格的介紹，給予城軌車輛電連接作業(yè)提供可行性的工作指導(dǎo)，保障城軌車輛的控制系統(tǒng)及車載電氣設(shè)備等部件，在線纜電連接作用下，高效穩(wěn)定安全的運(yùn)行。關(guān)鍵詞 城軌車輛;接線端子;壓接;工藝要求;電連接引言目前國(guó)內(nèi)的城軌車輛控制系統(tǒng)由各類功能不同的電氣設(shè)備相互集成、相互作用形成一個(gè)整體，電氣設(shè)備間通過不同功能、電壓等級(jí)的線纜相互連接實(shí)現(xiàn)控制，其線纜電連接方式，常以車載連接器、插拔式
科學(xué)與信息化 2020年3期2020-04-17
- 城軌車輛蓄電池供電及常見故障分析
：本文對(duì)目前城軌車輛普遍使用的各種蓄電池進(jìn)行了性能分析與比較;對(duì)一些比較常見的故障進(jìn)行了歸類分析，并給出了相應(yīng)解決方案。關(guān)鍵詞：城軌車輛;鎘鎳電池;鉛蓄電池;鋰電池1 概述蓄電池在城軌車輛中作為應(yīng)急直流電源系統(tǒng)，在列車無網(wǎng)壓時(shí)，為車輛緊急負(fù)載進(jìn)行供電。蓄電池充滿電的狀態(tài)下，一般要求能為緊急負(fù)載供電45分鐘以上，供電45分鐘后，蓄電池的電量足以使列車再次激活。目前城軌車輛常用的蓄電池種類包括鉛蓄電池、鎘鎳電池，未來發(fā)展前景比較大的有鋰電池。2 常見蓄電池的種
科技風(fēng) 2020年9期2020-03-24
- 城軌車輛牽引電機(jī)減重降噪分析與研究
：本文研究了城軌車輛牽引電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了城軌車輛牽引電機(jī)存在的電磁噪聲、機(jī)械噪聲和電機(jī)重量過重問題，并從優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)、材料選取、齒槽配合、電磁方案，提高電機(jī)制造過程中加工和安裝工藝的精度和準(zhǔn)確性等方面給出了減重降噪的建議。關(guān)鍵詞：城軌車輛;牽引電機(jī);減重;降噪城軌車輛牽引電機(jī)是城軌車輛實(shí)現(xiàn)牽引和電制動(dòng)的動(dòng)力機(jī)械，完成列車牽引和電制動(dòng)。城軌車輛牽引電機(jī)設(shè)計(jì)選型特性、運(yùn)行可靠性，直接決定城軌車輛的能否運(yùn)營(yíng)及整條線路的運(yùn)營(yíng)效率。牽引電機(jī)作為城軌車
科技風(fēng) 2020年5期2020-02-22
- 城市軌道交通車輛車門檢修
義。關(guān)鍵詞：城軌車輛；車門；故障檢修引言眾所周知，城市軌道交通列車車門系統(tǒng)的組成極為繁瑣，任何一項(xiàng)組成結(jié)構(gòu)存在問題都會(huì)引發(fā)城市軌道交通列車車門系統(tǒng)故障，而且，受到結(jié)構(gòu)問題的影響，城市軌道交通列車車門系統(tǒng)故障表現(xiàn)的也有所不同，對(duì)此，本文主要對(duì)地鐵列車車門系統(tǒng)常見的故障及其相關(guān)處理措施進(jìn)行分析。1、城市軌道車輛車門類型概述按照動(dòng)力來源劃分，城市軌道車輛車門主要分為以下類型：1）氣動(dòng)門。此類車門利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣缸，借助機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)，開關(guān)車門。其
信息技術(shù)時(shí)代·中旬刊 2019年1期2019-10-21
- 淺談水轉(zhuǎn)印工藝在城軌車輛司機(jī)臺(tái)上的應(yīng)用
英摘要：目前城軌車輛司機(jī)臺(tái)設(shè)計(jì)一直采用傳統(tǒng)的一體式玻璃鋼臺(tái)面外加鋁合金柜體組合結(jié)構(gòu)，新穎性、美觀性較差，缺乏現(xiàn)代感氣息，已無法滿足隨著城市軌道交通發(fā)展人們對(duì)于動(dòng)感、現(xiàn)代氣息濃厚、具備視覺沖擊等更高層次產(chǎn)品的需求。水轉(zhuǎn)印技術(shù)工藝裝飾件的應(yīng)用緩解了人們對(duì)城軌車輛司機(jī)臺(tái)的審美疲勞。使傳統(tǒng)形式的司機(jī)臺(tái)呈現(xiàn)動(dòng)感、具備視覺沖擊等新的面貌。關(guān)鍵詞：城軌車輛；水轉(zhuǎn)印工藝；司機(jī)臺(tái)1 引言目前國(guó)內(nèi)城軌車輛司機(jī)臺(tái)設(shè)計(jì)著重注重功能方面的滿足，保證司機(jī)操作方便、制造和安裝簡(jiǎn)單實(shí)用，
名城繪 2019年6期2019-10-21
- 城軌車輛救援工況下的牽引力及制動(dòng)力控制分析與研究
：本文在闡述城軌車輛連掛救援工況牽引力及制動(dòng)力控制方案的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前城軌車輛連掛工況牽引力及制動(dòng)力控制方案存在的主要問題，并重點(diǎn)就城軌車輛連掛工況下的牽引力及制動(dòng)力控制方案優(yōu)化進(jìn)行了分析和研究。關(guān)鍵詞：城軌車輛;牽引制動(dòng)力;連掛控制1 城軌車輛連掛控制方案城軌車輛的連掛功能通常用于重聯(lián)運(yùn)營(yíng)、牽引調(diào)車或在其他緊急救援工況下與共線運(yùn)營(yíng)的其他列車進(jìn)行連掛，列車與列車間的連掛通常通過車鉤來實(shí)現(xiàn)機(jī)械連接和空氣管路連接、通過車鉤或者連接器來實(shí)現(xiàn)電氣連接等，詳見下
科技風(fēng) 2019年11期2019-10-14
- 城軌車輛電氣組裝工藝及優(yōu)化
摘 ?要：城軌車輛的組裝工藝質(zhì)量直接影響車輛的品質(zhì)及成本，尤其是電氣工藝，一方面影響車輛的運(yùn)營(yíng)可靠性，另一方面影響車輛的運(yùn)營(yíng)安全性。筆者以廣州地鐵13線電氣組裝為例，著重介紹了組裝工藝流程和典型的質(zhì)量問題并對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。關(guān)鍵詞：城軌車輛;電氣組裝工藝;優(yōu)化改進(jìn)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市人口急劇增加，汽車使用率越來越高，隨之而來的交通擁堵嚴(yán)重的制約了居民的出行時(shí)間和成本，為了更好的緩解城市壓力，城市軌道交通已經(jīng)成為人們出行必不可少的一部分，加之城市軌道
- 基于城軌車輛客室車門內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)探討
義。關(guān)鍵詞：城軌車輛;客室車門內(nèi)部;網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)目前，城市軌道車輛主要為車輛速度小于80km/h的輕軌和地鐵、車輛速度在80km/h～120km/h的城軌客車以及車輛速度大于120km/h的城際客車。城市軌道車輛的客室車門系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)時(shí)除極個(gè)別項(xiàng)目采用氣動(dòng)車門外，幾乎所有的項(xiàng)目都在使用電控電動(dòng)車門，包括內(nèi)藏移門、外掛移門、塞拉門和微動(dòng)塞拉門等。不同種類的城市軌道客車有自身的設(shè)計(jì)定位、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)力需求和客戶要求，不同的客室車門系統(tǒng)有各自的性能與利弊，門與車
環(huán)球市場(chǎng) 2019年6期2019-09-10
- 城軌車輛齒輪箱軸承保持架故障的診斷與對(duì)策
關(guān)鍵詞：城軌車輛;齒輪箱;軸承保持架 在近段時(shí)間以來，通過很多對(duì)于城軌車輛運(yùn)行的調(diào)查我們可以發(fā)現(xiàn)，城軌車輛齒輪箱和保持架時(shí)常性的發(fā)生故障，在此數(shù)據(jù)調(diào)查上面，有必要為了人民的公共安全而采取一定的措施來對(duì)故障問題進(jìn)行有效地診斷同時(shí)采取些有效地對(duì)策，進(jìn)行分析。 1城軌車輛齒輪箱軸承保持架故障的影響 首先，我們必須要清醒地認(rèn)識(shí)到，在隨著城市化的進(jìn)程當(dāng)中，城市的交通建設(shè)在進(jìn)一步發(fā)展與完善，為人們提供出行上的便利。然而，城軌車輛在實(shí)際的運(yùn)行過程當(dāng)中也有很
名城繪 2019年12期2019-09-10
- 基于城軌車輛的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用探討發(fā)布
的重要標(biāo)記。城軌車輛以其舒適、承載人數(shù)多、低能耗、安全以及快捷等優(yōu)點(diǎn)深得城市市民的喜愛，也使其成為目前緩解城市交通堵塞的最優(yōu)解決方案。地鐵車輛作為一個(gè)復(fù)雜的多功能集合體，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)充當(dāng)著地鐵車輛的控制神經(jīng)，完成車輛在運(yùn)營(yíng)、維護(hù)中的數(shù)據(jù)交換、人機(jī)通信、列車控制等一系列功能。在軌道車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)綜合運(yùn)用，將地鐵車輛的各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)地組成一個(gè)整體，并在車輛的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)過程中，提供了更加便捷、高效的運(yùn)用模式?！娟P(guān)鍵詞】城軌車輛;網(wǎng)絡(luò)技術(shù);應(yīng)用一、地鐵運(yùn)
- 城軌車輛電氣配線壓接工藝研究
希望能夠推動(dòng)城軌車輛的不斷發(fā)展。【關(guān)鍵詞】城軌車輛;電氣配線;壓接工藝【中圖分類號(hào)】U270.381 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）06-0088-020 引言 在城市化的發(fā)展進(jìn)程下，城軌已經(jīng)迎來了智能化的有效發(fā)展，應(yīng)該對(duì)電氣設(shè)備全面展開應(yīng)用，對(duì)電氣配線的質(zhì)量全面展開研究，讓行車的安全性能得到保證、可靠系數(shù)能夠全面提高，讓電氣配線的連接質(zhì)量能夠得到保障，讓整個(gè)城軌車輛能夠不斷發(fā)展。對(duì)壓接工藝全面進(jìn)行研究，有助于操作工具的合理
企業(yè)科技與發(fā)展 2019年6期2019-09-10
- 城軌車輛輔助供電方式應(yīng)用研究
高天摘 要：城軌車輛的運(yùn)行動(dòng)力主要來自電能，車輛內(nèi)部的供電系統(tǒng)需要時(shí)刻處于穩(wěn)定可靠狀態(tài)，城軌列車才能一直正常運(yùn)行。供電系統(tǒng)分為主電路和輔助供電回路等，其中在輔助供電方面，設(shè)計(jì)人員可設(shè)計(jì)多種輔助供電方式，完成供電工作。這些輔助供電方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，工作人員還應(yīng)對(duì)比這些方案，選擇最佳輔助供電方式。關(guān)鍵詞：城軌車輛;輔助供電方式;應(yīng)用DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.121在執(zhí)行輔助供電時(shí)，工作人員應(yīng)了解輔助供電系統(tǒng)的運(yùn)行
山東工業(yè)技術(shù) 2019年18期2019-07-19
- 廣州地鐵13號(hào)線首期工程車輛電磁兼容設(shè)計(jì)
法。關(guān)鍵詞：城軌車輛;電磁兼容;屏蔽;接地一、前言電磁干擾存在于地鐵沿線及車輛內(nèi)部電氣設(shè)備之間、車輛電氣設(shè)備與乘客之間、車輛電氣設(shè)備與乘客攜帶的移動(dòng)電子設(shè)備之間，因此城市軌道交通車輛的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮電磁兼容性，采取有效地措施確保地鐵沿線的外部因素（如供電設(shè)備、信號(hào)、無線通信、PIDS系統(tǒng)）不會(huì)對(duì)車輛設(shè)備的正常工作造成干擾，也要確保因車輛設(shè)備工作造成的各種干擾（輻射干擾、發(fā)射干擾、傳導(dǎo)干擾）對(duì)人體、乘客攜帶的移動(dòng)電子設(shè)備及地鐵沿線電氣設(shè)備的影響滿足電磁兼容性
科學(xué)與財(cái)富 2019年36期2019-06-29
- 城軌車輛底架主輔線槽布線方法改進(jìn)
?要：目前，城軌車輛在試制過程中，預(yù)組裝工段的主輔線槽布線存在著一些問題主要表現(xiàn)為電纜出線順序與設(shè)備進(jìn)線口位置及接線點(diǎn)位三者不一致，導(dǎo)致電纜在出線槽后的布線、接線過程中，出現(xiàn)電纜交錯(cuò)、疊加及電纜彎曲弧度不一致、電纜承受應(yīng)力增大等問題，可以進(jìn)一步改進(jìn)。具體方法是將所有需要布置的高壓電纜，根據(jù)其出線口及接線位置，按照一定秩序進(jìn)行排列。關(guān)鍵詞：城軌車輛;主輔線槽;電纜排序;改進(jìn)中圖分類號(hào)：U270.381 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：20
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年15期2019-06-28
- 城軌車輛客室采用上送上回與上送下回氣流組織仿真對(duì)比
摘 要：目前城軌車輛客室內(nèi)部氣流組織一般采用上部送風(fēng)上部回風(fēng)或者上部送風(fēng)下部回風(fēng)方式，其中上部送風(fēng)上部回風(fēng)方式約占80%左右，本文采用數(shù)值模擬對(duì)比兩種氣流組織形式的差異，以及對(duì)客室內(nèi)部溫度場(chǎng)的影響。關(guān)鍵詞：城軌車輛;上部回風(fēng);下部回風(fēng);人體模型;阻力中圖分類號(hào)：TU831 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）09-0092-021 概述本文通過模擬城軌車輛上送上回和上送下回兩種氣流組織方式對(duì)客室內(nèi)部溫度場(chǎng)的分布影響，對(duì)比兩種氣流組織方式
中國(guó)科技縱橫 2019年9期2019-06-25
- 科研對(duì)城軌車輛系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)教學(xué)的促進(jìn)作用研究
子琪摘要：以城軌車輛系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的課程教學(xué)為例，研究了科研實(shí)踐對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)城軌車輛檢測(cè)技術(shù)的促進(jìn)作用以及教師從事科研實(shí)踐對(duì)城軌車輛檢測(cè)技術(shù)教學(xué)的重要性。一方面，科研不僅是將枯燥無味的理論知識(shí)形象生動(dòng)化，而且能培養(yǎng)學(xué)生的基本科學(xué)素養(yǎng)，激發(fā)他們的求知欲望;另一方面，教師從事科研工作使教師適應(yīng)當(dāng)前創(chuàng)新教育形式下的教學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的改革創(chuàng)新。通過主動(dòng)從事科研實(shí)踐，將新理論、新方法滲透到城軌車輛檢測(cè)技術(shù)的教學(xué)實(shí)踐中，逐步形成具有自身特色的教學(xué)方法和模式。關(guān)鍵詞：科研
教育教學(xué)論壇 2019年13期2019-04-18
- “縱橫分析法”在城市軌道交通車輛電路原理圖的探究
橫分析法 ?城軌車輛 ?電路 ?高速斷路器中圖分類號(hào)：TU984 ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）12（b）-0042-031 ?分析城市軌道交通車輛電路時(shí)應(yīng)具備的4個(gè)讀懂要首先做到4個(gè)讀懂。（1）讀懂城市軌道交通車輛電氣原理圖的分區(qū)與標(biāo)題框信息指示。在分區(qū)上，電路圖橫向平均分成8個(gè)區(qū)，分別用數(shù)字1、2、3、4、5、6、7、8表述出來;縱向平均分成6個(gè)區(qū)，分別用字母A、B、C、D、E、F表述出來。這樣表
科技資訊 2019年35期2019-04-10
- 城軌車輛車體模塊化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究
要：當(dāng)前我國(guó)城軌車輛車體模塊化的設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)展的比較完善，但是其在實(shí)際應(yīng)用過程中也遇到了許多問題，本文就對(duì)城軌車輛車體模塊化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，并對(duì)在應(yīng)用過程中遇到的問題提供的一些解決方法。同時(shí)，也對(duì)我國(guó)車體模塊化的設(shè)計(jì)方向提出了一些建議。關(guān)鍵詞：城軌車輛；車體；模塊化；模塊技術(shù)研究引言經(jīng)過幾年的發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)城軌車輛的產(chǎn)品已經(jīng)逐漸成熟。國(guó)內(nèi)外的車輛供應(yīng)商都建立起一個(gè)通用性好且適應(yīng)于本公司發(fā)展的平臺(tái)。為了進(jìn)一步提升企業(yè)產(chǎn)品的差異性、提高企業(yè)生產(chǎn)效率、提
科學(xué)與技術(shù) 2019年4期2019-03-30
- 關(guān)于城軌車輛客室塞拉門安裝工藝及難點(diǎn)的分析探討
目前塞拉門在城軌車輛中應(yīng)用的較為廣泛，本文針對(duì)城軌車輛客室塞拉門安裝工藝及難點(diǎn)進(jìn)行探討，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供借鑒。關(guān)鍵詞：城軌車輛；客室車輛；塞拉門；安裝工藝DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.038塞拉門具有良好的美觀性、密封性以及實(shí)用性，能夠提高車輛運(yùn)行的安全性以及舒適性，給乘客帶來更多的便利條件。所以在城軌車輛客室塞拉門安裝過程中，還應(yīng)加強(qiáng)塞拉門的安裝工藝水平，保證城軌車輛客室塞拉門安裝質(zhì)量，為車輛正常、穩(wěn)
山東工業(yè)技術(shù) 2018年23期2018-12-27