雙曲拱橋
- 大跨度雙曲拱橋加固與檢驗(yàn)分析
引言大跨度雙曲拱橋結(jié)構(gòu)新穎美觀、施工材料節(jié)約、施工工藝簡(jiǎn)單,可有效降低工程造價(jià),因此在我國(guó)公路橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。然而,近年來(lái)隨著汽車保有量的增加,橋梁所承受的車輛荷載不斷增加,重載車輛和超載車輛對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了較大的破壞。早期修建的大跨度雙曲拱橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低,結(jié)構(gòu)上也存在一定的缺陷和不足,在重載車輛的荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)了一些破壞,亟須進(jìn)行改造和加固。本文以某大跨度雙曲拱橋的加固施工為研究背景,結(jié)合橋梁病害調(diào)查結(jié)果,制定加固方案,并通
西部交通科技 2023年7期2023-09-22
- 跨一級(jí)水源保護(hù)區(qū)雙曲拱橋維修加固施工技術(shù)研究
級(jí)水源保護(hù)區(qū)雙曲拱橋加固維修工程實(shí)例，通過(guò)施工重點(diǎn)部位維修加固方案比選，采用常規(guī)加固維修及主拱鋼板加固維修方案。重點(diǎn)對(duì)下坂大橋雙曲拱橋總體加固維修方案及施工過(guò)程進(jìn)行了介紹，從水下水上墩臺(tái)加固維修、主拱圈加固維修、拱上建筑加固維修和安全環(huán)保施工等方面，闡述了具體施工工藝。關(guān)鍵詞 一級(jí)水源保護(hù)區(qū);雙曲拱橋;維修加固方案;施工技術(shù)中圖分類號(hào) U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）10-0163-030 前言雙曲拱橋具有結(jié)構(gòu)輕盈
交通科技與管理 2022年10期2022-06-07
- 某雙曲拱橋技術(shù)狀況評(píng)定研究
2)0 引言雙曲拱橋由拱架、拱波、拱板等主要部件組成，拱肋通過(guò)橫系梁連接形成拱架，拱架上澆筑混凝土或砌筑橫向棚磚形成拱波，拱波上澆筑混凝土形成拱板，使得各個(gè)部分共同作用形成雙曲拱橋。雙曲拱橋在傳統(tǒng)石拱橋的基礎(chǔ)上考慮了混凝土結(jié)構(gòu)的裝配式施工，多采用分段預(yù)制和組裝完成主拱圈的施工[1，2]，具有施工簡(jiǎn)便、取材方便和造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)，在20世紀(jì)60年代一經(jīng)推廣便得到了廣泛的應(yīng)用，截至80年代末期我國(guó)共修建了4000余座雙曲拱橋，總長(zhǎng)約35萬(wàn)余延米。由于結(jié)構(gòu)構(gòu)造、材
青海交通科技 2021年1期2021-12-01
- 某雙曲拱橋鋼箱加固效果評(píng)定
730030雙曲拱橋是一種具有我國(guó)地域特色的橋梁形式，主要建造于20世紀(jì)60年代至80年代中期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共修建有雙曲拱橋4000余座，占同期全國(guó)公路橋梁總數(shù)的25%。但是，由于受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)水平、施工質(zhì)量及理論研究等條件的限制，雙曲拱橋存在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、通行能力小、結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性弱及強(qiáng)度低等缺陷，再加上運(yùn)營(yíng)年限、交通流量及荷載等級(jí)等因素的影響，近幾年，雙曲拱橋的病害越來(lái)越突出，甚至影響了其安全使用。對(duì)于以上現(xiàn)狀和問(wèn)題，鋼箱加固法是一種增大雙曲拱橋拱肋截
工程技術(shù)研究 2021年16期2021-10-24
- 考慮不同加固方法的雙曲拱橋穩(wěn)定性分析
穩(wěn)兩大類。對(duì)雙曲拱橋來(lái)說(shuō)，主拱肋為典型的壓彎構(gòu)件，必然涉及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定問(wèn)題。由于這種橋型早期設(shè)計(jì)存在缺陷，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)的離散性較大，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體剛度偏小，加之后期運(yùn)營(yíng)階段汽車荷載的長(zhǎng)期作用和超重荷載的影響，使得結(jié)構(gòu)剛度尤其是橫向剛度減弱，最終導(dǎo)致局部單片或者幾片拱肋受力集中的狀況，因此分析雙曲拱橋的穩(wěn)定性十分必要[1-4]。劉佳昌[5]采用數(shù)值分析的方法分析了雙曲拱橋的加固機(jī)理，得出了采用增大截面加固法最優(yōu)的結(jié)論；王敏強(qiáng)等[6]采用Ansys軟件對(duì)空腹式雙
西部交通科技 2021年6期2021-09-13
- 鋼筋混凝土雙曲拱橋計(jì)算模型修正方法
)鋼筋混凝土雙曲拱橋是我國(guó)六七十年代特殊國(guó)情背景下興起的一種特殊結(jié)構(gòu)類型的拱橋，它有著結(jié)構(gòu)輕巧、用料較少、造型極具民族特色、施工快速等諸多優(yōu)點(diǎn)，但是限于當(dāng)時(shí)荷載等級(jí)和設(shè)計(jì)水平較低，大多沿用至今的雙曲拱橋都存在各種殘損病害，亟需對(duì)其進(jìn)行加固修繕.在國(guó)外，由于實(shí)際工程的缺乏，大多學(xué)者研究的對(duì)象都是石制單向拱橋，如Cavalagli等[1]對(duì)多種幾何尺寸的砌體拱橋進(jìn)行的安全性分析，Pepi等[2]對(duì)砌體古橋的動(dòng)力特性分析等.目前，國(guó)內(nèi)的一些學(xué)者也利用有限元方法研
- 兩種方法加固雙曲拱橋動(dòng)力特性對(duì)比研究
：文章以某舊雙曲拱橋為工程背景，對(duì)該橋提出了兩種加固方案，即錨噴混凝土法及變肋拱為箱拱加固法。借助ANSYS軟件對(duì)該雙曲拱橋結(jié)構(gòu)受損前、受損后及兩種方法加固后的情況進(jìn)行了模擬分析，對(duì)比研究了兩種加固方案加固后的結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性。研究結(jié)果表明：（1）雙曲拱橋的病害導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的整體剛度明顯降低，這類橋型面外比面內(nèi)剛度要弱;（2）錨噴加固法可以提高橋梁的整體剛度，但結(jié)構(gòu)抗扭剛度并沒(méi)有得到改善;（3）變肋為箱法明顯提高橋梁剛度，其自振模態(tài)較新舊橋梁及錨噴加固橋梁的模態(tài)有
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- 既有公路鋼筋混凝土雙曲拱橋加固研究
，大量在役的雙曲拱橋都出現(xiàn)了不同程度和類型的病害，嚴(yán)重影響了行車安全［1］。而我國(guó)公路交通系統(tǒng)上目前仍有大量在役的雙曲拱橋，如果對(duì)這些雙曲拱橋進(jìn)行加固改造，提高其承載能力，延長(zhǎng)使用壽命，則有效節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。因此，對(duì)在役公路雙曲拱橋的加固改造研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。目前雙曲拱橋常見(jiàn)的加固方法有：增大截面法、粘貼加固法、增加橫向聯(lián)系法等。但大部分的研究成果是針對(duì)實(shí)際獨(dú)立的工程，還沒(méi)有形成系統(tǒng)的計(jì)算分析，各種加固方法的加固機(jī)理也沒(méi)有上升到理論性的研究
江西建材 2020年12期2021-01-05
- 大跨度雙曲拱橋控制爆破拆除
雷管在大跨度雙曲拱橋拆除爆破工程中的應(yīng)用。通過(guò)爆破方案的合理設(shè)計(jì)，根據(jù)雙曲拱橋的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，采取合理布置炮孔和延期時(shí)間，并計(jì)算單孔裝藥量，通過(guò)數(shù)碼電子雷管精確延時(shí)的優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)不同的起爆順序，實(shí)現(xiàn)了橋體逐段垮塌落地的目的，爆破震動(dòng)及飛石控制均達(dá)到理想效果，橋體塌落后充分解體，爆破效果較好。實(shí)踐證明：對(duì)拱頂、拱腳、立墻、橋墩和墩帽的依次起爆，延期時(shí)間控制在150ms至200ms能使橋體爆破后解體充分，能有效控制了橋體塌落后的解體尺寸，減小爆破塌落
價(jià)值工程 2020年16期2020-06-29
- 創(chuàng)新技術(shù)加固南京長(zhǎng)江大橋雙曲拱
文雙曲拱橋是我國(guó)獨(dú)有的、最具有中華民族特色的一種橋型，也是20世紀(jì)60年代末至80年代初期我國(guó)修建的主要橋型之一?，F(xiàn)存雙曲拱橋具有存量大、老齡化情況嚴(yán)重等特點(diǎn)，且已進(jìn)入維修改造高峰期，目前針對(duì)雙曲拱橋改造以“拆”為主，經(jīng)濟(jì)性不佳且對(duì)我國(guó)的橋梁文化也是一種損失。如何對(duì)雙曲拱橋、尤其是文物雙曲拱橋，進(jìn)行高質(zhì)量、低造價(jià)、短工期、長(zhǎng)耐久的維修改造是當(dāng)代工程技術(shù)人員的責(zé)任。武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司聯(lián)合中交第二航務(wù)工程局有限公司等多家公司共同研發(fā)，提出了南京長(zhǎng)
中國(guó)公路 2020年11期2020-06-22
- 基于文保要求的南京長(zhǎng)江大橋雙曲拱橋加固方案比選及設(shè)計(jì)
有中國(guó)特色的雙曲拱橋形式，這種橋型是1964年無(wú)錫縣交通局橋梁工程隊(duì)發(fā)明創(chuàng)造的，由于其材料用量省，在那個(gè)資金短缺的年代該橋型曾風(fēng)靡中國(guó)，但隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，交通量的增加，該橋型已不能完全滿足交通荷載的增長(zhǎng)需求。南京長(zhǎng)江大橋公路引橋雙曲拱橋位于主線橋兩端，分別與T梁引橋、引道連接，共計(jì)22孔，其中北岸4孔，長(zhǎng)137 m；南岸18孔，長(zhǎng)623.18 m。南岸和北岸雙曲拱橋的橋?qū)捑鶠?0.1 m，車行道寬15 m，兩側(cè)各有2.55 m寬(含欄桿)的人行道。
中外公路 2020年2期2020-06-05
- 公路雙曲拱橋改造加固研究
高聳摘 要：雙曲拱橋是我國(guó)道路橋梁的主要類型之一，對(duì)其的維護(hù)加固對(duì)保障公路交通運(yùn)輸具有重要意義。本文對(duì)雙曲拱橋的檢測(cè)問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)比介紹了現(xiàn)有的幾種主要檢測(cè)項(xiàng)目和具體檢測(cè)方法，并提出了幾種常用的加固方案。結(jié)合實(shí)際工程案例，介紹了雙曲拱橋檢測(cè)和加固過(guò)程，驗(yàn)證了加固方案的可行性。關(guān)鍵詞：雙曲拱橋;公路;橋梁;加固;承載力0 引言道路橋梁是公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，其中雙曲拱橋是較為常見(jiàn)的道路橋梁類型之一。由于雙曲拱橋在我國(guó)投入運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，分布范圍廣，
科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) 2020年3期2020-05-26
- 雙曲拱橋結(jié)構(gòu)損傷后受力分析及加固設(shè)計(jì)方案研究
4)0 引言雙曲拱橋在運(yùn)營(yíng)期間，由于內(nèi)外因素的共同作用，其使用功能隨時(shí)間發(fā)生不斷的退化。 若橋梁結(jié)構(gòu)遭受嚴(yán)重?fù)p傷造成交通中斷， 由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)損失是不可估量的。 因此，為了不影響公路交通的正常運(yùn)營(yíng)，并提高舊危雙曲拱橋的正常通行能力和服務(wù)水平， 需對(duì)其采取合適的加固方法和改造措施[1][2]。1 工程概況某雙曲拱橋上部結(jié)構(gòu)為(4×30)m 空腹式等截面懸鏈線混凝土雙曲拱橋，拱軸線系數(shù)為m=4.324。 主拱圈由拱肋、拱波及拱板等組成，拱肋采用矩形截面，
福建交通科技 2020年1期2020-03-02
- 某雙曲拱橋技術(shù)狀況評(píng)定研究
摘 要：以某雙曲拱橋為工程背景，針對(duì)該橋進(jìn)行了全面的病害檢查，依據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了技術(shù)狀況評(píng)定。關(guān)鍵詞：雙曲拱橋;病害檢查;技術(shù)狀況評(píng)定一、橋梁概況某雙曲拱橋，建成于20世紀(jì)70年代。橋跨布置為1跨凈跨徑15.9m混凝土雙曲拱橋，主拱圈沿橋橫向布置5片拱肋，拱肋間距為1.40m;拱上建筑采用半空腹式拱式結(jié)構(gòu)，各腹拱圈拱頂設(shè)置鉸縫以適應(yīng)拱上結(jié)構(gòu)變形;下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)。橋梁全長(zhǎng)36.01m（不含引道），橋面全寬8.0m，橫斷面布置：1.0m
錦繡·中旬刊 2019年9期2019-10-21
- 淺析雙曲拱橋主拱圈的維修加固
10000）雙曲拱橋始創(chuàng)于1964年， 是一種新型拱橋。 它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系構(gòu)件幾個(gè)部分組成，外形在縱橫兩個(gè)方向均成弧形曲線，因此稱為雙曲拱。它充分發(fā)揮了預(yù)制裝配的優(yōu)點(diǎn)，可以不要施工拱架，將主拱圈以“化整為零”的方法按先后順序進(jìn)行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結(jié)構(gòu)。施工進(jìn)度快并且節(jié)省材料、造價(jià)低、結(jié)構(gòu)輕巧及造型美觀。但是，有相當(dāng)一部早期修建的雙曲拱橋，由于受到當(dāng)時(shí)條件的限制，在結(jié)構(gòu)上不夠完善，設(shè)計(jì)技術(shù)等級(jí)偏低，理論研究不充分以及
智能城市 2019年2期2019-01-23
- 三跨連續(xù)雙曲拱橋病害原因分析及加固措施
鋼筋混凝土雙曲拱橋是上世紀(jì)60～70年代建設(shè)最多的一種拱橋型式，對(duì)我國(guó)的交通事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，然而至今此類橋型病害較多，對(duì)交通安全構(gòu)成威脅。本文以某雙曲拱橋維修加固案例為工程背景，提出了有效的加固方法，并對(duì)該橋加固前后結(jié)果做荷載試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證。關(guān)鍵詞 雙曲拱橋 病害分析 荷載試驗(yàn) 維修加固中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A雙曲拱橋最早出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代初期，由于它造型美、造價(jià)低、施工快、材料省等優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)得到大量推廣使用，由于雙曲拱存在
科教導(dǎo)刊·電子版 2018年11期2018-06-05
- 雙曲拱橋的檢測(cè)和健康評(píng)估
很難的。1 雙曲拱橋的簡(jiǎn)單介紹1.1 雙曲拱橋的發(fā)展主拱圈和拱結(jié)構(gòu)是雙曲拱橋的兩個(gè)主要組成部分。主拱圈包括拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系構(gòu)件等。由于主拱的形狀在垂直和水平方向都呈弧形，所以叫雙拱橋?；麨榱愠伞昂汀绷銥槿椎膬蓚€(gè)階段，是需要經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中建設(shè)的主要拱?！盎麨榱恪钡囊馑际遣扇≌w分辨率為拱的一部分，拱波和組成的三部分主拱板分別進(jìn)行施工，然后在一起。第一個(gè)要求是分段預(yù)制拱肋、折疊拱肋和橫向接觸構(gòu)件框架，在預(yù)制拱肋混凝土上澆筑形成的拱波，最后在拱浪澆
四川水泥 2018年3期2018-03-31
- 順昌縣大干雙曲拱橋加固方案分析
0）1 引言雙曲拱橋于上世紀(jì)60年代起被廣泛應(yīng)用在公路中，其具有造型美觀、用料省、造價(jià)低、施工方便、建造速度快等優(yōu)點(diǎn)。但是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的局限，以及橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低、構(gòu)件預(yù)制工藝標(biāo)準(zhǔn)低、鋼材用量少、橫向連結(jié)能力和結(jié)構(gòu)整體性能差等先天不足，經(jīng)過(guò)三四十年超限超載、大交通量的運(yùn)營(yíng)，相當(dāng)部分雙曲拱橋都存在不同程度的結(jié)構(gòu)性病害，或者已經(jīng)被評(píng)定為危橋，根本無(wú)法滿足現(xiàn)在日益快速增長(zhǎng)的交通量需求。為了發(fā)揮雙曲拱橋所特有的承載載潛力，通過(guò)檢測(cè)分析，揭示病害產(chǎn)生的原因，
福建交通科技 2018年1期2018-03-21
- 雙曲拱橋的病害分析與加固技術(shù)探討
要：本文針對(duì)雙曲拱橋的主要病害進(jìn)行了原因分析，并通過(guò)近年來(lái)對(duì)本地區(qū)數(shù)座雙曲拱橋的加固改造工程實(shí)踐，主要探討了雙曲拱橋的加固技術(shù)。關(guān)鍵詞：雙曲拱橋；病害分析；加固方法；探討中圖分類號(hào)：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）17-0092-02據(jù)調(diào)查，在甘肅省乃至全國(guó)，修建于20世紀(jì)80年代以前的橋梁，尤其是雙曲拱橋數(shù)量較多，但隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，交通量以及超重車輛的迅速增加，大部分雙曲拱橋都出現(xiàn)了不同程度的病害，許多已成
中國(guó)科技縱橫 2017年17期2017-10-19
- 關(guān)于雙曲拱橋有限元建模方法研究
009）關(guān)于雙曲拱橋有限元建模方法研究陳庚 （福州軌道交通設(shè)計(jì)院有限公司，福州350009）本文采用M ID A S/C ivil有限元軟件對(duì)兩座雙曲拱橋進(jìn)行建模，通過(guò)實(shí)橋試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，分析本文提出的建模方法的準(zhǔn)確性，分析結(jié)果表明，采用提出的建模方法計(jì)算分析得到的結(jié)果與實(shí)橋試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果整體趨勢(shì)上保持一致，分析計(jì)算精度較高，可適用于雙曲拱橋的靜載試驗(yàn)結(jié)果分析。雙曲拱橋建模方法縱梁截面實(shí)橋試驗(yàn)0 引言雙曲拱橋作為傳統(tǒng)的民族建筑產(chǎn)物，其主拱圈主要由拱肋和
福建交通科技 2017年3期2017-07-05
- 某舊雙曲拱橋結(jié)構(gòu)受力分析及加固設(shè)計(jì)研究
001）某舊雙曲拱橋結(jié)構(gòu)受力分析及加固設(shè)計(jì)研究王輝1，2，3 （1.福建省交通科學(xué)技術(shù)研究所；2.福建省路翔工程設(shè)計(jì)有限公司；3.福建省公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心站，福州350001）本文結(jié)合某雙曲拱橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)與病害分析，基于結(jié)構(gòu)損傷因素，利用大型有限元通用軟件建立了數(shù)值分析模型，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)結(jié)果比對(duì)分析，使得該橋分析模型更完善合理。為延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命，依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值分析模型數(shù)據(jù)，制定了該橋的加固設(shè)計(jì)方案，并對(duì)加固前后的模擬分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，為同類工
福建交通科技 2017年3期2017-07-05
- 在役鋼筋混凝土雙曲拱橋動(dòng)力測(cè)試和有限元分析
役鋼筋混凝土雙曲拱橋受力性能進(jìn)行評(píng)估，是評(píng)價(jià)橋梁在動(dòng)荷載作用下承載能力的一種重要的評(píng)價(jià)手段。通過(guò)動(dòng)荷載試驗(yàn)以及結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)的實(shí)橋測(cè)試，了解橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，以及各控制部位在使用荷載下的動(dòng)力性能，為該橋進(jìn)一步運(yùn)營(yíng)的養(yǎng)護(hù)管理提供必要的數(shù)據(jù)和資料。【關(guān)鍵詞】動(dòng)力測(cè)試；有限元分析；雙曲拱橋；動(dòng)力特性0 前言橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，如固有頻率、阻尼系數(shù)和振型等，只與結(jié)構(gòu)本身的固有性質(zhì)有關(guān)，是結(jié)構(gòu)振動(dòng)系統(tǒng)的基本特征。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)就是要從大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)信號(hào)中，了解結(jié)構(gòu)
科技視界 2017年6期2017-07-01
- 某粘貼鋼板加固雙曲拱橋荷載試驗(yàn)研究
粘貼鋼板加固雙曲拱橋荷載試驗(yàn)研究劉 杰1，李光昕2（1.佛山市公路工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)所，廣東佛山528000；2.佛山市南海區(qū)佛山西站投資建設(shè)有限公司，廣東佛山528200）以佛山市某粘貼鋼板加固雙曲拱橋為背景，采用MIDAS/Civil2012有限元軟件建立理論模型，通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行靜載和動(dòng)載試驗(yàn)，將試驗(yàn)數(shù)值與理論數(shù)值進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)橋梁的工作狀況和承載能力進(jìn)行評(píng)定。結(jié)果表明，該橋粘貼鋼板加固后能滿足現(xiàn)加固設(shè)計(jì)荷載等級(jí)要求，為同類型加固雙曲拱橋的工作性能分析提供
佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2017年2期2017-04-27
- 雙曲拱橋加固改造施工技術(shù)
46400)雙曲拱橋加固改造施工技術(shù)吳仲華(單位廣西羅城公路管理局 河池市羅城縣 546400)隨著工程領(lǐng)域的多樣化發(fā)展，對(duì)于雙曲拱橋的加固改造也愈來(lái)愈重要。我國(guó)的雙曲拱橋多是在上世紀(jì)六十到七十年代修建的，這些拱橋的修改對(duì)我國(guó)交通領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展就起到了重要促進(jìn)作用。當(dāng)時(shí)的雙曲拱橋修建受到技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)因素影響，發(fā)展至今就存在著諸多質(zhì)量問(wèn)題，而加強(qiáng)對(duì)雙曲拱橋的加固改造就就顯得比較重要。本文主要對(duì)雙曲拱橋的構(gòu)造以及主要的病害進(jìn)行詳細(xì)分析，然后結(jié)合實(shí)際對(duì)雙曲拱橋
四川水泥 2017年4期2017-04-13
- 雙曲拱橋加大截面加固方法的探討
障。文章針對(duì)雙曲拱橋加大截面加固方法進(jìn)行了技術(shù)上的探討，希望得出的結(jié)論可以給傳統(tǒng)的路橋施工改造帶來(lái)技術(shù)上的幫助。關(guān)鍵詞：雙曲拱橋；加固改造；影響加載；承載能力雙曲路橋施工技術(shù)在我國(guó)早期路橋施工方法中具有非常重要的位置，是當(dāng)時(shí)最為流行的一種橋梁施工結(jié)構(gòu)，這種技術(shù)的發(fā)明對(duì)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。但是，大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，這種技術(shù)在使用過(guò)程中也存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在橋梁結(jié)構(gòu)的荷載量無(wú)法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。越來(lái)越多的行車數(shù)量也給橋梁工程結(jié)構(gòu)帶來(lái)的壓力越來(lái)
科學(xué)與財(cái)富 2017年5期2017-03-21
- 鋼筋砼雙曲拱橋病害分析及粘貼鋼板加固
00）鋼筋砼雙曲拱橋病害分析及粘貼鋼板加固袁友忠（衡南縣農(nóng)村公路管理所，湖南衡陽(yáng) 421100）針對(duì)湖南衡陽(yáng)茶市大橋加固，從分析公路鋼筋砼雙曲拱橋病害發(fā)生原因入手，結(jié)合雙曲拱橋的結(jié)構(gòu)特征與病害特性，在相關(guān)施工原則的指導(dǎo)下，對(duì)雙曲拱橋的拱肋等部位采用粘貼鋼板加固，消除雙曲拱橋潛在安全隱患。橋梁；鋼筋砼雙曲拱橋；病害；鋼板粘貼加固湖南衡陽(yáng)茶市大橋?yàn)橐蛔鶛M跨耒水的公路鋼筋砼雙曲拱橋，建于20世紀(jì)90年代初。全長(zhǎng)301.5 m，寬12 m，橋型布置為5×55 m雙
公路與汽運(yùn) 2016年6期2016-12-12
- G309線甘溝驛拱橋加固改造設(shè)計(jì)與施工
為例,介紹了雙曲拱橋加固改造的設(shè)計(jì)方案與施工工藝,重點(diǎn)說(shuō)明了混凝土在雙曲拱橋加固改造中的應(yīng)用。錨噴混凝土工藝是借助高壓噴射機(jī)械,利用壓縮空氣將新的混凝土混合料,通過(guò)管道高速噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上,待其凝結(jié)硬化形成一種鋼筋混凝土。本文闡述了對(duì)一些方案的看法,以及對(duì)甘溝驛橋的成功提載,希望能為同類橋梁加固改造的設(shè)計(jì)與施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。【關(guān)鍵詞】雙曲拱橋 加固改造 設(shè)計(jì)與施工1 橋梁使用情況G309線K2023+850處甘溝驛橋于1974年建成，該橋
中國(guó)科技縱橫 2016年1期2016-11-30
- 雙曲拱橋加固方法的分析研究
16001）雙曲拱橋加固方法的分析研究申俊（惠州市道路橋梁勘察設(shè)計(jì)院，廣東惠州516001）以20世紀(jì)70年代建成的某雙曲拱橋為工程實(shí)例，根據(jù)現(xiàn)狀橋梁的病害特點(diǎn)，給出了針對(duì)該雙曲拱橋加固維修的兩種方法及其對(duì)應(yīng)的計(jì)算結(jié)果。主要分析了兩種加固方案下，主拱圈截面加強(qiáng)、腹拱圈內(nèi)襯混凝土、換填輕質(zhì)混凝土等加固措施對(duì)雙曲拱橋主要構(gòu)件的承載能力、裂縫、穩(wěn)定性等指標(biāo)的影響。通過(guò)對(duì)比得出結(jié)論：方案一通過(guò)增大拱圈截面及腹拱圈內(nèi)襯鋼筋混凝土，可以提高主拱圈與腹拱的承載能力，但由
城市道橋與防洪 2016年7期2016-11-18
- 雙曲拱橋橋臺(tái)受力裂縫成因分析及加固建議
4000)?雙曲拱橋橋臺(tái)受力裂縫成因分析及加固建議李晟(岳陽(yáng)市交通質(zhì)量和安全監(jiān)督管理局，湖南 岳陽(yáng)414000)雙曲拱橋具有截面挖空率高，用材省，便于施工等優(yōu)點(diǎn)，在特定的歷史時(shí)期成為了我國(guó)一種主要橋梁結(jié)構(gòu)形式，但由于其整體性和耐久性差，運(yùn)營(yíng)后雙曲拱橋均出現(xiàn)了不同程度的病害。以某運(yùn)營(yíng)期間兩側(cè)橋臺(tái)出現(xiàn)了受力裂縫的5孔連續(xù)雙曲拱橋為工程背景，采用有限元軟件ANSYS建立空間模型對(duì)該橋橋臺(tái)腹拱圈橋臺(tái)受力性能進(jìn)行計(jì)算，分析腹拱圈橋臺(tái)裂縫出現(xiàn)的成因，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及有
湖南交通科技 2016年3期2016-10-12
- 既有單拱波雙曲拱橋承載能力分析方法
?既有單拱波雙曲拱橋承載能力分析方法楊耀，方淑君(中南大學(xué)土木工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙，410075)以塊石和混凝土拱橋作為研究對(duì)象，基于Midas Civil軟件平臺(tái)，采用數(shù)值分析方法對(duì)單拱波雙曲拱橋的承載能力進(jìn)行計(jì)算分析。研究過(guò)程考慮拱上建筑聯(lián)合作用、主拱圈空間關(guān)系和拱軸線擬合，應(yīng)用空間有限元模型，結(jié)合內(nèi)力影響線，確定控制截面的靜力荷載布置位置，從撓度、內(nèi)力和應(yīng)力3個(gè)方面探討單拱波雙曲拱橋承載能力的評(píng)定方法。研究結(jié)果表明：?jiǎn)喂安?span id="syggg00" class="hl">雙曲拱橋拱頂變形較大，塊石拱橋
- 基于梁格法的雙曲拱橋損傷狀態(tài)受力分析
基于梁格法的雙曲拱橋損傷狀態(tài)受力分析何鑫（廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司，廣東廣州 510660）針對(duì)雙曲拱橋主要受力構(gòu)件拱圈的常見(jiàn)病害，如拱頂、拱腳、拱波開裂，以某三跨雙曲拱橋為例，采用梁格法對(duì)拱圈進(jìn)行模擬，建立了全橋精細(xì)化有限元模型，對(duì)3種損傷情況的恒載、汽車荷載、荷載組合下的最大軸力、最大正彎矩、最大負(fù)彎矩工況內(nèi)力進(jìn)行對(duì)比分析，比較了汽車荷載位移變化及結(jié)構(gòu)模態(tài)特征的變化情況。結(jié)果表明，拱頂、拱腳損傷會(huì)使恒載彎矩、汽車荷載效應(yīng)及荷載組合彎矩增加，汽車荷載位
公路與汽運(yùn) 2016年4期2016-09-14
- 基于靜載試驗(yàn)的空腹式雙曲拱橋承載能力研究
試驗(yàn)的空腹式雙曲拱橋承載能力研究譚明(上海同豐工程咨詢有限公司，上海 200444)摘要：以一座三跨空腹式雙曲拱橋為例，介紹了雙曲拱橋的構(gòu)造及受力特點(diǎn)，并對(duì)橋梁空間結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為平面桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力理論分析。通過(guò)靜載試驗(yàn)，把理論值和實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了單片拱肋模型計(jì)算結(jié)構(gòu)受力是比較安全的，為雙曲拱橋承載能力評(píng)定提供了更多依據(jù)。關(guān)鍵詞：雙曲拱橋；承載能力；靜載試驗(yàn)1引言上世紀(jì)六十年代，創(chuàng)建和發(fā)展了一種新型拱橋——雙曲拱橋。這種橋型用鋼量不多，施工周期短，結(jié)
工程與試驗(yàn) 2016年1期2016-06-23
- 車輛荷載作用下雙曲拱橋的動(dòng)力響應(yīng)實(shí)測(cè)與分析
輛荷載作用下雙曲拱橋的動(dòng)力響應(yīng)實(shí)測(cè)與分析劉建軍1, 2(1. 現(xiàn)代投資股份有限公司, 湖南長(zhǎng)沙 410000; 2. 湖南大學(xué)土木工程學(xué)院, 湖南長(zhǎng)沙 410000)【摘要】文章首先介紹車橋動(dòng)力相互作用的相關(guān)理論,具體內(nèi)容包括：橋梁固有振動(dòng)理論、靜力分析理論、阻尼理論、車橋動(dòng)力相互作用理論等。然后運(yùn)用大型橋梁分析軟件MADIS對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行了動(dòng)力分析，并將計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，以驗(yàn)證應(yīng)用MADIS建模及進(jìn)行車橋動(dòng)力相互作用分析的可行性。所得結(jié)果對(duì)橋梁
四川建筑 2016年1期2016-04-28
- 某雙曲拱橋靜載試驗(yàn)研究分析
074)?某雙曲拱橋靜載試驗(yàn)研究分析李金奎1，唐德金1，房嘉銘2(1.大連大學(xué) 遼寧省復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系災(zāi)害預(yù)測(cè)與防治重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 遼寧 大連 116622；2.重慶交通大學(xué) 土木建筑學(xué)院， 重慶 400074)摘要：隨著各種災(zāi)害的日趨增加，現(xiàn)役橋梁遭到不同程度的破壞。為詳細(xì)掌握橋梁病害狀況，準(zhǔn)確判斷橋梁技術(shù)狀況及實(shí)際承載能力，需要對(duì)現(xiàn)役橋梁進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)。以山西某雙曲拱橋為依托，對(duì)該雙曲拱橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)分析，通過(guò)計(jì)算及實(shí)驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)橋梁的使用性能。結(jié)果顯示為：0#
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2016年1期2016-03-15
- 雙曲拱橋加固及靜動(dòng)載檢測(cè)數(shù)值模擬研究
00142）雙曲拱橋加固及靜動(dòng)載檢測(cè)數(shù)值模擬研究王大剛（中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)院,北京100142）針對(duì)雙曲拱橋損壞現(xiàn)狀，提出主拱圈加固采用錨噴技術(shù)，并將拱型結(jié)構(gòu)變成箱型結(jié)構(gòu)的加固方案，采用有限元分析方法對(duì)加固后雙曲拱橋進(jìn)行了動(dòng)靜力響應(yīng)分析，并進(jìn)行靜動(dòng)載試驗(yàn)，將計(jì)算結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明,靜荷載為40t、35t、30t條件下，相關(guān)撓度為46%～65.3%、28%～62.4%、52.8%～61.7%；行車速度為22km/h、26km/h和32km
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年6期2016-02-23
- 某公路雙曲拱橋承載能力分析與加固技術(shù)研究
51)某公路雙曲拱橋承載能力分析與加固技術(shù)研究祝于紅1鄒政權(quán)2(1.浙江通衢交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司衢州324000;2.浙江金筑交通建設(shè)有限公司杭州310051)摘要針對(duì)使用多年且以重載交通為主的雙曲拱橋，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析其主要病害，并采用有限元法驗(yàn)算橋梁承載能力。對(duì)承載能力不足的主拱圈截面，分別采用加大截面、粘貼鋼板、加大橫系梁等方法進(jìn)行了加固，在有效提升結(jié)構(gòu)承載能力的同時(shí)，還提高了結(jié)構(gòu)的耐久性，為延長(zhǎng)橋梁的服役壽命提供了保障。通過(guò)靜動(dòng)載試驗(yàn)及加固后超
交通科技 2015年4期2015-12-21
- 增大截面法加固雙曲拱橋主拱肋澆筑順序?qū)Ρ确治鲅芯?/a>
以一四跨連拱雙曲拱橋加固工程為背景，運(yùn)用midas/civil建立有限元計(jì)算模型，通過(guò)4個(gè)外包混凝土澆筑方案對(duì)比分析，對(duì)其加固過(guò)程受力開展分析研究，研究表明：減少澆筑節(jié)段長(zhǎng)度并按照從拱腳到拱頂?shù)臐仓樞?，能減少拱頂?shù)南聯(lián)希辉诮孛嫦戮壨獍炷良庸炭筛纳圃袄吖绊數(shù)氖芰顩r，但也導(dǎo)致拱腳直至四分點(diǎn)附近受力狀況的惡化，建議在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該按照舊有拱肋、加固拱肋兩部分分別進(jìn)行極限狀態(tài)分析，以確保結(jié)構(gòu)安全可靠?！娟P(guān)鍵詞】雙曲拱橋；加固；增大截面法；施工順序；有限元分
科技與企業(yè) 2015年15期2015-10-21
- 雙曲拱橋典型病害機(jī)理及加固方法研究
700摘要：雙曲拱橋是二十世紀(jì)六七十年代較為流行的橋型，對(duì)當(dāng)時(shí)的交通發(fā)展起到了良好的推動(dòng)作用。但該類拱橋結(jié)構(gòu)整體性差以及當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)手段的局限性，隨著交通量以及重載車輛的增長(zhǎng)，部分此類橋梁結(jié)構(gòu)存在不同程度的病害，本文針對(duì)雙曲拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)其典型病害的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的加固方法。關(guān)鍵詞：雙曲拱橋；病害機(jī)理；承載能力；加固方法1 工程概況本橋位于國(guó)道321線，為加寬橋梁，舊橋部分為雙曲拱橋，加寬部分為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板
基層建設(shè) 2015年2期2015-10-21
- 圬工雙曲拱舊橋承載力計(jì)算分析
)0 引 言雙曲拱橋是20 世紀(jì)六七十年代發(fā)展起來(lái)的一種橋梁形式，其施工較簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，其中，圬工橋以圬工材料作為主要建造材料，其制材方便且價(jià)格較低，較鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)約水泥和鋼材，且節(jié)省木材(一般不用模板).但早期修建的圬工雙曲拱橋大都存在荷載等級(jí)比較低且整體性較差，施工質(zhì)量變異較大［1－2］，部分橋梁因營(yíng)運(yùn)年代較久，隨著交通流量的不斷增加，都出現(xiàn)了不同程度的病害［3－4］.因此，對(duì)這類橋梁進(jìn)行承載力計(jì)算分析，對(duì)于制定維修及設(shè)計(jì)加固措施、保障橋梁結(jié)構(gòu)安
- 雙曲拱橋轉(zhuǎn)變?yōu)橄湫凸霸谂f橋加固中的運(yùn)用
50001)雙曲拱橋轉(zhuǎn)變?yōu)橄湫凸霸谂f橋加固中的運(yùn)用■蔡旺興 (福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司，福州350001)摘要本文以順昌縣東門大橋雙曲拱橋加固為例，分析主拱圈病害產(chǎn)生的原因，介紹了主拱圈通過(guò)增加封閉底板實(shí)現(xiàn)增大截面尺寸，提高結(jié)構(gòu)剛度和整體性的加固施工工藝在舊雙曲拱橋改造中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞雙曲拱橋箱型拱施工工藝0 前言20世紀(jì)60～80年代，雙曲拱橋以其構(gòu)件輕、材料省、造價(jià)低、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)得到了極大的推廣和應(yīng)用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸量及
福建交通科技 2015年2期2015-04-15
- 懸吊法加固雙曲拱橋方法探討——以樂(lè)天溪雙曲拱橋為例
用要求，其中雙曲拱橋的問(wèn)題尤為突出，具體表現(xiàn)如下：①拱橋的徑向裂縫，拱橋徑向裂縫常發(fā)生在拱腳和拱頂2個(gè)部位，其方向與拱軸線垂直。②拱圈的縱向裂縫，這種裂縫通常在橋面中線附近順跨徑方向延伸，嚴(yán)重時(shí)有貫通全橋、將拱圈 “一分為二”之勢(shì)。為改善交通環(huán)境，提高雙曲拱橋的承載能力，對(duì)有病害的雙曲拱橋進(jìn)行加固改造勢(shì)在必行。下面，筆者樂(lè)天溪雙曲拱橋的加固改造為例，對(duì)懸吊法加固雙曲拱橋方法進(jìn)行了探討。1 工程背景樂(lè)天溪雙曲拱橋全長(zhǎng)130m，為20 世紀(jì)80 年代初修建，設(shè)
- 基于框架結(jié)構(gòu)的雙曲拱橋加固方法探討
于框架結(jié)構(gòu)的雙曲拱橋加固方法探討陳松1，陳金巧2(1.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司，重慶400067；2.重慶建工橋梁工程有限責(zé)任公司，重慶400060)陳松(1987—)，工學(xué)碩士，主要從事橋梁加固維護(hù)技術(shù)研究。摘要：文章針對(duì)郭家溝雙曲拱橋，對(duì)其病害狀況和產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并結(jié)合雙曲拱橋受力特點(diǎn)，探討了常規(guī)加固方案存在的不足，同時(shí)從改善主拱圈整體性出發(fā)，提出了一種新的加固措施——框架加固法，該法采用U型肋與橫系梁形成的框架結(jié)構(gòu)加固原橋拱肋，具有增
西部交通科技 2015年2期2015-03-16
- 危舊雙曲拱橋技術(shù)狀況及承載能力評(píng)定方法研究
王 晨?危舊雙曲拱橋技術(shù)狀況及承載能力評(píng)定方法研究林 杰，王 晨*（湖北省高速公路實(shí)業(yè)開發(fā)有限公司，湖北 武漢 430051）自1964年雙曲拱橋在我國(guó)首創(chuàng)并建成以來(lái)，因其結(jié)構(gòu)新穎、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用。但由于該類橋梁結(jié)構(gòu)的缺陷性，在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后易出現(xiàn)不同程度的損傷，故急需對(duì)其實(shí)際承載力進(jìn)行評(píng)定，確保營(yíng)運(yùn)安全。本文系統(tǒng)地闡述了對(duì)某雙曲拱橋的外觀檢查、特殊檢查、及內(nèi)力計(jì)算過(guò)程，在依托各種先進(jìn)檢測(cè)手段和有限元分析軟件的基礎(chǔ)上，研究雙曲拱橋技術(shù)狀況及承
武漢紡織大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年6期2014-12-27
- 基于安全控制的通航河流雙曲拱橋拆除方案分析
較高的橋型，雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系構(gòu)件組成，外形在縱橫兩個(gè)方向均呈弧形曲線的橋。由于雙曲拱不僅在一個(gè)方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。當(dāng)它受力時(shí)，力沿著兩個(gè)拱的方向更均勻地傳遞；某一局部受力過(guò)大時(shí)，雙曲拱能迅速自行調(diào)整平衡，使整個(gè)雙拱曲不會(huì)因局部受力過(guò)大而損壞。因此，雙曲拱橋能夠承受比單向拱更大的荷載。另外，雙曲拱橋施工中將主拱圈以“化整為零”的方法按先后順序進(jìn)行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮
城市道橋與防洪 2014年8期2014-09-27
- 既有雙曲拱橋的常見(jiàn)病害對(duì)整體性影響分析
［1，2］。雙曲拱橋是拱橋的重要組成部分，當(dāng)施工設(shè)備和施工技術(shù)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，雙曲拱橋通過(guò)“化整為零”、“集零為整”的施工方式組合對(duì)承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，在當(dāng)時(shí)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。但因承重結(jié)構(gòu)分期形成，呈現(xiàn)出明顯的組合結(jié)構(gòu)的受力特征，整體性較弱，在地震荷載作用下容易破壞［3－5］。1 雙曲拱橋的主要病害及成因20世紀(jì)60、70年代建造的大量雙曲拱橋，部分橋梁目前仍在使用，但部分橋梁在使用過(guò)程中出現(xiàn)了一些病害。病害的主要原因在于以下兩點(diǎn):1)設(shè)計(jì)原因。30多年前修建的這
湖南交通科技 2014年2期2014-09-25
- 三跨雙曲拱橋病害特征及改造方案分析
10072)雙曲拱橋將主拱圈以“化整為零”的方法按先后順序進(jìn)行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了預(yù)制裝配的優(yōu)點(diǎn)，可以不要拱架施工，節(jié)省材料，施工進(jìn)度快，且造型美觀等優(yōu)點(diǎn)[1]。由于符合當(dāng)時(shí)我國(guó)橋梁建設(shè)國(guó)情，自20世紀(jì)60年代由我國(guó)創(chuàng)造出雙曲拱橋以來(lái)，該橋型已經(jīng)在全國(guó)很多省份得到廣泛應(yīng)用。著名的南京長(zhǎng)江大橋的公路引橋上，具有二十二孔、長(zhǎng)約760 m的雙曲拱橋。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雙曲拱橋問(wèn)世后10年內(nèi)，我國(guó)大約有4 000座該種橋型的橋建成，共
四川建筑 2014年1期2014-09-03
- 梁格法在雙曲拱橋承載能力評(píng)估中的應(yīng)用
0）梁格法在雙曲拱橋承載能力評(píng)估中的應(yīng)用王燦輝 周彥慶 崔宏章湖南城市學(xué)院土木工程學(xué)院（413000）這里以某雙曲拱橋的承載力評(píng)估為例，分別采用橋梁博士及Midas civil建立了雙曲拱橋模型，對(duì)該橋的承載能力進(jìn)行了評(píng)估分析，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了荷載試驗(yàn)以對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明，有限元中的梁格法是雙曲拱橋結(jié)構(gòu)空間分析的一種有效方法，分析結(jié)果更接近實(shí)際情況；以梁格法理論分析和動(dòng)靜力荷載試驗(yàn)相結(jié)合的方法能較為全面地評(píng)定雙曲拱橋的承載能力，可為同類橋梁計(jì)算分
河南建材 2014年6期2014-03-22
- 增大截面法在雙曲拱橋加固中的應(yīng)用
增大截面法在雙曲拱橋加固中的應(yīng)用楊雪（北京中交橋宇科技有限公司）以廣西某雙曲拱橋為例，對(duì)該橋目前所呈現(xiàn)的各種病害歸納匯總和成因分析。通過(guò)增大拱肋截面并增大橫系梁截面的方法來(lái)提高橋梁承載能力、增強(qiáng)主拱剛度、橫橋向穩(wěn)定性以及改善橋梁行車舒適性的思想對(duì)此類橋梁進(jìn)行加固，以期給類似橋梁的加固改造提供參考。雙曲拱橋；增大截面；橋梁加固1 引言雙曲拱橋由于節(jié)省材料、造價(jià)低廉、施工簡(jiǎn)便、造型美觀等特點(diǎn)，在我國(guó)橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，是我國(guó)20世紀(jì)60～70年代建設(shè)最多
交通建設(shè)與管理 2013年6期2013-04-21
- 空腹式等截面雙曲拱舊橋橋梁安全分析與加固方法
0）1 概述雙曲拱橋于1964年由江蘇無(wú)錫建橋工人首創(chuàng)，主拱圈由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等部件組成，外形在縱橫兩個(gè)方向上均呈弧形曲線，且與主拱圈的曲線正交，稱為雙曲拱橋。它以施工方便、橋型優(yōu)美、節(jié)約材料等優(yōu)點(diǎn)曾被廣泛修建，為我國(guó)的公路交通事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。主拱圈的特點(diǎn)是先化整為零，再集零為整，施工時(shí)可以不要拱架、施工進(jìn)度快、所用鋼材不多。它充分利用了預(yù)制裝配的優(yōu)點(diǎn)，使得施工過(guò)程適應(yīng)了無(wú)支架施工和無(wú)大型起吊機(jī)具的情況。為了加強(qiáng)主拱圈受力的整體性，在拱肋之
中國(guó)建材科技 2013年4期2013-02-01
- 雙曲拱橋主要失效模式和剩余壽命的研究
行之有效的。雙曲拱橋的失效模式繁多，每種失效模式又有不同的失效形式，各種失效形式遵循不同的失效路徑，各種失效路徑受不同參數(shù)的控制，從統(tǒng)計(jì)意義上看這是一個(gè)典型的隨機(jī)過(guò)程。本文尋求雙曲拱橋的主要失效模式，分析相關(guān)的隨機(jī)變量和隨機(jī)過(guò)程，參照可靠度原理推算橋梁的剩余壽命。1 雙曲拱橋主要失效模式雙曲拱橋結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，其失效常常是由于體系中某一構(gòu)件失效而逐步引起的，不同構(gòu)件的失效形式不同，失效路徑不同，因此，籠統(tǒng)地判定雙曲拱橋主要失效模式是不合理的，對(duì)不同的工程，雙
皖西學(xué)院學(xué)報(bào) 2012年5期2012-12-03
- 淺析雙曲拱橋的常見(jiàn)病害及處治方法
墾大學(xué))淺析雙曲拱橋的常見(jiàn)病害及處治方法溫顯峰1，李彥陽(yáng)2(1.大慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院;2.黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué))由于當(dāng)時(shí)存在結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和施工上的缺陷，一些舊的雙曲拱橋從運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)很多問(wèn)題。結(jié)合目前雙曲拱橋的現(xiàn)狀及存在的主要病害進(jìn)行原因分析，提出了相應(yīng)的處治對(duì)策。雙曲拱橋;病害分析;處治;加固1 雙曲拱橋現(xiàn)狀結(jié)合對(duì)東北三省一些舊雙曲拱橋的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)除了混凝土結(jié)構(gòu)物共存的一些病害外，雙曲拱橋一般還存在如下情況。(1)橋梁設(shè)計(jì)荷載偏低;
黑龍江交通科技 2012年11期2012-08-15
- 舊雙曲拱橋承載能力評(píng)定的研究
10015)雙曲拱橋是1964年在我國(guó)首創(chuàng)并建成的。這種橋型以其特有的優(yōu)點(diǎn)在公路橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用［1］。近些年，我國(guó)雙曲拱橋大部分已服役超過(guò)30 a，病害普遍較多。由于早期修建的雙曲拱橋一般荷載等級(jí)都比較低，如何對(duì)服役橋梁進(jìn)行安全評(píng)估，準(zhǔn)確的判定雙曲橋的實(shí)際承載能力，確保橋梁的安全運(yùn)營(yíng)成為了備受關(guān)注的話題。文章以邵陽(yáng)市某老橋?yàn)楣こ桃劳?，通過(guò)對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，來(lái)對(duì)雙曲拱橋的承載能力評(píng)定做具體的分析介紹。1 雙曲拱橋特點(diǎn)及內(nèi)力分析理論1.1 雙曲拱橋的
湖南交通科技 2012年1期2012-06-30
- 雙曲拱橋主拱圈的加固改造技術(shù)
霜蘭峰摘要：雙曲拱橋按其行車道所處的位置屬于上承式拱橋。若從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。由于介于拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。本文就雙曲拱橋主拱圈的加固改造技術(shù)進(jìn)行敘述。關(guān)鍵詞：雙曲拱橋；加固；技術(shù)中圖分類號(hào)：U445.7+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：Abstract: according to the carriageway double-curvature arch bridge
城市建設(shè)理論研究 2012年13期2012-06-04
- 雙曲拱橋加固設(shè)計(jì)與力學(xué)性能改善探討
工程概況某雙曲拱橋建于1972年，運(yùn)營(yíng)時(shí)間達(dá)38年，設(shè)計(jì)荷載為汽-13、拖-60。全橋總長(zhǎng)155.5m，跨徑組合3×30mm，橋面凈寬7.0m+2×1.3m（人行道），主拱圈為6肋5波左右各懸半波。橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)造如圖1。圖1 橋跨布置圖2 橋梁病害狀況2.1 各拱肋主要病害為蜂窩麻面，縱向裂縫，混凝土剝落、露筋、銹蝕等。2.2 各跨拱波均有6～7條縱向裂縫，有滲水和白色晶體析出，最大裂縫寬度1.2mm，裂縫超長(zhǎng)超寬。3 加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)將主拱圈以“化整為零”的
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年4期2011-05-08
- 過(guò)渡灣大橋加固技術(shù)研究
德軍0 引言雙曲拱橋的建設(shè)起源于20世紀(jì)60年代。在我國(guó)橋梁的早期建設(shè)中，因其具有造價(jià)低廉、材料節(jié)約、施工簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)輕巧美觀等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛的采用，并對(duì)我國(guó)橋梁發(fā)展事業(yè)起到了積極作用。雙曲拱橋雖然輕巧簡(jiǎn)便，但隨著理論研究的不斷深入，交通量與車輛載重的不斷增加，其缺點(diǎn)愈發(fā)明顯。雙曲拱橋由于當(dāng)時(shí)片面強(qiáng)調(diào)節(jié)省材料，結(jié)構(gòu)用鋼量普遍偏少，且施工質(zhì)量也未能達(dá)到有效的控制，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量急劇增大，雙曲拱橋結(jié)構(gòu)整體性差，易開裂的缺點(diǎn)十分明顯。大部分雙曲拱橋都出現(xiàn)
山西建筑 2011年17期2011-04-14
- 淺談剛架拱橋在農(nóng)橋建設(shè)中的應(yīng)用
為磚板拱橋、雙曲拱橋、肋拱橋、桁架拱橋、框架拱橋和剛架拱橋等。目前使用較多的農(nóng)橋?yàn)榇u板拱橋、雙曲拱橋、桁架拱橋三種橋。磚板拱橋多用于小跨徑（幾米以下）鄉(xiāng)村農(nóng)橋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，較為經(jīng)濟(jì)，但受力條件較差，承載力低。雙曲拱橋多用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)跨溝河道路（12～25m跨農(nóng)橋），結(jié)構(gòu)受力條件不如桁架拱橋，拱肋易出裂縫，造價(jià)約高于桁架拱橋30%，即將被淘汰。桁架拱橋多用于（15～30m）跨農(nóng)橋，自重輕，混凝土用量少（至少要比雙曲拱橋省1/4），結(jié)構(gòu)受力合理，豎向承載力大
治淮 2011年6期2011-01-31
- 某公路四跨45 m雙曲拱橋病害分析及加固
1）1 概述雙曲拱橋首創(chuàng)于20世紀(jì)60年代初，它以施工方便、橋型優(yōu)美、節(jié)約材料等優(yōu)點(diǎn)曾被廣泛修建，為我國(guó)的公路交通事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。雙曲拱橋的主拱圈通常是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成，主拱圈的特點(diǎn)是先化整為零，再集零為整，施工時(shí)可以不要拱架、施工進(jìn)度快、所耗鋼材也不多。它充分利用了預(yù)制裝配的優(yōu)點(diǎn)，使得施工過(guò)程適應(yīng)了無(wú)支架施工和無(wú)大型起吊機(jī)具的情況。為了加強(qiáng)主拱圈受力的整體性，在拱肋之間設(shè)置有橫系梁。根據(jù)橋梁寬度的不同，雙曲拱橋主拱圈橫截面可以
城市道橋與防洪 2010年12期2010-11-09
- 雙曲拱橋拱頂下沉維修加固方案的選擇與實(shí)施
李小平摘要:雙曲拱橋是江蘇省無(wú)錫縣的建橋工人,在繼承石拱橋傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上,并吸取了裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn),經(jīng)過(guò)實(shí)踐于1964年創(chuàng)造出的一種具有我國(guó)民族風(fēng)格的新穎的拱橋。針對(duì)雙曲拱橋拱頂下沉現(xiàn)象,本文介紹了一種結(jié)合地形,并充分利用橋位特殊地形,因地制宜進(jìn)行維修加固的方法。關(guān)鍵詞:雙曲拱橋;拱頂下沉;維修加固由于雙曲拱橋橋梁具有節(jié)省材料,比其他拱橋施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn),所以一經(jīng)出現(xiàn),迅速在全國(guó)得到了大量的推廣應(yīng)用,為我國(guó)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。但是由
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2009年23期2009-12-11
- 雙曲拱橋病害原因及加固方法
永城段大曹溝雙曲拱橋的資料為樣本，通過(guò)對(duì)其現(xiàn)狀描述和病害分析，提出處理雙曲拱橋病害的相關(guān)對(duì)策，更有效的利用和管理上世紀(jì)六、七十年代建設(shè)的雙曲拱橋。[關(guān)鍵詞]雙曲拱橋 病害 加固方法中圖分類號(hào)：TB1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671－7597（2009）0320083－01一、引言隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量的大幅度增長(zhǎng)，行車密度及車輛載重越來(lái)越大，重型車輛日益增多，一大批20世紀(jì)80年代以前修建的公路橋梁已滿足不了使用要求。上世紀(jì)六十年代，我國(guó)建造了大量
新媒體研究 2009年6期2009-04-23