磷化
- 磷化技術(shù)研究現(xiàn)狀及展望
0）1 介紹現(xiàn)代磷化技術(shù)起源于上世紀(jì)初，第一個(gè)鐵鹽磷化是將鐵屑與磷酸反應(yīng)制得磷化劑[1]，與之類似又出現(xiàn)了錳系磷化[2，3]、鋅系磷化[4]等磷化體系。磷化技術(shù)用途廣泛，主要用于防銹、耐磨與涂漆底層[5]。為了起到完全覆蓋金屬表面達(dá)到減少氧化作用，防銹磷化需要更緊密厚實(shí)的磷化膜，多采用重型磷化技術(shù)，例如中溫鋅系、錳系、鋅錳系磷化。錳系磷化因其自身耐磨及多孔特點(diǎn)，可提高結(jié)構(gòu)件表面存儲(chǔ)潤(rùn)滑油脂進(jìn)而改善潤(rùn)滑性、抗熱性、吸震性，以及耐磨性能。此外，在冷加工成形過程
價(jià)值工程 2023年3期2023-02-11
- 硝酸鈰對(duì)鎂合金鈣系磷化膜耐蝕性的影響
更適合當(dāng)今社會(huì)。磷化膜被認(rèn)為是替代鉻化膜的最有潛力的表面轉(zhuǎn)化膜。常見的磷化有鋅系、稀土系、鈣系等［6-8］，鈣系磷化層成分與骨骼成分相近，不存在生物毒性離子［9］，具有更好的生物相容性。但是相對(duì)于鉻轉(zhuǎn)化膜，磷化層的耐蝕性相對(duì)較差［10］。如何進(jìn)一步提升磷化層的耐蝕性是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道［11-14］，稀土元素的添加能細(xì)化結(jié)晶，促進(jìn)磷化層的形成，從而提升磷化膜的耐蝕性。Zeng R C等［15］向Ca-Zn磷化液中添加1.0 g/L的硝酸鈰，發(fā)現(xiàn)鈰離
電鍍與精飾 2022年12期2022-12-20
- 石油鉆具螺紋防粘扣磷化膜性能研究
要有滲氮、鍍鋅、磷化、鍍銅、滲鋅、滲硼、鍍鎳等[3]。隨著磷化技術(shù)的不斷發(fā)展，其在石油機(jī)械制造中的應(yīng)用越來越廣泛[4-10]。目前，石油鉆具螺紋防粘扣磷化工藝涵蓋了常溫涂覆磷化、常溫刷涂磷化、低溫鋅系磷化、中溫鋅鈣系磷化、中溫鋅錳系磷化、高溫錳系磷化等，其中常溫涂覆磷化效果差且效率低，高溫錳系磷化能耗高、沉渣多已較少使用，而中低溫磷化的應(yīng)用越來越普遍，但針對(duì)防粘扣磷化膜性能及其應(yīng)用效果的研究不足。本工作根據(jù)石油鉆具螺紋防粘扣磷化的性能需求，選取了較常用的常
材料保護(hù) 2022年10期2022-12-07
- 鍍鋅鋼板涂刷磷化、皂化處理的研究及展望
100191）磷化處理是一種重要的表面處理方法，可有效提升金屬零件表面的耐腐蝕性等性能。磷化處理后通常還需要進(jìn)行鈍化、皂化、油漆等后處理以進(jìn)一步提升金屬零件的表面性能。一般情況下，磷化工藝是將金屬零件置于充滿不同處理溶液的處理槽中進(jìn)行除油、除銹、清洗、磷化等處理，得到所需要的表面磷化膜層。但是對(duì)大型零部件和設(shè)備（如儲(chǔ)油罐、水閘門、船體、管道等）來說，因其尺寸結(jié)構(gòu)太大不適合槽浸磷，同時(shí)，這些大型鋼鐵構(gòu)件表面往往覆蓋銹層，所以需要先除銹然后再磷化。因此可以通
電鍍與精飾 2022年11期2022-11-15
- 建筑結(jié)構(gòu)鋼鋅鈣系磷化膜的結(jié)構(gòu)與耐蝕性研究
266427）磷化膜是一種不導(dǎo)電、化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定的膜層，具有結(jié)晶均勻、與基體結(jié)合良好等優(yōu)點(diǎn)［1-2］，適用于建筑結(jié)構(gòu)鋼防腐蝕保護(hù)。以提高建筑結(jié)構(gòu)鋼的耐蝕性為目標(biāo)，筆者所在的課題組在建筑結(jié)構(gòu)鋼表面分別制備了鋅系磷化膜、鋅錳系磷化膜和鋅鈣系磷化膜，并對(duì)這幾種磷化膜的耐蝕性進(jìn)行了優(yōu)化。與鋅系磷化膜、錳系磷化膜和鋅錳系磷化膜相比，目前關(guān)于鋅鈣系磷化膜的研究相對(duì)較少。鋅鈣系磷化膜結(jié)晶尤其致密，其耐蝕性也更為優(yōu)良。因此，進(jìn)一步提高鋅鈣系磷化膜的耐蝕性，對(duì)促進(jìn)其較大
電鍍與精飾 2022年10期2022-10-14
- 土建工程支架用螺紋鋼表面處理及耐腐蝕性能研究
用熱浸鍍［3］、磷化［4］和化學(xué)工藝［5］在螺紋鋼表面形成一層保護(hù)膜，起到減緩腐蝕的作用。其中，磷化工藝具有能耗低、操作方便并且可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，非常適合螺紋鋼表面處理。然而，常規(guī)磷化工藝存在一些問題，獲得的磷化膜孔隙多，耐腐蝕性能不太理想。研究發(fā)現(xiàn)，采用復(fù)合磷化工藝獲得的磷化膜由于不溶性顆粒的填充作用晶體間隙減少，所以表現(xiàn)出良好的耐腐蝕性能［6-8］。如果將復(fù)合磷化工藝用于螺紋鋼表面處理，有望獲得較理想效果，對(duì)于保障支架耐久性具有重要意義，
電鍍與精飾 2022年9期2022-09-14
- 輔助促進(jìn)劑對(duì)建筑結(jié)構(gòu)鋼鋅錳系磷化膜耐蝕性的影響
直以來備受關(guān)注。磷化是鋼鐵表面防護(hù)的重要手段，磷化膜作為一種不溶性、非金屬的隔離層，能起到較好的防護(hù)作用，有效減緩鋼鐵腐蝕。目前，關(guān)于鋼鐵磷化的研究主要集中在磷化膜的生長(zhǎng)過程及形成機(jī)理、工藝參數(shù)（如磷化溫度、時(shí)間、pH等）對(duì)磷化膜性能的影響等方面［3-7］，而促進(jìn)劑（尤其是輔助促進(jìn)劑）對(duì)磷化膜生長(zhǎng)過程及性能影響的報(bào)道很少。研究發(fā)現(xiàn)，檸檬酸鹽、鉬酸鹽、稀土硝酸鹽都具有促進(jìn)更快成膜的作用，可以作為磷化輔助促進(jìn)劑。目前尚未見研究不同類型輔助促進(jìn)劑對(duì)磷化膜性能影響
電鍍與精飾 2022年8期2022-08-18
- 鉬酸鈉對(duì)AZ31B鎂合金磷化膜耐蝕性能的影響
性能［1-5］。磷化是常用的化學(xué)轉(zhuǎn)化工藝之一，具有工藝簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，而且不導(dǎo)電、性質(zhì)穩(wěn)定的磷化膜能抑制鎂合金表面微電池的形成，起到良好的腐蝕防護(hù)作用。為進(jìn)一步提高鎂合金表面磷化膜的耐蝕性能，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在磷化液配方改進(jìn)、磷化工藝參數(shù)優(yōu)化等方面做了大量工作，取得一些成果［6-8］。其中，在磷化液中添加鉬酸鈉被證實(shí)具有較好的效果，可以明顯提高磷化膜的耐蝕性能。然而這方面的研究尚處于探索階段，有待于繼續(xù)研究，優(yōu)化鉬酸鈉質(zhì)量濃度對(duì)進(jìn)一步鎂合金表面磷化膜的耐蝕
電鍍與精飾 2022年8期2022-08-18
- 鎂合金表面鋅系磷化膜及硅酸鹽封閉工藝與性能
氧化、微弧氧化、磷化、化學(xué)鍍和噴涂等工藝［1-6］，相比于陽(yáng)極氧化、微弧氧化和噴涂工藝，磷化工藝具有操作方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，磷化膜作為一種不導(dǎo)電隔離層，能抑制金屬表面腐蝕微電池的形成，起到較好的防護(hù)作用。然而磷化膜微觀多孔，不進(jìn)行封閉的情況下耐腐蝕能力有限。經(jīng)過封閉可溶解夾雜在磷化膜中的水溶性殘留物，同時(shí)填充磷化膜的孔隙，使磷化膜的耐蝕性能得到明顯改善。在工業(yè)中通常使用防銹油和鉻酸鹽溶液對(duì)磷化膜進(jìn)行封閉，雖然鉻酸鹽溶液封閉效果很好，但由于環(huán)保法規(guī)的限制另
電鍍與精飾 2022年3期2022-03-14
- 建筑用16Mn鋼超疏水膜層的制備及耐蝕性研究
板法和電化學(xué)法。磷化是金屬表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成一層磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜（簡(jiǎn)稱磷化膜）的過程，其原理屬于化學(xué)沉積［8-10］。磷化膜的耐蝕性較好，已經(jīng)廣泛用于鋼鐵表面腐蝕防護(hù)。但是普通磷化膜不具有超疏水性，經(jīng)過后處理構(gòu)筑微納米粗糙結(jié)構(gòu)有望表現(xiàn)出超疏水性，使其耐蝕性進(jìn)一步提高。迄今為止，這方面的研究報(bào)道很少。筆者以建筑行業(yè)常用的16Mn鋼作基體，采用磷化處理、鈰鹽鈍化再經(jīng)過硬脂酸表面修飾制備出超疏水膜層，測(cè)試并分析膜層的微觀形貌、疏水性及耐蝕性，以期為提高16Mn鋼的
電鍍與精飾 2022年3期2022-03-14
- 鋼結(jié)構(gòu)連接螺栓錳系磷化及磷化膜的耐蝕性
結(jié)構(gòu)連接螺栓錳系磷化及磷化膜的耐蝕性李繼偉1*，楊振宇2，翟歡樂1（1.江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 航空工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212134； 2.山東理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，山東 淄博 255000）選取鋼結(jié)構(gòu)連接使用的異形螺栓作為研究對(duì)象進(jìn)行錳系磷化，研究了磷化液中硝酸錳質(zhì)量濃度、磷酸二氫錳質(zhì)量濃度以及溫度、磷化時(shí)間對(duì)錳系磷化膜的宏觀形貌及耐硫酸銅點(diǎn)滴時(shí)間的影響。結(jié)果表明：隨著硝酸錳質(zhì)量濃度和磷酸二氫錳質(zhì)量濃度增加、溫度升高及磷化時(shí)間延長(zhǎng)，錳系磷化膜表面由較粗
電鍍與精飾 2022年1期2022-01-17
- 一種實(shí)用性純鐵系三合一磷化液的研制
南 250353磷化技術(shù)歷史悠久，距今已有140多年的歷史。磷化機(jī)理也很簡(jiǎn)單，隨著磷化的進(jìn)行,磷化液的游離酸度逐漸降低，可溶性的錳鐵鋅鎳鈣等磷酸鹽就會(huì)分解成不溶性磷酸鹽，不溶性磷酸鹽以分子鍵力結(jié)合在金屬表面形成磷化膜。磷化液的配方繁多，鋼鐵鍍鋅層的磷化，因?yàn)槿菀讓?shí)行，配方與工藝都比較成熟；但是鋼鐵表面的直接磷化，效果就不盡人意。可以說鋼鐵表面的直接磷化，是老技術(shù)，又是大難題，難就難在磷化膜質(zhì)量的不穩(wěn)定性，尤其是磷化膜的耐蝕性差，再就是磷化液易渾濁，處理起來
齊魯工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年5期2021-11-02
- 混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋磷化處理及磷化膜的耐蝕性能
固具有重要意義。磷化是在金屬表面形成一層磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜（簡(jiǎn)稱磷化膜）的過程，磷化膜能抑制金屬表面形成微電池，從而起到較好的防腐蝕作用。由于成本低廉、操作方便且穩(wěn)定性好，磷化在金屬防腐蝕中得到了廣泛應(yīng)用，同樣適用于鋼筋防腐蝕。磷化的種類較多，例如按磷化處理溫度可以分成常溫磷化、低溫磷化、中溫磷化和高溫磷化［2-4］。目前研究比較熱門的是常溫磷化和低溫磷化，雖然它們順應(yīng)了節(jié)能減排的趨勢(shì)，且具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，但是中溫磷化和高溫磷化由于成膜快且磷化膜較厚，往往具有更
電鍍與精飾 2021年7期2021-08-06
- 磷化溫度對(duì)齒輪鋼表面錳系復(fù)合磷化膜性能的影響
17）相比于鐵系磷化膜和鋅系磷化膜，錳系磷化膜 較厚且膜重大，更適合作為防腐蝕耐磨層，用在對(duì)表面性能有較高要求的零件上，如齒輪、鏈條等。然而，錳系磷化膜存在晶粒結(jié)合不夠致密的問題，晶粒間的空隙會(huì)成為腐蝕介質(zhì)滲入和擴(kuò)散的通道，容易引起局部腐蝕［1‐3］，同時(shí)也會(huì)降低錳系復(fù)合磷化膜的耐磨性能。針對(duì)此問題，筆者借鑒制備顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料的原理，通過共沉積將聚四氟乙烯（PTFE）顆粒摻入錳系磷化膜中，制備出錳系復(fù)合磷化膜。前期研究發(fā)現(xiàn)，錳系復(fù)合磷化膜較錳系磷化膜表現(xiàn)
電鍍與精飾 2021年6期2021-06-22
- 特種設(shè)備用Q390E鋼防腐蝕處理研究
采用電鍍、噴涂、磷化等工藝手段［2‐4］。其中，磷化具有成本低廉、工藝簡(jiǎn)單且成熟可靠、能快速成膜等優(yōu)點(diǎn)，已成為鋼鐵材料防腐蝕中占有重要地位的工藝手段。在諸多磷化工藝中，錳系磷化工藝的防腐蝕效果較好［5‐6］。鑒于特種設(shè)備對(duì)于鋼鐵材料的耐蝕性有較高的要求，為了獲得更好的防腐蝕效果，筆者采用錳系磷化工藝對(duì)特種設(shè)備用Q390E鋼進(jìn)行防腐蝕處理，將不同濃度的PTFE乳液分別加入磷化液中，在Q390E鋼表面制備了錳系磷化膜和三種錳系復(fù)合磷化膜。本文進(jìn)行這方面的研究可
電鍍與精飾 2021年6期2021-06-22
- 鋼制電纜橋架防腐蝕試驗(yàn)研究
可以采用熱鍍鋅、磷化、噴漆、靜電粉末噴涂等方式對(duì)鋼制電纜橋架進(jìn)行防腐蝕保護(hù)。其中，熱鍍鋅處理后的鋼制電纜橋架耐腐蝕性能很好，但容易造成形變，而且對(duì)鋼制電纜橋架的結(jié)構(gòu)形式也有特別要求。靜電粉末噴涂處理后的鋼制電纜橋架具有良好的外觀和耐腐蝕性能，但工藝流程較為復(fù)雜，而且能耗和成本相對(duì)較高。噴漆雖然成本低，但處理后的鋼制電纜橋架耐腐蝕性能較差，需定期維護(hù)。磷化對(duì)鋼制電纜橋架的結(jié)構(gòu)形式無特別要求，由于工藝流程較簡(jiǎn)單，加之磷化膜均勻致密，經(jīng)過適當(dāng)?shù)暮筇幚砗缶哂辛己玫?/div>
電鍍與精飾 2021年5期2021-05-19
- 建筑結(jié)構(gòu)用16Mn鋼鋅鈣系磷化處理研究
主要鋼材［1］。磷化是防止鋼材生銹常用方法之一，磷化膜是一種不導(dǎo)電、化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定的膜層，既可以作為其它覆蓋層的底層或中間層，也可直接用作防護(hù)性外層［2］。筆者所在的課題組以建筑結(jié)構(gòu)用16Mn 鋼作為基體曾進(jìn)行過鋅系磷化工藝和鋅鈣系磷化工藝的研究，通過對(duì)鋅系磷化膜和鋅鈣系磷化膜的性能進(jìn)行分析，證實(shí)了兩種磷化膜都具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。在此研究背景下，通過改善磷化工藝條件從而進(jìn)一步提高鋅系磷化膜和鋅鈣系磷化膜的性能具有現(xiàn)實(shí)意義。國(guó)內(nèi)外同行的研究表明，在磷化電鍍與精飾 2021年4期2021-05-17
- 電器件支架低溫鋅系磷化工藝研究
州451191）磷化是一種成本低廉、操作方便且較為穩(wěn)定的 工藝，在機(jī)械工業(yè)、汽車工業(yè)和電器工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用［1］。磷化工藝根據(jù)操作溫度不同分成常溫磷化工藝、低溫磷化工藝、中溫磷化工藝和高溫磷化工藝，其中常溫磷化工藝和低溫磷化工藝具有低能耗的優(yōu)勢(shì)，更具應(yīng)用前景［2‐4］。無論常溫磷化工藝還是低溫磷化工藝，目前研究最多且應(yīng)用最廣泛的都是鋅系磷化工藝。由于磷化液成分和磷化工藝參數(shù)對(duì)鋅系磷化膜的組織結(jié)構(gòu)和性能有重要影響，為了保證鋅系磷化膜的性能以更好的滿足應(yīng)用要電鍍與精飾 2021年4期2021-05-17
- 建筑結(jié)構(gòu)鋼表面鋅系復(fù)合磷化膜的制備及耐蝕性研究
州350202）磷化膜能有效阻擋腐蝕介質(zhì)，對(duì)鋼基體起到一定的保護(hù)作用。鋅系磷化膜在工業(yè)中應(yīng)用最廣泛［1］，如建筑、機(jī)械、造船等行業(yè)的鋼構(gòu)件為了滿足防腐蝕要求，通常進(jìn)行鋅系磷化處理，使鋼構(gòu)件表面形成一層具有一定防腐蝕作用的鋅系磷化膜。然而，鋅系磷化膜同其它磷化膜一樣也具有多孔性，這對(duì)于防腐蝕極為不利［2］。為保證鋅系磷化膜對(duì)鋼鐵基體起到較理想的防腐蝕作用，從業(yè)人員和研究學(xué)者致力于調(diào)整磷化液成分、加強(qiáng)基體預(yù)處理和磷化膜后處理，以期通過細(xì)化晶?；蚍舛碌姆绞絹頊p少電鍍與精飾 2021年4期2021-05-17
- 稀土硝酸鈰對(duì)油管鋅鈣系磷化膜形貌和性能的影響
1008）鋅鈣系磷化膜在工程機(jī)械零部件（如油管、法蘭、油箱等）上應(yīng)用比較廣泛，既可作為其他覆蓋層的底層，也可用作精飾層，起到較好的防腐蝕作用［1］。工程機(jī)械的使用環(huán)境差異較大，要求零部件在滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等要求的前提下，還應(yīng)具有良好的耐蝕性［2］。為了適應(yīng)不同的使用環(huán)境，進(jìn)一步提高鋅鈣系磷化膜的耐蝕性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。研究表明，在磷化液中添加稀土化合物可以促進(jìn)磷化成膜，使磷化結(jié)晶均勻細(xì)致，從而有效提高磷化膜的耐蝕性。Zhang S L［3］、郭國(guó)才電鍍與精飾 2021年2期2021-01-26
- 促進(jìn)劑對(duì)電氣柜用冷軋板常溫鋅-錳系磷化膜耐蝕性的影響
涂裝前對(duì)鋼板進(jìn)行磷化處理，制備的磷化膜作涂裝底層，既可以提高漆膜的附著力，同時(shí)也有助于改善漆膜的耐蝕性［1］。磷化處理主要采用常溫磷化工藝或低溫磷化工藝，其中常溫磷化工藝具有低能耗、低污染等優(yōu)點(diǎn)［2］，受到更多的關(guān)注。為了獲得耐蝕性較好的常溫磷化膜，人們致力于對(duì)常溫磷化膜進(jìn)行后處理或?qū)Τ?span id="syggg00" class="hl">磷化液加以改進(jìn)［3‐5］。雖然對(duì)常溫磷化膜進(jìn)行后處理（如鈍化填充處理、封閉處理等）效果較好，但缺點(diǎn)是工序增多，容易引入一些不可控的因素。對(duì)常溫磷化液加以改進(jìn)主要是向磷化液電鍍與精飾 2021年2期2021-01-26
- AZ91D鎂合金耐蝕-導(dǎo)電磷化膜的制備及性能研究
9)本文先在鋅系磷化液中分別加入鉬酸鈉、植酸、硝酸鈰及硝酸鈣作為添加劑，以提高磷化膜耐蝕性能，并加入NaNO3作為氧化劑來抑制β相上膜層沉積，在AZ91D鎂合金表面制備耐蝕-導(dǎo)電磷化膜，其中選用價(jià)格較便宜的NaNO3制備導(dǎo)電膜層對(duì)實(shí)際生產(chǎn)具有一定現(xiàn)實(shí)意義。1 實(shí)驗(yàn)1.1 實(shí)驗(yàn)方法實(shí)驗(yàn)材料采用AZ91D鎂合金作為基材，試片尺寸為30mm×30mm×6mm，先分別用240#、600#、1000#砂紙打磨試片，再依次經(jīng)過除油、除銹，最后磷化處理。堿洗液配方為30沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年4期2020-12-29
- 鋅系磷化應(yīng)對(duì)鋼鋁混合車身要求淺析
高。文章通過研究磷化工藝處理鋼鋁混合車身存在的問題，提出鋼鋁混合車身在磷化工藝條件下，對(duì)脫脂液、表調(diào)液、磷化液、鈍化液的要求。關(guān)鍵字：鋼鋁混合車身;一步法磷化;二步法磷化中圖分類號(hào)：U445? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）15-188-04Abstract： With the rapid development of automobile lightweight materials， the application of al汽車實(shí)用技術(shù) 2020年15期2020-10-20
- 常溫磷化工藝在噴涂線上的應(yīng)用分析
針對(duì)鋼制零部件的磷化膜修復(fù)問題，以磷化膜局部修補(bǔ)為主的常溫磷化工藝顯得尤為重要。大多數(shù)情況下，常溫磷化工藝的實(shí)施溫度普遍為15～30℃。與高溫磷化工藝或者中溫磷化工藝相比，常溫磷化工藝產(chǎn)生的能量消耗更低，所以在噴涂線上的應(yīng)用更為廣泛。2 常溫磷化工藝概述在常溫磷化工藝的應(yīng)用過程中，促進(jìn)劑以及表面調(diào)整劑的選擇直接決定著常溫磷化的成敗。2.1 促進(jìn)劑的選擇在常溫磷化工藝的應(yīng)用中，促進(jìn)劑的使用對(duì)于磷化膜的形成具有積極的作用，不僅可以提升磷化膜的生長(zhǎng)速度，還可以加工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年12期2020-07-25
- 鋅錳系磷化工藝的研究
們重視起來，無鎳磷化工藝的研究開發(fā)也成為一個(gè)熱點(diǎn)［1-3］。以鈷替代鎳，其經(jīng)濟(jì)性較差；以銅替代鎳，難以實(shí)現(xiàn)工藝過程的穩(wěn)定控制，而鋅錳系無鎳磷化工藝具有操作簡(jiǎn)單，工藝穩(wěn)定，成本較低的特點(diǎn)，逐漸引起人們的重視。通過研究表明，鋅錳系無鎳磷化膜的性能可以滿足陰極電泳要求，而通過對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)使用情況的監(jiān)控，表明磷化工藝和磷化膜性能均具有良好的穩(wěn)定性，展現(xiàn)出了較好的應(yīng)用前景。1 試驗(yàn)部分1.1 基材處理基材選用SPCC冷軋鋼板，尺寸為150 mm×70 mm×0.5 mm上海涂料 2019年3期2019-06-19
- 鋼絲磷化工藝優(yōu)化及磷化膜性能
的性能，一般采用磷化處理的方法，而浸漬磷化是最廣泛使用的金屬保護(hù)方法[4-5]。磷化處理的鋼絲表面會(huì)生成一層磷酸鹽膜層，該磷酸鹽膜層不僅能用于涂裝底層[6-7]，還能作為鋼絲拉拔時(shí)潤(rùn)滑劑的載體，改善拉絲的質(zhì)量[8-10]，提高鋼絲的使用壽命。鋼絲磷化時(shí)會(huì)受到很多因素的影響[11]，必須嚴(yán)格控制這些工藝參數(shù)，才能獲得較好的磷化效果。本工作主要通過硫酸銅點(diǎn)滴試驗(yàn)對(duì)磷化工藝進(jìn)行優(yōu)選，找出一個(gè)較好的磷化工藝條件，并分析此條件下磷化膜的結(jié)構(gòu)、組成元素及性能特點(diǎn)。1腐蝕與防護(hù) 2019年4期2019-06-05
- 淺談鋼鐵磷化前處理對(duì)磷化膜性能的影響
理過程稱為鋼鐵的磷化。磷化后形成的磷化膜的外觀呈灰色至灰黑色，這種膜由一系列大小不同的晶體所組成，在晶體的連接點(diǎn)上會(huì)形成很多細(xì)小的微孔結(jié)構(gòu)，正是這種微孔的晶體結(jié)構(gòu)，使磷化膜具有一定的耐蝕性、吸附性、耐磨性等性能。磷化膜的這種性能使其廣泛應(yīng)用于汽車、電器、機(jī)械等各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。因此，對(duì)鋼鐵的磷化的研究受到了國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者的重視與研究。該文研究了鋼鐵磷化前處理對(duì)磷化膜各種性能的影響，通過對(duì)比各種膜重、膜厚、耐蝕性的關(guān)系，結(jié)合磷化的各種試驗(yàn)工藝流程，從而得到優(yōu)化的中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年2期2019-04-12
- 汽車涂裝磷化成膜影響因素的研究
0)車身鋼板進(jìn)行磷化處理時(shí)，金屬表面與磷化液發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)，在鋼板表面形成一層致密的磷酸鹽結(jié)晶體(磷化膜)，能夠增強(qiáng)車身底材的抗腐蝕能力，提高電泳漆膜與底材的附著力，它的好壞將直接影響漆膜質(zhì)量。對(duì)于磷化質(zhì)量的把握要控制的參數(shù)有總酸度、游離酸度、促進(jìn)劑濃度、溫度、噴淋壓力、磷化渣量等。本文通過對(duì)磷化參數(shù)的調(diào)整及分析，探討了不同影響因素下的磷化膜形貌特征，得出了最適宜的磷化工藝參數(shù)。1 試驗(yàn)材料與方法1.1 試驗(yàn)材料試驗(yàn)材料采用某公司生產(chǎn)的冷軋汽車板，試樣- 接箍磷化工藝研究及配套磷化設(shè)備設(shè)計(jì)應(yīng)用
有表面鍍銅和表面磷化[1-4]，其中磷化工藝由于其性價(jià)比高、環(huán)保型較好，得到廣泛的應(yīng)用。1 磷化工藝研究磷化反應(yīng)是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。1.1 磷化反應(yīng)基本原理磷酸鹽沉淀與水分子一起形成磷化晶核，晶核繼續(xù)長(zhǎng)大成為磷化晶粒，無數(shù)個(gè)晶粒緊密堆集形成磷化膜。1.2 接箍磷化工藝對(duì)比研究接箍磷化一般的工藝流程為：脫脂→水洗→表調(diào)→磷化→水洗→烘干。脫脂的作用是將接箍表面油污徹底清洗干凈；表調(diào)的作用是促使磷化形機(jī)械工程師 2018年11期2018-11-11
- 提高接箍錳系磷化質(zhì)量的工藝研究
8)提高接箍錳系磷化質(zhì)量的工藝研究麻文昌(寶雞住金石油鋼管有限公司， 陜西 寶雞 721008)通過對(duì)錳系磷化工藝的生產(chǎn)流程進(jìn)行介紹，分析了影響磷化質(zhì)量的主要因素，提出了解決的主要措施。在生產(chǎn)實(shí)際中，采用錳鹽磷化工藝，可以得到厚且均勻的磷化膜，在接箍抗粘扣性能方面優(yōu)勢(shì)明顯。接箍；磷化膜；抗粘扣性1 前言石油套管接箍作為連接套管的必需品，在與套管在上卸扣擰接過程中，需要在接箍?jī)?nèi)螺紋表面進(jìn)行磷化處理，以防止接箍?jī)?nèi)螺紋表面與套管外螺紋表面發(fā)生粘結(jié)現(xiàn)象。OCTG工化工管理 2017年34期2017-12-08
- 陰極電泳涂裝中磷化膜的要求
態(tài)陰極電泳涂裝中磷化膜的要求磷化和電泳的金屬表面處理組合，目前依然是涂裝領(lǐng)域中最主要最有效的防腐蝕方式，二者的選擇與配合使用直接關(guān)系到涂裝質(zhì)量的好壞。作為涂裝前的底層，良好的磷化膜能顯著提高電泳漆膜附著力和整個(gè)涂層體系的耐腐蝕能力；但如果磷化膜與陰極電泳漆膜配合不良，則會(huì)降低對(duì)金屬的保護(hù)作用。生產(chǎn)中曾發(fā)現(xiàn)有些工件經(jīng)磷化處理、陰極電泳漆裝后，漆膜附著力和耐腐蝕性較差，與磷化膜和陰極電泳漆膜的配套不良是有關(guān)系的。鋼鐵件陰極電泳漆裝對(duì)磷化膜的基本要求：1、磷化膜石油化工腐蝕與防護(hù) 2017年1期2017-08-15
- 磷化工藝中的降渣及除渣措施
最為核心部分則是磷化處理。汽車車身的磷化工藝是用磷酸鹽溶液來處理車身表面，在其上形成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的過程。磷化膜作為汽車油漆涂層的基底，能顯著提高涂層的耐腐蝕性，防止腐蝕向金屬表面擴(kuò)散，增強(qiáng)漆膜的附著力，在車身噴涂工藝中具有十分重要的地位。目前普遍采用的是全浸式低溫鋅系磷化工藝，能夠在車身相對(duì)復(fù)雜的幾何形狀內(nèi)外表面得到高P比、電阻小的薄層磷化膜。磷化膜的耐酸堿性、附著力和抗石擊性能強(qiáng)，與后續(xù)處理中的電泳配套性好。該工藝雖然具有以上各種優(yōu)點(diǎn)，但是也汽車實(shí)用技術(shù) 2017年23期2017-05-29
- 磷化循環(huán)系統(tǒng)與磷化除渣機(jī)選用的關(guān)系
島266555）磷化循環(huán)系統(tǒng)與磷化除渣機(jī)選用的關(guān)系鄭志紅（上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司維修車間，山東青島266555）通過分析涂裝車間B，C線磷化槽循環(huán)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，結(jié)合磷化除渣機(jī)的選用來分析B，C線車身磷化膜的質(zhì)量。通過車身磷化膜的質(zhì)量對(duì)比，找出B，C線磷化槽循環(huán)系統(tǒng)及磷化除渣機(jī)選用的差異。再通過設(shè)備技術(shù)改造從根本上消除B，C線車身磷化膜的質(zhì)量差別，提高車身電泳漆膜的質(zhì)量。磷化槽；磷化除渣機(jī)；斜板沉降槽；循環(huán)泵；除渣泵0 引言涂裝車間前處理生產(chǎn)線設(shè)備管理與維修 2017年2期2017-04-13
- 鎂合金磷化工藝研究
一, 林雪鎂合金磷化工藝研究王鶴天1, 代肇一2, 林雪3（1. 河北工業(yè)大學(xué)化工學(xué)院，天津 300401; 2. 沈陽(yáng)理工大學(xué)環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110168; 3. 遼沈工業(yè)集團(tuán)有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110045）以提高AZ91D鎂合金耐蝕性為主要目的，采用化學(xué)磷化在其表面制備了鋅系磷化膜。通過鹽霧試驗(yàn)、電化學(xué)阻抗(EIS)以及Tafel曲線等方法研究了磷化膜的外觀形貌與耐蝕性。結(jié)果表明，在磷化時(shí)間15 min，溫度60 ℃，酸比6~8區(qū)間遼寧化工 2017年10期2017-03-22
- 40NiCrMo7鋼表面錳系磷化膜的制備及耐蝕性*
Mo7鋼表面錳系磷化膜的制備及耐蝕性*張松1， 陳雪婷1， 關(guān)錳1，2， 譚俊哲2， 林斌2(1. 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院， 沈陽(yáng) 110870； 2. 沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán) 核電泵業(yè)有限公司， 沈陽(yáng) 110869)為了滿足緊固件在工業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用，采用不同磷化工藝于40NiCrMo7鋼表面制備了錳系磷化膜，并作為緊固件的表面腐蝕防護(hù)層.運(yùn)用掃描電子顯微鏡、能譜儀、X射線衍射儀、鹽霧腐蝕試驗(yàn)機(jī)與電化學(xué)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)磷化膜的結(jié)晶組織、相結(jié)構(gòu)及耐蝕性進(jìn)行了研究- 現(xiàn)代磷化工藝實(shí)踐第七部分 ——磷化生產(chǎn)條件
62000）現(xiàn)代磷化工藝實(shí)踐第七部分 ——磷化生產(chǎn)條件唐春華（泉州市創(chuàng)達(dá)表面處理公司，福建 泉州 362000）討論了磷化生產(chǎn)條件(包括酸度、pH、溫度、時(shí)間、超聲波、流量、壓力、氣候、氯離子含量)對(duì)磷化的影響。磷化；操作條件；膜重；成膜速率Author’s address:Quanzhou Chuangda Metal Surface Treatment Co., Ltd., Quanzhou 362000, China1 藥液酸度1. 1 酸度值1.電鍍與涂飾 2015年22期2015-12-27
- 免水洗常溫錳系磷化膜的制備與性能
?免水洗常溫錳系磷化膜的制備與性能劉迎新,余取民,王開麗(長(zhǎng)沙學(xué)院 生物與環(huán)境工程系，長(zhǎng)沙 40003)將Q235鋼試片在磷酸二氫錳、硝酸錳、鉬酸鈉、氟硼酸鈉等組成的錳系磷化液中常溫磷化后，自然干燥3 h，制備了免水洗的彩色錳系磷化膜?？疾炝?span id="syggg00" class="hl">磷化液pH、磷化時(shí)間、磷化溫度等工藝參數(shù)對(duì)磷化膜耐腐蝕性能的影響，用SEM及EDS分析了磷化膜的形貌和組成。結(jié)果表明，在磷化液pH為2.3～3.1、磷化溫度5～40 ℃下浸漬磷化5～12 min，可生成均勻、致密的彩色腐蝕與防護(hù) 2015年12期2015-11-03
- 金屬磷化專利技術(shù)概述
漢430070）磷化是指金屬與酸性磷酸鹽溶液反應(yīng)，在表面生成磷酸鹽保護(hù)膜（即磷化膜）的過程。目前磷化技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車、早床、機(jī)械、化工、電器以及國(guó)防等各個(gè)領(lǐng)域，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的作用。1 磷化技術(shù)的發(fā)展英國(guó)人Charles Ross于19世紀(jì)60年代發(fā)現(xiàn)磷化技術(shù)，其將燒紅的鋼鐵放入磷酸中，從而在鋼表面形成磷化膜，起到防銹效果。1906年Coslett Thomas Watts申請(qǐng)了第一份磷化專利GB190608667 A，其發(fā)明了一種磷化浴，該科技視界 2015年30期2015-10-22
- 鎂合金磷化工藝的研究
法。本文主要采用磷化的方法在鎂合金試樣表面形成一層非金屬的、不導(dǎo)電的、難溶的多孔磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜，從而提高基體金屬的耐蝕性。采用電化學(xué)方法對(duì)磷化膜的耐蝕性進(jìn)行研究，從而確定最佳的工藝條件。1 實(shí)驗(yàn)1.1 實(shí)驗(yàn)材料采用AZ91D 鎂合金，其組成為：鋁9%，鋅1%，鎂余量。樣品尺寸為30mm×20mm×3mm。1.2 磷化工藝流程1.3 主要工序說明（1）除油采用丙酮和無水乙醇除油。（2）活化氫氧化鈉60g／L，檸檬酸鈉30g／L，三聚磷酸鈉15g／L，十二烷基硫電鍍與環(huán)保 2015年4期2015-01-29
- 鋼鐵冷塑加工的常溫磷化工藝
002）0 前言磷化膜具有防銹、耐磨、潤(rùn)滑減磨等特點(diǎn)，已廣泛用于汽車、輪船、軍工、電器、機(jī)械等領(lǐng)域［1］。傳統(tǒng)的中、高溫磷化不僅能耗高，還污染環(huán)境。因此，常、低溫磷化已成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)［2］。但由于某些常溫磷化尚存在磷化速率慢、磷化膜耐蝕性差、磷化液中含有有害物質(zhì)等缺點(diǎn)［3］，因此，研制無毒、無污染、沉渣少、能耗低的磷化液是磷化工業(yè)的發(fā)展方向［4］。本文研制出一種常溫、環(huán)保、成本低、沉渣少、磷化速率快、磷化膜耐蝕性好的鋅鈣系磷化液，該磷化液在鋼鐵冷塑加工電鍍與環(huán)保 2015年5期2015-01-29
- 現(xiàn)代磷化質(zhì)量控制第一部分──影響磷化質(zhì)量的因素
000）隨著現(xiàn)代磷化應(yīng)用日益廣泛，對(duì)磷化質(zhì)量要求越來越高。如何提高和控制磷化質(zhì)量顯得十分重要。盡管目前涂裝磷化被硅烷化、陶化等前處理新技術(shù)部分取代，但是要實(shí)現(xiàn)全面替代需要很長(zhǎng)時(shí)間(由國(guó)情決定)。而功能磷化所賦予基體表面的綜合特性，是其他金屬表面處理工藝無法代替的。本文的第一部分將分析影響磷化質(zhì)量的綜合因素。1 基材1.1 化學(xué)成分1.1.1 碳碳原子的來源有：(1)鋼材本身含碳，且碳含量有差異。(2)受熱處理溫度影響，碳在表面富集(高溫條件下油脂碳化附在鋼電鍍與涂飾 2014年2期2014-08-15
- 油套管接箍高溫錳磷化工藝探討
油套管接箍高溫錳磷化工藝探討劉金鵬1，李靜1，孫勇屏2（1.煙臺(tái)魯寶鋼管有限責(zé)任公司，山東煙臺(tái)264000；2.煙臺(tái)寶鋼鋼管有限責(zé)任公司，山東煙臺(tái)265500）針對(duì)錳系磷化成渣多、磷化層色度不均勻、磷化層表面容易出現(xiàn)發(fā)白掛灰、表面泛黃等問題，結(jié)合多年錳系磷化生產(chǎn)實(shí)踐及影響因素研究，分析認(rèn)為磷化溫度、磷化時(shí)間、磷化酸比、Fe2+濃度是影響錳系磷化質(zhì)量的關(guān)鍵因素。指出油套管接箍最佳的錳系磷化工藝參數(shù)為：磷化溫度≥95℃，總酸點(diǎn)60，不同鋼級(jí)采用不同酸比（低鋼級(jí)鋼管 2014年6期2014-02-18
- 影響磷化膜質(zhì)量的因素分析
防腐處理大多采用磷化工藝。對(duì)磷化膜的要求主要是致密牢固、耐蝕性高。為滿足此要求，生產(chǎn)中調(diào)整總酸度、游離酸度，以及錳、鐵的質(zhì)量濃度。即使這樣，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磷化膜達(dá)不到要求的現(xiàn)象。為此，我們針對(duì)一些影響磷化膜質(zhì)量的工藝因素進(jìn)行了試驗(yàn)與分析，并就我們研究的結(jié)果進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，且提出我們的看法，供工廠生產(chǎn)和部隊(duì)維修參考。1 試驗(yàn)1.1 馬日夫鹽的影響馬日夫鹽［Mn（H2PO4）2］是形成磷化膜的主鹽。采用不同質(zhì)量濃度的馬日夫鹽對(duì)試件進(jìn)行磷化處理（溶液溫度50℃，磷化電鍍與環(huán)保 2014年2期2014-01-29
- 一種常溫鋅鎳錳系磷化液研究
高防護(hù)能力。其中磷化處理是一種有效的方法。磷化工藝根據(jù)溫度不同，分為高溫、中溫和低溫磷化［2］。高溫磷化工藝污染大，能源消耗大，槽液易分解，磷化膜晶粒粗大;中溫磷化槽液難于控制，質(zhì)量穩(wěn)定性差［3］;而常溫鋅系磷化液較高溫和中溫磷化液穩(wěn)定，成本較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益［4］。常溫鋅系磷化液的研究還不夠成熟，磷化工藝正朝著低溫節(jié)能、工藝簡(jiǎn)便、耗料少及低毒低污染的方向發(fā)展［5-6］。此外，還需要解決常溫磷化時(shí)間長(zhǎng)和磷化膜耐腐蝕性差等缺點(diǎn)。本文著重研究應(yīng)用于汽車活電鍍與精飾 2013年4期2013-09-26
- 鋁材磷化及鉻磷化處理
71003）鋁材磷化及鉻磷化處理王文忠（洛陽(yáng)立微電子公司，河南 洛陽(yáng) 471003）0 前言磷化及鉻磷化工藝多用于鋁材涂裝底層，磷化膜及鉻磷化膜具有膜層厚、孔隙率高、與烤漆及涂料結(jié)合良好等特點(diǎn)。隨著鋁材在機(jī)械工業(yè)、家電及交通運(yùn)輸業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，鋁材磷化及鉻磷化工藝被日益重視。1 鋁材磷化處理鋁材磷化可以選用鐵系磷化或鋅系磷化。使用不同的磷化液所形成的磷化膜不同，鐵系磷化中形成的磷化膜為AlPO4；鋅系磷化中形成的磷化膜為Zn3（PO4）2·4H2O，電鍍與環(huán)保 2013年1期2013-09-18
- 鋁合金磷化膜性能的研究
0159)鋁合金磷化膜性能的研究王 昕， 李思昊， 任廣軍(沈陽(yáng)理工大學(xué)環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院，遼寧沈陽(yáng) 110159)采用中溫鋅系磷化工藝對(duì)LY12硬鋁合金進(jìn)行磷化處理獲得磷化膜。通過硫酸銅點(diǎn)滴試驗(yàn)，電化學(xué)測(cè)試等考查了磷化膜的耐蝕性;利用掃描電子顯微鏡、能譜儀等對(duì)磷化膜的表面形貌、化學(xué)成分進(jìn)行分析。結(jié)果表明，該磷化膜外觀顏色呈淺灰色，均勻光亮，耐蝕性好，硫酸銅試驗(yàn)?zāi)臀gt為63 s，線性極化電阻為4.174 kΩ;表面形貌為片狀晶體層層堆積形成的磷化膜結(jié)構(gòu)，膜電鍍與精飾 2012年1期2012-12-06
- pH和時(shí)間對(duì)鎂合金表面磷化膜形貌和耐蝕性的影響
時(shí)間對(duì)鎂合金表面磷化膜形貌和耐蝕性的影響周 勇1，2， 熊金平1，2， 李依旋3(1.北京化工大學(xué)教育部碳纖維及功能高分子重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100029;2.北京化工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，北京 100029;3.北京碧海舟腐蝕防護(hù)工業(yè)股份有限公司，北京 100029)用掃描電子顯微鏡和電化學(xué)阻抗譜研究了磷化液pH和磷化時(shí)間對(duì)鎂合金表面磷化膜形貌和耐蝕性的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:當(dāng)磷化液pH為2.5，磷化時(shí)間為20 min時(shí)，所得到的磷化膜對(duì)鎂合金基體的保護(hù)作電鍍與精飾 2012年2期2012-12-06
- 鎂-鋰合金的鋅系及錳系磷化膜的比較
合金的鋅系及錳系磷化膜的比較黃曉梅, 劉 亮, 王艷艷(1.哈爾濱工程大學(xué)材料科學(xué)與化學(xué)工程學(xué)院超輕材料與表面技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,黑龍江哈爾濱 150001）觀察了鎂-鋰合金鋅系磷化膜和錳系磷化膜的宏觀形貌及微觀形貌,分析了2種膜層的化學(xué)組成,通過極化曲線、交流阻抗對(duì)比了基體、鋅系磷化膜、錳系磷化膜的電化學(xué)性能,并比較了2種膜層的綜合性能。結(jié)果表明:鋅系磷化膜與錳系磷化膜對(duì)鎂-鋰合金基體具有較大的防護(hù)作用,尤其是鋅系磷化膜膜厚,膜電阻大,自腐蝕電流密度小電鍍與環(huán)保 2011年5期2011-12-28
- 鋼鐵件防銹磷化處理工藝
03）鋼鐵件防銹磷化處理工藝王文忠（洛陽(yáng)立微電子有限公司,河南洛陽(yáng) 471003）0 前言防銹磷化是以防銹為目的的磷化處理工藝,其屬于厚膜磷化,膜厚約為10～20μm,膜重為10～30 g/m2;鋼鐵件發(fā)藍(lán)（氧化）膜厚僅為 0.5～1.5 μm,因此防銹磷化膜的防銹性能遠(yuǎn)超過鋼鐵件氧化膜的。鋼鐵件經(jīng)防銹磷化處理,其尺寸不會(huì)發(fā)生改變,這是由于在磷化膜形成過程中會(huì)有部分金屬溶解在磷化液中。1 防銹磷化工藝流程2 防銹磷化液的組成及工藝規(guī)范2.1 高溫磷化2.1電鍍與環(huán)保 2011年3期2011-12-27
- 鋼板常溫鋅系磷化
0）鋼板常溫鋅系磷化黃曉梅1, 章磊斌1, 馮慧嶠2 (1.哈爾濱工程大學(xué)材料科學(xué)與化學(xué)工程學(xué)院超輕材料與表面技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,黑龍江哈爾濱 150001;2.哈爾濱工業(yè)大學(xué)化工學(xué)院,黑龍江哈爾濱 150001）通過交流阻抗、極化曲線及磷化膜的微觀形貌對(duì)鋼鐵常溫磷化工藝中溫度、p H值、時(shí)間進(jìn)行了研究,確定鋼鐵磷化的最優(yōu)工藝。通過交流阻抗、極化曲線、膜的結(jié)合力測(cè)試、斷面形貌分析、析氫腐蝕實(shí)驗(yàn)及失重腐蝕實(shí)驗(yàn)對(duì)基體、磷化膜、磷化鈍化膜進(jìn)行綜合性能測(cè)試。結(jié)果電鍍與環(huán)保 2010年2期2010-12-28
- 建筑結(jié)構(gòu)用16Mn鋼鋅鈣系磷化處理研究