較大的推力。通過增力機(jī)構(gòu)的力放大作用，能夠以更低的制動(dòng)系統(tǒng)輸入壓力，或是更小的制動(dòng)缸尺寸，來滿足較大的制動(dòng)輸出力需求。因此增力機(jī)構(gòu)作為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊化的關(guān)鍵技術(shù)之一，在制動(dòng)夾鉗單元的設(shè)計(jì)中得到廣泛的應(yīng)用。本文重點(diǎn)介紹了幾種目前廣泛應(yīng)用于制動(dòng)夾鉗單元的增力機(jī)構(gòu)，并分析其結(jié)構(gòu)原理以及特點(diǎn)，為制動(dòng)夾鉗產(chǎn)品的創(chuàng)新升級提供了較好的技術(shù)借鑒。1 增力機(jī)構(gòu)類型介紹不同結(jié)構(gòu)形式的增力機(jī)構(gòu)，其工作原理、運(yùn)用場景與技術(shù)性能等都存在著一定的差異。目前，機(jī)械中較為常用的增力機(jī)構(gòu)主要

難題，國內(nèi)對液壓增力解卡裝置進(jìn)行了研制,李加院[1]對液壓增力解卡井下管柱進(jìn)行受力分析及強(qiáng)度校核。郭建國，葉金勝等[2- 6]研制的液壓增力解卡裝置，沒有設(shè)計(jì)泄壓機(jī)構(gòu)，不具備解卡判斷功能。朱澤軍，韓學(xué)良等[7- 13]設(shè)計(jì)的液壓增力解卡裝置，存在解卡上提力較低，工作行程較短的問題?；谝陨涎芯砍晒?，筆者研制了一種液壓增力解卡打撈裝置，不僅具有較高的解卡上提力，較大的工作行程，而且具備解卡判斷功能，提高了解卡打撈成功率，同時(shí)縮短了施工周期，降低了作業(yè)成本，具

（°），角度越小增力越大，6°以下機(jī)構(gòu)會自鎖，夾具手冊上推薦為15°[3]，考慮本工裝為手動(dòng)操做，應(yīng)適當(dāng)增大增力比，故取10°；φ1是脹套與套筒間的摩擦角（°），根據(jù)摩擦角與摩擦系數(shù)的關(guān)系式tanφ1＝μ[4]，由三角函數(shù)變換可得φ1＝arctanμ，當(dāng)μ＝0.1時(shí)計(jì)算得φ1＝5.71°；D是脹套彎曲部分的外徑（m m），設(shè)計(jì)尺寸為20m m；h是脹套彎曲部分的厚度（mm），設(shè)計(jì)尺寸為0.9mm；Δ是脹套與曲軸孔的徑向間隙（直徑上）（mm），設(shè)計(jì)最大間隙為

的影響。而本文的增力式舉升機(jī)構(gòu)是在直推式舉升機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)展的新型機(jī)構(gòu)，該舉升機(jī)構(gòu)在升降過程中，受力不斷發(fā)生變化，舉升機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都需要進(jìn)行深入分析及計(jì)算。本文結(jié)合其運(yùn)動(dòng)原理計(jì)算其在較高攔蓄高度4～8 m情況下，液壓缸缸徑、行程、穩(wěn)定安全系數(shù)隨啟閉角度的變化規(guī)律及關(guān)系，確定其在運(yùn)行時(shí)的工作狀態(tài)情況，通過分析其安全穩(wěn)定性，判斷其適用的攔蓄高度工況條件。并以6 m寬、4 m高增力式舉升機(jī)構(gòu)為模型案例，建立三維有限元模型，開展靜力學(xué)仿真分析計(jì)算，模擬超

而言，主要以斜面增力式定向制動(dòng)裝置和摩擦盤式定向制動(dòng)裝置為主，本文重點(diǎn)對其中的斜面增力式定向制動(dòng)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對其進(jìn)行試驗(yàn)研究。1 斜面增力式定向制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)斜面增力式定向制動(dòng)裝置為全液壓坑道鉆機(jī)定向制動(dòng)裝置的類型之一，是定向鉆井技術(shù)涉及到的重要裝置。在實(shí)際鉆井過程中，該制動(dòng)裝置的主要任務(wù)是將全液壓坑道鉆機(jī)的主傳動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)抱死，實(shí)現(xiàn)對孔底螺桿馬達(dá)彎頭方向控制的目的。1.1 全液壓坑道鉆機(jī)概述目前應(yīng)用于瓦斯抽采的定向鉆進(jìn)技術(shù)主要分為兩種。一種為基于穩(wěn)

[10-11]在增力自鎖型夾具設(shè)計(jì)與力學(xué)計(jì)算的研究中，對于氣壓增力自鎖機(jī)構(gòu)計(jì)算分析，得出增力機(jī)構(gòu)可減小機(jī)構(gòu)的沖擊力。以0.5 mm 常見尺寸的OLED 玻璃基板為研究對象，研究玻璃基板的受力與應(yīng)變分析，并使用氣動(dòng)增力夾具，減小其變形。通過仿真來驗(yàn)證改變受力大小對玻璃基板變形的影響，為進(jìn)一步減小玻璃基板變形，提高檢測等工序的合格率提供理論基礎(chǔ)。1 玻璃基板變形分析隨著OLED 屏幕技術(shù)逐漸成熟，OLED 屏幕的尺寸也隨之越來越大，基板變形量形成原因主要是由于

產(chǎn)生，通過前端的增力機(jī)構(gòu)放大，實(shí)現(xiàn)刀具的穩(wěn)固夾緊，增力機(jī)構(gòu)主要存在于拉爪和刀柄之間以及拉爪和拉丁之間。刀具的松開通常由一套液壓缸動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)，活塞打在拉桿后端，將拉桿向前推，彈簧壓縮，拉丁頂出，拉爪收縮，將刀柄推出錐孔。此文僅針對刀具的夾緊過程進(jìn)行詳細(xì)的說明。拉刀機(jī)構(gòu)在拉刀時(shí)，由彈簧產(chǎn)生拉緊力，并通過前端的增力結(jié)構(gòu)達(dá)到最終刀具的使用要求。因此設(shè)計(jì)過程中，確定彈簧出力時(shí)必須要了解刀具的拉刀力要求以及增力機(jī)構(gòu)的放大系數(shù)。通常刀具的拉刀力都是按國家標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)。如標(biāo)

盤上(又稱為無自增力式制動(dòng)器)[5-6]；另一類為電動(dòng)機(jī)通過增力機(jī)構(gòu)，將制動(dòng)力間接作用到制動(dòng)盤上(又稱為自增力式制動(dòng)器)，由于增力機(jī)構(gòu)的存在，產(chǎn)生相同制動(dòng)力時(shí)減少了電動(dòng)機(jī)的能量消耗，進(jìn)而減少了制動(dòng)系統(tǒng)消耗的能量[7]。續(xù)航是未來自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵，而采用增力機(jī)構(gòu)的制動(dòng)系統(tǒng)由于具有降低車輛制動(dòng)能耗的優(yōu)點(diǎn)，因此自增力式制動(dòng)器對未來自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展具有促進(jìn)作用，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)是未來汽車制動(dòng)系統(tǒng)的最終形式[8-12]。電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用源于飛機(jī)和F1賽車

地研發(fā)了利用肘桿增力機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鋼管的夾緊，大大簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本，提高了設(shè)備的可靠性。1 設(shè)計(jì)思路傳統(tǒng)8 MN/3 MN 鋼管管端加厚機(jī)工作時(shí)由主液壓缸帶動(dòng)上模具向下移動(dòng)，與下模具閉合后將鋼管端部夾緊，夾緊壓力達(dá)到8 MN，為了保持此壓力需要主液壓缸一直保持工作狀態(tài)，直至完成鋼管端部加厚，主液壓油缸才能卸荷；然后由兩側(cè)的回程液壓油缸將上模具提升，主液壓油缸縮回，整個(gè)過程液壓系統(tǒng)80%時(shí)間處于滿負(fù)荷工作，能耗高，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大，制造費(fèi)用高。經(jīng)過深入研究，

主要應(yīng)用的有斜面增力式定向裝置和摩擦盤式定向裝置2 種。其功能為在煤礦井下定向鉆進(jìn)施工過程中，將動(dòng)力頭中的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)抱死，使主軸制動(dòng)，起到控制孔底螺桿馬達(dá)彎頭方向，以及克服孔底螺桿馬達(dá)反扭矩的作用。該裝置是否持續(xù)安全工作，必然會對定向鉆進(jìn)施工的有效運(yùn)行產(chǎn)生影響。目前，比較成熟可靠的動(dòng)力頭定向制動(dòng)裝置主要有斜面增力式定向制動(dòng)裝置與摩擦盤式定向制動(dòng)裝置2 種。本文主要通過對斜面增力式定向裝置和摩擦盤式定向裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理的分析，確定定向制動(dòng)裝置的

翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、大扭矩增力機(jī)構(gòu)、固定夾緊機(jī)構(gòu)、底座和升降托架機(jī)構(gòu)等構(gòu)成,如圖1所示。1-升降架機(jī)構(gòu);2-大扭矩增力機(jī)構(gòu);3-固定夾緊機(jī)構(gòu);4-動(dòng)力頭機(jī)構(gòu);5-滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu);6-翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);7-底座圖1 立式拆裝機(jī)結(jié)構(gòu)圖圖2為滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)、動(dòng)力頭機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖?；瑒?dòng)夾緊機(jī)構(gòu)由升降油缸、滑動(dòng)座和拉板等組成;動(dòng)力頭機(jī)構(gòu)由馬達(dá)固定架、液壓馬達(dá)和旋轉(zhuǎn)盤組成;翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由翻轉(zhuǎn)耳座、翻轉(zhuǎn)支柱、頂板和翻轉(zhuǎn)油缸等組成。滑動(dòng)座安裝在翻轉(zhuǎn)支柱上，可以伴隨升降油缸在翻轉(zhuǎn)支柱上滑動(dòng)。馬

礙性貧血患者服用增力再生丸，現(xiàn)在將試驗(yàn)結(jié)果匯報(bào)如下。資料與方法2015年1月-2017年12月收治再生障礙性貧血患者46例，根據(jù)入院先后將其均分為兩組，各23例。對照組男13例，女10例；年齡38～57歲，平均年齡(46.9±4.5)歲。觀察組男14例，女9例；年齡36～58歲，平均年齡(46.8±4.6)歲。兩組患者在基礎(chǔ)信息上差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P＞0.05)，可進(jìn)行對比。方法：①對照組：給予患者司坦唑醇(康力龍)片，3次/d，1片/次，持續(xù)服藥0.5年

電磁鐵分別與兩個(gè)增力機(jī)構(gòu)相連，此增力機(jī)構(gòu)為雙邊鉸桿增力機(jī)構(gòu)，其增力效果是根據(jù)角度變化的，結(jié)構(gòu)簡單，增力比大，摩擦損失小［3］。逐漸踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過兩個(gè)電磁鐵線圈且方向相反的電流逐漸增大，兩個(gè)電磁鐵相互吸引，拉動(dòng)增力機(jī)構(gòu)，推動(dòng)制動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦塊運(yùn)動(dòng)，配合原車的液壓制動(dòng)夾緊制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)減小踏板力的效果，松開踏板時(shí)，兩個(gè)電磁鐵立刻斷電分開，增力機(jī)構(gòu)恢復(fù)到原來的狀態(tài)，同時(shí)汽車恢復(fù)到制動(dòng)前的狀態(tài)。利用Matlab/Simulink搭建電磁制動(dòng)系統(tǒng)的模型，從而得到

[1]。鉗形杠桿增力夾緊機(jī)構(gòu)就是基于這個(gè)理念設(shè)計(jì)的，用于重型回轉(zhuǎn)工作臺回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的夾緊，是回轉(zhuǎn)工作臺的關(guān)鍵部件之一，它可以有效地限制回轉(zhuǎn)工作臺B軸的自由度，保證工件的加工精度。該鉗形杠桿增力機(jī)構(gòu)的夾緊力大且安全可靠。1 結(jié)構(gòu)原理鉗形杠桿增力夾緊機(jī)構(gòu)，如圖1所示。其水平安裝在滑座22上。其工作原理:當(dāng)回轉(zhuǎn)工作臺20需要松開時(shí)，液壓缸7進(jìn)油口進(jìn)油，油腔內(nèi)充滿壓力油，依次推動(dòng)下活塞18、中活塞17、上活塞16向上運(yùn)動(dòng)，液壓缸7通過下托板19和螺栓9帶動(dòng)碟形彈簧12

成為難題。本文對增力再生丸在中風(fēng)半身不遂患者治療中的價(jià)值進(jìn)行分析，報(bào)道如下。1 資料與方法1.1 基本資料 將我院2017年8月—2018年2月收治的160例中風(fēng)半身不遂患者作為觀察對象，按照隨機(jī)數(shù)字法分為兩組，各80例。研究組男42例，女38例，年齡46～75歲，平均年齡(58.6±2.4)歲；對照組男43例，女37例，年齡45～75歲，平均年齡(57.9±2.5)歲。兩組基本資料比較,差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P>0.05)。1.2 方法 研究組：給予增力再生

一種？”“當(dāng)然是增力藥水?！焙嗬し竭_(dá)毫不猶豫地回答。父親卻搖搖頭說，“我覺得你會選擇減力藥水?！焙嗬し竭_(dá)連連擺手否定道：“怎么會呢？增力藥水可以幫助我更好地完成任務(wù)，而減力藥水卻會對我產(chǎn)生阻礙……”“所以如果你失敗的話，就又可以找到理由了?！液攘藴p力藥水’，這是一個(gè)多么完美的借口哇！就像你睡了懶覺，然后說自己沒有鬧鐘一樣。”父親看著他，意味深長地說。亨利·方達(dá)羞愧極了，同時(shí)也認(rèn)識到了自己的錯(cuò)誤。后來不管做任何事情，亨利·方達(dá)都積極而自覺，再也不為自己

UG栽插麥草曲柄增力機(jī)構(gòu)虛擬樣機(jī)，仿真分析曲柄增力機(jī)構(gòu)中關(guān)鍵部件滑塊的位移、速度、加速度曲線，驗(yàn)證了曲柄增力機(jī)構(gòu)能夠完成在沙丘坡面插入沙層內(nèi)約20～25 cm的草方格。創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“計(jì)算機(jī)、 MegaPi Pro控制器、RJ25擴(kuò)展板、Me_電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、Me_傳感器模塊和2.4 G無線手柄”的控制體系結(jié)構(gòu)，在集成機(jī)器人硬件的基礎(chǔ)上，軟件程序設(shè)計(jì)包括Arduino—MegaPi Pro主程序、驅(qū)動(dòng)程序、避障程序、送料程序、栽插程序、沙埋程序、手柄遙控程序，實(shí)

等機(jī)床卡盤上面的增力卡爪主要有機(jī)械增力卡爪[1-2]和單腔液壓增力卡爪兩種結(jié)構(gòu)。本研究介紹一種新的雙腔液壓增力卡爪結(jié)構(gòu)，較之以往的單腔液壓油腔增力結(jié)構(gòu)，增加了右側(cè)平衡油腔，通過保證兩油腔內(nèi)液壓油壓力的平衡，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外雙向增力卡緊功能。1 結(jié)構(gòu)形式如圖1～3所示，雙腔液壓增力卡緊機(jī)構(gòu)主要由以下部分組成：大導(dǎo)程卡緊套筒機(jī)構(gòu)（軸Ⅴ），小導(dǎo)程液壓增力卡緊機(jī)構(gòu)（軸Ⅴ），外卡緊螺母鎖緊機(jī)構(gòu)（軸Ⅵ），內(nèi)卡緊螺母鎖緊機(jī)構(gòu)（軸Ⅶ），卡爪及花盤等主體結(jié)構(gòu)等組成。1.主動(dòng)套筒；

性的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)增力模塊實(shí)現(xiàn)對伺服作動(dòng)器的動(dòng)態(tài)加載.本文為加載系統(tǒng)設(shè)計(jì)了多閉環(huán)控制策略，即外環(huán)為力閉環(huán)，內(nèi)環(huán)為由位置環(huán)、速度環(huán)和電流環(huán)組成的多閉環(huán)結(jié)構(gòu)，因而可以提高加載系統(tǒng)的力控制精度.基于力前饋與速度前饋控制解決了系統(tǒng)相位滯后問題，同時(shí)基于結(jié)構(gòu)不變性原理對伺服作動(dòng)器的位移輸出信號進(jìn)行了前饋補(bǔ)償，從而抑制加載過程中伺服作動(dòng)器系統(tǒng)位置閉環(huán)控制對加載系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)位置干擾而產(chǎn)生的多余力.為了更加真實(shí)、準(zhǔn)確地反映加載系統(tǒng)特性并控制方案的有效性，基于MATLAB/Si

功能；夾緊裝置無增力機(jī)構(gòu)，對液壓系統(tǒng)壓力要求高、成本高、能耗高；無自鎖功能，夾緊不可靠。為了解決上述問題，開發(fā)了一種新型增力夾緊裝置：采用碟形彈簧預(yù)裝反力推動(dòng)斜楔增力夾緊單元的斜楔平移，斜楔推動(dòng)杠桿式增力夾緊單元的杠桿對移動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)串聯(lián)式夾緊，夾緊力經(jīng)過兩次放大可以達(dá)到7.6～8.8倍，有效提高夾緊的可靠度；該新型增力夾緊裝置夾緊原動(dòng)力為碟形彈簧預(yù)裝反力，不需要額外的能量消耗，夾緊時(shí)省去了液壓壓力，降低了能耗，低碳環(huán)保，同時(shí)也降低了機(jī)床故障率；該新型增力夾

而受到制約。氣液增力型大型壓鉚機(jī)就是對成組鉚接技術(shù)這一工藝應(yīng)用的新型設(shè)備。陜西省機(jī)械研究院研發(fā)的成組壓鉚機(jī)，采用了當(dāng)前最為先進(jìn)的氣液增力技術(shù)[2]。在研發(fā)的過程中遇到了三個(gè)關(guān)鍵性的問題：一是壓鉚機(jī)墩頭及可動(dòng)砧子兩者任意位置如何可停；二是壓縮空氣推動(dòng)粘度系數(shù)較大的液壓油使壓鉚機(jī)墩頭及可動(dòng)砧子兩者如何快速移動(dòng)；三是無法觀察的下模具停止位置控制時(shí)機(jī)，即如何控制壓鉚機(jī)墩頭頂緊過程中而不會形成一次鉚接。1 氣液增壓技術(shù)氣液增壓鉚接技術(shù)是近年來在沖壓、鉚接生產(chǎn)中應(yīng)用最

能因數(shù)低；雙向自增力鼓式制動(dòng)器的特點(diǎn)是：效能因數(shù)穩(wěn)定性低，但效能因數(shù)高。如果能設(shè)計(jì)一種制動(dòng)器，它在行車制動(dòng)時(shí)是領(lǐng)從蹄式，利用其效能因數(shù)穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，在駐車制動(dòng)時(shí)變?yōu)殡p向自增力式，利用其效能因數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)，它將是一種很有應(yīng)用價(jià)值的制動(dòng)器。本文通過一個(gè)實(shí)例給出這種制動(dòng)器的制動(dòng)力矩計(jì)算過程，并指明其設(shè)計(jì)要點(diǎn)。領(lǐng)從蹄制動(dòng)器；自增力制動(dòng)器；變結(jié)構(gòu)制動(dòng)器；行車制動(dòng)；駐車制動(dòng)引言領(lǐng)從蹄鼓式制動(dòng)器，效能因數(shù)穩(wěn)定性高，易于布置駐車杠桿機(jī)構(gòu)，因此常用于緊湊型乘用車的后輪制動(dòng)器

方案1.1 氣動(dòng)增力機(jī)構(gòu)圖1 飛機(jī)長梁零件Fig.1 Aircraft girder part為了克服氣動(dòng)裝置夾緊力不足的缺點(diǎn)，一般會在夾緊機(jī)構(gòu)中設(shè)置增力機(jī)構(gòu)來保證所需的夾緊力。吳冬敏等[8]介紹了單缸雙活塞的鉸桿增力機(jī)構(gòu)、鉸桿與杠桿增力機(jī)構(gòu)的夾緊裝置。沈銘等[9]利用氣動(dòng)肌肉的工作原理和特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種由氣動(dòng)肌肉驅(qū)動(dòng)的增力式夾具。郭瑞潔等[10]設(shè)計(jì)了一種基于鉸桿與杠桿串聯(lián)增力機(jī)構(gòu)的內(nèi)夾持氣動(dòng)機(jī)械手，分析了其工作原理和性能特點(diǎn)，同時(shí)采用了二級增力機(jī)構(gòu)。在

柄搖桿機(jī)構(gòu)和杠桿增力機(jī)構(gòu)，研制了一種適用于普通拖把的清潔和擰干裝置。其中曲柄搖桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)滾筒來清潔拖把的功能，并基于最小傳動(dòng)角的最大值來優(yōu)化設(shè)計(jì)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的各桿長。杠桿增力機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)拖把的擰干功能，并對其增力效果進(jìn)行了分析。最后的制造實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該裝置能實(shí)現(xiàn)普通拖把的清潔和擰干，具有實(shí)際使用價(jià)值和一定的創(chuàng)新性。拖把；曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；增力機(jī)構(gòu)拖把及拖把清潔裝置是日常生活中常用物品，現(xiàn)有產(chǎn)品基本以旋轉(zhuǎn)頭拖把[1-4]為主，并利用拖把旋轉(zhuǎn)頭的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)雜物的

集團(tuán)工會為職工“增力”□劉文雯2016年是北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)實(shí)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃的開局之年。為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)跨越趕超的目標(biāo)，有效提升集團(tuán)工會干部、職工的專業(yè)素養(yǎng)與工作能力，集團(tuán)工會于5至6月舉辦了三期、每期三天的通用能力培訓(xùn)班。集團(tuán)公司各成員企業(yè)工會干部、職工代表共計(jì)近二百人參與了此次培訓(xùn)。集團(tuán)工會以教育培訓(xùn)為抓手，以內(nèi)化、提升集團(tuán)工會干部、員工業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)為目的，積極發(fā)揮工會服務(wù)企業(yè)、服務(wù)職工的作用。集團(tuán)公司“十三五”規(guī)劃明確了“環(huán)境就是未來”的價(jià)值理念和“創(chuàng)造

51)?基于杠桿增力機(jī)構(gòu)的貨運(yùn)索道小車研究陳子龍1, 景文川2, 余容1, 何朝明1(1.西南交通大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，四川 成都 610031; 2.四川電力送變電建設(shè)公司，四川 成都 610051)隨著我國電力建設(shè)的不斷發(fā)展,輸電線路施工過程中的貨物運(yùn)輸越來越受到重視.索道運(yùn)輸作為一種新的運(yùn)輸方式,擁有成本低、施工方便并不受氣候影響等諸多優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用.國內(nèi)貨運(yùn)索道大多數(shù)采用基于螺栓的固定式抱索器,而且多采用人工進(jìn)行行走小車的脫掛索動(dòng)作,因此工

作行程，配合液壓增力器形成了水平井液壓機(jī)械一體式震擊解卡管柱，能夠克服彎曲井眼摩阻的影響，提高震擊效果。室內(nèi)試驗(yàn)表明水平井液壓機(jī)械一體式震擊解卡管柱的震擊性能參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定了現(xiàn)場施工技術(shù)參數(shù)?，F(xiàn)場應(yīng)用表明：液壓機(jī)械一體式震擊解卡技術(shù)解卡效果顯著，并且大鉤載荷能減少80%，降低了對修井設(shè)備的要求，提高了該技術(shù)的適用性。修井；水平井；彈簧加速器；震擊增力器；震擊解卡國家專利：專利名稱“一種水平井震擊解卡裝置及其施工方法”（編號：20151

但無一例外都具有增力的作用。而影響夾持裝置增力效果和外形尺寸大小的最主要因素，是它的增力機(jī)構(gòu)的工作原理。市場上，常用的增力機(jī)構(gòu)有杠桿式、鋼球增力等各種形式。其中，杠桿式增力夾緊裝置［1-2］構(gòu)造簡單、實(shí)用，但外觀尺寸較大；而鋼球增力液壓夾具［3］結(jié)構(gòu)較緊湊，但增力倍數(shù)較?。╥=3～4），且是點(diǎn)接觸，容易磨損，工作狀況不理想。這里介紹一種圓柱-斜楔夾緊裝置，具有夾緊力大，結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。1 工作原理圓柱-斜楔夾緊裝置工作結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，主要由主

；由比例閥、氣液增力缸、壓力分配器和PLC控制器構(gòu)成的成組式火工品壓藥控制系統(tǒng)，不僅極大地提高了壓藥效率，而且通過控制系統(tǒng)確保了由壓力分配器輸出的4個(gè)壓頭的壓藥壓力的一致性和穩(wěn)定性。氣液增力缸；電氣比例閥；壓力分配器火工品是彈藥中最小的爆炸元件，具有體積小、精度高、藥劑敏感性高的特點(diǎn)［1］。壓藥是火工品生產(chǎn)過程中最為關(guān)鍵的工藝之一。壓藥密度及其一致性對火工品的爆炸性能、輸出功能有著直接的影響［4］，其中壓藥壓力、加壓速度、保壓時(shí)間等重要工藝參數(shù)又直接影響壓

油耗、增強(qiáng)動(dòng)力的增力裝置，此實(shí)用新型的機(jī)械動(dòng)力裝置，是由加速器、減速器、油動(dòng)力、左右轉(zhuǎn)油泵等部件組成，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)下帶動(dòng)增力裝置產(chǎn)生極大的動(dòng)力傳給變速器，達(dá)到降低油耗、減少尾氣排放的目的。如在有下坡的路面上重載行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以熄火，增力裝置會通過變速器檔上的動(dòng)力返回利用，能使汽車的打氣泵、液壓油泵和方向助力泵正常工作，不產(chǎn)生油耗，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，從而達(dá)到節(jié)能目的。郵編：663099 地址：云南省文山壯族苗族自治州文山市平壩鎮(zhèn)社孟村民委兔格村

一步探索豎直方向增力現(xiàn)象①董俊道 （哈爾濱理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院黑龍江哈爾濱150080）摘要：之前剖析短跑測試圖線發(fā)現(xiàn)增力現(xiàn)象，只給出平均增力系數(shù)。該文通過類機(jī)械能守恒的情景，給出豎直方向理論沖量更合理地解析式，為構(gòu)建輕彈簧模型給出理論依據(jù)，為豎直方向增力現(xiàn)象給出二維度關(guān)系式。仔細(xì)分析豎直位移圖線，明確式中各量的關(guān)系。最后構(gòu)建增力現(xiàn)象的力學(xué)模型——緩沖墊，從邏輯上將理論沖量與實(shí)測沖量聯(lián)系起來。使人地相互作用有騰空時(shí)，人體質(zhì)心豎直方向運(yùn)動(dòng)的力學(xué)解析成為可能。

ology窄機(jī)身增力型XZ450水平定向鉆機(jī)唐桂軍，李 凱，楊 明 TANG Gui-jun, LI Kai, YANG Ming （徐州徐工基礎(chǔ)工程機(jī)械有限公司，江蘇 徐州 221004）[摘 要]窄機(jī)身增力型的XZ450水平定向鉆機(jī)可進(jìn)行供水、煤氣、電力、電訊、天然氣等管線的鋪設(shè)工作。本文從產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、基本參數(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)亮點(diǎn)，并結(jié)合施工案例，對XZ450水平定向鉆機(jī)進(jìn)行介紹。[關(guān)鍵詞]水平定向鉆機(jī)；齒輪齒條；增力；窄機(jī)身1 產(chǎn)品介紹XZ450水

此，考慮將氣缸和增力機(jī)構(gòu)進(jìn)行有機(jī)組合，使設(shè)備的工作輸出力顯著提高。1 工作原理如圖1所示為氣缸與連桿機(jī)構(gòu)組成的氣動(dòng)壓力機(jī)，擺動(dòng)氣缸固定在機(jī)身上同時(shí)與兩鉸桿相連，上端的鉸桿與機(jī)身鉸接，下端的鉸桿與壓頭鉸接形成連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)氣缸活塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，由連桿推動(dòng)壓頭沿機(jī)身導(dǎo)軌向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓制動(dòng)作，輸出力P隨α的減小而增大，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的最小α值時(shí)，該加工過程結(jié)束，氣缸活塞向右運(yùn)動(dòng)，壓頭回程，完成一個(gè)循環(huán)。α值大小可以通過機(jī)械限位裝置微調(diào)來控制氣缸行程下限來實(shí)現(xiàn)。圖1 氣

接觸工件。2) 增力行程沖頭遇到工件的外阻力時(shí)，增壓控制閥動(dòng)作,增壓活塞腔向前增壓活塞桿封閉工作油腔,并將工作油腔中的油液壓縮增壓。此油壓作用在工作活塞桿的后端面并與增壓活塞桿排擠的油容積成比例地推動(dòng)活塞桿向前,完成增力行程加工。3) 返回行程油壓達(dá)到設(shè)定值,壓力開關(guān)動(dòng)作,切斷控制閥,控制閥換向,增壓控制閥換向,前腔進(jìn)氣，后腔和增壓腔排氣,工作活塞桿氣動(dòng)返程,增壓活塞桿在彈簧作用下回程,快速帶動(dòng)上沖?；氐匠跏嘉恢?完成一個(gè)工作循環(huán),處于待命狀態(tài)[7、8]。

的杠桿-連桿二級增力手動(dòng)液壓泵在完成壓油動(dòng)作后，杠桿與連桿接近豎直共線的瞬間，繼續(xù)向左拉動(dòng)杠桿手柄，連桿拖動(dòng)柱塞向上移動(dòng)，又完成一次吸油動(dòng)作，機(jī)構(gòu)處于圖3（b）的另一極限位置。當(dāng)繼續(xù)用力向右推動(dòng)杠桿手柄時(shí)，連桿推動(dòng)柱塞向下移動(dòng)，又完成一次壓油動(dòng)作。圖示機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)角φ與壓力角α較大時(shí)，是一個(gè)行程放大機(jī)構(gòu)；φ與α較小時(shí)，是一個(gè)力放大機(jī)構(gòu)。利用這一特點(diǎn)，在由圖3（b）所示的極限位置處，當(dāng)開始向左或向右推動(dòng)杠桿手柄時(shí)，人手操縱杠桿使其擺動(dòng)幅度較大，則φ與α角的變

種盡管增加了一級增力機(jī)構(gòu)，使輸出力增大，但是兩種壓力機(jī)都有一個(gè)突出的缺點(diǎn)，就是其動(dòng)力系統(tǒng)均上置。動(dòng)力系統(tǒng)的上置導(dǎo)致壓力機(jī)重心高，壓力機(jī)的動(dòng)力學(xué)性能不好，穩(wěn)定性差，噪聲大，外觀也比較笨重。鑒于上述原因，文中提出一種新型的直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)式肘桿－杠桿二次增力數(shù)控壓力機(jī)。1 工作原理壓力機(jī)的結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示，它由直線伺服電機(jī)、肘桿、L形杠桿、連桿、滑塊、工作臺和床身等(圖中未畫出)組成，并且直線伺服電機(jī)固連在工作臺的底部。運(yùn)動(dòng)及力的傳遞過程為:直線伺服電機(jī)的輸出力

洪，寧世玉單向自增力制動(dòng)器熱—結(jié)構(gòu)耦合分析*胡如方1，高 洪1，寧世玉2（1.安徽工程大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，安徽，蕪湖 241000；2.蕪湖誠拓汽車零部件有限公司，安徽，蕪湖 241000）通過靜力學(xué)分析，建立地面制動(dòng)力與輪缸促動(dòng)力之間的映射關(guān)系，作為車型匹配和確定有限元分析力邊界條件的基本依據(jù)；以ANSYS的WORKBENCH模塊為開發(fā)環(huán)境，就給定車型進(jìn)行了熱-結(jié)構(gòu)耦合分析，準(zhǔn)確的找到了制動(dòng)器在力和溫度共同影響下的變化規(guī)律。這對于改善制動(dòng)器熱衰退性能

聯(lián)設(shè)計(jì)，形成二次增力機(jī)構(gòu)，以縮減操作手柄上需要的力量，提升了同等情況下操作手柄的輸出能力，對勞動(dòng)者勞動(dòng)強(qiáng)度的減少有很大幫助。1 高壓小流量手動(dòng)液壓泵的工作原理常見的高壓小流量手動(dòng)液壓泵是由油箱、組合閥和軸向柱塞泵，在結(jié)構(gòu)上看可以分為兩種，即雙級和單級結(jié)構(gòu)，其集成度較高，所有部件均集中在一個(gè)構(gòu)建上。具體如圖1所示。圖1所示的就是單級柱塞泵的結(jié)構(gòu)原理，在手柄1運(yùn)動(dòng)的帶動(dòng)下，柱塞腔的容積變大，油液在單向閥和過濾器的引導(dǎo)下進(jìn)入柱塞缸2的下腔，之后在手柄1向下運(yùn)動(dòng)的

研究，設(shè)計(jì)了一種增力系數(shù)大、適應(yīng)性廣的稻麥秸稈打捆機(jī)壓縮機(jī)構(gòu)．1 工作原理傳統(tǒng)的稻麥秸稈打捆機(jī)大都采用曲柄滑塊壓縮機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低等優(yōu)點(diǎn);其缺點(diǎn)是壓縮機(jī)構(gòu)的壓縮力受到了機(jī)器功率的限制．在不增加機(jī)器功率的前提下，為了獲得較大的壓縮力，本文創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一種利用鉸桿的角度效應(yīng)進(jìn)行增力的壓縮機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示．圖1 打捆機(jī)壓縮機(jī)構(gòu)示意圖下面結(jié)合圖1說明其工作原理．機(jī)構(gòu)的主動(dòng)力由曲柄輸出，假定作用在連桿上的力為P，在壓縮行程時(shí)，力P的方向如圖1

式單液壓缸和機(jī)械增力機(jī)構(gòu)相結(jié)合的觀點(diǎn)。以雙活塞式單液壓缸作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好的優(yōu)點(diǎn);機(jī)械增力機(jī)構(gòu)作為力放大機(jī)構(gòu)，具有力放大效果明顯的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)踐證明:該夾緊裝置在輸出力及液壓缸直徑一定的條件下，能顯著降低系統(tǒng)壓力;在輸出力及系統(tǒng)壓力一定的條件下，則能顯著減小液壓缸的直徑。1 工作原理圖1 為單缸雙活塞驅(qū)動(dòng)正交鉸桿增力機(jī)構(gòu)的液壓夾緊裝置，其工作原理為:當(dāng)液壓換向閥處于圖示左位狀態(tài)時(shí)，液壓油進(jìn)入液壓缸中腔，左右兩個(gè)活塞在液體壓力的作用下各自分別向左

次旋轉(zhuǎn)行程較短的增力式接地線操作桿，保證運(yùn)行人員在掛、拆接地線時(shí)保持雙手握桿，提高操作安全性，同時(shí)增加運(yùn)行人員旋轉(zhuǎn)操作桿時(shí)的旋轉(zhuǎn)力矩，使得力量較小也能有效旋緊接地線掛鉤，滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要。1 接地線操作現(xiàn)狀當(dāng)前，接地線操作過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為［2］：（1）目前市場上的接地線操作桿產(chǎn)品無一例外都采用固定式操作桿，其在旋轉(zhuǎn)過程中只能雙手交替作用于桿體絕緣手柄處，瞬間只有單手握桿，在支撐力不夠的情況下，絕緣桿體容易發(fā)生傾斜，特別是在操作空間比較狹小和

動(dòng)裝置中通過機(jī)械增力機(jī)構(gòu)對電機(jī)的輸出力進(jìn)行放大，這樣就可以大大增加機(jī)械手夾持工件的夾持力；其主要缺點(diǎn)是在傳動(dòng)裝置中必須有一個(gè)機(jī)械自鎖裝置，以使得電動(dòng)機(jī)在斷電后仍能繼續(xù)保持對被夾持工件的夾緊力。本文設(shè)計(jì)了基于電力驅(qū)動(dòng)的螺旋－鉸桿－杠桿串聯(lián)增力機(jī)構(gòu)的機(jī)械手夾持裝置。1 機(jī)械手夾持裝置工作原理機(jī)械手夾持裝置工作原理圖如圖1所示。裝置主要由電機(jī)、聯(lián)軸器、鉸桿組、杠桿組、絲桿及螺母組成。電機(jī)通電正轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿帶動(dòng)螺母組件向右移動(dòng)，螺母推動(dòng)鉸桿組，

全新的設(shè)計(jì)思想對增力機(jī)構(gòu)、電磁鐵內(nèi)外鐵芯和銜鐵等進(jìn)行設(shè)計(jì)，借助AutoCAD、Solidworks軟件建立模型，并進(jìn)行增力機(jī)構(gòu)應(yīng)力及制動(dòng)力分析。本研究通過增力機(jī)構(gòu)將電磁力放大4倍來滿足汽車制動(dòng)所需的制動(dòng)力。在制動(dòng)過程中，通過控制電磁線圈的電流來控制制動(dòng)力，保證汽車在不同路況的制動(dòng)可靠性。相對于鼓式電磁制動(dòng)器，盤式電磁制動(dòng)器有以下優(yōu)點(diǎn)：①盤式電磁制動(dòng)器遠(yuǎn)比鼓式的散熱好，制動(dòng)性能穩(wěn)定；②由于鼓式制動(dòng)器電磁鐵芯的尺寸受到限制，產(chǎn)生的電磁力也會受到影響，而盤式制動(dòng)

同步器結(jié)構(gòu)，介紹增力式同步器的工作原理，建立換擋過程各個(gè)階段的力學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上分析主要設(shè)計(jì)參數(shù)對其性能的影響，并仿真研究增力式同步器應(yīng)用在自動(dòng)變速技術(shù)中的優(yōu)勢。1 增力式同步器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)車用變速器換擋過程分段研究結(jié)果表明［7］，同步階段換擋機(jī)構(gòu)需要提供的換擋力約為其他階段換擋力的2～4倍。研究一種減小同步階段所需換擋力的新型同步器，可以達(dá)到減小整個(gè)換擋過程所需最大換擋力的目的，從而降低換擋難度和駕駛員的工作強(qiáng)度。裝載傳統(tǒng)同步器的變速器在換

者設(shè)計(jì)了帶有鉸桿增力機(jī)構(gòu)[1－2]的氣動(dòng)－液壓－機(jī)械復(fù)合傳動(dòng)夾具，這種夾具能夠迅速地夾緊和松開工件，提高了工作的效率。1 工作原理圖1是作者設(shè)計(jì)的氣動(dòng)－液壓－機(jī)械復(fù)合傳動(dòng)夾具的原理圖。在氣缸和主動(dòng)活塞之間設(shè)計(jì)一個(gè)鉸桿增力機(jī)構(gòu)，主動(dòng)活塞和復(fù)合缸利用無液壓泵式液壓機(jī)構(gòu)[3]。圖1 工作原理圖1.1 工件的夾緊當(dāng)氣動(dòng)換向閥處于圖1中的左位狀態(tài)時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入氣缸左腔，推動(dòng)氣缸活塞向右運(yùn)動(dòng);通過鉸桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了第一次力放大，推動(dòng)主動(dòng)活塞壓縮油液，進(jìn)入復(fù)合缸左腔中，在

景（來源）及意義增力卡爪機(jī)構(gòu)是我廠重型臥式車床重要的功能部件,承擔(dān)著重載裝卡工件的作用。通過我廠多年實(shí)驗(yàn)，相關(guān)的加工技術(shù)水平已逐步成熟，現(xiàn)已形成批量生產(chǎn)?？墒窍鄬M(jìn)口增力絲杠,我廠原來生產(chǎn)的增力絲杠齒面粗糙度較差僅能達(dá)到Ra1.6,容易出現(xiàn)齒面研傷現(xiàn)象,嚴(yán)重影響增力絲杠系統(tǒng)的使用壽命。為解決齒面研傷問題對整個(gè)系統(tǒng)壽命的影響，我們開始尋找和研究解決齒面粗糙度無法提高的問題。通過多次實(shí)驗(yàn)，我們在原有的可調(diào)心軸的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了雙錐定位心軸。對可調(diào)心軸工裝進(jìn)行的改進(jìn)

退火算法的注塑機(jī)增力機(jī)構(gòu)優(yōu)化研究李鐵軍，朱成實(shí)，鄢利群，李 新，寧建榮（沈陽化工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，遼寧沈陽110142）對注塑機(jī)五鉸鏈斜排雙曲肘增力機(jī)構(gòu)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)和力學(xué)特性分析，采用遺傳模擬退火算法對該增力機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，以機(jī)構(gòu)行程比較大、力的放大倍數(shù)較大和機(jī)構(gòu)總長較小為目標(biāo)函數(shù)建立了優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，該優(yōu)化設(shè)計(jì)屬于多目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化問題，通過對增力機(jī)構(gòu)實(shí)例優(yōu)化計(jì)算與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了比較，結(jié)果表明行程比增加5.97%，力的放大倍數(shù)增加14.10%，機(jī)構(gòu)總長減

產(chǎn)效率。2 機(jī)械增力式打刀缸為了克服氣液增壓式打刀缸的缺點(diǎn)，我公司在2010年8月開發(fā)出一種全新結(jié)構(gòu)的打刀缸——機(jī)械增力式打刀缸。該打刀缸具有快速、高效、環(huán)保和免維修的特點(diǎn)，是氣液增壓式打刀缸的替代產(chǎn)品。2.1 工作原理機(jī)械式增力氣缸的工作原理如圖2所示:作用在活塞片2A面上的氣壓通過錐體6的兩錐面把力傳遞給2個(gè)滾柱5，滾柱5上的力作用于軸承4，其中有2個(gè)軸承4安裝在活塞9上，作用于軸承4上的力最終將體現(xiàn)到活塞9上;錐體6的兩錐面在傳遞力時(shí)將起到增力作用。

的連桿及雙邊鉸桿增力機(jī)構(gòu)，由右夾緊元件對右工位的工件進(jìn)行夾緊。此時(shí)，壓縮空氣同時(shí)進(jìn)入左工位輸出活塞的左腔，左工位輸出活塞桿拉動(dòng)左邊的連桿及雙邊鉸桿增力機(jī)構(gòu)，使得左夾緊元件向上運(yùn)動(dòng)，從而松開左工位的工件以進(jìn)行裝卸。當(dāng)右邊工件的切削加工過程完成后，控制系統(tǒng)使得氣動(dòng)換向閥的電磁鐵失電，其閥芯切換至下圖所示右位工作狀態(tài)，壓縮空氣進(jìn)入右氣腔，推動(dòng)氣缸活塞向左運(yùn)動(dòng)。該狀態(tài)下，左工位的工件被夾緊，而右工位的工件被松開。左右兩個(gè)工位如此循環(huán)工作。由于工件的切削加工時(shí)間與裝

一個(gè)正交曲柄連桿增力機(jī)構(gòu)，進(jìn)行力的傳遞、放大與輸出。上述夾緊裝置的輸出力為式中:R為齒輪節(jié)圓半徑;r為曲柄與齒輪鉸接中心至齒輪幾何中心的距離;α為連桿機(jī)構(gòu)的理論壓力角(如圖1所示);φ為傳動(dòng)角，φ=arcsin(l sinα/r)，(l為連桿的兩個(gè)鉸接中心之間的距離);ηC為液壓缸的機(jī)械效率;ηM為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)械效率。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的實(shí)際增力系數(shù)ip的計(jì)算公式為公式(2)顯示，當(dāng)壓力角α和傳動(dòng)角φ較小時(shí)，其實(shí)際增力系數(shù)ip遠(yuǎn)大于1，即內(nèi)置裝配式齒條活塞桿

字的暗示以及壯膽增力式的吼叫等等，都是內(nèi)力訓(xùn)練的有效方法。曾有一篇資料認(rèn)為“意即力”，我想是有道理的。心理暗示是增力的有效途徑語言、文字等的暗示增力手段，主要通過第二信號系統(tǒng)——語言、文字對受暗示者的生理和心理起積極的調(diào)節(jié)作用。亦即“通過積極、良好的語言、文字暗示，使受暗示者產(chǎn)生靈活的思想、多端的計(jì)謀，高昂的斗志，充沛的精力及堅(jiān)定的取勝志向等，以達(dá)到增力情緒”。在這種增力情緒的積極影響下，中樞神經(jīng)系統(tǒng)支配機(jī)能得到更好的發(fā)揮，大腦皮質(zhì)的自我保護(hù)性的心理機(jī)能副

字的暗示以及壯膽增力式的吼叫等等，都是內(nèi)力訓(xùn)練的有效方法。曾有一篇資料認(rèn)為“意即力”，我想是有道理的。心理暗示是增力的有效途徑語言、文字等的暗示增力手段，主要通過第二信號系統(tǒng)——語言、文字對受暗示者的生理和心理起積極的調(diào)節(jié)作用。亦即“通過積極、良好的語言、文字暗示，使受暗示者產(chǎn)生靈活的思想、多端的計(jì)謀，高昂的斗志，充沛的精力及堅(jiān)定的取勝志向等，以達(dá)到增力情緒”。在這種增力情緒的積極影響下，中樞神經(jīng)系統(tǒng)支配機(jī)能得到更好的發(fā)揮，大腦皮質(zhì)的自我保護(hù)性的心理機(jī)能副