要］生活垃圾中轉(zhuǎn)站是城市生活垃圾處理的主要場(chǎng)所，垃圾數(shù)量大、種類多，而且往往具有密閉性，易產(chǎn)生異味，且容易因運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、清運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)造成二次污染。為了提高中轉(zhuǎn)站的工作效率和處理效果，通過(guò)對(duì)收集到的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終采用人工及機(jī)械兩種方式實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)站的動(dòng)態(tài)定額調(diào)整。本篇文章主要對(duì)生活垃圾中轉(zhuǎn)站定額調(diào)整進(jìn)行介紹，分析生活垃圾中轉(zhuǎn)站定額調(diào)整的必要性和緊迫性，進(jìn)一步探究生活垃圾中轉(zhuǎn)站定額調(diào)整存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題的出現(xiàn)探究實(shí)現(xiàn)生活垃圾中轉(zhuǎn)站定額調(diào)整優(yōu)化措施，以供相

游聯(lián)通世界的“中轉(zhuǎn)站”。一座多式聯(lián)運(yùn)樞紐港聯(lián)通“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶4月27日，伴隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，果園港今年首趟非洲班列滿載76個(gè)標(biāo)箱貨物，從港口駛出，沿西部陸海新通道向目的地飛馳而去。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，果園港國(guó)家物流樞紐完成貨物吞吐量646.2萬(wàn)噸，完成集裝箱量23.7萬(wàn)標(biāo)箱，商品車到發(fā)21萬(wàn)輛。將開(kāi)放末梢變成開(kāi)放前沿，將開(kāi)放洼地變成開(kāi)放高地，將開(kāi)放窗口變成開(kāi)放門戶，大力開(kāi)發(fā)果園港，成為重慶的必然選擇：2017年果園港入選國(guó)家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)

模型中加入車輛中轉(zhuǎn)站排隊(duì)等待的時(shí)間，考慮工作量、清運(yùn)時(shí)間兩方面，建立以成本最低為目標(biāo)的模型。符俊波等[7]為解決垃圾清運(yùn)量變化引起的干擾問(wèn)題，分析收運(yùn)車輛的擾動(dòng)辨識(shí)，建立調(diào)整后的方案與原方案誤差最小的數(shù)學(xué)模型。目前，關(guān)于低值可回收物的研究聚焦于政府經(jīng)濟(jì)激勵(lì)層面。杜歡政等[8]從收集、運(yùn)輸、分揀三個(gè)環(huán)節(jié)確定各品類低值廢物的成本和收益后，核算不同利潤(rùn)率下政府的補(bǔ)貼金額。杜歡政等[9]采用政府節(jié)約綜合選擇法計(jì)算回收低值可回收物的政府補(bǔ)貼，與“一刀切”式相比，該方

01)城市垃圾中轉(zhuǎn)站建設(shè)是促進(jìn)城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展及環(huán)境保護(hù)的重中之重?！逗戏适袊?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出，要將合肥市打造成長(zhǎng)三角現(xiàn)代服務(wù)中心、數(shù)字化轉(zhuǎn)型城市范例、具有人才吸引力的“強(qiáng)磁場(chǎng)”及宜居宜業(yè)等全方位共同發(fā)展的城市。這意味著未來(lái)合肥市城市發(fā)展必然會(huì)對(duì)生活垃圾的收集、轉(zhuǎn)運(yùn)及處理提出更高的要求。垃圾中轉(zhuǎn)站作為垃圾處置系統(tǒng)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)城市環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可或缺的作用[1]。然而，垃圾中轉(zhuǎn)站的選址不

發(fā)點(diǎn)，提出垃圾中轉(zhuǎn)站新原型，并完成了一次具體的方案設(shè)計(jì)。該方案一方面考慮到在“垃圾分類”的前提下垃圾中轉(zhuǎn)站可能發(fā)生的空間與功能變化；進(jìn)一步考慮到：垃圾中轉(zhuǎn)對(duì)周圍的消極影響可否轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N介入社區(qū)更新過(guò)程的積極要素？1 鄰避效應(yīng)：垃圾中轉(zhuǎn)站，城市健康與個(gè)人健康的矛盾沖突點(diǎn)“鄰避效應(yīng)”常常被用來(lái)描述這樣一種現(xiàn)象：在城市系統(tǒng)中，特定公共設(shè)施的存在，給所在區(qū)域整體帶來(lái)了利益，卻給周圍居民帶來(lái)了消極影響，進(jìn)而引發(fā)矛盾沖突。該概念由O'Hare于1977年首次提出，英文

RP問(wèn)題，垃圾中轉(zhuǎn)站設(shè)置可以化歸為FLP問(wèn)題，為了更加有效的設(shè)置中轉(zhuǎn)站并調(diào)動(dòng)垃圾車清運(yùn)，采用GA算法和IA算法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。1 垃圾運(yùn)輸問(wèn)題提出及其數(shù)學(xué)模型安陽(yáng)工學(xué)院校園內(nèi)現(xiàn)有垃圾回收點(diǎn)77處，垃圾中轉(zhuǎn)站1處，垃圾回收車7輛，每輛垃圾回收車最大載量為400 L，每次全園區(qū)清運(yùn)總費(fèi)用約1 150元，在無(wú)時(shí)間窗限制的情況下，垃圾回收車均以空車狀態(tài)從垃圾中轉(zhuǎn)站出發(fā)，遍歷77處垃圾回收點(diǎn)，當(dāng)回收達(dá)到最大載量后需要回到中轉(zhuǎn)站卸載而后再投入工作，直至所有垃圾清運(yùn)完成，

，在深層油氣“中轉(zhuǎn)站”(所謂油氣中轉(zhuǎn)站是源巖內(nèi)和外已聚集的油氣分布區(qū)，可為淺層油氣成藏提供油氣來(lái)源)中轉(zhuǎn)油氣機(jī)理及有利部位研究預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上，通過(guò)確定下白堊統(tǒng)南屯組油氣中轉(zhuǎn)站分布區(qū)和南屯組頂部泥巖蓋層不封閉區(qū)，確定南屯組油氣中轉(zhuǎn)站向大磨拐河組中轉(zhuǎn)油氣分布區(qū)，結(jié)合輸導(dǎo)斷裂輸導(dǎo)油氣有利部位，利用本文所建立的深層油氣中轉(zhuǎn)站向淺層中轉(zhuǎn)油氣有利部位預(yù)測(cè)方法，對(duì)蘇德?tīng)柼氐貐^(qū)南屯組油氣中轉(zhuǎn)站向大磨拐河組中轉(zhuǎn)油氣有利部位進(jìn)行了預(yù)測(cè)，結(jié)果表明：蘇德?tīng)柼氐貐^(qū)南屯組油氣中轉(zhuǎn)站

供應(yīng)點(diǎn)送至食品中轉(zhuǎn)站，第二部分為從中轉(zhuǎn)站直達(dá)疫情災(zāi)區(qū)。對(duì)于該問(wèn)題，我們考慮時(shí)間最小化，成本最低化為目標(biāo)函數(shù)，選取最佳的配送路線。不確定需求的應(yīng)急食品調(diào)度模型將無(wú)法得到準(zhǔn)確的食品需求量，因此我們提出以下假設(shè)：（1）假設(shè)各個(gè)供應(yīng)點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站擁有足夠數(shù)量的車輛以及車輛運(yùn)載容量。（2）不考慮車輛的裝卸搬運(yùn)占用的時(shí)間，也不包括運(yùn)輸完后的分發(fā)時(shí)間。（3）不考慮建設(shè)成本以及車輛成本（4）供應(yīng)點(diǎn)的供應(yīng)量能滿足疫情地區(qū)的需求量。（5）因疫情特殊性無(wú)法獲得準(zhǔn)確的食品需求數(shù)據(jù)，在

展，但城市垃圾中轉(zhuǎn)站的布局存在一定滯后，原有的垃圾中轉(zhuǎn)站布局不能很好地適應(yīng)不斷擴(kuò)大的城市建成區(qū)面積和日益增長(zhǎng)的人口數(shù)量。許多新建的商圈、小區(qū)缺乏垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)配套設(shè)施，城市垃圾產(chǎn)生量的迅速增加與垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施布局不合理之間的矛盾越來(lái)越突出[1]，受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，若能優(yōu)化當(dāng)前的垃圾中轉(zhuǎn)站布局，將有助于消弭這一矛盾。垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)是生活垃圾管理的重要環(huán)節(jié)，直接影響著垃圾管理系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)中，中轉(zhuǎn)站具有舉足輕重的地位，不當(dāng)?shù)?span id="syggg00" class="hl">中轉(zhuǎn)站選址不僅會(huì)大大增加生活

運(yùn)行壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站。壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站最大好處在于：占面積不大，建構(gòu)簡(jiǎn)單、造又價(jià)低、封閉性好、耗損費(fèi)用底等，高職院校運(yùn)行垃圾中轉(zhuǎn)站，既美化了校園環(huán)境，也預(yù)防了垃圾堆積造成二次污染，減少了蠅蚊的滋生，減少環(huán)衛(wèi)車運(yùn)輸量，提高清潔工勞動(dòng)效率，大大降低現(xiàn)狀環(huán)衛(wèi)成本，校園環(huán)境空氣歸還自然。關(guān)鍵詞：院校;有效運(yùn)行; 壓縮式;垃圾分類;中轉(zhuǎn)站目前，關(guān)注學(xué)生體質(zhì)健康尤為重要。某市實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驚人，學(xué)生體質(zhì)體重、身高、胸圍方面呈升趨勢(shì)，學(xué)生體質(zhì)肺活量、視力、運(yùn)動(dòng)等方面呈下降趨勢(shì)

集點(diǎn)運(yùn)輸?shù)嚼?span id="syggg00" class="hl">中轉(zhuǎn)站，在垃圾中轉(zhuǎn)站處理不同垃圾。生活垃圾經(jīng)過(guò)垃圾中轉(zhuǎn)站分類處理之后，分別運(yùn)送到各自的處理廠進(jìn)行資源回收再利用。但是隨著城市的發(fā)展，各地垃圾中轉(zhuǎn)站數(shù)量缺少，亟需新建。科學(xué)合理確定垃圾中轉(zhuǎn)站選址，不僅可以降低垃圾中轉(zhuǎn)站與垃圾處理廠成本，還可減少對(duì)環(huán)境的影響。垃圾回收、處理、運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題受到學(xué)者關(guān)注，對(duì)垃圾中轉(zhuǎn)站選址展開(kāi)了相應(yīng)研究。胡文等［1］利用AHP 方法綜合社會(huì)、自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和交通因素建立垃圾中轉(zhuǎn)站選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用GIS 的空間分析能

此問(wèn)題應(yīng)根據(jù)各中轉(zhuǎn)站、街道小區(qū)的垃圾處理能力與產(chǎn)生量，以及各轉(zhuǎn)運(yùn)站到街道小區(qū)間的距離確定轉(zhuǎn)運(yùn)路線。2 選址問(wèn)題和運(yùn)輸問(wèn)題建模及求解為便于對(duì)垃圾分類問(wèn)題進(jìn)行建模，給出如下假設(shè)條件：（1）每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站的日垃圾量是恒定的；（2）每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站、社區(qū)垃圾收集站和垃圾桶內(nèi)的垃圾必須在同一天清理干凈；（3）不考慮因塞車和運(yùn)輸車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生故障而造成的延誤；（4）運(yùn)輸車沒(méi)有超載現(xiàn)象；（5）每個(gè)垃圾收集站都位于街道旁邊，以確保運(yùn)輸車輛的暢通；（6）選址問(wèn)題中每個(gè)中轉(zhuǎn)站分別

33)空運(yùn)后送中轉(zhuǎn)站是戰(zhàn)時(shí)或執(zhí)行重大非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)時(shí)負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)空運(yùn)傷病員的臨時(shí)性醫(yī)療救治機(jī)構(gòu)，通常由空軍抽組衛(wèi)勤力量承擔(dān)，也可由聯(lián)勤保障部隊(duì)衛(wèi)勤支援力量或地方動(dòng)員力量共同承擔(dān)。通常開(kāi)設(shè)在空軍場(chǎng)站內(nèi)或者機(jī)場(chǎng)附近區(qū)域，主要承擔(dān)空運(yùn)后送傷病員檢傷、對(duì)傷情惡化的傷病員醫(yī)療護(hù)理、進(jìn)行傷病員后送分類、辦理醫(yī)療文書(shū)交接等職能任務(wù)[1]。本單位在某次實(shí)兵演練中參與開(kāi)設(shè)空運(yùn)后送中轉(zhuǎn)站的衛(wèi)勤演練，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)空運(yùn)后送中轉(zhuǎn)站衛(wèi)勤保障的一些特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上對(duì)開(kāi)設(shè)空運(yùn)后送中轉(zhuǎn)站提出幾

成，運(yùn)送到垃圾中轉(zhuǎn)站，預(yù)處理過(guò)程由垃圾中轉(zhuǎn)站完成，包括壓縮、破碎和分選處理，最終運(yùn)輸?shù)嚼盥駡?chǎng)，進(jìn)行填埋、焚燒和生物轉(zhuǎn)化等處理。城市垃圾中轉(zhuǎn)站多數(shù)采用壓縮式垃圾站，它的推廣和應(yīng)用，減少了垃圾二次污染的可能，降低了運(yùn)輸?shù)某杀?。生活垃圾?jīng)壓縮產(chǎn)生的垃圾浸出液是一種高濃度的有機(jī)廢水，其中含有大量的病原微生物、有機(jī)物和重金屬等物質(zhì)，它可以滲入附近地區(qū)的水體和土壤，對(duì)垃圾中轉(zhuǎn)站周圍的環(huán)境和居民的健康構(gòu)成了威脅[1～2]。人們對(duì)于垃圾填埋場(chǎng)的垃圾浸出液危害關(guān)注較多[

或定性方法進(jìn)行中轉(zhuǎn)站選址研究。1996年，Thierry Kulcar[2]在已知某街區(qū)中轉(zhuǎn)站備選點(diǎn)收運(yùn)路線情況下，首次采用混合整數(shù)模型以最小轉(zhuǎn)運(yùn)成本為目標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施優(yōu)化選址，而后Noche[3]、何波[4]等學(xué)者以最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)進(jìn)行中轉(zhuǎn)站選址或二次優(yōu)化；Ghose[5]、Benjamin[6]、賈學(xué)斌[7]、陳勇[8]等則通過(guò)VRP或仿真模型結(jié)合分配方案、轉(zhuǎn)運(yùn)路徑進(jìn)行了中轉(zhuǎn)站選址研究。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)部分學(xué)者亦對(duì)中轉(zhuǎn)站運(yùn)營(yíng)過(guò)程中負(fù)面環(huán)境效應(yīng)對(duì)其選址影響

清潔,生活垃圾中轉(zhuǎn)站的建立十分必要，以便及時(shí)處理居民的生活垃圾。本文以東北林業(yè)大學(xué)垃圾中轉(zhuǎn)站選址為例，對(duì)生活垃圾中轉(zhuǎn)站的位置優(yōu)化進(jìn)行探討。為建設(shè)美麗校園，對(duì)校園垃圾中轉(zhuǎn)站及使用現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查研究①，總結(jié)出校園內(nèi)垃圾中轉(zhuǎn)站的問(wèn)題：垃圾中轉(zhuǎn)站臨近老食堂、學(xué)生公寓，影響師生日常生活。利用IE 方法對(duì)中轉(zhuǎn)站選址進(jìn)行優(yōu)化改善，使校園內(nèi)垃圾中轉(zhuǎn)成本最低，并且選址滿足人因工程學(xué)的要求。二、垃圾中轉(zhuǎn)站重心法分析校園垃圾清運(yùn)至中轉(zhuǎn)站經(jīng)處理運(yùn)輸至垃圾處理廠，現(xiàn)校園垃圾中轉(zhuǎn)站緊鄰

此問(wèn)題應(yīng)根據(jù)各中轉(zhuǎn)站、街道小區(qū)的垃圾處理能力與產(chǎn)生量，以及各轉(zhuǎn)運(yùn)站到街道小區(qū)間的距離確定轉(zhuǎn)運(yùn)路線。2 選址問(wèn)題和運(yùn)輸問(wèn)題建模及求解為便于對(duì)垃圾分類問(wèn)題進(jìn)行建模，給出如下假設(shè)條件：（1）每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站的日垃圾量是恒定的；（2）每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站、社區(qū)垃圾收集站和垃圾桶內(nèi)的垃圾必須在同一天清理干凈；（3）不考慮因塞車和運(yùn)輸車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生故障而造成的延誤；（4）運(yùn)輸車沒(méi)有超載現(xiàn)象；（5）每個(gè)垃圾收集站都位于街道旁邊，以確保運(yùn)輸車輛的暢通；（6）選址問(wèn)題中每個(gè)中轉(zhuǎn)站分別

“中轉(zhuǎn)站”是“中國(guó)當(dāng)代藝術(shù)年鑒展”中的一個(gè)特別設(shè)置，是展覽空間的一種開(kāi)放機(jī)制。2018年以來(lái)由北京民生現(xiàn)代美術(shù)館和北京大學(xué)《中國(guó)當(dāng)代藝術(shù)年鑒》編輯部合作推出。目前已經(jīng)做過(guò)兩屆，這里摘要報(bào)道部分成果。中轉(zhuǎn)站針對(duì)新興的當(dāng)代藝術(shù)狀態(tài)——新技術(shù)帶來(lái)當(dāng)代藝術(shù)創(chuàng)作材料和方法上的迅速擴(kuò)展和更新，導(dǎo)致科學(xué)與藝術(shù)的問(wèn)題被提到最為顯著的位置。這個(gè)問(wèn)題是全新的問(wèn)題，也受到整個(gè)藝術(shù)界重視和提倡，而其內(nèi)容和方法也超出了當(dāng)代藝術(shù)過(guò)去的范疇和方向。在某種程度上這種藝術(shù)的新的任務(wù)，藝術(shù)界

工資中轉(zhuǎn)站 指的是經(jīng)常加班辛苦工作，但每個(gè)月發(fā)工資后，總是準(zhǔn)時(shí)把錢從自己的錢包轉(zhuǎn)移到花唄、信用卡等地方。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)本質(zhì)上是把錢從一個(gè)老板的口袋轉(zhuǎn)移到了另一個(gè)老板的口袋，而自己只是一個(gè)中轉(zhuǎn)站。人生闌尾 被其他人無(wú)法理解的執(zhí)念、不被看好的理想、非功利性的愛(ài)好，這些就像是闌尾的存在一樣，雖然沒(méi)有明確意義，但它是一些人人生的一部分，無(wú)法輕易割舍掉。弟弟行為 指的是遇到事情，做出特別慫、特別幼稚的行為，一般用于嘲諷對(duì)方要么是心理弱，要么是能力技能弱。例如“你就是個(gè)弟弟

清潔，生活垃圾中轉(zhuǎn)站在城區(qū)設(shè)立起來(lái)，以及時(shí)處理居民的生活垃圾。本論文以花都區(qū)馬鞍山生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)（壓縮）站改造為例，針對(duì)生活垃圾中轉(zhuǎn)站的形式及其應(yīng)用進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：生活垃圾 中轉(zhuǎn)站 形式 應(yīng)用城鎮(zhèn)建設(shè)步伐的不斷加快，人民生活質(zhì)量的不斷提高，對(duì)生活環(huán)境質(zhì)量要求也日愈提高。從當(dāng)前城市的生活垃圾中轉(zhuǎn)站形式來(lái)看，主要包括三類，即直接轉(zhuǎn)運(yùn)式生活垃圾中轉(zhuǎn)站、推入裝箱式生活垃圾中轉(zhuǎn)站和壓縮裝箱式生活垃圾中轉(zhuǎn)站。馬鞍山垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)壓縮站為4箱地面站（日轉(zhuǎn)運(yùn)能力120噸），為減

，且本文不考慮中轉(zhuǎn)站的庫(kù)存能力；假設(shè)3：假設(shè)只考慮正向快遞配送的包裝回收，不考慮其他包裝的回收。2.2 符號(hào)說(shuō)明N-系統(tǒng)中所有備選中轉(zhuǎn)站的集合，N={1,2,...,n}；M-系統(tǒng)中所有快遞點(diǎn)的集合，M={1,2,...,m}；K-系統(tǒng)中所有收集車輛的集合，K={1,2,...,k}；G-系統(tǒng)中所有回收點(diǎn)和備選回收中轉(zhuǎn)站的集合，G=M?N；S-系統(tǒng)中所有備選中轉(zhuǎn)站和處理中心的集合，S={0,1,2,...,s}；Fr-電商回收下，在備選點(diǎn)建設(shè)一個(gè)中轉(zhuǎn)站的費(fèi)

建立了城市固廢中轉(zhuǎn)站的選址優(yōu)化模型。本文建立的城市固廢選址模型的重要性主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）十九大以來(lái)，生態(tài)經(jīng)濟(jì)理念越來(lái)越深入人們的觀念和生活，所以建立合適的生活固廢物流系統(tǒng)是有效解決城市資源和環(huán)境等問(wèn)題的重要手段之一。（2）城市生活固廢中轉(zhuǎn)站這類設(shè)施并不受人們的歡迎，因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">中轉(zhuǎn)站如果距離居民區(qū)太近，其產(chǎn)生的氣味、蚊蟲(chóng)等對(duì)居民生活環(huán)境造成很多不利影響，所以考慮到這方面的因素，中轉(zhuǎn)站設(shè)置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民居住區(qū)，但若距離居民區(qū)太遠(yuǎn)，又會(huì)增加不必要的物流成本

□ 本刊記者 鞏聰聰／通訊員 白潔 巨筱驍2018 年11 月，山鋼集團(tuán)萊蕪鋼鐵新疆有限公司所屬產(chǎn)能指標(biāo)，通過(guò)山東產(chǎn)權(quán)交易中心順利轉(zhuǎn)讓，掛牌價(jià)6.4 億元，成交價(jià)18.14 億元。183.44%的高溢價(jià)率曾經(jīng)引發(fā)轟動(dòng)。事實(shí)上，故事并沒(méi)有到此結(jié)束……掛牌科技型企業(yè)產(chǎn)股權(quán)及高校成果項(xiàng)目66 宗，掛牌金額20.25 億元，成交額11.65 億元——6 月22日，濟(jì)南市科技金融大廈一樓展廳里，LED 屏幕上清晰地顯示著山東省技術(shù)成果交易中心（以下簡(jiǎn)稱“省技術(shù)交易中

容為37座垃圾中轉(zhuǎn)站的勘察設(shè)計(jì)、設(shè)備采購(gòu)及建安工程施工，其中100 t／d規(guī)模垃圾中轉(zhuǎn)站7座、50 t／d規(guī)模垃圾中轉(zhuǎn)站8座、30 t／d規(guī)模垃圾中轉(zhuǎn)站22座。下一步，項(xiàng)目部將精心組織、精細(xì)策劃，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好項(xiàng)目履約，進(jìn)一步發(fā)揮團(tuán)隊(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷積累城市環(huán)衛(wèi)工程組織與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為建設(shè)質(zhì)量效益型國(guó)際工程公司作出更大貢獻(xiàn)。

！”中國(guó)駐月球中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)人楊小偉上將下達(dá)緊急命令。話音剛落，基地各部門負(fù)責(zé)人駕駛著微型太空摩托艇來(lái)到有氧防護(hù)罩控制中心，大家一臉凝重，氣氛異常緊張。楊小偉上將嚴(yán)肅地說(shuō)：“本次撞擊是我們?cè)虑?span id="syggg00" class="hl">中轉(zhuǎn)站有氧防護(hù)罩建成以來(lái)受到的最嚴(yán)重的撞擊?，F(xiàn)在出現(xiàn)氧氣泄漏。防護(hù)罩是保護(hù)我們?cè)虑?span id="syggg00" class="hl">中轉(zhuǎn)站工作人員的關(guān)鍵系統(tǒng)，如果失去防護(hù)罩的保護(hù)，我們種植的植物和飼養(yǎng)的動(dòng)物都將死亡，我們也要面臨高溫、失氧和宇宙輻射的嚴(yán)重威脅?，F(xiàn)在留給我們的時(shí)間不多了，各部門啟動(dòng)一級(jí)救援方案。”“不好！”

、建立立體車庫(kù)中轉(zhuǎn)站等建議?！続bstract】“Shared bicycle fever” has swept all major cities in China in 2017， however，behind its rapid development， there are also hidden problems such as huge moral hazard， unclear profit mode， and government restri

圾箱、垃圾車、中轉(zhuǎn)站的選址建設(shè)、污染物治理工作提供決策依據(jù)[4,5]。以往的國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)填埋場(chǎng)滲濾液的研究較多[6,7]，而對(duì)垃圾收集運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的滲濾液特征缺乏關(guān)注。我國(guó)垃圾成分的南北差異較大，與季節(jié)、生活習(xí)慣、燃料結(jié)構(gòu)有一定的相關(guān)關(guān)系[8]。垃圾中的廚余以及各種有機(jī)垃圾含水率較高，易產(chǎn)生滲濾液[9-11]。有學(xué)者對(duì)生化降解和應(yīng)力壓縮與新鮮高廚余垃圾持水量的影響機(jī)理進(jìn)行了研究[12]。但由于垃圾收集運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的滲濾液水量、水質(zhì)的干擾因素復(fù)雜，難于界定[1

要工程。其中，中轉(zhuǎn)站選址評(píng)估與優(yōu)化是解決這一問(wèn)題的重要手段之一，也是城市規(guī)劃與分析的重點(diǎn)內(nèi)容。近年來(lái)，眾多學(xué)者對(duì)中轉(zhuǎn)站選址問(wèn)題進(jìn)行了大量相關(guān)研究。從節(jié)省收集成本的角度，對(duì)垃圾中轉(zhuǎn)站選址的限制因素、選址理論、選址模型及其算法等幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討[1]；基于不同的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和相關(guān)規(guī)劃選址理念，建立中轉(zhuǎn)站優(yōu)化選址的模型，最終計(jì)算出最優(yōu)選址方案[2-4]；在對(duì)現(xiàn)有中轉(zhuǎn)站分布及其具體情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查基礎(chǔ)上，指出了城市老城區(qū)的中轉(zhuǎn)站存在的問(wèn)題，并對(duì)新城區(qū)

全天候的民意“中轉(zhuǎn)站”。同時(shí)，民情聯(lián)絡(luò)員還可協(xié)助該社區(qū)的人大代表開(kāi)展專題調(diào)研，梳理形成聯(lián)絡(luò)員意見(jiàn)、建議，為人大代表提交議案建議提供素材；根據(jù)代表的履職需要，定期、不定期地安排人大代表與選民面對(duì)面交流座談；協(xié)助人大代表參與社區(qū)公共事務(wù)管理，協(xié)助社區(qū)解決居民反映的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題。人大代表民情聯(lián)絡(luò)員制度，構(gòu)建了一張覆蓋廣泛的民情聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，不僅群眾反饋問(wèn)題更加方便，代表解決問(wèn)題也更加高效。而且，這種由民情聯(lián)絡(luò)員全天候主動(dòng)收集民情民意的方式，也成了基層人大代表定期接待選

的優(yōu)質(zhì)生活方式中轉(zhuǎn)站?！背啥剂g倉(cāng)科技有限公司創(chuàng)始人兼cEo屈洋告訴本刊記者，“從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)的境外發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，六間倉(cāng)庫(kù)英譯為‘6store也有利于品牌的推廣與應(yīng)用，一方面便于域名的記憶，另一方面也符合國(guó)際友人對(duì)品牌名詞的認(rèn)知習(xí)慣?！倍床煨袠I(yè) 順勢(shì)而為屈洋有著十余年的裝飾行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)專業(yè)科班出身的他對(duì)于定制家居行業(yè)有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解?！凹揖友b飾行業(yè)算是為數(shù)不多的還未被互聯(lián)網(wǎng)徹底顛覆的行業(yè)之一，在過(guò)去幾年，尤其是2015年‘互聯(lián)網(wǎng)+全國(guó)戰(zhàn)略提出后，大量的

1]、提高垃圾中轉(zhuǎn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)效率是環(huán)衛(wèi)部門亟待解決的問(wèn)題之一。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在垃圾中轉(zhuǎn)站方面主要集中研究垃圾中轉(zhuǎn)站優(yōu)化選址、容量設(shè)計(jì)和設(shè)備配置[2－6]，收運(yùn)路徑的設(shè)計(jì)與優(yōu)化[7－8]，收運(yùn)車輛調(diào)度干擾管理[9]，中轉(zhuǎn)站的建立對(duì)周圍環(huán)境的影響以及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系研究[10－11]。在效率評(píng)價(jià)方面，易思宇等[12]通過(guò)建立決策單元，運(yùn)用DEA模型，求解中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)效率。鄭瑩瑩等[13]以上海浦東新區(qū)生活垃圾中轉(zhuǎn)站為例，運(yùn)用DEA中的SBM－undesirabl

息缺乏透明度、中轉(zhuǎn)站設(shè)置不合理和車輛裝載率低下。其中，本文對(duì)中轉(zhuǎn)站設(shè)置不合理的問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)關(guān)注，詳細(xì)分析了直配客戶、中轉(zhuǎn)站滿載和中轉(zhuǎn)站容器共享三種模式的成本計(jì)算，發(fā)現(xiàn)配送量、配送距離和車輛裝載量等因素都會(huì)影響我們對(duì)配送模式的選擇，并在最后通過(guò)結(jié)合案例的分析結(jié)果體現(xiàn)出來(lái)。物流成本、中轉(zhuǎn)站、行駛距離、裝載量、容器一體化我國(guó)的卷煙品種多達(dá)上百種，而煙草零售戶眾多且較為分散，每筆訂單量偏小，配送的頻次又較高，這會(huì)增加配送所需能耗與時(shí)間成本，降低配送效率。同時(shí)，卷

括生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站規(guī)模、選址、垃圾收運(yùn)路線等。旨在為南川區(qū)或其他區(qū)縣城鄉(xiāng)生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)工程的建設(shè)提供參考。南川區(qū)；生活垃圾；收運(yùn)系統(tǒng)前言隨著人們生活水平的不斷提高和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，生活垃圾的產(chǎn)出量也在以驚人的速度增長(zhǎng)，生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模也在進(jìn)一步加大。2016年12月31日，國(guó)家發(fā)改委正式頒布了發(fā)改環(huán)資[2016]2851號(hào)文件《“十三五”全國(guó)城鎮(zhèn)生活垃圾無(wú)害化處理設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》中明確提出，“十三五”期間全國(guó)規(guī)劃新增生

）村鎮(zhèn)生活垃圾中轉(zhuǎn)站選址優(yōu)化研究*李倩茜1，馬慧民2，陳一軍1，畢珠潔3（1.上海市市容環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)中心，上海 200085；2.上海電機(jī)學(xué)院商學(xué)院，上海 201306；3.上海市環(huán)境工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院有限公司，上海 200232）針對(duì)村鎮(zhèn)生活垃圾收運(yùn)系統(tǒng)中中轉(zhuǎn)站選址問(wèn)題，從垃圾收集系統(tǒng)總費(fèi)用、中轉(zhuǎn)站個(gè)數(shù)及規(guī)模、中轉(zhuǎn)站服務(wù)范圍、中轉(zhuǎn)站建設(shè)對(duì)居民區(qū)產(chǎn)生的環(huán)境負(fù)效應(yīng)等方面考慮，以成本最小、環(huán)境負(fù)效應(yīng)最小為目標(biāo)函數(shù)建立了多目標(biāo)規(guī)劃模型，并以上海市青浦區(qū)部分村鎮(zhèn)為

28）淺析垃圾中轉(zhuǎn)站的綠色設(shè)計(jì)李曉艷（北京市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)計(jì)科學(xué)研究所，北京100028）以北京市朝陽(yáng)區(qū)農(nóng)村地區(qū)19座垃圾中轉(zhuǎn)站建設(shè)為例，引入綠色建筑設(shè)計(jì)理念，將節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材以及控制環(huán)境污染體現(xiàn)在垃圾中轉(zhuǎn)站選址、平面功能布局、豎向規(guī)劃、建筑選材及水電設(shè)計(jì)中。綠色建筑；垃圾中轉(zhuǎn)站；節(jié)地；密閉1　北京市朝陽(yáng)區(qū)垃圾收運(yùn)概況隨著大量外來(lái)人口涌入北京市朝陽(yáng)區(qū)的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，朝陽(yáng)區(qū)農(nóng)村地區(qū)垃圾快速增長(zhǎng)，2014年垃圾增長(zhǎng)率為6%，達(dá)8.95×105t［1］，現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)

集量，同時(shí)考慮中轉(zhuǎn)站容量限制、收集車輛最大載重和最長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間等約束，以網(wǎng)絡(luò)整體成本最小化為目標(biāo)，建立了收集點(diǎn)具有不同收集頻率的城市廢棄物逆向物流網(wǎng)絡(luò)選址—路徑（LRP）模型。利用聚類分析法與蟻群算法相結(jié)合的兩階段算法對(duì)模型求解，確定了中轉(zhuǎn)站的選址和車輛運(yùn)輸路徑及排班計(jì)劃，以S市為例，選取某一區(qū)域數(shù)據(jù)作為研究對(duì)象進(jìn)行算例分析，驗(yàn)證了算法的有效性和可行性。城市廢棄物；逆向物流；模糊收集量；LRP模型；蟻群算法1 引言廢棄物逆向物流網(wǎng)絡(luò)的研究主要包括中轉(zhuǎn)站的選址

00）城市垃圾中轉(zhuǎn)站的生態(tài)園林建設(shè)田止良（駐馬店市環(huán)境衛(wèi)生管理處 河南 駐馬店 463000）隨著近代工業(yè)的逐步發(fā)展，環(huán)境污染變得越來(lái)越嚴(yán)重，公眾保護(hù)環(huán)境的呼聲和意識(shí)越來(lái)越高，保護(hù)環(huán)境成為全球關(guān)注的問(wèn)題，由此，越來(lái)越多的環(huán)保設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，幾年前，遍布于大街小巷的垃圾中轉(zhuǎn)房臭氣熏天，蚊蠅滋生，嚴(yán)重影響了人民群眾的生活，而隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的深入推進(jìn)，人們通過(guò)不懈的努力，在城市率先建成了規(guī)模位較大的垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站，實(shí)現(xiàn)了“垃圾不落地”的收運(yùn)方式和垃圾“日產(chǎn)日清

置、2N-1個(gè)中轉(zhuǎn)站和活動(dòng)取料裝置，其中N≥1。1 結(jié)構(gòu)方案如圖1所示，往復(fù)式送料設(shè)備其支座包括臥式支架和立式支架，其中，臥式支架沿縱向固定在立式支架上；往復(fù)送料裝置包括往復(fù)移動(dòng)部件、導(dǎo)向部件和送料平臺(tái)，其中，往復(fù)移動(dòng)部件能夠沿導(dǎo)向部件作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且送料平臺(tái)固定在往復(fù)移動(dòng)部件上，往復(fù)送料裝置被安裝在臥式支架上。圖1 往復(fù)式送料設(shè)備中轉(zhuǎn)站包括升降裝置和固定保持架，其中，升降裝置通過(guò)固定保持架安裝在臥式支架上，往復(fù)式送料設(shè)備布置使得往復(fù)送料裝置能夠通過(guò)送料平臺(tái)

一個(gè)食物和水的中轉(zhuǎn)站就行了！”探險(xiǎn)者納悶：“可這個(gè)中轉(zhuǎn)站建在什么位置最好呢？”圖圖說(shuō)：“在何處建中轉(zhuǎn)站是個(gè)難題，容我想想?！眻D圖拿起一根樹(shù)枝在地上畫(huà)了一個(gè)路線圖：圖圖想了一會(huì)兒說(shuō)：“我知道了！沙漠長(zhǎng)80千米，你一天能走20千米，也就是說(shuō)你必須用4天的時(shí)間才能成功穿越大沙漠，由于你一次只能攜帶夠3天用的食物和水，所以你在到達(dá)B點(diǎn)時(shí)還有夠3天用的食物和水，但你從A點(diǎn)出發(fā)到B點(diǎn)時(shí)，只剩下夠兩天用的食物和水了，所以不能繼續(xù)往前走，必須把夠一天用的食物和水留在B點(diǎn)，

研究城市廢棄物中轉(zhuǎn)站和處理站的選址問(wèn)題，考慮總成本(建設(shè)費(fèi)、運(yùn)費(fèi))最低和環(huán)境負(fù)效應(yīng)最小，建立優(yōu)化模型.設(shè)計(jì)進(jìn)化算法求解，確定要建立的中轉(zhuǎn)站和處理站的位置、容量及建設(shè)費(fèi)用，并確定了中轉(zhuǎn)站服務(wù)的產(chǎn)生點(diǎn)和處理站服務(wù)的中轉(zhuǎn)站.最后算例仿真表明了算法的可行性和有效性.廢棄物選址問(wèn)題； 優(yōu)化模型； 進(jìn)化算法隨著城市生活垃圾、廢棄物排放量的大幅度增加，人們必須采用合適的方式來(lái)處理這些廢棄物.本文解決廢棄物中轉(zhuǎn)站和處理站的選址問(wèn)題，是一個(gè)厭惡型設(shè)施的選址問(wèn)題.如果中轉(zhuǎn)站和

方法。徐浦環(huán)衛(wèi)中轉(zhuǎn)站是上海市區(qū)生活垃圾內(nèi)河集裝化轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)中的一個(gè)分項(xiàng)工程，解決上海市區(qū)南部區(qū)域的散裝生活垃圾的壓縮中轉(zhuǎn)問(wèn)題。自2010年正式運(yùn)行以來(lái)，全站能源利用情況統(tǒng)計(jì)資料相對(duì)薄弱，而能源價(jià)格飆升、電力緊缺等諸多問(wèn)題逐漸成為制約中轉(zhuǎn)站市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和生存力的瓶頸。因此，非常有必要對(duì)徐浦環(huán)衛(wèi)中轉(zhuǎn)站和碼頭開(kāi)展能源利用狀況調(diào)查，全面掌握中轉(zhuǎn)站能耗現(xiàn)狀和能源管理水平，排查問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，挖掘節(jié)能潛力，提出切實(shí)可行的改進(jìn)措施和技術(shù)改造方案[2～4]。為明確年度節(jié)能目標(biāo)

在城市周邊設(shè)立中轉(zhuǎn)站，用于進(jìn)城物品的分揀、拼裝和轉(zhuǎn)運(yùn)。由此形成由“配送中心-中轉(zhuǎn)站-顧客”為節(jié)點(diǎn)的兩級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)中涉及到的配送中心、中轉(zhuǎn)站的位置、數(shù)量，兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)間的任務(wù)分配，以及車輛的調(diào)度與配送路徑等問(wèn)題的集成，即兩級(jí)定位-路徑問(wèn)題（two-Echelon Location-Routing Problem，2E-LRP）[1]。該問(wèn)題自Jacobsen等[2]提出以來(lái)，逐漸成為研究熱點(diǎn)。兩級(jí)定位-路徑問(wèn)題是一個(gè)NP-Hard問(wèn)題，目前的研究主要

5000）水泥中轉(zhuǎn)站的現(xiàn)狀分析與規(guī)范化管理李榮山（蘇州水泥協(xié)會(huì)，江蘇 蘇州 215000）以蘇州水泥中轉(zhuǎn)站為例，分析了水泥中轉(zhuǎn)站現(xiàn)狀特征及存在的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際提出了水泥中轉(zhuǎn)站規(guī)范化管理的建議。水泥行業(yè)；水泥中轉(zhuǎn)站；規(guī)范管理0 引言近幾年，各地加快淘汰水泥落后產(chǎn)能，在江蘇，尤其是蘇南一帶，出現(xiàn)了為數(shù)不少的水泥中轉(zhuǎn)站，引起水泥行業(yè)的廣泛關(guān)注。從其經(jīng)營(yíng)模式看，基本可分為兩類，一類是借助于已淘汰的水泥廠或水泥粉磨站，利用現(xiàn)有的水陸運(yùn)輸碼頭、水泥儲(chǔ)庫(kù)和水泥輸送計(jì)量設(shè)

位于郊區(qū)的各個(gè)中轉(zhuǎn)站（satellites），再通過(guò)小型車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至市內(nèi)的各個(gè)需求點(diǎn)，這就形成兩級(jí)車輛路徑問(wèn)題（twoechelon vehicle routing problem，2E-VRP［1-6］），如圖1所示［7］.圖中，s1，s2，s3為中轉(zhuǎn)站，c1，…，c9為 需求點(diǎn)，兩級(jí)路徑用不同的箭頭區(qū)分.圖1 2E-VRP示例Fig.1 An example of 2E-VRP現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)2E-VRP的研究較為有限，求解方法主要分為精確算法和啟發(fā)式算法兩類

鍵詞】閃光點(diǎn) 中轉(zhuǎn)站 德育教育 表?yè)P(yáng) 學(xué)習(xí)對(duì)，就在初二，3班的門口，您可以看見(jiàn)一個(gè)精致的小箱子。這就是我們班的“閃光點(diǎn)中轉(zhuǎn)站”。就在剛剛讓他在門口站崗的時(shí)候，很多人都像您一樣，問(wèn)了同一個(gè)問(wèn)題：“朋友，這是干啥用的？”雖然已經(jīng)是在班主任戰(zhàn)場(chǎng)上摸爬滾打十余年的老戰(zhàn)士，剛接手初一新班的時(shí)候，還是有點(diǎn)亂。學(xué)生亂于對(duì)新環(huán)境的好奇，我是亂于對(duì)新學(xué)生的不摸底細(xì)。怎樣才能讓我們盡快盡早的成為熟人，讓集體產(chǎn)生最初的凝聚力呢？經(jīng)過(guò)多方學(xué)習(xí)，仔細(xì)思考，結(jié)合我校學(xué)生的特點(diǎn)，及學(xué)生

油廠）降低油田中轉(zhuǎn)站耗電的主要措施與節(jié)能效果陳新鐵（大慶油田有限責(zé)任公司第六采油廠）隨著油田產(chǎn)能的逐年遞減，綜合含水不斷上升，現(xiàn)有中轉(zhuǎn)站機(jī)泵“大馬拉小車”的情況比較突出，運(yùn)行參數(shù)不合理，中轉(zhuǎn)站綜合耗電居高不下。針對(duì)這一現(xiàn)狀，分析了中轉(zhuǎn)站輸油系統(tǒng)、摻水系統(tǒng)和熱洗系統(tǒng)能耗高的原因并采取了相應(yīng)的節(jié)能措施，達(dá)到了較好的節(jié)能效果。中轉(zhuǎn)站 綜合耗電 標(biāo)準(zhǔn)化中轉(zhuǎn)站是為滿足油氣集輸而設(shè)計(jì)的油田專用場(chǎng)所，主要用于油氣集輸系統(tǒng)過(guò)程中，將原油天然氣進(jìn)行分離，加熱、增壓外輸，并通

供應(yīng)需求，物資中轉(zhuǎn)站的建立提供了有效的途徑。物資中轉(zhuǎn)站是周轉(zhuǎn)物資的重要場(chǎng)所，通過(guò)在沿管道建設(shè)項(xiàng)目路線的建立，對(duì)管道工程的正常建設(shè)提供了的重要的條件。HSE管理體系（或稱HSEMS）是Health Safety and Enviromen Management System的簡(jiǎn)稱，即健康安全環(huán)境管理體系。HSE管理體系是一體化的管理，近幾年在石油天然氣行業(yè)運(yùn)用尤為廣泛。HSE管理體系在物資中轉(zhuǎn)站的應(yīng)用下能規(guī)范物資中轉(zhuǎn)站的運(yùn)作，它以預(yù)防為主，要求領(lǐng)導(dǎo)承諾和全員

22）杭州垃圾中轉(zhuǎn)站提升改造模式探討姜 俊，唐 浩，王 飛（杭州市環(huán)境集團(tuán)有限公司，浙江 杭州 310022）分析了杭州垃圾中轉(zhuǎn)站的現(xiàn)狀，闡述了杭州垃圾中轉(zhuǎn)站提升改造設(shè)計(jì)方案，并對(duì)其進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析。垃圾中轉(zhuǎn)站；中轉(zhuǎn)作業(yè)模式；提升改造1 杭州垃圾中轉(zhuǎn)站現(xiàn)狀1.1 基本情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，至2010年9月，杭州市主城區(qū)共有79座垃圾中轉(zhuǎn)站：①使用情況。實(shí)際使用66座，隨著城市建設(shè)變遷已取消垃圾中轉(zhuǎn)功能作為其他用途的7座；正在進(jìn)行中轉(zhuǎn)站提升改造2座；杭州實(shí)行垃

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