軌道車
- 新能源軌道車單電機動力總成匹配設(shè)計
勢明顯。新能源軌道車作為地鐵施工中各種軌料、混凝土的物料和鋼軌焊接運輸設(shè)備的牽引動力的唯一來源，是地鐵軌道施工時必備裝備，要求在35‰坡道上具有牽引100 t的能力，最高運行速度45 km/h，最小通過曲線半徑100 m。新能源軌道車牽引驅(qū)動系統(tǒng)有兩種設(shè)計方式，一種是單電機牽引驅(qū)動系統(tǒng)(圖1)，即采用一臺永磁同步牽引電機將動力傳送至車輛分動箱裝置，分動箱將動力分別傳送至前、后車軸齒輪箱的輪對上，從而驅(qū)動整車走行；另一種是雙電機獨立牽引驅(qū)動系統(tǒng)(圖2)，即采
現(xiàn)代機械 2022年5期2022-11-25
- 自動化集裝箱碼頭的海鐵聯(lián)運設(shè)計
，提出了“空中軌道車系統(tǒng)”的設(shè)計方案，既保證滿足鐵路集裝箱中心站的功能需求，又實現(xiàn)鐵路站場與港區(qū)的無縫連接，打通海鐵聯(lián)運的“最后一公里”。2 自動化集裝箱碼頭海鐵聯(lián)運設(shè)計2.1 海鐵聯(lián)運設(shè)計的功能需求目前海鐵聯(lián)運的集裝箱在港區(qū)堆場和鐵路中心站之間主要通過人工集卡的方式進行運輸，隨著海鐵聯(lián)運集裝箱運量的增長，也將增加港區(qū)交通壓力，導(dǎo)致多式聯(lián)運的整體服務(wù)水平得不到充分的發(fā)揮。結(jié)合欽州港鐵路集裝箱中心站是國家戰(zhàn)略西部陸海新通道海鐵聯(lián)運的重要樞紐的特殊定位和海鐵聯(lián)
水運工程 2022年10期2022-11-01
- 軌道車蓄電池組虧電故障的診斷分析
市的經(jīng)濟發(fā)展。軌道車的主要作用為運輸貨物，是鐵路部門施工部門用于執(zhí)行任務(wù)時用到的主要交通工具。在道路交通事業(yè)發(fā)展前期應(yīng)用較多的為機械傳動軌道車，隨著現(xiàn)代動力裝置的不斷推進，軌道車已經(jīng)由機械傳動發(fā)展為電傳動，目前的電傳動軌道車數(shù)量較少，應(yīng)用最多的為機械傳動。軌道車作為常見的機車類型，有負責(zé)鐵路運輸?shù)?span id="syggg00" class="hl">軌道車輛，也有負責(zé)載客的城市內(nèi)部軌道交通車，主要有電力機車、內(nèi)燃機車、鐵路客車、地鐵等。其主要構(gòu)成部位是相同的，車體、車門系統(tǒng)、車體連接裝置、制動系統(tǒng)、電力牽引系
設(shè)備管理與維修 2022年18期2022-10-24
- JW-4G型軌道車冷卻系統(tǒng)水溫高的原因分析及預(yù)防措施
述JW-4G型軌道車是電氣化鐵路日常維修、檢測、大修、施工、應(yīng)急搶修的重要設(shè)備，其發(fā)動機型號為濰柴WP12型(見圖1)，軌道車質(zhì)量狀態(tài)將直接影響到鐵路運用和運輸安全。某軌道機車分公司主要負責(zé)軌道車大修、年修，在2019年共發(fā)生JW-4G型軌道車發(fā)動機水溫高故障6件，通過深入調(diào)查分析，6件故障中：節(jié)溫器不動作2件、傳感器故障1件、冷卻風(fēng)扇故障1件、溫控開關(guān)燒損1件、水泵漏水1件，是影響大修質(zhì)量的不利因素。發(fā)動機水溫高俗稱“開鍋”，會導(dǎo)致以下危害：(1)發(fā)動機
軌道交通裝備與技術(shù) 2022年3期2022-07-29
- 混合動力技術(shù)在重型軌道車的研究與應(yīng)用
概述由于重型軌道車受柴油機裝機功率不超過1 000 kW 限制，在長編組養(yǎng)路機械轉(zhuǎn)場、鐵路基地內(nèi)長軌車調(diào)車作業(yè)時需要多輛重型軌道車或機車牽引。多輛重型軌道車編組作業(yè)，對人員配置要求高，且調(diào)車作業(yè)較為繁瑣。長期租借機車作業(yè)，則成本太高，不具經(jīng)濟可行性。2018 年中國鐵路上海局集團有限公司上海工務(wù)大修段與寶雞中車時代工程機械有限公司合作開發(fā)長編組養(yǎng)路機械牽引軌道車，它采用“柴油發(fā)電機組+動力蓄電池組”為動力源的混合動力技術(shù)，其整車功率可達3 000 馬力，
上海鐵道增刊 2022年1期2022-07-27
- 一種攝影攝像專用電動軌道車的設(shè)計
影視拍攝的移動軌道車，既能滿足制作的現(xiàn)實要求，又能避免從國外租借或者購買高價設(shè)備。1 攝影移動車整體及各部分結(jié)構(gòu)設(shè)計攝像用軌道車是在攝像中用于對攝像機進行固定車輛，它通常通過底部的車輛輪系與軌道相配合，利用軌道的限位作用使攝像機平穩(wěn)的移動，從而拍攝出穩(wěn)定的畫面?，F(xiàn)有軌道車存在的問題在于，為了保證運行的平穩(wěn)性，采用的都是雙軌并列的軌道進行鋪設(shè)，這種軌道車的軌道運輸時占用空間較大，且在不平整底面鋪設(shè)時，容易使兩條軌道無法保持平行，造成攝像過程中畫面的抖動。1.
裝備制造技術(shù) 2022年3期2022-06-16
- 任向武：“綠軌”產(chǎn)品的開道先鋒
業(yè)電傳動事業(yè)部軌道車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計師任向武先后獲得公司第七屆十大杰出青年和山西省“五一勞動獎?wù)隆睒s譽稱號。這對任向武來說，可謂雙喜臨門。此外，也是對中車永濟電機青年創(chuàng)新?lián)?dāng)?shù)某浞挚隙ā！盁釔圩约旱墓ぷ鳎种院愕母冻鍪敲總€人對工作應(yīng)有的基本態(tài)度。”8月31日，任向武在接受采訪時說。熱愛，讓任向武在困難面前保持樂觀，迎難而上，讓他對自己的工作有成就感，熱愛自己的工作是他不斷進步的動力源泉。堅持，讓任向武對工作中存在的問題一追到底，專注徹底地解決各種質(zhì)量問題，也
科學(xué)導(dǎo)報 2022年58期2022-05-30
- 軌道車監(jiān)測信息綜合運用探討
1 問題的提出軌道車（含接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備）的信息監(jiān)測目前由GMS地面維護監(jiān)測平臺、軌道車作業(yè)視頻監(jiān)控平臺、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運用安全管理系統(tǒng)及其他監(jiān)測信息管理系統(tǒng)進行多平臺管理，各種信息依賴人工進行跨平臺采集、記錄、統(tǒng)計、分析、核對及管理的狀態(tài)，耗費了大量的人力和物力成本，運用管理效率較低，誤差較大，實時性較差，存在漏查和混淆的風(fēng)險。由此引起維修維護滯后，給管理部門的軌道車管理工作帶來極大的困擾，甚至影響軌道車的安全運行，造成安全
鐵路通信信號工程技術(shù) 2021年12期2021-12-31
- 基于軌道車操縱臺優(yōu)化的設(shè)計
本次設(shè)計的重型軌道車司機操縱裝置，從操縱臺高度調(diào)節(jié)、部分操控缺陷進行思考，旨在加強人機結(jié)合適應(yīng)性，從而提升司乘人員的舒適性和設(shè)備的安全性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本次設(shè)計的優(yōu)點：該重型軌道車司機操縱裝置，通過設(shè)置雙軸電機、螺紋套和連接桿，通過雙軸電機的兩個輸出軸轉(zhuǎn)動帶動第一絲桿和第二絲桿轉(zhuǎn)動，從而帶動兩個螺紋套做相對運動或相背運動，在伸縮桿的伸長和縮短配合下能夠帶動連接桿上升或下降，方便調(diào)節(jié)第一操縱臺和第二操縱臺的高度，從而滿足不同身高的司機的使用需求，提高了操
科學(xué)與信息化 2021年28期2021-11-30
- 重型軌道車運用安全管理問題及優(yōu)化建議
010300）軌道車就是鐵路部門應(yīng)用于鐵路建設(shè)與維修作業(yè)中的一種車輛。在鐵路建設(shè)與維修當(dāng)中，軌道車可以起到重載與牽引作用，鐵路有關(guān)工務(wù)部門通過軌道車運輸維修物料與施工人員，并且其還可以完成拖車、調(diào)車、現(xiàn)場檢查等多項工作。軌道車重點分為輕型軌道車與重型軌道車，前者可以通過其他車輛改裝而成，便于撤出線路；后者通常重達幾十噸，無法隨時撤出線路。軌道車是專門用于鐵路搶修的工程車輛，可以確保鐵路安全且高效運營。由于國內(nèi)鐵路里程在日益增多，對軌道車性能的要求也隨之提高
魅力中國 2021年28期2021-11-26
- 在“軌道車”自主游戲中教師導(dǎo)引策略的研究
說起中班幼兒“軌道車”游戲區(qū)角的創(chuàng)設(shè)，有這樣一段淵源。小班時開展的主題教學(xué)“轱轆轱轆”里有開玩具車的活動，幼兒天性中對汽車執(zhí)著的喜愛感染了身為教師的我們。為了讓幼兒玩得更加刺激，我們提供了由展開的紙盒拼接起來的軌道，于是一輛輛小賽車便能夠馳騁在高低不同的“道路”上。由于紙盒易破且不易消毒，我們開始尋找新的軌道材料。終于，在家長的協(xié)助下，我們鎖定了PPC管，因為PPC管不僅內(nèi)、外壁清潔光滑，類似于賽車的軌道，而且材質(zhì)牢固，易于拼接。于是，我們將PPC管對半分
山西教育·幼教 2021年9期2021-10-30
- 構(gòu)建軌道車作業(yè)及檢修標(biāo)準(zhǔn)化體系的思考及實踐
要：鐵路工務(wù)軌道車的用途比較廣泛、作業(yè)效率高，是鐵路工務(wù)段日常路料運輸?shù)闹匾O(shè)備。文章通過對工務(wù)軌道車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢修規(guī)范化體系的構(gòu)建，進一步提升軌道車安全、運用、現(xiàn)場作業(yè)控制和司機培訓(xùn)演練等管理水平。關(guān)鍵詞：軌道車;管理;司機0 引言 隨著鐵路的發(fā)展，工務(wù)軌道車在運送及回收路料、防洪應(yīng)急搶險等方面，發(fā)揮了靈活便捷、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢，解決了沿線交通運輸不便的問題，在工務(wù)生產(chǎn)中扮演著重要角色?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：“重型軌道車在鐵路線路上運行按列車辦理
交通科技與管理 2021年22期2021-09-23
- 基于GYK型軌道車運行控制設(shè)備的應(yīng)用要點
前發(fā)展過程中，軌道車在道路維修工程、鐵路施工、道路材料的運輸?shù)阮I(lǐng)域，發(fā)揮著極其重要的作用，軌道車作為專業(yè)車輛被使用，在運輸領(lǐng)域具有重要地位。軌道車的運用方式比較獨特，非常靈活，運用過程也存在著無規(guī)律性，運行作業(yè)比較分散，而且一些工程的施工需要進行遠距離作業(yè)，軌道車經(jīng)常對施工的管轄區(qū)陌生，激化了問題。為了有效解決這些問題，鐵路部門組織研究了一種新型軌道車運行控制設(shè)備，也就是GYK軌道運行車運行的控制設(shè)備，有效解決建設(shè)中出現(xiàn)的矛盾。1 GYK在軌道車上面的應(yīng)用
中國設(shè)備工程 2021年2期2021-04-03
- 潛水器輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)軌道車設(shè)計與框架結(jié)構(gòu)分析
板停放2臺運移軌道車，工作時要求軌道車能滿足工作海況下進行載人潛水器的轉(zhuǎn)運和系固要求。為達到上述目標(biāo)，項目要求對輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)中軌道車自鎖、抗搖防傾和外形尺寸等關(guān)鍵技術(shù)進行研究。輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作海況惡劣，承受負載大，且布置空間狹小，因此，本文的研究重點是解決軌道車框架承載問題、可靠安全的自鎖和抗搖防傾設(shè)計。軌道車主體主要由各種槽鋼、鋼板等焊接而成，框架復(fù)雜，在工作狀況下的強度校核難以通過理論計算進行，因此有必要建立軌道車的結(jié)構(gòu)模型，通過力學(xué)分析計算，掌握軌道車的運動
機電設(shè)備 2021年1期2021-03-08
- 隱患隨手拍
間;存在隱患：軌道車運行軌道上無相應(yīng)的警示或防護措施，其他人員易誤入軌道車運行區(qū)，造成傷害;整改建議：在軌道車運行區(qū)域兩側(cè)安裝防護欄，在軌道車兩邊增加聲光報警、噴涂警示標(biāo)語;整改情況：已整改。(朱 進)整改前整改后為污水池加蓋拍攝時間：2019年1月;隱患地點：常州某污水處理廠;存在隱患：污水池含有硫化氫、氨氣等多種有害成分，由于水流攪動和氣溫蒸發(fā)，對周邊人員生命健康造成安全隱患;整改建議：對污水池進行整體加蓋和密封處理;整改情況：完成了水池的整體加蓋，并
江蘇安全生產(chǎn) 2021年2期2021-03-06
- 電動軌道車與內(nèi)燃軌道車優(yōu)缺點對比分析
、控制等，電動軌道車的控制系統(tǒng)和電池功能，與地鐵建設(shè)中經(jīng)常使用的燃油軌道車相比，電動軌道車不僅能滿足施工、移動運營和線路運營的后勤維護需要，同時也保護了環(huán)境，改善了地鐵隧道的建設(shè)條件。關(guān)鍵詞：電動、內(nèi)燃、軌道車、優(yōu)缺點1、前言世界各國城市都在發(fā)展軌道交通，國內(nèi)發(fā)展更具活力。在國外一些地區(qū)，各種的功能都得到了廣泛應(yīng)用，而對地下施工機械的需求量較低，因此對聲束系統(tǒng)沒有專門的產(chǎn)品開發(fā)，而是使用小型內(nèi)燃機車進行地下維修。地鐵區(qū)域狹窄，氣流不暢，而且天黑，加上各種施
裝備維修技術(shù) 2021年45期2021-03-03
- 淺析軌道車在智能藥房中的應(yīng)用設(shè)計
列排布，適應(yīng)于軌道車行走方式。 而一般的軌道運輸車在轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)彎半徑過大，不便于在藥房中使用。 為解決這一問題，采用在交叉路口位置設(shè)置轉(zhuǎn)向臺，當(dāng)軌道車完全進入到轉(zhuǎn)向臺后，控制轉(zhuǎn)向臺旋轉(zhuǎn)90°，停在轉(zhuǎn)向臺上的軌道車即可就地轉(zhuǎn)向90°，消除了轉(zhuǎn)彎半徑的問題。軌道車的駐車制動采用夾軌方式可以防止停止的車輛發(fā)生移動和傾斜，對機器人的取藥或加藥動作可提供準(zhǔn)確定位的條件[3-5]。2.1 軌道總體布局因各家的藥房和庫房布置情況各不相同，不失一般性，本文僅以一條縱向軌道和
南方農(nóng)機 2021年3期2021-02-07
- 交流電傳動軌道車牽引系統(tǒng)設(shè)計
鐵路檢修用重型軌道車牽引系統(tǒng)多為機械、液力或直流傳動，持續(xù)牽引力小且無電阻制動功能。長大坡道牽引力不足會導(dǎo)致無法在窗口時間內(nèi)完成牽引作業(yè)任務(wù)，在空氣制動長時投入工況閘瓦和輪對踏面產(chǎn)生的高溫和劇烈磨損會帶來輪對弛緩和制動過溫失效危險。為滿足高鐵線路安全檢修需求，文獻[1]研制完成一種新型交流牽引系統(tǒng)并應(yīng)用在功率1 040 kW、最高運行速度120 km/h的鐵路重型軌道車上，通過5 000 km線路運行考核測試，具備長大坡道持續(xù)大牽引力爬坡和持續(xù)大轉(zhuǎn)矩電阻制
電氣傳動 2021年3期2021-02-05
- 鐵路工務(wù)軌道車的現(xiàn)狀與發(fā)展研究
公司唐山工務(wù)段軌道車是工務(wù)系統(tǒng)基層的生產(chǎn)單元，對工務(wù)系統(tǒng)各項生產(chǎn)任務(wù)的完成起著至關(guān)重要的作用，也是工務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理的重要內(nèi)容。要想規(guī)避軌道車運用安全風(fēng)險，相關(guān)部門就要加強軌道車的管理應(yīng)用，全面發(fā)揮出管理體系作用，實現(xiàn)軌道車作業(yè)、管理以及設(shè)備的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，確保軌道車可以安全的運行。一、鐵路工務(wù)軌道車運用管理現(xiàn)狀（一）職工業(yè)務(wù)素質(zhì)水平有限軌道車司機的業(yè)務(wù)水平會直接影響到工務(wù)軌道車的運用效果，所以鐵路部門就要注重提升對司機業(yè)務(wù)素質(zhì)的培育。但是當(dāng)前工務(wù)軌道
消費導(dǎo)刊 2020年39期2021-01-28
- 城市軌道交通軌道車新型轉(zhuǎn)向架研制與仿真分析
D300型重型軌道車轉(zhuǎn)向架的技術(shù)參數(shù)、整體結(jié)構(gòu)，闡述了各部件結(jié)構(gòu)設(shè)計特點，對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用ANSYS軟件進行了有限元強度計算以及采用德國航空航天中心開發(fā)的SIMPACK動力學(xué)仿真軟件進動力學(xué)性能計算，各項計算均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。關(guān)鍵詞：軌道車;轉(zhuǎn)向架;設(shè)計;仿真分析0? 引言城市軌道交通軌道車承擔(dān)軌道交通線路設(shè)備的維運及電客車車輛的維護、牽引、調(diào)車、運輸、救援等，城市軌道交通運輸方式中如輕軌、地鐵、現(xiàn)代有軌電車等其速度高、行車密度大，其線路在建設(shè)過程中受地理環(huán)
內(nèi)燃機與配件 2020年16期2020-09-10
- 軌道車司機柴利強：為工友繃緊“安全的弦”
械設(shè)備管理中心軌道車司機柴利強。這個年僅30歲的年輕人，是已經(jīng)有著11年軌道車駕齡的“老師傅”，并在中鐵七局集團公司和中國中鐵股份公司組織的多個技能大賽中斬獲獎項。他駕駛的軌道車雖然比不上風(fēng)馳電掣的客運列車，但它是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運輸工具，運行環(huán)境較為復(fù)雜。駕駛員要出色地完成工作任務(wù)，不僅要掌握過硬的駕駛技術(shù)，還要具備超強的耐力和高度集中的注意力，時刻為鐵路作業(yè)人員繃緊“安全的弦”?！案梢恍小垡恍?、精一行”2009年從技工
職業(yè) 2020年7期2020-08-06
- 軌道車運用管理存在的問題與對策研究
需要繼續(xù)完善，軌道車運用管理方面仍然存在著一些問題。基于此，文章就軌道車運用管理存在的問題與對策進行了簡單分析，希望對提高我國鐵路運輸?shù)陌踩杂兴鶈⑹?。【關(guān)鍵詞】軌道車;運用管理;問題;對策引言軌道車運用管理是當(dāng)前我國鐵路運輸管理工作的重要組成內(nèi)容，對于保證鐵路運輸?shù)陌踩瓦\輸質(zhì)量等方面有著至關(guān)重要的現(xiàn)實意義，因此，企業(yè)需要加強對軌道車運用管理工作的重視，結(jié)合其運用管理的實際情況，研究相關(guān)的優(yōu)化管理措施，最終實現(xiàn)軌道車的安全和高效運用。1.軌道車運用管理存
理論與創(chuàng)新 2020年6期2020-06-01
- DZJ-80型地鐵綜合檢測車空氣制動系統(tǒng)設(shè)計
氣制動機的內(nèi)燃軌道車和配備DK-1型電空制動機的電力軌道車分別固定編組運行的工況下，兩臺車上都可以單獨控制整列車輛的制動與緩解，且換端后保持制動操縱方式一致。經(jīng)過分析，綜合檢測車制動系統(tǒng)采用了一套完整的單端操縱JZ-7型空氣制動機，并在車輛Ⅰ端操縱臺配備與電力軌道車相同的DK-1電空制動控制器和后備制動閥，當(dāng)與電力軌道車連掛后通過兩車電重聯(lián)來實現(xiàn)在不同編組工況下兩車的操作信號共享及控制?！娟P(guān)鍵詞】地鐵綜合檢測車;JZ-7空氣制動機;DK-1電空制動系統(tǒng);重
理論與創(chuàng)新 2020年6期2020-06-01
- 軌道車止輪器防漏安設(shè)、漏撤除裝置的研究與應(yīng)用
34100）在軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運用過程中，按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，動車前需撤除止輪器，防止“壓鞋開車”；停車后應(yīng)安設(shè)止輪器防溜，防止車輛溜動。撤除和安設(shè)止輪器均由軌道車司機完成并雙人確認，完全依賴司機、副司機的工作責(zé)任心，容易由于司機的非標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)或工作失誤，造成未撤除止輪器“壓鞋開車”或不安設(shè)止輪器而失控，導(dǎo)致軌道車顛覆、脫線或溜逸，存在較大安全隱患。1 軌道車止輪器防漏安設(shè)、漏撤除裝置的研究和應(yīng)用為解決即使在人為失控的狀態(tài)下，仍能夠有效避免未撤除止輪器
工程技術(shù)研究 2020年7期2020-03-08
- 鐵路重型軌道車運用安全管理問題分析及措施研究
，主要借助重型軌道車來運輸路材路料，其主要涉及如下幾個生產(chǎn)環(huán)節(jié)：鐵路建設(shè)、設(shè)備維修養(yǎng)護以及相應(yīng)的基建施工等，均大量使用軌道車在運輸鋼軌、軌枕、道岔軌件、石砟等路材路料。目前，北京局集團有限公司邯鄲工務(wù)段承擔(dān)京廣正線、邯長線、沙午線、馬磁線的線路、橋涵及100多條專用線等維修養(yǎng)護任務(wù)。使用軌道車頻率比較高，對于對重型軌道車的管理而言，其難度較大，當(dāng)前如何處理重型軌道車流動性強、設(shè)備老化以及提高司機素質(zhì)等問題，是保證重型軌道車安全工作亟需解決的問題。1 重型軌
技術(shù)與市場 2020年4期2020-03-03
- 軌道車運行控制設(shè)備數(shù)據(jù)及記錄遠程傳輸系統(tǒng)研究
100081軌道車運行控制設(shè)備（GYK）是鐵路運維管理中監(jiān)控軌道車正常運行的重要控制設(shè)備。GYK以防止“兩冒一超”為基本原則，能根據(jù)地面軌道電路信息實時計算目標(biāo)距離的連續(xù)速度控制曲線，對軌道車超速進行防護。同時，GYK可以實時記錄、轉(zhuǎn)儲軌道車運行和乘務(wù)員操作時產(chǎn)生的各項數(shù)據(jù)并下載分析。由于各型軌道車的運用時間、運行交路、作業(yè)地點及時間等條件不固定，且具有運行分散、管轄線路長、沿線自然環(huán)境復(fù)雜等特點，鐵路現(xiàn)場在對GYK數(shù)據(jù)（含GYK基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、揭示數(shù)據(jù)和控制
商品與質(zhì)量 2019年44期2019-06-20
- 合肥樞紐指揮部管內(nèi)軌道車安全管理問題分析及對策
局的方向發(fā)展，軌道車作為一種施工機具逐漸在鐵路建設(shè)工地上嶄露頭角，使用頻率越來越高，隨著使用頻率的上升，因軌道車造成的事故也處于高發(fā)態(tài)勢，軌道車運行安全管理也成為了日常安全管理中大家關(guān)注的主要問題。筆者就合肥樞紐指揮部管內(nèi)的軌道車管理工作進行總結(jié)，對加強軌道車運行安全管理的措施和建議進行探討。1 合肥樞紐指揮部管內(nèi)軌道車安全管理現(xiàn)狀2018年度合肥樞紐指揮部管內(nèi)共有軌道車18臺，涉及到蕪廣電化改造工程、青阜電化改造工程、阜陽北站擴能改造工程三個項目，使用單
上海鐵道增刊 2019年1期2019-05-23
- 鐵路工務(wù)軌道車運用管理問題及優(yōu)化對策
00）1 引言軌道車是鐵路工務(wù)段基層的生產(chǎn)單元，在工務(wù)段各項生產(chǎn)任務(wù)的實施過程中發(fā)揮著重要作用，是鐵路工務(wù)段安全風(fēng)險管理的關(guān)鍵[1]。為了有效地防范鐵路工務(wù)段安全風(fēng)險，鐵路部門需要加大軌道車運用管理力度，充分發(fā)揮出軌道車運用管理體系的作用，實現(xiàn)軌道車管理、作業(yè)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，為軌道車運行的安全性提供支持，文章主要研究了鐵路工務(wù)軌道車運用管理問題及優(yōu)化對策。2 鐵路工務(wù)軌道車運用管理問題2.1 安全卡控能力有待增強第一，軌道車內(nèi)生產(chǎn)生活設(shè)施管理不夠規(guī)范；第二
中小企業(yè)管理與科技 2019年36期2019-01-27
- 重型軌道車運用安全管理問題與對策
3000）重型軌道車是鐵路生產(chǎn)部門進行鐵路建設(shè)、設(shè)備維護及基建施工的重要生產(chǎn)運輸工具，在工務(wù)生產(chǎn)安全中扮演著重要角色，在線橋設(shè)備養(yǎng)護、防洪應(yīng)急搶險、大型施工建設(shè)等方面，發(fā)揮了其靈活便捷、迅速響應(yīng)，能夠克服鐵路沿線交通不便，隨時調(diào)集大量人員、機具、材料運送的特殊作用。目前，南寧局集團公司百色工務(wù)段管轄南昆線、南百二線、田靖線及南昆客專江百段，單線管轄里程超過1 000 km，重型軌道車運用安全管理工作難度增大，如何解決重型軌道車流動性強、異地管理粗放、設(shè)備老
鐵道運營技術(shù) 2019年3期2019-01-15
- 大井單軌運輸機
手動制動裝置使軌道車隨時行進和停止，同時還安裝一組緊急制動裝置，當(dāng)軌道車工作異常時緊急制動器會使軌道車自動強制停止。動力由發(fā)動機傳遞給變速箱，再由變速軸帶動齒輪，齒輪與軌道的齒條緊密嚙合，因此行走在坡地時，不會發(fā)生下滑現(xiàn)象，安全可靠。該機能載200 kg貨物在35°坡度的地形條件下正常工作，爬坡能力強。在軌道車終點設(shè)置了自動停車裝置，它使軌道車在無人駕駛情況下，到達目的地時能自動停止，無需人工跟車操縱。單軌機可在800 mm的狹窄空間（如樹木間、巖石間）穿
現(xiàn)代農(nóng)機 2018年6期2018-12-06
- 基于軌道車為載體的除雪裝置的研究
鷹GC-270軌道車為載體的V型犁式除雪裝置，通過“推+刮”的作業(yè)方式快速清除線路積雪，機動性更強，操作更加快捷方便，可進一步完善除雪應(yīng)急機制，應(yīng)用前景廣闊。Abstract： In order to effectively solve the problem of timely traffic of snow damage lines， based on the principle of saving cost and increasing effici
價值工程 2018年30期2018-09-19
- 軌道車燃油采暖系統(tǒng)的研制
統(tǒng)研制的必要性軌道車是工務(wù)設(shè)備修理、防洪、檢查等工作的主要運輸設(shè)備，也是軌道車司機工作、生活的主要場所。冬季駕駛室內(nèi)溫度基本與外界環(huán)境溫度持平，如無采暖設(shè)備會給司機的工作和生活帶來極大不便，同時給軌道車的行車安全帶來嚴重安全隱患。司乘人員若采用燃煤采暖方法不僅存在較大的人身安全和火災(zāi)隱患，而且對鐵路沿線環(huán)境污染較大，總公司、地方政府已禁止使用。若采用空調(diào)取暖存在3個問題:①因沿線各站基本未設(shè)置工務(wù)軌道車專用停留線、停車庫，無法為軌道車冬季采暖接入外接電源；
鐵道建筑 2018年3期2018-04-04
- 淺談GYK型軌道車運行控制系統(tǒng)在鐵路專用線上的應(yīng)用
要：GYK型軌道車運行控制設(shè)備（以下簡稱GYK）是鐵道部在LKJ2000-S、GYJ等安全裝備的基礎(chǔ)上組織研發(fā)生產(chǎn)了新一代的軌道車運行控制設(shè)備。該設(shè)備實現(xiàn)了對軌道車運行的安全監(jiān)控，能夠記錄，保存，轉(zhuǎn)儲運行數(shù)據(jù)和語音數(shù)據(jù)并加以分析，加強了軌道車行車安全的控制管理。它可以提高乘務(wù)人員安全行車意識，有效地防止行車事故的發(fā)生。本文主要介紹了GYK型軌道車運行控制設(shè)備的組成及主要功能，分析軌道車運行過程中常見故障的原因及處理辦法，加強軌道車行車安全的控制管理。關(guān)鍵
科學(xué)與財富 2018年33期2018-01-02
- 簡析運行軌道車的技術(shù)運用
要：目前，我國軌道車技術(shù)運用總體狀況較為良好，但在技術(shù)創(chuàng)新及完善發(fā)展等方面仍存在一定的問題，導(dǎo)致軌道車技術(shù)長期處于較為落后的狀態(tài)，無法有效的適用于現(xiàn)階段軌道車運行中。因此為能夠有效的解決該問題，需在實際的軌道車技術(shù)運用中，對技術(shù)做好開發(fā)與創(chuàng)新，并及時的進行技術(shù)應(yīng)用信息記錄，以便于為技術(shù)的發(fā)展與運用奠定堅實的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：運行；軌道車；技術(shù)；運用近年來，我國人口流動頻率的增加，使鐵路行業(yè)發(fā)展逐步加快，尤其在軌道車運行應(yīng)用方面，為鐵路行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟價
科學(xué)與財富 2017年22期2017-09-10
- 軌道車運用管理存在的問題與對策
路局喀什工務(wù)段軌道車運用管理存在的問題與對策李全勝烏魯木齊鐵路局喀什工務(wù)段我國鐵路的發(fā)展很興盛，同時作為我國支柱行業(yè)的鐵路，其安全與技術(shù)運用受到了行業(yè)專家與外界的關(guān)注，然而，即便最近幾年，我國鐵路取得了突破性的成就，但是，其速度提升還是受到限制，同時，在日常維護與管理中，仍然存在一些問題，而這些問題就其根本而言，還是軌道車在執(zhí)行鐵路設(shè)備維修、大修、基建等工作時出現(xiàn)一些疏漏，甚至不重視，進而威脅著鐵路運輸?shù)陌踩虼?，本文基于此情況，對運行軌道車的技術(shù)運用做
環(huán)球市場 2017年26期2017-03-09
- 電商大促軌道車快跑
陳 誠電商大促軌道車快跑本刊記者 陳 誠玩具網(wǎng)銷行情分析TOMY多美高速公路軌道2016電商盛事“雙十一”網(wǎng)銷大促畫下句號，從各主流榜單公布數(shù)據(jù)來看，銷量同比均有穩(wěn)定增長，平臺間的競爭也越演激烈。為搶占先機，多家主流電商平臺于11月11日前搶先推出優(yōu)惠活動，拉長促銷周期，“雙十一”大有演變?yōu)椤半p十一周”的趨勢。對于玩具業(yè)內(nèi)而言，電動類玩具、拼砌類玩具繼續(xù)成為電商大促獲益主體的同時，也有不少“黑馬”領(lǐng)跑市場進入榜單。本期新登榜具體產(chǎn)品有立昕“高速軌道交通線”
中外玩具制造 2016年12期2016-12-19
- 壓鑄生產(chǎn)線雙電機同步控制軌道車方式仿真
雙電機同步控制軌道車方式仿真鄭 鵬，郝詩祺(沈陽工業(yè)大學(xué) 機械工程學(xué)院，遼寧 沈陽 110870)針對壓力鑄鋼生產(chǎn)線中軌道車同步控制問題，對雙電機同步控制系統(tǒng)進行了Simulink仿真。將異步電機作為牽引電機，通過對軌道車控制系統(tǒng)中常用的雙電機同步控制方式的分析比較，分別對雙電機主從控制、并行控制和交叉耦合控制進行了建模與仿真，仿真結(jié)果驗證了采用交叉耦合控制的軌道車具有良好的跟隨性，能夠保證壓鑄的生產(chǎn)效率。壓力鑄鋼；雙電機；主從控制；并行控制；交叉耦合控制
重型機械 2016年5期2016-12-13
- QGC—16型起重軌道車軸溫異常故障分析與處理
C-16型起重軌道車踏面擦傷及軸溫異常故障發(fā)生的原因進行分析，提出解決方案。關(guān)鍵詞：QGC-16型起重軌道車；踏面擦傷；軸溫異常；解決方案1 QGC-16型起重軌道車故障情況概述上海鐵路局于2011年接收了4臺QGC-16型起重軌道車，設(shè)備在使用1年之后，相繼發(fā)生車輪踏面擦傷、軸溫異常升高等現(xiàn)象，其中我段起重軌道車出現(xiàn)1軸輪對踏面多處損傷，經(jīng)超聲波探傷，發(fā)現(xiàn)右輪有一處深7.5mm、寬8mm的缺陷；經(jīng)了解其它使用單位也相繼出現(xiàn)運行中不規(guī)則軸溫高、輪對踏面多處
科學(xué)與財富 2016年8期2016-05-12
- 提高軌道車年修質(zhì)量的探討
運用檢修段提高軌道車年修質(zhì)量的探討章立早 上海鐵路局上海大型養(yǎng)路機械運用檢修段加強軌道車檢修管理，保持軌道車良好運用狀態(tài)，是保證鐵路運輸安全暢通的關(guān)鍵。從年修前的準(zhǔn)備、年修量具、器具的校驗、年修過程控制、軌道車年修驗收試車、質(zhì)量跟蹤等方面進行探討，以全面提高軌道車年修質(zhì)量。提高；軌道車；年修質(zhì)量；探討重型軌道車（以下簡稱軌道車）是鐵路工務(wù)、工程部門的主要運輸設(shè)備，是鐵路線路日常維修、大修、事故搶險和施工的重要設(shè)備，軌道車狀態(tài)直接關(guān)系到運用和運輸安全，因此加
上海鐵道增刊 2016年4期2016-04-07
- 推進自控型班組建設(shè) 夯實軌道車運行安全基礎(chǔ)
型；班組建設(shè)；軌道車；安全；管理南寧供電段動力設(shè)備車間配屬軌道車54輛，設(shè)軌道一、二、三車隊及高鐵一車隊共計四個班組，分部在南昆、南廣、湘桂沿線各點，管轄1500公里左右鐵路線路，為我段電氣化鐵路線路檢修、維護服務(wù)，點多線長，失去集中管理、現(xiàn)場卡控的基本優(yōu)勢，管理難度加大。推行自控型班組建設(shè)，增強班組活力和管理能力，成為我段管理班組關(guān)鍵所在，主要做法：充分調(diào)動職工自控型班組建設(shè)的積極性，抓好班組核心建設(shè)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，規(guī)范班組管理，強化軌道車運行安全基
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2016年2期2016-03-18
- 160 km/h快速軌道車基礎(chǔ)制動裝置的研制
內(nèi)燃交流傳動軌道車(以下簡稱快速軌道車) 應(yīng)運而生[1]?？焖?span id="syggg00" class="hl">軌道車主要應(yīng)用于高速鐵路維護期間的材料、人員運輸，也可作為各種鐵路施工和檢測的設(shè)備裝載平臺[2]?；A(chǔ)制動裝置必須承擔(dān)快速軌道車提高運行速度所增加的負荷，必須有一定的性能和可靠性來確保列車安全停車。1 基礎(chǔ)制動裝置的設(shè)計參數(shù)及要求工作環(huán)境溫度：-25 ℃～+40 ℃；靜態(tài)軸重:15.5 t；輪徑：915 mm；單機空走時間：2.5 s；制動閘片與制動盤平均摩擦因數(shù)：0.3；制動形式為輪盤制動，
軌道交通裝備與技術(shù) 2016年3期2016-03-09
- 電動軌道車玩具精選
電動軌道車玩具精選Editor's Pick翻滾小火車由廣州沛通玩具有限公司代理的小泰克品牌推出的翻滾小火車，在運動中，更吸引孩子的注意力。18條軌道，在拼接的過程中，能讓寶寶去思考連接的順序，能鍛煉孩子思考解決問題的能力及動手能力，從而提高孩子的自信心。多彩的軌道在翻滾的時候，色彩運動，絢爛多彩，提升孩子對顏色的辨識度和反應(yīng)能力。小火車不規(guī)則的運動軌跡，讓孩子不會輕易抓住，培養(yǎng)了寶寶的協(xié)調(diào)能力，同時激發(fā)寶寶的探索認知和邏輯思維。小火車在軌道中行駛，軌道隨
中外玩具制造 2015年12期2015-06-05
- 軌道車超越遙控車成電動玩具主力
刊記者 陳 誠軌道車超越遙控車成電動玩具主力Track Car Surpassed R/C Car to Lead Youth Electronics本刊記者 陳 誠“雙十一”電商狂歡節(jié)落下帷幕，以淘寶天貓為首的多家電商平臺交出了滿意的答卷。其中，二孩概念邂逅“雙十一”，令包括玩具在內(nèi)的嬰童產(chǎn)品行情趨勢成為社會關(guān)注的熱點?，F(xiàn)今，一方面玩具品類在網(wǎng)絡(luò)銷售渠道上的影響力逐漸顯現(xiàn)，玩具產(chǎn)品廣告經(jīng)常高懸于大型電商主頁的顯眼位置；另一方面，嗅到商機的眾多平臺紛紛推出
中外玩具制造 2015年12期2015-06-05
- 淺析GYK對軌道車行車安全保障功能
王桂海摘 要：軌道車是鐵路建設(shè)、線路施工、設(shè)備檢修和搶險等工作的主要運輸設(shè)備和作業(yè)器具。介紹了軌道車運行控制設(shè)備（GYK）的組成和行車安全控制功能的實現(xiàn)過程，介紹了GYK故障后的應(yīng)急處理辦法和GYK數(shù)據(jù)分析對行車安全風(fēng)險的防控作用。關(guān)鍵詞：軌道車；控制設(shè)備；行車安全；保障功能中圖分類號：U284.48 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.08.0821 GYK在軌道車上的運用軌道車運行控制設(shè)備（GYK）是鐵道智能化
科技與創(chuàng)新 2015年8期2015-05-06
- GYK軌道車運行控制設(shè)備的設(shè)計與實現(xiàn)
路的快速發(fā)展，軌道車作為鐵路施工、線路維修、救援搶險的主要交通工具，上線運用早已變得頻繁，這對廣大軌道車乘務(wù)員提出了更高的要求。然而，在實際運用中，由于操作軌道車無任何規(guī)律性，特別是在工程單位軌道車往往是長途作業(yè)，且對工作區(qū)環(huán)境不熟悉，乘務(wù)員因操縱不正確造成的事故時常發(fā)生，事故不僅造成了經(jīng)濟損失，而且有時對人身安全也構(gòu)成了嚴重威脅。為了確保軌道車作業(yè)絕對安全，鐵路總公司對軌道車運行控制設(shè)備提出了新的目標(biāo)，軌道車在運行、作業(yè)中的安全性也成了鐵路目前必須要解決
河南科技 2014年2期2014-08-12
- 軌道巡檢懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計方案
軌道巡檢系統(tǒng)與軌道車連接可靠。以GCY-300II軌道車為例，運用Pro/E軟件創(chuàng)建懸掛支架模型，運用ANSYS軟件進行有限元分析。分析懸掛支架在工作過程中的受力和變形情況，為軌道巡檢懸掛支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考和理論依據(jù)。軌道巡檢；強度；有限元軌道車是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運輸工具。巡檢系統(tǒng)布置于軌道車底部，通過系統(tǒng)中的高速相機陣列，拍攝軌道車底部的道床圖像，通過智能識別軟件對圖像中的扣件、鋼軌和軌道板等進行檢測診斷，識別出道床上
上海鐵道增刊 2014年1期2014-04-11
- 工務(wù)機械車高速運行安全控制技術(shù)
200071)軌道車運行控制設(shè)備(GYK)的推廣使用為工務(wù)機械車行車安全提供了保障。隨著我國高速鐵路運營里程的增加，高速鐵路裝備的工務(wù)機械車需求也不斷增長，文章對使用既有軌道車運行控制設(shè)備提高高速工務(wù)機械車車輛運行效率的情況進行了分析，提出了提高工務(wù)機械車運行效率的三種方案，優(yōu)化分析后，推薦GYK增加BTM設(shè)備的方案，并圍繞該方案進行了現(xiàn)場驗證，試驗結(jié)果表明，為GYK增加BTM設(shè)備，接收鐵路地面發(fā)碼數(shù)據(jù)并納入控車技術(shù)是解決工務(wù)機械車高速運行安全控制的理想方
鐵道建筑 2013年4期2013-09-05
- 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
種設(shè)備主要包括軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車及大型養(yǎng)路機械，是用于鐵路建設(shè)、設(shè)備修理、搶險和檢查等工作的主要運輸設(shè)備[1].鐵道部《軌道車管理規(guī)則》鐵運[2007]22號文中明確提出，“軌道車管理工作應(yīng)貫徹‘安全第一、預(yù)防為主、養(yǎng)修并重、服務(wù)生產(chǎn)’的方針；實施逐級負責(zé)，堅持保養(yǎng)與檢修相結(jié)合，修理、改造與更新相結(jié)合；倡導(dǎo)集中管理，積極推行軌道車計算機信息網(wǎng)絡(luò)管理”.但從目前自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的日常運用和管理來看，尚存在一些問題： ①司機較少，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，單獨在外作業(yè)，
河南工程學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2012年3期2012-11-22
- 綜合維修作業(yè)示意圖在高鐵維修作業(yè)安全中的應(yīng)用
分散為輔”，“軌道車為主、汽車為輔”的原則，在確保設(shè)備不欠修、不超周期修的前提下，合理統(tǒng)籌純作業(yè)時間、工作量和勞動力安排，根據(jù)設(shè)備檢修周期和生產(chǎn)任務(wù)，采用同方向平推式的方式綜合集中維修作業(yè)。綜合維修作業(yè)出行方式統(tǒng)一采用自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備（以下簡稱：軌道車）出行，汽車僅作為分散作業(yè)的一種補充交通工具。在“三位一體”養(yǎng)修組織模式下，工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)人員每日出行作業(yè)均需乘坐軌道車，軌道車的大量開行使高鐵綜合維修作業(yè)安全風(fēng)險中軌道車運行安全風(fēng)險尤顯突出，合理正確編制
上海鐵道增刊 2012年3期2012-06-19
- 區(qū)間信號設(shè)備維修軌道車使用方式探討
完成。2 使用軌道車組織施工的優(yōu)越性上述解決方法雖然增加了維修“天窗”使用次數(shù)，但犧牲了“天窗”利用率，增加了維修人員勞動強度，同時也成倍增加了汽車燃油、過路、過橋費等生產(chǎn)成本。最佳的解決方法是采用軌道車作為運輸工具，同樣組織如圖1所示的區(qū)間信號設(shè)備維修作業(yè)，使用軌道車具有以下優(yōu)越性。1.便于施工組織解決。組織者無需考慮地形、地貌，只需解決維修人員分組、檢修作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)里程及接送地點等問題，極大地方便了施工組織。2.減少間接工時，降低職工勞動強度。只需汽
鐵道通信信號 2011年10期2011-07-30
- 基于PLC的軌道車換端操作安全控制系統(tǒng)設(shè)計
610031）軌道車是鐵路建設(shè)、線路施工、設(shè)備修理、搶險和檢查等工作的主要運輸設(shè)備。為了配合高速鐵路發(fā)展以及保證鐵路運輸安全，鐵道部對鐵路施工部門提出了新的要求，擔(dān)負著鐵路維護工程的各種類型軌道車上線運行作業(yè)更加頻繁，對廣大的鐵路軌道車駕駛員提出了更高的要求?，F(xiàn)有軌道車運行安全是在規(guī)章和車載行車安全設(shè)備的共同作用下完成的。車載行車安全設(shè)備的使用，解決了軌道車超速行駛、冒進信號、溜逸等主要問題，增強了軌道車的運行安全。換端操作時非操縱端處理規(guī)定有：（1）關(guān)閉
鐵路計算機應(yīng)用 2011年8期2011-05-11
- 關(guān)于軌道車監(jiān)控裝置和機車信號運用、維護的建議
鄧正安 關(guān)于軌道車監(jiān)控裝置和機車信號運用、維護的建議鄧正安**河南中原鐵道車輛實業(yè)有限公司 高級工程師,450052 鄭州按照鐵道部的要求,從 2003年開始,逐步在軌道車 (作業(yè)車、大型養(yǎng)路機械)上安裝了監(jiān)控裝置和機車信號設(shè)備。經(jīng)過幾年的運用,雖為保證安全生產(chǎn)作出了一定的貢獻,但仍存在相當(dāng)多的問題。1 設(shè)備及安裝問題1.設(shè)備種類繁多,沒有互換性。經(jīng)調(diào)查,現(xiàn)場使用的監(jiān)控裝置和機車信號設(shè)備共有七八種之多,而且各設(shè)備之間主機無法互換。除此之外,如速度傳感器、壓
鐵道通信信號 2010年1期2010-08-15