王　達(dá)

今年上半年中國車市在各項(xiàng)利好政策的扶持下“捷報(bào)頻傳”，雖然商用車市場(chǎng)比較低迷，但是乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)銷數(shù)字一直在“屢創(chuàng)佳績”，各汽車廠家也在“推新”，“創(chuàng)新”方面鉚足了勁。更多與國際市場(chǎng)同步的車型，更務(wù)實(shí)的新車定價(jià)不斷刺激著中國普通家庭的購車愿望。那么，進(jìn)入下半年，中國車市還將“上演”哪些新車型呢?下面我們將為您簡(jiǎn)單介紹幾款具有代表性的新車。

微型車：

鈴木新奧拓

在國內(nèi)不少城市，奧拓已經(jīng)成為技術(shù)不迭標(biāo)的禁售車型，長安鈴木生產(chǎn)的鈴木新奧拓當(dāng)之無愧地將成為最佳奧拓?fù)Q代車。新奧拓前臉造型中巨大的水滴型太燈凸顯出卡通的一面，水箱格柵造型也變得更加圓滑。雖然外觀造型變得更加時(shí)尚，但是新奧拓仍然保持微型車靈巧體型的特點(diǎn)。新奧拓的車身結(jié)構(gòu)很大程度地參考了鈴木Splash的設(shè)計(jì)，另外，新奧拓的懸架也來源自鈴木SpIash，同為前麥弗遜后扭力梁拖拽臂式懸架。

緊湊型車：

駿捷三廂FSV

雖然駿捷三廂FSV的車名帶有“駿捷”二字，但是它與同樣為三廂車型的駿捷并沒有實(shí)質(zhì)的聯(lián)系。駿捷FSV和FRV是在華展全新的緊湊型車平臺(tái)上開發(fā)的，因此，駿捷FSV可以看作是FRV的三廂版本。由于駿捷FSV和FRV屬于兩款基本同步研發(fā)的車型，因此駿捷FSV在外觀造型上，并沒有某些車兩廂改三廂后突兀的尾部造型。整體看來，駿捷FSV非常注重作為轎車的外觀線條和比例，造型流暢動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板和后翼子板突起的線條，營造出飽滿的肌肉風(fēng)格。

中級(jí)轎車：

斯柯達(dá)昊銳，新雪鐵龍C5

斯柯達(dá)昊銳的前臉造型依然是非常濃厚的斯柯達(dá)家族風(fēng)格，與明銳車型一樣的多幅鍍鉻水箱格柵和方形的大燈顯現(xiàn)出更加嚴(yán)肅的臉譜。外觀尺寸方面，作為斯柯達(dá)旗艦車型的歷來傳統(tǒng)，吳銳也不可避免地被加長了軸距，但是車寬和車高都有所減少，因此吳銳的車身顯得更加修長。吳銳的軸距達(dá)到了2761mm，直逼凱美瑞2775mm的軸距參數(shù)，不過，即便是加長之后的昊銳依然無法與福特蒙迪歐一致勝和新雅閣超過2800mm的軸距相媲美，但是相對(duì)邁騰2709mm的軸距則是更勝一籌。

近日來，關(guān)于新雪鐵龍c5年內(nèi)國產(chǎn)的傳聞令大家對(duì)其格外關(guān)注。有消息稱，新雪鐵龍c5將有望于今年年底國產(chǎn)上市。新雪鐵龍c5的前臉造型設(shè)計(jì)凸顯雪鐵龍新一代家族特征，極具動(dòng)感的反“V”型鍍鉻裝飾條不僅突出了雪鐵龍標(biāo)志，并且自然地連接了位于兩側(cè)的流線型大燈。新雪鐵龍c5的車尾采用了時(shí)下流行的短車尾設(shè)計(jì)，與即將在國內(nèi)上市的新一代馬自達(dá)6和已經(jīng)上市的福特新蒙迪歐一致勝如出一轍。重新設(shè)計(jì)的車身較老款更加飽滿，車身曲面具有很強(qiáng)的視覺厚重感。新雪鐵龍c5的車身側(cè)面，剛勁的高腰線暗示著雪鐵龍c5也要改走運(yùn)動(dòng)時(shí)尚路線。

中高級(jí)轎車：

別克新君越，本田SR—9

別克新君越定位為中高級(jí)公商務(wù)型座駕，顛覆了人們對(duì)舊君越的認(rèn)知，稱得上是全新車型，成為下半年最值得期待的車型之一。新君越的車身長、寬，高分別為5000mm、1858mm，1497mm，軸距2837mm。在動(dòng)力上，新君越將措載2.4L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6 SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，后者擁有最尖端的缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，最高功率190kW，比目前豐田皇冠3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的170kW還要高出許多。新君越還鮮有地配置了CDC全時(shí)主動(dòng)式液力懸掛系統(tǒng)，后排雙折疊屏幕的DVD娛樂系統(tǒng)、11喇叭的harman／kardon豪華音響、8安全氣囊等一系列奢華裝備。

本田SR-9是東風(fēng)本田未來的旗艦車型。其長、寬、高與軸距分別為4730mm、1840mm、1440mm和2705mm，體形偏緊湊，造型走年輕運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，是一款定位在中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型的產(chǎn)品。意在瓜分新君威，馬6睿翼，邁騰和蒙迪歐一致勝的蛋糕，甚至劍指奧迪A4L和寶馬3系等。在動(dòng)力上，SR-9搭配跟雅閣一樣的2.4L引擎，最大功率為125kW，最大扭矩為232N·m，性能尚可，但只是搭配5速自動(dòng)變速器，稍顯遺憾。此外，該車直指運(yùn)動(dòng)型轎車的細(xì)分市場(chǎng)，卻沒有類似君威2.0T和邁騰2.0T這樣強(qiáng)大的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)做支撐，略顯實(shí)力上的單薄。