2010 年 8月 30 日，集寧—通遼鐵路增建二線擴能改造工程、錫林浩特—多倫鐵路增建二線擴能改造工程、新建正藍旗—張家口鐵路 3 項工程開工建設，內蒙古鐵路建設掀起新高潮。

內蒙古經濟近年來快速發(fā)展，煤炭資源儲量豐富的蒙東地區(qū)已經成為繼鄂爾多斯之后新的經濟增長極。國家已將錫林郭勒盟列為振興東北的資源接續(xù)地、能源后備區(qū)和重要的能源化工基地。面對區(qū)域經濟發(fā)展對大運力、長運距、低成本鐵路運輸的迫切需求，以“兩橫四縱”為主干，輻射東北、連通西北、北接口岸、南連海港的內蒙古“蒙東路網”建設全面啟動。此次開工的集通和錫多鐵路增建二線擴能改造工程及新建藍張鐵路，正是“蒙東路網”的主干，是區(qū)域經濟社會發(fā)展急需和沿線人民群眾企盼的鐵路建設項目。

既有集通鐵路于 1995 年 12 月開通運營，受地理條件和資金限制，線路等級為單線Ⅰ級，輸送能力已遠遠不能滿足區(qū)域經濟發(fā)展需求。此次增建二線擴能改造工程建成后，集通鐵路最高時速將達 160 km，遠期輸送能力達每年 8 000 萬 t，成為連接東北、西北地區(qū)的大能力客貨運輸快速主干通道。

錫多鐵路增建二線擴能改造工程建成后遠期輸送能力為每年 1.25 億 t，形成蒙東煤炭資源經錫豐線至曹妃甸港出區(qū)達海的黃金通道。新建藍張鐵路將成為連接錫藍線與京張線的南北大通道和少數民族地區(qū)群眾進北京的客運通道。