蓋芳芳,龐寶君,管公順
(哈爾濱工業(yè)大學(xué) 空間碎片高速撞擊研究中心,黑龍江 哈爾濱 150080)
航天器上的各種壓力容器是航天器用來(lái)儲(chǔ)存液體或含能高壓氣體的部件,是受空間碎片/微流星體威脅最大的關(guān)鍵部件之一。壓力容器部件受到空間碎片/微流星體的超高速撞擊將產(chǎn)生高速的碎片云,碎片云與容器內(nèi)的高壓氣體介質(zhì)發(fā)生強(qiáng)烈的相互作用將產(chǎn)生氣體沖擊波,在碎片云及氣體沖擊波的作用下,容器可能發(fā)生災(zāi)難性的破壞,導(dǎo)致航天器過(guò)早失效,因此有必要對(duì)碎片云與氣體相互作用進(jìn)行研究。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)壓力容器的設(shè)計(jì)[1~2]及碎片云與氣體介質(zhì)的相互作用進(jìn)行了卓有成效的研究[3~6]。然而,對(duì)于這一物理過(guò)程,由于理論研究難度較大,研究者往往僅采用實(shí)驗(yàn)或數(shù)值模擬方法,定性地對(duì)沖擊波的產(chǎn)生、傳播及二次碎片的減速等現(xiàn)象進(jìn)行分析,缺乏定量研究。
作者應(yīng)用氣固兩相流理論對(duì)球形鋁彈丸高速撞擊充氣鋁合金壓力容器產(chǎn)生的碎片云與氣體介質(zhì)相互作用進(jìn)行了建模,并考察了不同撞擊參數(shù)(包括彈丸直徑及撞擊速度)和氣體介質(zhì)壓力對(duì)碎片云與氣體介質(zhì)相互作用的影響。
為了對(duì)碎片云與氣體介質(zhì)的相互作用進(jìn)行分析,需要對(duì)撞擊后產(chǎn)生的初始碎片云進(jìn)行建模。碎片云在氣體介質(zhì)中運(yùn)動(dòng)的初始階段,由于運(yùn)動(dòng)速度較大,氣體介質(zhì)對(duì)其運(yùn)動(dòng)速度沒(méi)有顯著影響,因此對(duì)初始碎片云進(jìn)行建模時(shí),將未受氣體介質(zhì)顯著影響時(shí)的碎片云狀態(tài)定義為碎片云的初始狀態(tài)。
當(dāng)彈丸發(fā)生破碎后,形成的碎片云可分為三部分[7]:反濺碎片、外泡及內(nèi)部結(jié)構(gòu),如圖1所示。內(nèi)部結(jié)構(gòu)是碎片云的主體部分,碎片云內(nèi)部結(jié)構(gòu)又可分為三部分,分別為前部、中部、后部。中部稱為碎片云的中心元素部分,碎片云內(nèi)部結(jié)構(gòu)的較大碎片及大部分質(zhì)量都集中在中心元素中。因此,在對(duì)碎片云與氣體的相互作用進(jìn)行分析時(shí),作者只考慮中心元素與氣體的相互作用過(guò)程,且文中的碎片云均指碎片云的中心元素部分。因此在建立碎片云初始模型時(shí),做以下假設(shè):(1)只考慮碎片云的中心元素部分,中心元素僅由彈丸材料組成,并且彈丸的所有材料都集中在中心元素中;(2)中心元素中的所有碎片均為直徑相同的球體。
圖1 二次碎片結(jié)構(gòu)[7]
在以上假設(shè)的基礎(chǔ)上,建立了初始碎片云模型。初始碎片云模型由一個(gè)圓盤構(gòu)成,圓盤半徑為rc,厚度為tc;圓盤中包含著一定數(shù)目直徑相同的小球體,球體直徑為da,并且小球體在圓盤中密實(shí)排列,如圖2所示。
首先,確定圓盤的半徑rc及厚度tc。由于假設(shè)彈丸的質(zhì)量全部集中在碎片云的中心元素中,則中心元素中的碎片總數(shù)可由下式計(jì)算得到
式中 da為小碎片的平均尺寸(m),可通過(guò)Grady破碎模型[8]進(jìn)行估計(jì)。初始碎片云的擴(kuò)展半徑,即圓盤的半徑rc可由下式計(jì)算得到
式中 Aload為碎片云擴(kuò)散面積(m2),可根據(jù)文獻(xiàn)[9]計(jì)算得到。由于假設(shè)小碎片在圓盤中密實(shí)排列,則圓盤的厚度tc可由下式確定
然后,確定圓盤的速度。文獻(xiàn)[10]對(duì)碎片云的速度特性進(jìn)行了研究,研究結(jié)果表明,碎片云中心元素的徑向最外緣邊界上的軸向速度最小,為νaa,徑向速度最大,為νar;中心元素在彈丸撞擊軸方向的軸向速度最大,為 νc,徑向速度最小,為 0。νaa、νc、νar的具體計(jì)算公式見(jiàn)文獻(xiàn)[10]。
假設(shè)圓盤的軸向速度及徑向速度均沿著圓盤的半徑方向線性分布,如圖2所示,且沿著圓盤的厚度方向速度不變,那么碎片云初始模型的x方向速度νax及y方向速度νary可表示為如下形式
基于建立的碎片云初始模型,應(yīng)用氣固兩相流理論對(duì)碎片云與氣體介質(zhì)的相互作過(guò)程進(jìn)行分析,建立碎片云與氣體介質(zhì)的相互作用的計(jì)算模型。將碎片云與氣體介質(zhì)的相互作用問(wèn)題簡(jiǎn)化為二維氣固兩相流動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行求解,坐標(biāo)系的選取如圖2所示。二維氣固兩相流流動(dòng)的基本方程可表示為如下形式[11,12]
式中 ρg—?dú)庀喾置芏龋╧g/m3),在計(jì)算中,忽略了顆粒相的體積,即 ρg=ρmg;ρs—顆粒相分密度,ρs=φgρms,kg/m3;ug、wg—?dú)庀嗔W釉?x 方向、y 方向的速度(m/s);us、ws—顆粒相在 x 方向、y 方向的速度(m/s);ρmg、ρms—?dú)庀嗝芏龋╧g/m3)、顆粒密度(kg/m3);pg—?dú)庀鄩毫Γ≒a);ms—顆粒的質(zhì)量(kg);φs—顆粒相的體積濃度;Fax—顆粒在x方向阻力,;Fay—顆粒在y方向阻力,;Ca—顆粒阻力系數(shù);Sa—顆粒的迎風(fēng)面積,Sa=π(da/2)2,m2;eg—?dú)庀鄦挝毁|(zhì)量的能量,eg=cνTg+(ug2+wg2)/2,J/kg。
其中,初始的顆粒速度us、ws由式(4)確定,初始的氣相速度ug=wg=0,初始?xì)庀嗟膲毫g及密度ρmg等于容器內(nèi)充氣體介質(zhì)的壓力p0及密度ρ0。
將二維兩相流體基本方程(5)、(6)及(7)寫成如下統(tǒng)一的矢量形式
對(duì)二維氣固兩相流問(wèn)題進(jìn)行求解時(shí),可應(yīng)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)[13]中的有限差分方法求其數(shù)值解。作者應(yīng)用效率較高、且較簡(jiǎn)單的Mac-Cormack二步顯式差分格式[14],設(shè)Un+1i,j表示物理量U在x=i△x、y=i△y處、t(n+1)△t時(shí)刻的值(其中 i=1,2,3…,imax-1,j=1,2,3…,jmax-1,n=1,2,3…,N),則有
其中
首先將tn時(shí)刻的Uni值代入式(9),計(jì)算tn+1時(shí)刻計(jì)算區(qū)域內(nèi)所有點(diǎn)的值;然后將值代入式(10),計(jì)算tn+1時(shí)刻的的值。通過(guò)對(duì)二維氣固兩相流動(dòng)基本方程的求解,可確定碎片云在氣體中的運(yùn)動(dòng)特性及氣體沖擊波的傳播規(guī)律。
為了驗(yàn)證碎片云與氣體介質(zhì)相互作用計(jì)算模型的有效性,應(yīng)用該計(jì)算模型分別對(duì)文獻(xiàn)[15]及文獻(xiàn)[16]中的實(shí)驗(yàn)工況進(jìn)行計(jì)算。文獻(xiàn)[15]中的實(shí)驗(yàn)工況為直徑5.0 mm的球形鋁彈丸以5.2 km/s的速度正撞擊由Al5754制成的壁厚1.5 mm、直徑為150 mm的圓柱形充氣壓力容器的封頭中心,壓力容器內(nèi)充氣體介質(zhì)為氮?dú)?,氣體壓力為1.05 MPa。文獻(xiàn)[16]中的實(shí)驗(yàn)工況為直徑4.39 mm的球形鋁彈丸以7.3 km/s的速度正撞擊由Al5754制成的壁厚1.0 mm、直徑為150 mm的圓柱形充氣壓力容器,壓力容器內(nèi)充氣體介質(zhì)為氮?dú)猓瑲怏w壓力為1.6 MPa。
針對(duì)文獻(xiàn)[15]的實(shí)驗(yàn)工況,將碎片云在氣體介質(zhì)中的運(yùn)動(dòng)特性的實(shí)驗(yàn)結(jié)果[15]與模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,如圖3、4所示。由圖3、4可見(jiàn),碎片云與氣體的相互作用模型針對(duì)碎片在氣體中運(yùn)動(dòng)特性的計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好。
圖3 碎片云擴(kuò)展的計(jì)算模型計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果[15]比較
圖4 碎片云擴(kuò)展速度計(jì)算模型計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果[15]比較
針對(duì)文獻(xiàn)[16]的實(shí)驗(yàn)工況,碎片云到達(dá)容器后壁的時(shí)間在實(shí)驗(yàn)中的測(cè)量結(jié)果為50 μs,模型的計(jì)算結(jié)果為60 μs,計(jì)算誤差為20%;沖擊波到達(dá)后壁時(shí)沖擊波強(qiáng)度在實(shí)驗(yàn)中的測(cè)量結(jié)果為24.1 MPa,模型的計(jì)算結(jié)果為23.6 MPa,計(jì)算誤差為2.1%;沖擊波到達(dá)后壁后反射沖擊波強(qiáng)度在實(shí)驗(yàn)中測(cè)量的結(jié)果為133.0 MPa,模型的計(jì)算結(jié)果為133.5 MPa,計(jì)算誤差為0.37%。可見(jiàn)模型的計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好。
綜上所述,通過(guò)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較驗(yàn)證了碎片云與氣體介質(zhì)相互作用模型的有效性。
應(yīng)用建立的碎片云與氣體介質(zhì)相互作用的計(jì)算模型,分析撞擊條件及氣體介質(zhì)壓力對(duì)碎片云與氣體相互作用的影響。設(shè)計(jì)了9個(gè)計(jì)算工況,如表1所列。所有工況中均采用球形彈丸和圓柱形壓力容器,且彈丸及容器的材料分別為Al2017和Al5754;彈丸直徑在4.0~8.0 mm之間,撞擊速度在4.0~7.0 km/s之間;容器壁厚為1.0 mm,內(nèi)充氣體介質(zhì)為氮?dú)?,氣體壓力在1.0~3.0 MPa之間。
表1 計(jì)算工況
選取計(jì)算工況01~03,考察在相同撞擊速度及氣體介質(zhì)壓力下,彈丸直徑對(duì)碎片云減速運(yùn)動(dòng)及氣體沖擊波傳播的影響。
圖5給出了在不同彈丸直徑下碎片云的尖端速度及徑向擴(kuò)展速度的比較。
由圖5可見(jiàn),碎片云的尖端速度及徑向擴(kuò)展速度均隨著彈丸直徑的增加而增加。
圖5 不同彈丸直徑的碎片云擴(kuò)展速度比較
在不同彈丸直徑下氣體沖擊波最大強(qiáng)度的比較,如圖6所示。由圖6可見(jiàn),產(chǎn)生的氣體沖擊波強(qiáng)度隨著彈丸直徑的增加而增強(qiáng)。
圖6 不同彈丸直徑的沖擊波強(qiáng)度比較
選取計(jì)算工況04~06,考察在相同彈丸直徑及氣體介質(zhì)壓力下,撞擊速度對(duì)碎片云減速運(yùn)動(dòng)及氣體沖擊波傳播的影響。
圖7給出了在不同撞擊速度下碎片云的尖端速度及徑向擴(kuò)展速度的比較。由圖7可見(jiàn),當(dāng)撞擊速度增加
在不同彈丸直徑下氣體沖擊波最大強(qiáng)度的比較,如圖6所示。由圖6可見(jiàn),產(chǎn)生的氣體沖擊波強(qiáng)度隨著彈丸直徑的增加而增強(qiáng)。時(shí),碎片云的尖端速度及徑向擴(kuò)展速度曲線的斜率均增大,即隨著撞擊速度的增加,碎片云尖端減速運(yùn)動(dòng)的加速度及徑向減速運(yùn)動(dòng)的加速度均增大。
圖7 不同撞擊速度二次碎片擴(kuò)展速度比較
在不同撞擊速度下,將氣體沖擊波最大強(qiáng)度進(jìn)行比較,如圖8所示。由圖8可見(jiàn),氣體沖擊波強(qiáng)度隨著撞擊速度的增加而增強(qiáng),并且衰減速度增大。
圖8 不同撞擊速度的沖擊波強(qiáng)度比較
選取計(jì)算工況07~09,考察在相同撞擊速度及彈丸直徑下,氣體介質(zhì)壓力對(duì)碎片云減速運(yùn)動(dòng)及氣體沖擊波傳播的影響。
圖9給出了在不同氣體介質(zhì)壓力下碎片云的尖端速度及徑向擴(kuò)展速度的比較。
圖9 不同氣體壓力二次碎片擴(kuò)展速度比較
由圖9可見(jiàn),碎片云的尖端速度及徑向擴(kuò)展速度均隨著氣體壓力的增加而減小,并且當(dāng)氣體壓力增加時(shí),對(duì)應(yīng)的碎片云速度曲線的斜率增大,即碎片云尖端減速運(yùn)動(dòng)的加速度及徑向減速運(yùn)動(dòng)的加速度均隨著氣體壓力的增加而增大。
在不同氣體介質(zhì)壓力下,將氣體沖擊波最大強(qiáng)度進(jìn)行比較,如圖10所示。由圖10可見(jiàn),產(chǎn)生的氣體沖擊波強(qiáng)度隨著氣體壓力的增加而增強(qiáng),衰減的速度也增大。
圖10 不同氣體壓力的沖擊波強(qiáng)度比較
應(yīng)用氣固兩相流理論對(duì)碎片云與氣體介質(zhì)的相互作用進(jìn)行分析,并建立了計(jì)算模型;在此基礎(chǔ)上,考察了彈丸撞擊條件及氣體壓力對(duì)碎片云與氣體介質(zhì)相互作用的影響。主要得到以下結(jié)論:
(1)建立了二次碎片初始模型;
(2)通過(guò)與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較,驗(yàn)證了碎片云與氣體介質(zhì)的相互作用計(jì)算模型的有效性;
(3)確定了碎片云的運(yùn)動(dòng)特性及氣體沖擊波的傳播規(guī)律。碎片云的尖端速度及徑向擴(kuò)展速度均隨著彈丸直徑的增加而增加,氣體沖擊波強(qiáng)度隨著彈丸直徑的增加而增強(qiáng);隨著撞擊速度及氣體介質(zhì)壓力的增加,碎片云尖端減速運(yùn)動(dòng)的加速度及徑向減速運(yùn)動(dòng)的加速度均增大,氣體沖擊波強(qiáng)度隨著撞擊速度及氣體介質(zhì)壓力的增加而增強(qiáng),并且衰減速度增大。
[1]石曉強(qiáng).衛(wèi)星用推進(jìn)劑箱和高壓氣瓶封頭制造技術(shù)[J].真空與低溫,2008,14(3):184~186.
[2]池秀芬,蔡平安.空間站用復(fù)合材料壓力容器設(shè)計(jì)分析[J].真空與低溫,2007,13(3):128~133.
[3]WHITNEYJ P.HypervelocityImpact Tests ofShielded and Unshielded Pressure Vessels[R].USA:NASAJohnson Space Center,1993.
[4]FRIESENLJ.HypervelocityImpact Tests ofShielded and Unshielded Pressure Vessels,Part II[R].USA:NASA Johnson Space Center,1995.
[5]LAMBERTM.HypervelocityImpact TestingImpacts Pressure Vessels[R].Paris:ESTEC,1997.
[6]SCHAFER F.HypervelocityImpact TestingImpacts on Pressure Vessels Final Report[R].Germany:EMI,2001.
[7]PIEKUTOWSKI A J.Formation and Description of Debris Clouds Produced by Hypervelocity Impact[R].USA:NASA Johnson Space Center,1996.
[8]KIPP M E,GRADY D E,SWEGLE J W.Numerical and Experimental Studies of High Impact Fragmentation [J].Int J Impact Engineering,1993,16:427~438.
[9]SCHONBERGWP,BEANAJ,DARZI K.HypervelocityImpact Physics[R].USA:NASAJohnson Space Center,1991.
[10]遲潤(rùn)強(qiáng).彈丸超高速撞擊薄板碎片云建模研究[D].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué),2010.
[11]BOIKO V M,KISELEV V P,KISELEV S P.Interaction of a Shock Wave with a Cloud of Particles[J].Combustion,Explosion,and Shock Waves,1996,32(2):191~203.
[12]BOIKO V M,KISELEV V P,KISELEV S P.Interaction of a Shock Wave with a Cloud of Particles[J].Combustion,Explosion,and Shock Waves,1996,32(2):191~203.
[13]張滌明.計(jì)算流體力學(xué)[M].第一版.廣州:中山大學(xué)出版社,1991.82~144.
[14]蘇明德,黃素逸.計(jì)算流體力學(xué)基礎(chǔ)[M].第一版.北京:清華大學(xué)出版社,1997.231~322.
[15]STEFANH,SCHAFER F.HypervelocityImpact Fragment Clouds in High Pressure Gas Numerical and Experimental Investigations[J].Int J Impact Engineering,1999,23:391~400.
[16]IGOR Y T,DMITRI E.Engineering Model for Simulation of Debris Cloud Propagation Inside Gas-Filled Pressure Vessels[J].Int J Impact Engineering,2003,29:703~712.