馮娜娜 張思婉

(鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河南鄭州 450052)

1 引言

在列車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和自然條件作用下,鐵路線路會(huì)不可避免地發(fā)生變形或損壞。為了確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行,延長(zhǎng)線路各組成部分的使用壽命,必須加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作,使線路設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

上世紀(jì) 60年代以前,我國(guó)的鐵路養(yǎng)護(hù)主要是依靠人力,勞動(dòng)強(qiáng)度大,工作效率低,作業(yè)質(zhì)量不高。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展,鐵路養(yǎng)護(hù)開(kāi)始在工作中使用小型機(jī)械,這些設(shè)備的使用,不僅提高了作業(yè)效率,而且減輕了養(yǎng)路工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。為了適應(yīng)發(fā)展步伐,工務(wù)段普遍設(shè)立了機(jī)械化工隊(duì)和養(yǎng)路工區(qū),配備了以單項(xiàng)、小型為主的養(yǎng)路機(jī)械。進(jìn)入 80年代之后,隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸密度的加大,繁忙干線的維修工作采用手工、小型養(yǎng)路機(jī)械和非標(biāo)準(zhǔn)自制設(shè)備的修理手段已無(wú)法完成。與此同時(shí),軌道結(jié)構(gòu)的日益現(xiàn)代化也向養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量提出了更高的要求。在這種形勢(shì)下,我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)走向大型機(jī)械化。

2 我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展歷程

20世紀(jì) 80年代,我國(guó)鐵路進(jìn)入現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展階段,僅僅采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)已不可能保證作業(yè)質(zhì)量和安全。在這種情況下,人們對(duì)發(fā)展養(yǎng)路機(jī)械化工作在觀念上發(fā)生了重大突破,即:鐵路高速重載的發(fā)展需要養(yǎng)路機(jī)械化的支持;養(yǎng)路機(jī)械化裝備需要很大的投入;養(yǎng)路機(jī)械化需要合理的封鎖天窗;高技術(shù)的養(yǎng)路機(jī)械需要現(xiàn)代化的管理等等。這些共識(shí)為養(yǎng)路機(jī)械化工作的持續(xù)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ),也正是這些觀念突破促使鐵道部在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初進(jìn)行了有效的、影響深遠(yuǎn)的鐵路修制改革。鐵道部經(jīng)過(guò)慎重考察和論證,提出了跨越中型機(jī)械,直接研發(fā)大型機(jī)械的方針,并在繁忙線路開(kāi)“天窗”作業(yè)達(dá)成共識(shí)。于 80年代初期,引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品及其制造技術(shù),由昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)等單位組成大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合體進(jìn)行生產(chǎn)。確立了大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展采取“技術(shù)引進(jìn)—消化、吸收—國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)—開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新”的途徑。

自從 1984年從國(guó)外引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修、大修以來(lái),鐵路工務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)方式和維修體制已經(jīng)發(fā)生了根本性的變革,線路養(yǎng)護(hù)修理的質(zhì)量、效率得到極大的提高,施工與運(yùn)行的矛盾得到很大程度的緩解,施工生產(chǎn)中的事故明顯減少。

正是由于大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備為鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出的巨大貢獻(xiàn),所以,大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)正以飛快的速度向前發(fā)展。全路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的品種和裝備數(shù)量快速增加,大型養(yǎng)路機(jī)械使用人員的隊(duì)伍不斷壯大。

3 幾種主要鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)介

大型養(yǎng)路機(jī)械主要是指養(yǎng)護(hù)、維修、整修鐵路線路的機(jī)械設(shè)備,包括線路石砟清篩、線路石砟搗固密實(shí)、線路道床震動(dòng)穩(wěn)定、線路道床整形等設(shè)備。大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備既具有類似機(jī)車的自行和連掛運(yùn)行性能,又具有獨(dú)特的能滿足線路修理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的功能,是集機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)、激光、計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制等專業(yè)的技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品,其系統(tǒng)集成性強(qiáng),技術(shù)難度大,屬于鐵路和軌道的重大技術(shù)裝備。下面對(duì)幾種主要鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備做簡(jiǎn)單介紹。

(1)搗固車

搗固車用在鐵路線路的新線建設(shè)、舊線大修清篩和運(yùn)營(yíng)線路維修作業(yè)中,對(duì)軌道進(jìn)行撥道、起道抄平、道砟搗固及道床肩部道砟的夯實(shí)作業(yè),使軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求,提高道床石砟的密實(shí)度,增加軌道的穩(wěn)定性,保證列車安全運(yùn)行。

目前,國(guó)內(nèi)搗固車主要車型是 D08-32型和D09-32型,都是從奧地利普拉塞 -陶依爾公司引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),經(jīng)消化吸收后基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。目前,已在全國(guó)鐵路線路修理、提速線路改造和新線建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。

(2)動(dòng)力穩(wěn)定車

鐵路線路經(jīng)過(guò)破底清篩和搗固作業(yè)后,道床仍不夠密實(shí),道床橫向阻力和穩(wěn)定性都較差。動(dòng)力穩(wěn)定車是模擬列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜合作用而工作的。動(dòng)力穩(wěn)定車的作業(yè)可以使大、維修后鐵路線路迅速提高道床橫向阻力和道床的穩(wěn)定性,從而提高線路維修后首次列車的運(yùn)行速度,為取消線路作業(yè)后列車慢行創(chuàng)造了條件。

WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車是我國(guó)現(xiàn)階段應(yīng)用范圍比較廣泛的車型。

(3)道砟清篩機(jī)

鐵道線路在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,會(huì)發(fā)生變形、磨耗、破損、腐蝕、臟污及老化,因此要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修,以使其處于正常可靠的工作狀態(tài),保證行車安全。對(duì)碎石道床而言,當(dāng)其不潔度(按重量計(jì))超過(guò) 30%時(shí),應(yīng)該進(jìn)行清篩。道砟清篩機(jī)是清篩道床中道砟的作業(yè)機(jī)器,是大型養(yǎng)路機(jī)械中線路大、維修機(jī)組的主型設(shè)備。它將臟污的道砟從軌枕下挖出,進(jìn)行清篩后,將清潔道砟回填至道床,將篩出的污土清除到線路外。

SRM80型全斷面道砟清篩機(jī)是我國(guó)現(xiàn)階段應(yīng)用范圍比較廣泛的車型。

(4)配砟整形車

在鐵路線路的新建、維修和大修過(guò)程中,道床的配砟、整形是必不可少的一項(xiàng)工作。一般,配砟整形車位于作業(yè)機(jī)組中或作業(yè)機(jī)組之首或穿插于搗固車之后,用于將道床整理成形,同時(shí)將散落在軌枕或扣件上的道砟清掃干凈,它具有對(duì)道床進(jìn)行配砟、整形和清掃軌枕枕面等作用。

SPZ-200型雙向道床配砟整形車是我國(guó)現(xiàn)階段應(yīng)用范圍最廣的車型。

(5)鋼軌打磨車

鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性短波不平順而進(jìn)行的作業(yè)。鋼軌打磨車的使用可以及時(shí)消除鋼軌的表面?zhèn)麚p,有利于延長(zhǎng)鋼軌使用壽命,極大提高了軌道的平順性和旅客列車的舒適度。

我國(guó)鐵路鋼軌打磨工作起步較晚,目前使用最多的車型是美國(guó)制造的 PGM-48型打磨列車。

4 我國(guó)養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展前景

大型養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)過(guò)二十年的發(fā)展,在國(guó)內(nèi)的裝備已具備了相當(dāng)大的規(guī)模,養(yǎng)護(hù)水平也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械制造業(yè)已實(shí)現(xiàn)了全部線路大修、維修主型機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化,國(guó)產(chǎn)設(shè)備占到我國(guó)大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械總量的 90%。今后養(yǎng)路機(jī)械市場(chǎng)將呈現(xiàn)以下特點(diǎn):現(xiàn)在常用機(jī)型的養(yǎng)路機(jī)械的市場(chǎng)需求將明顯減少;道岔、隧道、橋梁相關(guān)養(yǎng)路機(jī)械將會(huì)有一定量的需求;高速鐵路相關(guān)養(yǎng)路機(jī)械的需求將呈現(xiàn)日益增長(zhǎng)的趨勢(shì);高中低端、大中小型養(yǎng)路機(jī)械均會(huì)有需求,且匹配將趨向合理化。

中國(guó)鐵路自采用大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)繁忙鐵路干線進(jìn)行維修以來(lái),徹底改變了以往依靠人工、小型機(jī)械設(shè)備落后的修理手段,合理、有效地利用了封鎖天窗,使繁忙干線的維修工作走出困境,在維護(hù)、改善主要干線線路質(zhì)量、提速擴(kuò)能、保證行車安全以及新線建設(shè)和促進(jìn)工務(wù)修制改革等方面都取得了顯著的效果。大型養(yǎng)路機(jī)械已成為確保線路質(zhì)量、提高既有線路效能,保證高速、重載、大密度鐵路運(yùn)輸必不可少的現(xiàn)代化裝備,有力推進(jìn)了我國(guó)鐵路的技術(shù)進(jìn)步,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要作用。

[1]鄭中立.我國(guó)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展回顧[J].鐵道建筑.2004,07:3-5.

[2]陳選民.養(yǎng)路機(jī)械基礎(chǔ)[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2005.

[3]鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部,中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道工務(wù)委員會(huì).鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械論文集[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2004.