張 峰

(1.上海海事大學(xué) 文理學(xué)院，上海 201306;2.上海國(guó)際航運(yùn)研究中心，上海 200082)

經(jīng)濟(jì)全球化是資源和商品在全球市場(chǎng)配置，進(jìn)而各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)日益緊密聯(lián)系在一起的過(guò)程。馬克思、恩格斯生活在資本主義由自由競(jìng)爭(zhēng)階段向壟斷階段過(guò)渡的歷史時(shí)期。出于研究資本主義生產(chǎn)過(guò)程的需要，馬克思、恩格斯深入研究了地理大發(fā)現(xiàn)、新航線的開(kāi)辟、資本主義原始積累，研究了世界市場(chǎng)，并以這些研究為基礎(chǔ)，深入剖析了資本主義的產(chǎn)生、發(fā)展和歷史趨勢(shì)，揭示了資本主義制度內(nèi)在的運(yùn)行機(jī)理。在馬克思所處的時(shí)代由于地理大發(fā)現(xiàn)，各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)日益密切，擴(kuò)大市場(chǎng)銷路，已經(jīng)成為資本主義發(fā)展的基礎(chǔ)?！安粩鄶U(kuò)大產(chǎn)品銷路的需要，驅(qū)使資產(chǎn)階級(jí)奔走于全球各地，它必須到處開(kāi)發(fā)，到處建立聯(lián)系?！保?］35航運(yùn)在資本主義產(chǎn)生和發(fā)展過(guò)程中起到了不可替代的作用，航運(yùn)在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中的作用不可能不反映在馬克思、恩格斯的著作中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，馬克思、恩格斯在《資本論》《剩余價(jià)值理論》《共產(chǎn)黨宣言》《德意志意識(shí)形態(tài)》《英國(guó)工人階級(jí)現(xiàn)狀》《英國(guó)狀況》等著作數(shù)十次論述了航運(yùn)與世界市場(chǎng)的關(guān)系。整理、分析、研究馬克思有關(guān)航運(yùn)與經(jīng)濟(jì)全球化的思想，對(duì)于通過(guò)對(duì)外開(kāi)放參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、參與經(jīng)濟(jì)全球化的中國(guó)來(lái)說(shuō)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、世界市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)全球化

目前，由于生產(chǎn)力的發(fā)展，世界各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，經(jīng)濟(jì)全球化成為任何國(guó)家、任何個(gè)人都不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在馬克思、恩格斯所處的時(shí)代，由于地理大發(fā)現(xiàn)和工業(yè)革命導(dǎo)致了各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁，經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)開(kāi)始萌芽。新航線的開(kāi)辟以及隨之而來(lái)的殖民地的占領(lǐng)，資本主義原始積累，世界市場(chǎng)的建立，在資本主義發(fā)展過(guò)程中起到了至關(guān)重要的作用。作為敏銳的學(xué)者和社會(huì)活動(dòng)家，這些問(wèn)題不可能不引起馬克思和恩格斯的深入思考。在其著作中，馬克思、恩格斯雖然沒(méi)有直接用經(jīng)濟(jì)全球化這一概念，但是他們已經(jīng)包含了豐富的經(jīng)濟(jì)全球化的思想，在馬克思主義的話語(yǔ)體系中是用“世界市場(chǎng)”這一概念來(lái)指代“經(jīng)濟(jì)全球化”的。而在馬克思的經(jīng)濟(jì)全球化思想中，航運(yùn)起到了至關(guān)重要的作用。美國(guó)學(xué)者約翰·卡西迪指出:“‘全球化’是20世紀(jì)末每一個(gè)人都在談?wù)摰臅r(shí)髦詞語(yǔ)，但150年前馬克思就預(yù)見(jiàn)到它的許多后果?！保?］4甚至馬克思曾經(jīng)有過(guò)一個(gè)“六冊(cè)計(jì)劃”，在最后一冊(cè)中專門(mén)探討世界市場(chǎng)?！拔铱疾熨Y產(chǎn)階級(jí)經(jīng)濟(jì)制度是按照以下的次序:資本、土地所有制、雇傭勞動(dòng);國(guó)家、對(duì)外貿(mào)易、世界市場(chǎng)?！保?］后兩冊(cè)都是有關(guān)經(jīng)濟(jì)全球化的構(gòu)想。日本著名馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)家伊藤誠(chéng)更是指出世界市場(chǎng)就是經(jīng)濟(jì)全球化:“資產(chǎn)階級(jí)通過(guò)世界市場(chǎng)，將一切國(guó)家的生產(chǎn)和消費(fèi)都變成世界性的了，打破了民族的片面性和狹隘性，依靠廉價(jià)的商品強(qiáng)制不發(fā)達(dá)國(guó)家接受自己的文明，按照自己的形象，為自己創(chuàng)造出一個(gè)世界，這一論述可以原封不動(dòng)地適用于現(xiàn)代資本主義的全球化經(jīng)營(yíng)的作用?！保?］159隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貿(mào)易往來(lái)突破了國(guó)與國(guó)的界限，突破了大陸與大陸之間的界限。大陸與大陸之間的貿(mào)易往來(lái)，只能通過(guò)航運(yùn)進(jìn)行。航運(yùn)在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中起到了重要的作用。

二、航運(yùn)與世界市場(chǎng)的形成

分工是生產(chǎn)過(guò)程的專門(mén)化，是一個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志，分工滿足了人們多樣化的需求，促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。分工與市場(chǎng)是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，一項(xiàng)分工的存在和發(fā)展需要有相應(yīng)的市場(chǎng)?！坝捎谏鐣?huì)分工，這些商品的市場(chǎng)日益擴(kuò)大，生產(chǎn)勞動(dòng)的分工，使他們各自的產(chǎn)品相互成為商品，互相成為等價(jià)物，使他們互相成為市場(chǎng)。”［4］一項(xiàng)分工，如果沒(méi)有相應(yīng)的市場(chǎng)，則該項(xiàng)生產(chǎn)會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品沒(méi)有銷售而無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)的再生產(chǎn)的閉合循環(huán)，從而逐漸被淘汰并失去存在的必要?！胺止て鹨蛴诮粨Q能力，分工的程度，因此總要受交換能力大小的限制，換言之，要受市場(chǎng)廣狹的限制。市場(chǎng)要是過(guò)小，那就不能鼓勵(lì)人們終生專務(wù)一業(yè)?！保?］16由于水運(yùn)將水力、風(fēng)力等作為部分動(dòng)力，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本，所以水運(yùn)方便的地方，也是市場(chǎng)交易方便的地方，以及容易促進(jìn)分工的產(chǎn)生和發(fā)展的地方。人類歷史上，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)往往出現(xiàn)在大河大海附近?！坝捎谒\(yùn)有這么大的便利，所以工藝和產(chǎn)業(yè)的改良，都自然發(fā)軔在水運(yùn)便利的地方?！保?］18而在資本主義產(chǎn)生和發(fā)展過(guò)程中，由于航運(yùn)業(yè)的發(fā)展而導(dǎo)致的新航線的開(kāi)辟和地理大發(fā)現(xiàn)起到了至關(guān)重要的作用。通過(guò)地理大發(fā)現(xiàn)，一方面，建立起殖民地，西方國(guó)家剝削和壓榨殖民地國(guó)家，為資本主義工業(yè)發(fā)展準(zhǔn)備了原始積累;另一方面，資本主義工業(yè)發(fā)展需要有相應(yīng)的市場(chǎng)的存在，資本的本性使資本突破國(guó)界，開(kāi)拓越來(lái)越廣闊的世界市場(chǎng)。正如馬克思、恩格斯在《共產(chǎn)黨宣言》一文中指出的，“美洲的發(fā)現(xiàn)，繞過(guò)非洲的航行，給新興的資產(chǎn)階級(jí)開(kāi)辟了新天地。東印度和中國(guó)的市場(chǎng)、美洲的殖民化、對(duì)殖民地的貿(mào)易、交換手段和一般商品的增加，使商業(yè)、航海業(yè)和工業(yè)空前高漲，因而使正在崩潰的封建社會(huì)內(nèi)部的革命因素迅速發(fā)展”［1］32。新航線的開(kāi)辟建立起來(lái)的世界市場(chǎng)為資本主義工業(yè)化準(zhǔn)備好了廣闊的市場(chǎng)。這樣起因于追逐“黃金、香料”的新航線開(kāi)辟，在不經(jīng)意間促進(jìn)了資本主義的萌芽和發(fā)展。“隨著美洲和通往東印度的航線的發(fā)現(xiàn)，交往擴(kuò)大了，工場(chǎng)手工業(yè)和整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)有了巨大的發(fā)展……冒險(xiǎn)者的遠(yuǎn)征，殖民地的開(kāi)拓，首先是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)已經(jīng)可能擴(kuò)大為而且日益擴(kuò)大為市場(chǎng)?！保?］562航運(yùn)在資本主義產(chǎn)生和發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化的過(guò)程中的作用體現(xiàn)在以下方面。

一是航運(yùn)業(yè)促進(jìn)了資本主義萌芽。航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，開(kāi)辟著越來(lái)越遠(yuǎn)的市場(chǎng)，促進(jìn)了資本主義制度的發(fā)展。馬克思曾高度評(píng)價(jià)航運(yùn)在資本主義產(chǎn)生過(guò)程中的作用?！盎鹚?、指南針、印刷術(shù)——這是預(yù)告資產(chǎn)階級(jí)社會(huì)到來(lái)的三大發(fā)明?；鹚幇羊T士階層炸得粉碎，指南針打開(kāi)了世界市場(chǎng)并建立了殖民地，而印刷術(shù)則變成新教的工具?！保?］由于新航線的開(kāi)辟導(dǎo)致的地理大發(fā)現(xiàn)，促進(jìn)了貿(mào)易，促進(jìn)了商人資本的形成，促進(jìn)了打破封建制度的束縛。“在16世紀(jì)和17世紀(jì)，由于地理上的發(fā)現(xiàn)而在商業(yè)上發(fā)生的并迅速促進(jìn)了商人資本發(fā)展的大革命，是促使封建生產(chǎn)方式向資本主義生產(chǎn)方式過(guò)渡的一個(gè)主要因素。世界市場(chǎng)的突然擴(kuò)大，流通商品種類的增多，歐洲各國(guó)竭力想占有亞洲產(chǎn)品和美洲資源的競(jìng)爭(zhēng)熱，殖民制度——所有這一切對(duì)打破生產(chǎn)的封建束縛起了重大的作用。”［8］371航運(yùn)以貿(mào)易為目的，所以打破了傳統(tǒng)的自給自足的自然經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。馬克思曾指出航運(yùn)業(yè)一開(kāi)始就帶上了反封建的色彩。

二是航運(yùn)促進(jìn)了資本主義原始積累。與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，工業(yè)生產(chǎn)需要大量的資金以雇傭勞動(dòng)、購(gòu)買(mǎi)機(jī)器、購(gòu)買(mǎi)原材料，是一種資本門(mén)檻高的產(chǎn)業(yè)，因此就產(chǎn)生了進(jìn)行資本的最初積累的需求。航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了殖民地發(fā)展，促進(jìn)了商品交換的發(fā)展，為資本主義發(fā)展進(jìn)行了原始積累?！爸趁裰贫却蟠蟠龠M(jìn)了貿(mào)易和航運(yùn)的發(fā)展。壟斷公司是資本積聚的強(qiáng)有力的手段。殖民地為迅速生產(chǎn)的工場(chǎng)手工業(yè)保證了銷售市場(chǎng)以及由市場(chǎng)壟斷所引起的成倍的積累?！保?］864

三是航運(yùn)最終促進(jìn)了世界市場(chǎng)的形成。進(jìn)入到資本主義階段后，交通工具在促進(jìn)商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了巨大的作用?！坝捎诮煌üぞ叩捏@人發(fā)展，——遠(yuǎn)洋輪船、鐵路、電報(bào)、蘇伊士運(yùn)河，——第一次真正地形成了世界市場(chǎng)?！保?0］特別是地理大發(fā)現(xiàn)和新航線的開(kāi)辟，使全球的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起?！坝捎诩永Ｄ醽喌陌l(fā)展，必須建立全新的世界交通線……通往太平洋(太平洋實(shí)際上只是現(xiàn)在才被打開(kāi)并將成為世界上最重要的大洋)的主要貿(mào)易路線今后是經(jīng)過(guò)巴拿馬地峽……隨著開(kāi)辟經(jīng)過(guò)地峽的通道，海洋航運(yùn)業(yè)也迫不及待地需要迅速發(fā)展。而亞洲、澳洲和美洲之間的頻繁交往要求開(kāi)辟?gòu)陌湍民R和圣弗朗西斯科至廣州、新加坡、悉尼、新西蘭和太平洋的最重要停泊地桑威齊群島的規(guī)模巨大的新航線……真可以說(shuō)，自從有了這種全世界海洋航行的必要的時(shí)候起，地球才開(kāi)始成為圓的?！保?1］航運(yùn)促進(jìn)了商品的交換，促進(jìn)了世界市場(chǎng)的形成，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化。

總之，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了新航線的開(kāi)辟，新航線的開(kāi)辟又促進(jìn)了資本主義的原始積累和資本主義生產(chǎn)關(guān)系的萌芽發(fā)展，促進(jìn)了世界市場(chǎng)的建立。由于世界市場(chǎng)的建立，各國(guó)之間的往來(lái)越來(lái)越密切，形成了經(jīng)濟(jì)全球化。馬克思在《共產(chǎn)黨宣言》一文中指出:“資產(chǎn)階級(jí)，由于開(kāi)拓了世界市場(chǎng)，使一切國(guó)家的生產(chǎn)和消費(fèi)都成為世界性的了?！保?］35

三、航運(yùn)、世界市場(chǎng)與工業(yè)革命的內(nèi)在邏輯

世界市場(chǎng)形成后，以航運(yùn)作為運(yùn)輸手段，資源可以在世界范圍進(jìn)行配置，這樣就開(kāi)辟了越來(lái)越廣闊的市場(chǎng)。航運(yùn)業(yè)的發(fā)展為工業(yè)革命準(zhǔn)備好了充足的市場(chǎng)條件，促進(jìn)了工業(yè)化的發(fā)展?！笆袌?chǎng)總是在擴(kuò)大，需要總是在增加。甚至工場(chǎng)手工業(yè)也不能再滿足需要了。于是，蒸汽和機(jī)器引起了工業(yè)生產(chǎn)的革命?，F(xiàn)代大工業(yè)取代了工場(chǎng)手工業(yè)?！保?］32

由于世界市場(chǎng)的建立，生產(chǎn)出來(lái)的商品總是能夠銷售出去，能夠換回貨幣，能夠獲得利潤(rùn)，能夠不斷擴(kuò)大生產(chǎn)的規(guī)模?！皩?duì)外貿(mào)易一方面使不變資本的要素變得便宜;一方面使可變資本轉(zhuǎn)化成必要生活資料變得便宜，它具有提高利潤(rùn)率的作用?！保?2］這樣，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展、世界市場(chǎng)的形成反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)革命的發(fā)展。“繞道好望角這條航道同東印度通商后流通中商品量的增加，殖民制度，以及海上貿(mào)易的發(fā)展也促進(jìn)了工場(chǎng)手工業(yè)的發(fā)展。”［6］625世界市場(chǎng)反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了包括航運(yùn)在內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。“世界市場(chǎng)使商業(yè)、航海業(yè)和陸路交通得到了巨大的發(fā)展。這種發(fā)展又反過(guò)來(lái)促進(jìn)了工業(yè)的擴(kuò)展，同時(shí)，隨著工業(yè)、商業(yè)、航海業(yè)和鐵路的擴(kuò)展，資產(chǎn)階級(jí)也在同一程度上發(fā)展起來(lái)，增加自己的資本，把中世紀(jì)遺留下來(lái)的一切階級(jí)排擠到后面去?！保?］32

工業(yè)革命與世界市場(chǎng)是對(duì)立統(tǒng)一、相互促進(jìn)的關(guān)系。工業(yè)革命的發(fā)展是生產(chǎn)技術(shù)方面的進(jìn)步，本質(zhì)上是增進(jìn)分工的過(guò)程。工業(yè)革命產(chǎn)生的分工能否存在，取決于能否有足夠的市場(chǎng)，而世界市場(chǎng)的建立為工業(yè)革命準(zhǔn)備了充足的市場(chǎng)，促進(jìn)了工業(yè)革命的發(fā)展，促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。世界市場(chǎng)本質(zhì)是一個(gè)市場(chǎng)化的過(guò)程。從現(xiàn)象上看工業(yè)革命與世界市場(chǎng)的互相促進(jìn)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化，而本質(zhì)上則是分工與市場(chǎng)化相互促進(jìn)，推動(dòng)著生產(chǎn)力的發(fā)展。

分工與市場(chǎng)化是相互促進(jìn)、對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，分工的發(fā)展要以相應(yīng)的市場(chǎng)的存在為前提。新航線的開(kāi)辟所導(dǎo)致的市場(chǎng)開(kāi)拓的過(guò)程就是市場(chǎng)化的過(guò)程，工業(yè)革命是分工深化的過(guò)程。新航線的開(kāi)辟所形成的世界市場(chǎng)，為工業(yè)革命準(zhǔn)備了廣闊的市場(chǎng)，促進(jìn)了工業(yè)革命的發(fā)展。而工業(yè)革命生產(chǎn)出大量的產(chǎn)品，需要大量的原材料，這些都需要世界市場(chǎng)的資源配置，需要市場(chǎng)的開(kāi)辟。因此新航線的開(kāi)辟所形成的世界市場(chǎng)和工業(yè)革命相互促進(jìn)，本質(zhì)上是一個(gè)分工與市場(chǎng)化相互促進(jìn)的過(guò)程。而起到聯(lián)結(jié)分工與世界市場(chǎng)之間的紐帶作用的就是航運(yùn)。生產(chǎn)的過(guò)程是與工業(yè)革命相聯(lián)系的，與分工相聯(lián)系的是新航線的開(kāi)辟而占領(lǐng)的殖民地開(kāi)拓的廣闊的世界市場(chǎng)，而航運(yùn)起到了聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和殖民地的作用。

這樣，馬克思、恩格斯在“工業(yè)革命、航運(yùn)、世界市場(chǎng)”的基礎(chǔ)上構(gòu)建了經(jīng)濟(jì)全球化的思想。工業(yè)革命是分工，世界市場(chǎng)是市場(chǎng)化，而航運(yùn)則起到了聯(lián)系分工與市場(chǎng)的紐帶作用。

四、馬克思航運(yùn)與經(jīng)濟(jì)全球化思想的現(xiàn)代啟示

馬克思在“工業(yè)革命、航運(yùn)、世界市場(chǎng)”的邏輯體系下論述了航運(yùn)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中的作用。馬克思的航運(yùn)與經(jīng)濟(jì)全球化思想對(duì)于中國(guó)參與經(jīng)濟(jì)全球化，參與世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)具有重要的參考意義。

一是大力發(fā)展航運(yùn)業(yè)參與經(jīng)濟(jì)全球化。交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要行業(yè)，它使商品由生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)戒N售市場(chǎng)，運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中?！敖⒐I(yè)的最直接的結(jié)果就是交通的改善。”［6］104商品只有運(yùn)輸?shù)绞袌?chǎng)，銷售給消費(fèi)者，才能完成商品向貨幣的轉(zhuǎn)化，開(kāi)始下一階段的生產(chǎn)?！拔锲返氖褂脙r(jià)值只是在物品的消費(fèi)中實(shí)現(xiàn)，而物品的消費(fèi)可以使物品的位置變化成為必要，從而使運(yùn)輸?shù)淖芳由a(chǎn)過(guò)程成為必要?！保?3］航運(yùn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代具有重要意義，因?yàn)樗亲钪匾囊彩亲罟?jié)省成本的大宗遠(yuǎn)程運(yùn)輸方式。對(duì)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。在馬克思、恩格斯所處的時(shí)代，“大工業(yè)造成新的世界市場(chǎng)關(guān)系也引起產(chǎn)品的精致和多樣化。隨著這種世界市場(chǎng)關(guān)系的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)對(duì)勞動(dòng)的需求增加了，而且運(yùn)輸業(yè)又分成許多新的下屬部門(mén)。(1861年英格蘭和威爾士在商船上工作的海員有 94665 人)”［9］512。隨著對(duì)外開(kāi)放的深入發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外依賴度越來(lái)越強(qiáng)，中國(guó)依靠勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)成為世界工廠。中國(guó)一方面需要進(jìn)口大量的原材料和工業(yè)零部件，滿足出口加工的需要;另一方面，生產(chǎn)出來(lái)產(chǎn)品后，又要把大量的“中國(guó)制造”銷售到世界各地。由于中國(guó)西面高原、東臨大陸的地理位置，航運(yùn)在中國(guó)參與世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，參與經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。特別是近年來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口總額每年以15%以上的速度在高速增長(zhǎng)。2009年中國(guó)進(jìn)出口總額超過(guò)德國(guó)而躍居世界第一位。在這一民族復(fù)興的偉大歷史進(jìn)程中，海運(yùn)共承擔(dān)了80% ～90%的進(jìn)出口貨運(yùn)總量，在中國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著非常突出的作用。［14］因此，中國(guó)要大力發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，提高中國(guó)在國(guó)際航運(yùn)業(yè)的地位。

二是大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。從馬克思、恩格斯的論述來(lái)看，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是建立在相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上的。一國(guó)只有發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，不斷促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，才能促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，才能保持貿(mào)易大國(guó)的地位，才能真正維護(hù)海上強(qiáng)國(guó)的地位。“海上貿(mào)易的繁榮、銀行業(yè)的繁榮，都依賴于工業(yè)的繁榮。”［15］2008年以來(lái)的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的深刻教訓(xùn)，更使人們深刻認(rèn)識(shí)到，一些后工業(yè)化國(guó)家由于產(chǎn)業(yè)的空心化、經(jīng)濟(jì)的過(guò)度虛擬化而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)體系脆弱不堪。而中國(guó)依靠勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，一步步成長(zhǎng)為世界工廠，在20世紀(jì)90年代的亞洲金融危機(jī)和21世紀(jì)初的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)中化險(xiǎn)為夷。因此，要發(fā)展航運(yùn)經(jīng)濟(jì)，必須促進(jìn)合理產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的形成，維持一、二、三產(chǎn)業(yè)之間的合理比例，而不是盲目地提高第三產(chǎn)業(yè)的比例。在世界歷史上，一些國(guó)家由于不重視工業(yè)生產(chǎn)而逐步退出了大國(guó)舞臺(tái)，走向了衰退?！笆澜缡袌?chǎng)的突然擴(kuò)大和新世界市場(chǎng)的形成，對(duì)舊生產(chǎn)方式的衰落和資本主義生產(chǎn)方式的勃興，產(chǎn)生過(guò)壓倒一切的影響，那么，這種情況反過(guò)來(lái)是在已經(jīng)形成的資本主義生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)生的。世界市場(chǎng)本身形成這個(gè)生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。另一方面，這個(gè)生產(chǎn)方式所固有的以越來(lái)越大的規(guī)模進(jìn)行生產(chǎn)的必要性，促使世界市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。例如我們拿英國(guó)和荷蘭比較一下。荷蘭作為一個(gè)占統(tǒng)治地位商業(yè)國(guó)家走向衰落的歷史，就是一部商業(yè)資本從屬于工業(yè)資本的歷史?！保?］370

總之，馬克思、恩格斯具有豐富的航運(yùn)與經(jīng)濟(jì)全球化關(guān)系的思想，馬克思、恩格斯把航運(yùn)業(yè)看成了最具有反封建性質(zhì)的產(chǎn)業(yè)，他們論述了航運(yùn)業(yè)在資本主義萌芽、發(fā)展以至建立世界市場(chǎng)中的作用。馬克思的航運(yùn)與經(jīng)濟(jì)全球化思想對(duì)于中國(guó)發(fā)展航運(yùn)事業(yè)以及積極參與全球貿(mào)易、參與全球競(jìng)爭(zhēng)、參與經(jīng)濟(jì)全球化具有重要的指導(dǎo)意義。

［1］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯文集:第2卷［M］.北京:人民出版社，2009.

［2］俞可平.全球化時(shí)代的馬克思主義［M］.北京:中央編譯出版社，1998.

［3］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯全集:第29卷［M］.北京:人民出版社，1972:553－554.

［4］馬克思.資本論:第1卷［M］.北京:人民出版社，1975:718.

［5］亞當(dāng)·斯密.國(guó)民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究［M］.北京:商務(wù)印書(shū)館，1972.

［6］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯文集:第1卷［M］.北京:人民出版社，2009.

［7］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯文集:第8卷［M］.北京:人民出版社，2009:338.

［8］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯文集:第7卷［M］.北京:人民出版社，2009.

［9］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯文集:第5卷［M］.北京:人民出版社，2009.

［10］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯全集:第46卷［M］.北京:人民出版社，1995:554.

［11］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯全集:第10卷［M］.北京:人民出版社，1995:590 －592.

［12］馬克思.資本論:第3卷［M］.北京:人民出版社，1975:264.

［13］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯文集:第6卷［M］.北京:人民出版社，2009:168.

［14］真 虹，茅伯科，金嘉晨，等.國(guó)際航運(yùn)中心的形成和發(fā)展［M］.上海:上海交通大學(xué)出版社，2012:7.

［15］馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯全集:第4卷［M］.北京:人民出版社，1961:60.