王偉旭 劉榮 陳立劍

摘要：公路路基是公路的重要組成部分，文章根據(jù)鶴大高速公路白山連接線，對路基公路施工的質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述，公路路基的施工質(zhì)量對公路的使用性能影響非常大，如何在進(jìn)行路基施工時嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對不同的路基項目采取不同的具體措施，加強公路路基施工質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；最佳含水量；最大干容重

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2012）04-0085-02

一、?項目概述

鶴大高速公路，在白山境內(nèi)全長127公里，分兩段實施。其中小溝嶺至撫松段長83公里，投資約53億元，途經(jīng)沿江鄉(xiāng)、露水河鎮(zhèn)、泉陽鎮(zhèn)、北崗鎮(zhèn)、萬良鎮(zhèn)、撫松鎮(zhèn)、靖宇縣花園口鎮(zhèn)，設(shè)露水河連接線7.3公里、泉陽連接線7.9公里、撫松連接線4.3公里。靖宇至通化段長44公里，投資約30億元，途經(jīng)靖宇縣三道湖鎮(zhèn)、江源區(qū)正岔街道辦事處、城墻街道辦事處、渾江區(qū)。白山連接線和白山互通立交橋工程屬于鶴大高速公路靖宇至通化段工程的一部分，長約16.2公里(白山市境內(nèi)約14.5公里)，一級公路標(biāo)準(zhǔn)，在終點處建互通式立交橋1處，投資約8億元。該公路的建設(shè)對白山市經(jīng)濟的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。對于促進(jìn)我省中東部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。本文主要根據(jù)白山連接線的實際施工情況對如何保證山區(qū)公路施工質(zhì)量做出介紹。

二、加強路基施工質(zhì)量控制

路基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，它的強度和穩(wěn)定性能直接影響到路面結(jié)構(gòu)的使用質(zhì)量，在施工過程中，根據(jù)工程的實際情況，采取相對應(yīng)的措施進(jìn)行保證路基施工質(zhì)量，由于該連接線標(biāo)準(zhǔn)高，在實際施工過程中，土石方的工程數(shù)量大，同時受到地形的限制，較多的深挖

高填，如何保證工程施工質(zhì)量，就擺在我們的面前。

（一）做好施工前的準(zhǔn)備工作

1．復(fù)核施工圖文件。在施工過程中，首先要對設(shè)計文件進(jìn)行復(fù)核，因為路基施工過程涉及到相應(yīng)的土質(zhì)和地質(zhì)及水文情況，首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，核實工程數(shù)量，編制土石方調(diào)配方案和實施性施工組織設(shè)計、施工測量及放樣，內(nèi)容包括: 導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測、橫斷面檢查與補測、增設(shè)水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點等。放出路基邊緣，坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。由于本項目是采用坐標(biāo)進(jìn)行控制，必須與相應(yīng)的GPS坐標(biāo)點進(jìn)行檢校，同時由于連接線多為卵形曲線，在現(xiàn)場首先要復(fù)核坐標(biāo)是否準(zhǔn)確，與設(shè)計單位進(jìn)行溝通，確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，線形符合設(shè)計要求，同時施工放樣所用儀器須經(jīng)標(biāo)定，滿足精度等級要求。

2．場地準(zhǔn)備。由于白山地區(qū)草木植被較多，所以應(yīng)先將路基范圍內(nèi)樹根全部挖除，樹根挖出過程中盡量采用挖掘機進(jìn)行挖出，保證樹木的根系全部清除干凈，避免后期使用過程中，出現(xiàn)腐爛，從而造成路面沉降，并將坑穴填平夯實。路基填方范圍內(nèi)原地面草皮全部清除，清除深度25cm，并根據(jù)實際情況，對本部分地區(qū)要求換填的路段一次清除到位，并對原地面的承載能力進(jìn)行測定，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，否則就要增加開挖的深度，確定原土基的強度和穩(wěn)定性。清除的草皮和土堆放在指定的地點，做路基邊坡防護(hù)回填土之用。

（二）施工控制

本段公路在施工過程中，采用的土質(zhì)為砂性土，大部分為利用土方，在進(jìn)行土方利用過程中應(yīng)做好以下工作：

1．土的性質(zhì)確定，在路基填筑之前應(yīng)對自然土進(jìn)行試驗分析，確定其物理學(xué)性質(zhì)。測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及面對路基填筑成品的檢測，通過土的物理性質(zhì)的確定，根據(jù)土的性質(zhì)，鋪筑試驗路段，通過試驗路段調(diào)整相關(guān)的施工方法和施工工藝，確定相關(guān)的壓實厚度、松鋪系數(shù)、選擇壓實機械設(shè)備及組合，確定碾壓的遍數(shù)和含水量的控制。由于是進(jìn)行土方利用，部分開挖出來的土方含水量較大，采用了晾曬風(fēng)干至最佳含水量，同時對于部分土體為加強路基結(jié)構(gòu)強度，在土體內(nèi)摻加了2%的石灰。

2．水的控制，在白山地區(qū)，由于一般設(shè)計路堤較高，在施工過程中必須控制水對路基造成的危害，在施工階段路基排水設(shè)施的作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的水迅速排除，并防止下滲，造成路基結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性的下降，因此必須修建臨時的排水設(shè)施，在該路段施工過程中，修建臨時截水溝渠較多，后期都作為公路的排水設(shè)施使用，如避免影響路基穩(wěn)定的地下水引導(dǎo)到路基范圍以外的適當(dāng)?shù)攸c。由于地勢陡，水流的沖刷較大，造成排水設(shè)施一場雨一修，為加強使用質(zhì)量，防止沖蝕破壞路基，在相應(yīng)邊溝或排水溝的出水口用急流槽連接，并采用漿砌片石砌筑，每隔3m設(shè)置一個防滑平臺。這些臨時的排水設(shè)施在后期公路施工和使用的過程中都發(fā)揮了重要的作用。

3．施工控制填筑層厚。為保證在各種壓實功能機具條件下達(dá)到有效壓實深度，正常段落填筑層厚根據(jù)審批通過的試驗段總結(jié)參數(shù)控制，嚴(yán)格控制土方分層松鋪厚度不超過30cm，嚴(yán)格進(jìn)行水平分層填筑和分層碾壓，保證路基結(jié)構(gòu)強度，在碾壓，施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。

4．陡坡地段處理。根據(jù)設(shè)計要求，在地面坡度陡于1:5的時候，進(jìn)行開挖臺階，臺階開挖寬度不小于2m，做成向內(nèi)1%的背坡，增加路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，臺階高度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況確定。每層臺階切入穩(wěn)固土層或巖層，形成臺階工作面再進(jìn)行填筑作業(yè)，一定注意兩個結(jié)構(gòu)直接的銜接。

5．填筑段落接茬及填挖交界處理。為了保證填挖段落直接的銜接不會造成不同程度的沉降，加強和提高兩者直接的結(jié)合，在填挖交界處設(shè)置地下排水設(shè)施，避免造成填方路段出現(xiàn)滑動，同時設(shè)置臺階，保證填方路基的穩(wěn)定，同時為避免填挖交界處收到車輛荷載和自然因素的作用出現(xiàn)較大幅度的不均勻沉降，在路基頂面設(shè)置土工格柵，增加整體的承載能力，從而保證填挖交界的強度和穩(wěn)定性。

（三）組織管理

1．人員管理。本段工程路基填筑施工中具有工程數(shù)量大，路基結(jié)構(gòu)形式多樣，管理難度大的特點，在管理中嚴(yán)格落實質(zhì)量責(zé)任制，必須配備相應(yīng)的專職技術(shù)、質(zhì)量管理人員，并明確相關(guān)責(zé)任人；做到技術(shù)有人管，質(zhì)量有人抓，同時，監(jiān)理單位明確每一填筑段落的監(jiān)理責(zé)任人，做好監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)督檢查工作， 落實現(xiàn)場監(jiān)理。

2．加強驗收制度，確保工程質(zhì)量。工程質(zhì)量取決于每一部分的工程質(zhì)量，因此應(yīng)加強工序的質(zhì)量控制與管理，尤其是本項工程路基施工工程數(shù)量大、 路基施工地形條件復(fù)雜、斷面及結(jié)構(gòu)形式多、施工難度大、施工單位施工水平參差不齊的特點，路基施工驗收工作更顯得尤為重要。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行驗收制度， 業(yè)主代表、設(shè)計代表、總監(jiān)辦道路專監(jiān)、駐地監(jiān)理辦負(fù)責(zé)人組成路基施工施工質(zhì)量驗收專項小組，各部位施工質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)一驗收，經(jīng)驗收合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工，做到完成一道，驗收一道，同時所有的材料要統(tǒng)一整理，不能拖延后補，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不得拖延。

三、結(jié)語

路基工程質(zhì)量是工程建設(shè)的重要組成部分，是決定工程建設(shè)投資成敗的關(guān)鍵，路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，從而決定了保證路基施工質(zhì)量是關(guān)系到整個公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。為確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)公路安全、經(jīng)濟、舒適、高速的使用質(zhì)量和使用效果，必須重視公路路基施工技術(shù)和組織管理。

（責(zé)任編輯：趙秀娟）