杜陳,楊毅,史偉,王昊

摘 要：STCW公約馬尼拉修正案將于2012年1月1日生效，因此，根據(jù)新公約的修訂原則與內(nèi)容，分析其對航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的影響，提出航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該從電子信息技術(shù)、航海英語綜合能力、安保意識和環(huán)保意識方面提高職業(yè)素養(yǎng)，為新公約的到來做好準備。

關(guān)鍵詞：STCW78/10公約；航海技術(shù)；職業(yè)素養(yǎng)

中圖分類號:H319 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）02-0245-02

引言

2010年6月IMO國際海事組織審議并通過了STCW公約馬尼拉修正案，該修正案將于2012年1月1日生效?！扒鍧嵑Ｑ笊习踩?，保安和高效的航運（Safe，secure and efficient shipping on clear oceans）”成為本次修正案的目標。從中可以看出，新公約增加了海洋環(huán)境保護、船舶運輸安全與高效幾個方面的內(nèi)容，航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該從這幾個方面著手準備，來應(yīng)對航運的未來。

一、公約修訂原則以及與航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生相關(guān)的新要求

2007年STW分委會第38次會議確定了對STCW公約的8項原則：（1）保留1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標；（2）不降低現(xiàn)有標準；（3）不修改公約條款；（4）解決不一致的問題、清理過時的要求及體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的需求；（5）確保有效的信息交流；（6）由于技術(shù)的創(chuàng)新，在履行培訓(xùn)、發(fā)證與值班要求方面提供一些靈活性；（7）考慮短航線船舶與近海石油工業(yè)的特點與環(huán)境；（8）考慮海上保安[1]。

其中原則4、5、8對航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生影響較為明顯。4解決不一致的問題，清理過時的要求及體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的需求。針對這個問題，STCW78/10公約中在船舶技術(shù)中納入高新技術(shù)，而電子信息技術(shù)應(yīng)用最廣，包括電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的應(yīng)用，電子航海天文歷和天文航海軟件的使用。5確保有效的信息交流。隨著航運事業(yè)的專業(yè)化、現(xiàn)代化與國際化，有效的信息交流成為高效航運的必備條件，除了明確獨立評價報告的內(nèi)容并提供電子查詢功能[2]，航海英語綜合應(yīng)用能力對于航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的影響更為深遠。8考慮海上保安。近年海盜猖獗，船運安全受到威脅，新公約了提出了四類保安培訓(xùn)與三種保安證書，這對于船舶駕駛員來說，意味非凡。

二、航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生有待提高的幾方面素質(zhì)

結(jié)合上述78/10公約的原則、內(nèi)容與目的，航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生有待提高的幾方面素質(zhì)，如圖1所示。

圖1 航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生有待提高的幾方面素質(zhì)

（一） 高效的航運

1.電子信息技術(shù)

（1）電子海圖信息技術(shù)

電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS，俗稱電子海圖）的優(yōu)越性在于：海圖信息的選擇顯示，海圖改正簡單易行，海圖附加資料的提供，船舶駕駛自動化水平提高，實質(zhì)性提高航行安全性，便于保管和傳遞等[2]。船舶駕駛員的重要任務(wù)之一就是正確了解海圖的特點，熟悉海圖上表示各種航海資料的方法，以及正確使用和管理海圖。海圖作為航海的重要工具之一，它的信息化，更方便船舶駕駛的工作，但同時也增加了學(xué)習(xí)與使用ECDIS的難度，作為航海技術(shù)系的學(xué)生，應(yīng)該提早認識與了解電子海圖，為適應(yīng)新公約做好準備。

（2）電子天文信息技術(shù)

隨著GPS定位系統(tǒng)的廣泛使用，天文定位由于不能全天候?qū)Ш?、計算繁瑣等缺點，漸漸淡出人們的視線，但其設(shè)備簡單，觀測目標是自然天體而不受人工控制，不發(fā)射任何聲、光和電波而具有隱蔽性的特點[3]，依然不可忽視。天文定位的電子信息化，解決了其計算煩瑣的難題，為駕駛員節(jié)省了大量的時間與精力，并且對遠洋航行安全十分有利。航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)當在學(xué)習(xí)中加強天文定位知識的同時，掌握一定的計算機編程之類的知識，對以后的工作非常有利。

2.航海英語綜合應(yīng)用能力

上文已經(jīng)提到，原則5確保有效的信息交流，一定程度上是針對船舶駕駛員之間、船與船之間、船與港口之間得以有效的溝通，而隨著航運業(yè)國際化的進一步加深，對溝通的媒介——航海英語的學(xué)習(xí)顯得尤為重要。根據(jù)高等航海職業(yè)技術(shù)院校英語教學(xué)大綱規(guī)定，航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生應(yīng)具有相當于無限航區(qū)管理級和操作級船員所必須具備的英語聽說讀寫能力。也就是在聽說方面，應(yīng)能用英語進行日常生活會話及值班時的業(yè)務(wù)會話，會使用各種英語口令。能用IMO推薦使用的標準海事通信短語（SMCP）進行VHF通信等。在閱讀方面，應(yīng)能讀懂英文航海出版物，看懂英文氣象電文、航海儀器操作使用說明書、SOLAS公約、業(yè)務(wù)單證、遠洋提單和租船合同等。在寫作方面，應(yīng)能用英語填寫航海日志，擬寫簡單的電報信文、大副收據(jù)批注等。這對于還沒有上船經(jīng)驗的學(xué)生來說，是很有難度的，加上本身與老牌航運大國在這方面的差距，航海專業(yè)的學(xué)生更應(yīng)該頂住壓力，在平時的航海英語課程中，努力學(xué)習(xí)，爭取成為符合國際要求的航運人才。

（二）保安與安全

近年來，海上恐怖事件時有發(fā)生，海盜再次成為人們議論的焦點，國際社會也關(guān)注到：恐怖襲擊活動已由傳統(tǒng)的陸上襲擊擴散到海上襲擊。國際海事組織的報告顯示，2000年全球海盜（不排除海上恐怖分子）襲擊船只事件共469起， 2003年全年發(fā)生445起。所以，在STCW78/10公約馬尼拉修正案中對船舶安全提出了四類保安培訓(xùn)與三種保安證書。保安培訓(xùn)分為4類：船舶保安員培訓(xùn)，熟悉保安培訓(xùn)，保安意識培訓(xùn)，負有指定保安職責(zé)人員的培訓(xùn)；船舶保安員必須持有船舶保安員培訓(xùn)合格證書，所有船員必須持有“保安意識培訓(xùn)合格證書”，被指定負有保安職責(zé)的海員則還應(yīng)持有“負有保安職責(zé)培訓(xùn)合格證書”。對于航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，這關(guān)乎整條船以及全船船員命運的培訓(xùn)與考證，是千萬不可忽視的，平時加強身體素質(zhì)鍛煉，熟悉安保內(nèi)容，培養(yǎng)安保意識是非常必要的。

（三）海洋防污染

隨著人類在海洋上的活動日益頻繁，海洋污染也日益加劇，這已經(jīng)嚴重污染了海洋的水質(zhì)，更加威脅了海洋生物的生存。而船舶污染是海洋污染的重要組成部分。

船舶對于海洋環(huán)境的污染途徑主要有操作性排放和海難事故所污致染。操作性污染主要包括船舶營運中可能造成的油污染、散裝有毒液體物質(zhì)污染、包裝有害物質(zhì)污染、生活污水污染、固體垃圾污染、廢氣污染。為此，IMO制定了針對性國際公約——《73/78國際防污染船舶造成污染公約》，即MARPOL73/78公約予以控制。海難事故意味著人命損失、船舶與貨物等財產(chǎn)損失，然而，海難事故所造成的海洋環(huán)境污染是無法用金錢衡量的。臭名昭著的“埃森克.瓦爾迪茲”輪因避讓不當觸礁溢油1 100萬加侖，污染海岸1 609公里、海域7 770平方公里，迄今事故相關(guān)費用已經(jīng)超過50億美元。

由于海洋污染有污染源多、持續(xù)性強、擴散范圍廣、難以控制的特點，所以，無論是強制性的國際公約還是人為的防污染作業(yè)都不是十分有效的控制海洋污染的措施，加上船舶的特殊性，防治船舶海洋污染更是難上加難，因此，只有加強船員的防污染意識，才能從根本上解決船舶污染問題。對此，在78/10修正案中，要求操作級船員參加 “海洋環(huán)境保護意識”和“海洋環(huán)境保護及預(yù)防污染措施的重要性”的培訓(xùn)課程以及關(guān)于“航運對海洋環(huán)境的影響;操作性或事故性污染對海洋環(huán)境的影響的基本知識; 有關(guān)海洋環(huán)境的復(fù)雜性和多樣性的基本知識”的培訓(xùn)課程。對于航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，認真學(xué)習(xí)培訓(xùn)課程與防污染法規(guī)，加強防污染意識與社會責(zé)任心是非常必要的，海洋防污染不僅僅是職業(yè)規(guī)定問題，更是職業(yè)道德與社會道德問題。那么同學(xué)們，讓我們一起還海洋一色清潔，給地球一片蔚藍，為做一名真正的高素質(zhì)海運人才而不懈奮斗！

結(jié)束語

STCW78/10公約對于航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，既是機遇，又是挑戰(zhàn)，想要成為一名高素質(zhì)的國際海運人才，同學(xué)們必須在未來的五年過渡期內(nèi)抓住一切機會，努力提高自己的各方面素質(zhì)，用高昂的姿態(tài)去迎接這來自馬尼拉的挑戰(zhàn)。

參考文獻：

[1]STCW公約馬尼拉修正案解讀組.STCW公約馬尼拉修正案解讀[J].航海教育研究，2011，（1）.

[2]方泉根.船舶資源管理及其培訓(xùn)[J].中國航海，2008，（2）.

[3]郭禹.航海學(xué)[M].大連:大連海事大學(xué)出版社，2008.

[4]張麗娜.海上反恐與國際海運安全制度的新發(fā)展[J].中國水運：學(xué)術(shù)版，2007，（1）.

[責(zé)任編輯 王 佳]