劉求龍,蔣玲

摘要：當前高等職業(yè)教育面臨的突出問題是學校的人才培養(yǎng)質(zhì)量與用人單位的需求脫節(jié)，主要表現(xiàn)在社會對高技能的技術(shù)人才的強烈需求，而高職學生的就業(yè)不令人滿意。其主要原因是：校企合作不夠密切，學校的人才培養(yǎng)模式較為陳舊、封閉，人才培養(yǎng)定位不夠準確，教學內(nèi)容、手段不能滿足技能人才培養(yǎng)需要等。要解決當前問題，就必須創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，深化校企合作，探索高技能人才培養(yǎng)的各個要素及其組合的創(chuàng)新方法與途徑，為用人單位培養(yǎng)更多的高素質(zhì)、高技能人才。

關(guān)鍵詞：校企合作；公路工程；創(chuàng)新型；高技能人才

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）01-0075-02

一、高職院校培養(yǎng)創(chuàng)新型高技能人才的必要性

目前我國路橋工程施工現(xiàn)場的科技成果轉(zhuǎn)化率非常低，技術(shù)進步對工程效率的貢獻遠遠低于發(fā)達國家的水平。其中一個主要原因就是施工現(xiàn)場高素質(zhì)技能人才比率低，高技能人才的創(chuàng)新能力不夠。創(chuàng)新型高技能人才，顧名思義就是高技能人才在工作中不可缺少創(chuàng)新活動，這要求高職院校培養(yǎng)的人才必須滿足國家最前沿的發(fā)展需求。創(chuàng)新型高技能人才是中小型企業(yè)熱衷的人才，也是中小型企業(yè)建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)。有觀點認為，在技術(shù)快速發(fā)展與競爭日益激烈的今天，工程建設(shè)的高效模式不是集中的國有大企業(yè)，而是分散化的中小型企業(yè)。目前，中小型企業(yè)是我們高職院校畢業(yè)生就業(yè)服務的主要對象。因此“創(chuàng)新型高技能人才”的培養(yǎng)將不斷提高我國中小型企業(yè)的市場競爭能力。

二、創(chuàng)新型高技能人才的基本要求

在對創(chuàng)新人才的理解上，結(jié)合北京師范大學的劉寶存的觀點可歸納為以下幾點。

1.所謂創(chuàng)新型人才，就是在生產(chǎn)活動中具有自發(fā)的創(chuàng)新意識、不斷努力的創(chuàng)新精神、豐富的創(chuàng)新思維、不斷提高的創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技能型人才。

2.創(chuàng)新人才的基礎(chǔ)是要求人才的全面發(fā)展。創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新思維以及創(chuàng)新能力不是隨身就有的，也不是獨立發(fā)展的，它們與專業(yè)人才的其他素質(zhì)有著緊密的聯(lián)系。所以，也可以認為創(chuàng)新人才首先應是全面發(fā)展的人才。

3.創(chuàng)新人才也是復合型人才。我國具有行業(yè)特色的高職院培養(yǎng)的“創(chuàng)新型高技能人才”，可以理解為是既具“創(chuàng)新型”又具“應用型”的復合型人才。我國高職教育培養(yǎng)的“創(chuàng)新型高技能人才”首要的是培養(yǎng)生產(chǎn)一線的技術(shù)工作人員，結(jié)合自身的創(chuàng)新能力從事創(chuàng)新勞動。

三、基于校企合作創(chuàng)新型技能人才培養(yǎng)研究與實踐

1.創(chuàng)新并實踐高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式。一是創(chuàng)新“工學交替、理實融合的”施工季節(jié)性雙循環(huán)“人才培養(yǎng)模式”。根據(jù)江蘇省路橋施工季節(jié)特點，安排專業(yè)教學，施工旺季安排學生生產(chǎn)實習和頂崗實習，施工淡季回校學習。這樣既解決了具有行業(yè)特色專業(yè)學生頂崗實習的需求，又解決了施工企業(yè)“旺季”技術(shù)人員短缺問題，實現(xiàn)了校企和學生的共贏。二是創(chuàng)新高職復合技能型人才培養(yǎng)模式。緊緊圍繞交通大發(fā)展對高素質(zhì)復合技能型人才的需求，探索培養(yǎng)高素質(zhì)復合技能型人才的新途徑，構(gòu)建“核心專業(yè)技能+輔助專業(yè)技能+創(chuàng)新能力”等復合技能型人才培養(yǎng)體系。

2.探索“緊貼行業(yè)，校企共育，三方共贏”的專業(yè)建設(shè)機制。緊貼行業(yè)優(yōu)勢，探索行業(yè)、企業(yè)、學院三方多種形式的合作，共同建設(shè)實訓基地，實現(xiàn)資源共享，保障創(chuàng)新型技能人才培養(yǎng)的順利開展。一是利用行業(yè)優(yōu)勢，以主管行業(yè)為牽頭人，促使行業(yè)和院校、科研單位的多方位合作。二是以校屬產(chǎn)業(yè)為平臺的良性互動合作模式，依托專業(yè)辦產(chǎn)業(yè)，辦好產(chǎn)業(yè)促專業(yè)，創(chuàng)新實施“校中企”專業(yè)建設(shè)與發(fā)展模式，企業(yè)、實訓基地合一，老師、技術(shù)人員合一，學生、徒弟合一。三是引進著名路橋施工企業(yè)進校，在產(chǎn)、學、研、用方面深度合作，共商人才培養(yǎng)模式，結(jié)合企業(yè)文化，學校為企業(yè)進行技術(shù)服務和人員培訓。

3.構(gòu)建基于工作過程的課程體系，實施工學結(jié)合課程改革。按照公路工程類專業(yè)職業(yè)崗位知識、能力、素質(zhì)要求，參照職業(yè)資格標準，校企共同制訂人才培養(yǎng)方案，基于公路工程建設(shè)過程，參照職業(yè)資格認證標準，系統(tǒng)開發(fā)教學項目和實訓項目，按“職業(yè)基本素質(zhì)和能力—專項能力—綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)”的能力遞進模式，構(gòu)建“職業(yè)基本素質(zhì)、職業(yè)基本能力、職業(yè)核心能力、職業(yè)方向拓展”的課程體系。建成國家級精品課程《道路建筑材料試驗與檢測》，省級精品課程《公路工程質(zhì)量檢測技術(shù)》、《工程地質(zhì)與水文》等。

4.校企深度合作，創(chuàng)新實訓基地建設(shè)模式。圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標，根據(jù)造價專業(yè)各崗位能力要求，遵循學生認知規(guī)律，構(gòu)建“以工作過程為導向”、“面向工作崗位”的實踐教學體系；完善管理運行機制，建設(shè)專兼結(jié)合的“雙師結(jié)構(gòu)”教學團隊和職業(yè)、開放、共享型實訓基地。依托道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)綜合實訓基地建設(shè)項目，使基地成為學生實訓的基地、雙師素質(zhì)培養(yǎng)的基地。由學院、行業(yè)和企業(yè)三方投資，采取“學院為主，行業(yè)支持，企業(yè)參與”的建設(shè)模式。2009年交通土建實訓基地成為江蘇省財政支持省級高職實訓基地；2010年道路橋梁工程技術(shù)綜合實訓基地成為中央財政支持國家及高職實訓基地?，F(xiàn)有工程測繪中心、工程材料中心、施工技術(shù)實訓中心、工程檢測中心、工程管理中心、技術(shù)服務中心等6個實訓中心，建立了以大中型企業(yè)為依托的穩(wěn)定的實習、實訓基地。目前公路工程類專業(yè)分別與江蘇省交通工程有限公司、江蘇天宏華信工程投資管理咨詢有限公司、江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司等27家單位建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。基地為校企合作、工學結(jié)合提供了有力保障，實現(xiàn)了實訓基地服務教學、服務社會的雙豐收。

5.探索社會服務新途徑，創(chuàng)建工程技術(shù)研發(fā)中心。利用既有校內(nèi)生產(chǎn)型實訓基地，與江蘇交通施工企業(yè)建立長期密切合作關(guān)系，積極開展技術(shù)服務；跟蹤交通行業(yè)發(fā)展，多方面開發(fā)技術(shù)培訓服務，向施工企業(yè)開放試驗室；創(chuàng)建江蘇省道路交通節(jié)能減排工程技術(shù)研發(fā)中心，使其成為交通建設(shè)新技術(shù)研發(fā)平臺，新材料、新工藝的研發(fā)和推廣中心；全力滲入公路工程、軌道交通工程、農(nóng)村公路等重點工程建設(shè)。近三年，面向內(nèi)蒙、新疆等省路橋?qū)I(yè)技術(shù)人員開展測量、試驗檢測、監(jiān)理、基樁檢測等崗位培訓1萬多人次，承辦交通運輸部甲級資質(zhì)試驗檢測機構(gòu)基樁檢測比對試驗、江蘇省交通行業(yè)橋梁檢測競賽、全國交通高職高專路橋骨干教師培訓等大型活動。

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基金項目：交通職業(yè)教育科研項目：“校企合作培養(yǎng)公路工程類創(chuàng)新型技能人才的研究與實踐”（2009A03）

作者簡介：劉求龍（1976-），男，安徽南陵人，講師，主要從事路橋工程專業(yè)教學。