劉 超 (上海海事大學(xué),上海 200135)
牛鞭效應(yīng)首先是由Forrester(1961)發(fā)現(xiàn)并提出。Lee是第一個(gè)正式用 “牛鞭效應(yīng)”這個(gè)術(shù)語來定義這種現(xiàn)象的學(xué)者。
Lee(1997)認(rèn)為產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)的原因不是參與者的非理性決策,而是來源于各企業(yè)管理者追求利潤(rùn)最大化的理性決策。他較為全面的地分析了牛鞭效應(yīng)現(xiàn)象,認(rèn)為產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)的具體原因有四種:需求信號(hào)處理;短期博弈;訂單批量和價(jià)格波動(dòng),并針對(duì)每一種具體的原因,提出了對(duì)應(yīng)的解決辦法。對(duì)于需求信號(hào)處理所造成的牛鞭效應(yīng),Lee建議信息共享、避免多重預(yù)測(cè)和縮短提前期;對(duì)于短缺博弈所造成的牛鞭效應(yīng),Lee建議采用根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分配、提高信息共享水平和訂立合同等方式;對(duì)于訂單批量所造成的牛鞭效應(yīng),Lee提出了減少運(yùn)輸成本 (通過利用EDI和CAO等手段)、拼車發(fā)貨和第三方物流的建議;對(duì)于價(jià)格波動(dòng)所造成的牛鞭效應(yīng),Lee建議采用作業(yè)成本法、天天低價(jià)戰(zhàn)略和簽訂合同的方式來進(jìn)行控制和弱化。
而對(duì)信息共享,也有很多學(xué)者做了相關(guān)的研究。Towill(1998)通過對(duì)供應(yīng)鏈上牛鞭效應(yīng)的研究得出了這樣的結(jié)論:有效的信息共享即強(qiáng)化需求信息可以大幅減少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫(kù)存,即供應(yīng)鏈上強(qiáng)化需求信息對(duì)減弱牛鞭效應(yīng)一定程度上有明顯的效果。得到這一結(jié)論的同時(shí),提出一種信息強(qiáng)化的供應(yīng)鏈信息流模型。在此信息強(qiáng)化模型中,利用EDI技術(shù)和POS可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)終端用戶需求的共享,在一定程度上減弱牛鞭效應(yīng)。Frank Chen(2000)以一個(gè)制造商和一個(gè)零售商構(gòu)成的包括需求預(yù)測(cè)和前置時(shí)間兩個(gè)因素的簡(jiǎn)單兩級(jí)供應(yīng)鏈為研究對(duì)象,對(duì)它們進(jìn)行了分析,指出共享用戶信息能夠大大減少牛鞭效應(yīng)的影響。
下面我們以東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司和其下游蘇州金龍客車為例,來說明在低效率的信息共享下,這個(gè)兩級(jí)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在著牛鞭效應(yīng)問題,并對(duì)信息共享對(duì)牛鞭效應(yīng)減弱效果進(jìn)行量化分析。
東風(fēng)汽車懸架彈簧公司分銷商的銷售訂貨情況[1]。
表1是2007年1月至2008年7月,這19個(gè)月內(nèi)蘇州金龍客車關(guān)于型號(hào)為2912Q80xm-010彈簧的訂單變化情況。
表1 型號(hào)2912Q80xm-010彈簧的訂單變化 (2007-2008) 單位:件
表2是2009年8月到2010年12月蘇州金龍客車與東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司在施行了信息共享系統(tǒng)后的訂單變化情況。
表2 型號(hào)2912Q80xm-010彈簧的訂單變化 (2009-2010) 單位:件
2.2.1 需求信息預(yù)測(cè)過程中的牛鞭效應(yīng)
假設(shè)零售商 (蘇州金龍客車)采用一次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求。一次指數(shù)平滑法在t時(shí)期預(yù)測(cè)值的計(jì)算公式為:
其中,α( 0<α<1 )為平滑系數(shù),表示賦予實(shí)際數(shù)據(jù)的權(quán)重。表示t-1時(shí)期的實(shí)際需求值,表示t-1時(shí)期的預(yù)測(cè)值。
由式 (1) 可得:
月 (2008年) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12實(shí)際需求量 300 400 500 400 500 400 660 300 600 400 500 400訂單量 300 360 445 420 570 430 568 400 520 450 480 430月 (2009年) 1 2 3 4 5 6 7實(shí)際需求量 400 500 450 500 400 500 300訂單量 410 470 460 482 430 480 320
由此可見,當(dāng)零售商 (蘇州金龍客車)直接對(duì)市場(chǎng)的需求信息作預(yù)測(cè)時(shí),不考慮安全庫(kù)存等因素時(shí),預(yù)測(cè)時(shí)的需求信息的波動(dòng)并不大于實(shí)際的需求波動(dòng)。
2.2.2 信息處理過程中的牛鞭效應(yīng)
企業(yè)在通過一次指數(shù)平滑法對(duì)市場(chǎng)需求做出預(yù)測(cè)后,接下來就需要對(duì)信息進(jìn)行處理,即對(duì)照自己的庫(kù)存策略做出相應(yīng)的決策。
假設(shè)零售商 (蘇州金龍客車)采用最優(yōu)訂貨點(diǎn)法, 將需求的預(yù)測(cè)值作為確定庫(kù)存最高水平的標(biāo)準(zhǔn)?,F(xiàn)在,零售商的每期預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求值為Xt。用訂貨點(diǎn)法計(jì)算下一期的庫(kù)存最高水平St,即St=Xt+zδt。其中,zδt表示零售商的安全庫(kù)存,z是企業(yè)的安全系數(shù),取決于企業(yè)的目標(biāo)服務(wù)水平。而)表示零售商在需求預(yù)測(cè)過程中的標(biāo)準(zhǔn)差,可以通過歷史數(shù)據(jù)獲得。零售商利用固定時(shí)間間隔期的庫(kù)存策略來處理信息,則零售商向生產(chǎn)商的訂貨量qt為:
此時(shí)
由式 (2) 和 (3), 可以得到:
此時(shí),我們可以得出結(jié)論:當(dāng)零售商 (蘇州金龍客車)采用一次指數(shù)平滑法獲取需求信息,并用固定間隔期的庫(kù)存策略來處理信息,零售商向上游的訂貨量波動(dòng)大于市場(chǎng)需求信息的波動(dòng),存在牛鞭效應(yīng)。
另外,將式 (4)和 (7)進(jìn)行比較,我們還可以發(fā)現(xiàn),零售商處的信息的波動(dòng)放大主要在信息處理過程中產(chǎn)生的,與零售商所采取的庫(kù)存策略有關(guān)。
月 (2008年) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12實(shí)際需求量 300 400 500 400 500 400 660 300 600 400 500 400實(shí)際發(fā)出量 200 460 450 500 460 440 580 410 530 460 560 350月 (2009年) 1 2 3 4 5 6 7實(shí)際需求量 400 500 450 500 400 500 300實(shí)際發(fā)出量 450 450 560 420 460 570 250
而當(dāng)零售商和生產(chǎn)商都采用一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)方法和固定間隔期庫(kù)存控制系統(tǒng)時(shí),在獨(dú)立決策,也就是在沒有信息共享的情況下,零售商在結(jié)合庫(kù)存策略對(duì)需求預(yù)測(cè)信息的處理階段牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生,而生產(chǎn)商向其上游的訂貨量的波動(dòng)又會(huì)被進(jìn)一步放大。
2.2.3 信息共享下的牛鞭效應(yīng)
假設(shè)零售商見到的需求是獨(dú)立的均勻分布,同時(shí)是供應(yīng)鏈的所有階段都使用具有p次觀測(cè)結(jié)果的移動(dòng)平均預(yù)測(cè)方法來估計(jì)平均需求。這樣一來,供應(yīng)鏈的每一階段在每個(gè)時(shí)期都擁有了顧客需求方面的完全信息,將使用相同的平均需求的估計(jì)值,即假設(shè)供應(yīng)鏈的每一階段k在每個(gè)周期內(nèi)的訂貨點(diǎn)正好是固定提前間隔期內(nèi)預(yù)測(cè)到的需求,這時(shí)供應(yīng)鏈的每一階段k都是用的訂貨點(diǎn)為其中,Lk是第k階段和第k+1階段之間的提前間隔期。
為了做到定量地表示可變性,我們必須確定qt方差與Dt方差的比值,即零售商向制造商訂貨的方差與零售商面對(duì)需求的方差的比值。此時(shí),qt為零售商向制造商發(fā)出的訂單量,且滿足qt=yt-yt-1+Dt-1。
下面我們對(duì)在信息分散處理下的牛鞭效應(yīng),與信息集中處理下的牛鞭效應(yīng)進(jìn)行比較。
我們?nèi)匀患僭O(shè)零售商面對(duì)的需求為Dt=μ+εi,μ為非負(fù)常量,εt為誤差隨機(jī)變量,且εt服從獨(dú)立均勻分布,即
月 (2009年) 10 11 12實(shí)際需求量 400 300 400實(shí)際發(fā)出量 405 344 390月 (2010年) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12實(shí)際需求量 350 550 500 400 386 400 572 550 600 580 550 480發(fā)出訂單量 370 555 510 390 400 400 580 520 580 570 570 520
因此,我們得出結(jié)論,供應(yīng)鏈在信息集中處理情況下,任一階段發(fā)出的訂單的方差是該階段與零售商之間的總提前間隔期的一個(gè)遞增函數(shù)。這表明,當(dāng)我們?cè)冢?/p>
所有需求信息都集中處理;供應(yīng)鏈的每一個(gè)階段都使用相同的預(yù)測(cè)技術(shù)、供應(yīng)鏈的每一個(gè)階段都使用相同的庫(kù)存策略時(shí),我們?nèi)匀粫?huì)看到供應(yīng)鏈每階段上需求可變性的增加。因此,我們可以得出一個(gè)結(jié)論,就是當(dāng)需求信息完全集中以及供應(yīng)鏈所有階段都使用同樣的預(yù)測(cè)技術(shù)和庫(kù)存策略,牛鞭效應(yīng)仍然存在,也就是說,我們尚不能完全消除牛鞭效應(yīng)。
雖然我們不能完全消除牛鞭效應(yīng),但是信息的集中和分享確實(shí)可以顯著地改善牛鞭效應(yīng)已經(jīng)在上面的分析中得到證實(shí),這就為我們?cè)趯?shí)際中建立供應(yīng)鏈企業(yè)信息共享系統(tǒng)提供了理論依據(jù)。
供應(yīng)鏈信息共享平臺(tái)是各種軟件和硬件的集合。平臺(tái)中的共享信息數(shù)據(jù)庫(kù)存放來自各個(gè)企業(yè)的共享信息,對(duì)這些信息的查詢只在平臺(tái)中進(jìn)行。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)共享信息的訪問不會(huì)干擾企業(yè)信息系統(tǒng)的運(yùn)行。共享信息也可以存放在企業(yè)本身數(shù)據(jù)庫(kù),由企業(yè)對(duì)外提供接口來訪問這些共享信息。但要注意:
(1)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)要努力提供統(tǒng)一的共享環(huán)境;
(2)供應(yīng)鏈信息共享體現(xiàn)三種信息共享方式:信息交換、共享信息查詢和共享服務(wù);
(3)目標(biāo)是為供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)提供統(tǒng)一的信息共享環(huán)境,使得各個(gè)企業(yè)及最終客戶能夠快速查詢共享信息,并且支持服務(wù)共享及企業(yè)應(yīng)用程序之間的數(shù)據(jù)交換。
供應(yīng)鏈信息管理的關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息的共享,要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)間的信息共享,首先要從單個(gè)企業(yè)內(nèi)部入手。企業(yè)不僅需要有發(fā)達(dá)的信息收集系統(tǒng)和精確的需求預(yù)測(cè)工具,使庫(kù)存更加貼近市場(chǎng)的真實(shí)情況,減少不必要的先期購(gòu)買,更需要通過有效的管理,力求在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全流程的無縫作業(yè),提高接口工作效率,減少失誤與浪費(fèi)。同時(shí)還要有效減少企業(yè)內(nèi)部的重復(fù)工作,剔除流程中的多余步驟,從而使物流流程簡(jiǎn)單化、高效化、低成本。
供應(yīng)鏈的良好運(yùn)作是以供應(yīng)鏈成員企業(yè)相互間充分信任和相互合作為基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈上的企業(yè)甚至可以了解到另一個(gè)合作企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃,由此可見供應(yīng)鏈中的企業(yè)相互間是相當(dāng)信任和合作的。缺乏這種信任和強(qiáng)烈的合作愿望,供應(yīng)鏈的有序運(yùn)作是不可能。因此供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)就是合作,它使供應(yīng)商、制造商、分銷商、客戶多方受益。只有供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間充分信任和合作,才能保證供應(yīng)鏈上企業(yè)信息的透明,保證供應(yīng)鏈的高效率運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。
在供應(yīng)鏈管理中,由于制造商無法全面、細(xì)致的了解供應(yīng)商運(yùn)作全過程,供應(yīng)商對(duì)制造商服務(wù)的不確定性必將給制造商帶來風(fēng)險(xiǎn)。由此,在非對(duì)稱信息條件下,好的激勵(lì)機(jī)制一方面能對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)生激勵(lì),另一方面又能分擔(dān)制造商的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商也愿意自覺實(shí)施,因?yàn)樗軌蚍瞎?yīng)商的利益最大化。
[1]湯向東.供應(yīng)鏈企業(yè)信息共享系統(tǒng)的構(gòu)建——消除供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)的負(fù)面影響[J].物流與采購(gòu)研究,2009(6):32-34.
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